Немного обо ...

На вторые майские была потрясающая погода, посему поехали летать. Выбор пал на лебедку в Каменке, ибо народу там меньше, ехали мы под сомнительный прогноз и вообще, все было ленно.

С самого утра все шло с запозданием: поздно выехали, попали в пробку на А107, неспешно доехали до Каменки. А там как раз команда собиралась ставиться. Первой затяжкой, как мне показалось, меня пытались убить: вначале бросили тягу в 10 метрах над землёй, потом вовсе прекратили тянуть. Отцепляюсь, и прям передо мной делает резкий манёвр L-29. Я понимала, что наверняка пилот самолёта меня не особо видит. Слилась на землю, подождала 5 минут, пока народ ругается на самолёт. Посмотрели, что Лька улетела, и снова меня затянули. На высоте 150 метров над землёй нашла поточек и раскрутила его до 2600 абсолютки. Оказавшись на высоте сразу приняла решение лететь по ветру.

Вначале шла дельфинчиком под облаками и довольно быстро. Потом, перед Ясногорском начались "страдания". Слева все выглядело мрачным, спереди голубая дыра, справа кучевка разрозненная. И я пошла направо. Ну и через 20 км я и посела. Облака начали разрастаться и образовалась большая тень, которая меня и погубила.

Пыталась на высоте меньше 100 метрах над землёй обкручивать злые пузыри. Делала прямо над лесопильней-шахтой. Смотрела на крыши, провода, лес и понимала, что если сейчас схлопочу сложение, то скорее всего даже запаску бросить не смогу. Таки выкрутила 300 метров, а дальше тень окончательно схлопнулась и я полетела на посадку.

Села в крошечной деревеньке, начала собираться, подъезжает машина. Мужчина спрашивает, мол кто я, откуда прилетела и так далее. А потом меня насильно отвели в дом, познакомили с родней, покормили и напоили. Чудесные люди! Огромная семья, бодрая бабуля, у которой 8-го мая было день рождения, и к которой должно было приехать 32 родственника. Мужчина в итоге повёз меня за 20 км до М2.

Далее меня поймала попутка до Ясногорска и далее третья Машина до Мокрого Коря. Будучи ещё в Ясногорске позвонила своим, и сказала, чтоб выезжали мне на встречу, а они променяли меня на еду. В итоге меня Коля Прокопец подобрал. За то время, пока сидела и ждала его, поджарилась на солнышке. И на следующий день мне было плохо. Да и ночь в палатке только ухудшила моё положение.

Итого: 70 км по ветру, добрые люди, которые мне помогали и спасали меня, чудесное настроение!

Ссылка на трек:

http://www.paraglidingforum.com/leonardo/flight/1396902

Позже добавлю фото с полета

24 апреля был странный день. Прогноз давал прохождение тёплого фронта. Один прогноз говорил, что ветра будет не много, и будет переразвитие, другой, что будет дулово и вполне летно до вечера. Оказалось что-то нечто среднее. Знание метеорологии в итоге помогло понять, что облака разрастутся и наползет уреза сверху, поэтому надо было ехать пораньше.

Так мы и поступили. Встали в пять утра, в 6 40 выехали. Приехали в 8 50. То есть до Михайловской трассы за Рязанью мы доехали за два часа. На поле никого не было, и мы поехали в некий парк-отель на поиски еды. Еды не нашли, зато нашли загон с ламами, горными козлами и баранами. Смотрелось дико в такой глуши.

Вернулись на поле ближе к 10, там был уже Андрюха, главный буйный среди рязанских пилотов, и ещё один пилот, которого я редко встречаю. Андрюха сразу предложил меня на мясо, я отказалась. В итоге на мясо пошёл Димка. Все-таки после зимы и в первый раз на "малинке" надо быть аккуратным. Тем более что на предыдущих выходных меня на лебедке чуть не угробили.

Андрюха провёл нам предполетный брифинг, где сказал что надо лететь по ветру и в сторону Спас Клепиков. А я заранее себе забила точки, чтоб лететь на север на м5. Блондинка.

Приехал Слава Оникий, затянули удачно Димку, потом меня. Уже на затяжке я словила поток и после отцепа начала крутить. Выкрутила до базы (1500 метров ASL), и полетела в сторону М5. По рации Андрюха уточнил моё местоположение и сказал свистеть под облаками по ветру. Но нет же, я упёртая, полетела на С-В. В итоге пролетела прям над объектом Д. Я убедилась, что на нем нет никакого шевеления, и что можно совершить жуткую наглость и пролететь прямо над. Ведь я была в безопасной зоне таким образом. У меня даже появлялась шальная мысль, достать мобильник и пофотать сверху, но нет. В воздухе было рвано и очень холодно. Грелка в перчатки была только одна, и получить обморожение мне не хотелось.

Вот я над М5, все время забирала на север, но когда в очередной раз я устала против ветра, который был З-Ю-З, я поняла, что мой план был провальным. Меня сдувало в болота, а пробиться до М5 я уже не могла. В итоге посела за Рыбным в 10 км по прямой от М5. Суммарны трек полёта 35 км. В тот день больше меня никто не смог пролететь, обидно. Димка и остальные в основном долетали до Рязани и садились на окраинах города. Я по глупости упустила шанс долететь до Спас Клепиков.

Садилась я хвостом вперёд, ветер совсем раздуло. Быстро собралась и пошла пешком до оживленной дороги. 6,5 км с моим тяжеленным рюкзаком. Позвонила Димке, он сказал, что уже на земле и скоро за мной приедет. Потому и пошла пешком, чтоб не скучать, пока за мной едет подбор. Иду такая, иду, впереди останавливается Рав-4. И стоит. У меня мысль, что машина ждёт меня. Отгоняю эту мысль. Подхожу вплотную, там парнишка, мол "сейчас я тебя подвезу". Выяснилось, что он альпинист, и увидев меня с огромным рюкзаком тут же решил меня подвезти. Спасибо ему большое. Подбросил меня в итоге до Рыбного, а там уже Димка, с цветами...Так приятно меня ещё никто не встречал...

Ещё звонили рязанские пилоты, с которыми я не увиделась в тот день, ибо рано стартанула, а они приехали позже. Приятно, когда тебе рады и ждут с улыбкой, объятиями и вкусняшками.

Фотки за тот чудесный день только с земли.

Расскажу вкратце о полетах, ибо это самое главное в Доломитах. Полеты горные, условия больше жесткие, чем нормальные. Нам с одной стороны повезло с погодой, было много летных дней (больше половины, что для Альп считается крутым показателем!), с другой стороны, частенько было много ветра. Из-за него колбасило в воздухе будь здоров. Частенько можно было наблюдать каскады в воздухе. Несколько раз видела запаски. Вертолеты спасательные летали...Когда пыталась в один из дней долететь до озера Бельведера, меня так начало засасывать в облака, что я заочковала и развернулась в обратную сторону. Все понемногу жаловались на колбасу, но под конец стало привычно. На мой взгляд совершенно не учебное место, и навыки должны быть выше среднего. Очень я порадовалась своему крылу, ибо у меня не было ни одного сложения. Но руки накачала, пока в воздухе отлавливала крыло.


Я над группой Розенгарден. Место жесткое. Внизу острые как зубья иголок скалы, потоки узкие и сильные, попадая в него, тебя как на лифте утаскивает в облако.


Там же, только в кадре вся наша тусовка: я, Макс на оранжевом крыле, Оля на сине-красном, Леха на белом и снимал все Серега.

В крайний день, 2 октября, погода была точно такая же, как в первый день, когда мы приехали в Канацей. В итоге мы все погрузились в машину и поехали на озеро на Бельведере.


Плотина озера




Альпийский заяц удирает со всех лап от нас


Наша банда (без меня)

Вставлю рекламный ролик Аксиса, сделанный по нашим видео-материалам с поездки. Обязательно еще поеду в Доломиты. Но с погодой, увы, как повезет! У группы, которая была у Ярослава за две недели до нас, было всего 2 летных дней из 12, у нас же 7 из 10.

Жилье, как показала практика, можно найти дешевое (по 15 евро с носа, если жить вчетвером), если питаться самим, и снять одну тачку, а не две, то даже по нынешним меркам очень нормальный по деньгам выезд получится.

Ссылка на рекламный ролик:

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=1pGfmPJIrAc&feature=youtu.be[/youtube]

Далее погода постепенно начала ухудшаться. Иначе было пасмурно, но летно, но не так бомбово как в первый летный день. Но с каждым днем становилось холоднее. В непогоду мы ходили трекинги небольшие. Так, в один из дней сходили к подножью Мармолады. День стоял солнечным и теплым, но ветер в 12 м/c был слишком.


Я позирую на фоне Сассо Лунги


В трекинге, по пути к Мармоладе.


Альпийские лужайки.


Сверху все кажется иным...


Не замечаешь деталей.


Ручейки...



Так получилось, что я сильно замерзала в полете. С каждым днем мои пальцы немели все сильнее и сильнее, так что колотило от холода. Под конец, 1-го октября, в крайний летный день в Доломитах, я не полетела вовсе. Мы снова заехали на старт на машине, Оля и Леша поднялись на канатке, а мы с Серегой и Максом (они с рюкзаками, а я налегке), дошли до старта. Ребята хорошо полетали, а я спустилась на машине вниз и всех поснимала на видео-камеру.

Макс летал по 6 часов. У него толстая прослойка.


Макс на закате дня.

В Доломитах мы были с 25 сентября по 2 октября включительно.

В первый день в Доломитах погода была ужасная. Лил дождь и сыпал снег, мы отдыхали и привыкали в горам, заодно закупили хавки на много дней вперед в местном Спаре. По ресторанам мы практически не ходили, в основном готовили мы с Олей, помогали нам Серега с Лехой. Макс просто жрал.

После того как дождь чуток успокоился, мы с Серегой вдвоем прогулялись до промежуточной канатной станции на пике Бельведер.


Всюду текут ручьи.


Ближе к канатке начался снег, идти стало скользко и холодно.


Открылись "мрачные" виды







На следующий день было яркое солнце, открылись потрясающие виды.



Мы собрались и поехали на старт на Серегиной машине. План у Сереги был такой, мы едем на универсале на старт, там доходим пешком до старта, летаем, кто первый садится, тот берет Смарт, ждет еще кого-нибудь и вдвоем едут на старт за второй машиной. Подъем на канатке прям на старт, к слову, стоил 11 евро.

Вот приехали мы наверх на машине, а до старта пешком километр по горизонтали и метров 300 вверх, если не больше! И это с 20-ти килограммовыми рюкзаками! Небольшая гипоксия и офисно-хомячий образ жизни мешали нам основательно.


Вид на Сассо Лунгу с автомобильной парковки наверху.


Вид на Села Груп сзади.


Вид на "заднюю" долину, куда мы обычно не летали.


Вид со старта от ресторанчика.

Итак, мы дошли до старта, который находится у гостишки и станции фуникулера, на верху пика Col Rodella. В тот день был северный ветер, что создавало свои проблемы. Вообще, в Доломитах при любом ветре летать не очень комфортно, создаются ротора. Но при северном считается совсем неприкольно. Стартовали между канатками, все успешно и в бой. Этот день для меня останется самым запоминающимся из поездки. Во-первых, смогли сделать закрытый маршрут на небольшой треугольник FAI, хотя изначально не планировали далеко отлетать от старта. Во-вторых, день был солнечным, не очень холодным. В-третьих, всюду на горах был снег, и крутить над снежной Мармоладой было потрясающе.


Я над Мармоладой. Дух захватывало от красоты и счастья.

Так получилось, что летели мы втроем: я, Серега и Макс. Под конец я от них безбожно отстала. Сказывался класс крыла и его размер. Когда мы летели параллельно с Максом было ощущение, что он летит на Боинге, а я на Кукурузнике. Хотя оба на полном акселе. Но тут уж ничего не поделаешь. Когда мы перелетели долину di Fassa, и я еще отстала, мы столкнулись с эффектами северного ветра. На пике KesselKogel поток стоит с южной стороны, а из-за пика выдувает ротор от северного ветра. Знатно нас похлопотало, но без сложений. Потом я по стеночке вернулась на штатную посадку. Ребята еще чуток полетали и тоже сели.

Первый день полетов в Доломитах будет для меня незабываемым...

Идея поехать в Доломиты у нас появилась весной 2015, после моей поездки в Непал. По весне купили билеты до Милана с Серегой Костромитиным. Почему до Милана, да потому что стояла цель перед Доломитами посетить Кубок Икара и полетать пару дней в Анси, но об этому позднее. Летом забронировали домик на 4-х по 15 евро с носа, в 5 км от штатной посадки, нашли еще пару пилотов, чтоб жить не тужить вместе. Вроде все пучком...

По планам было прилететь 21 сентября в Милан, там бы я сняла тачку, доехала до Анси (находится во Франции, на границе между Швейцарией, Италией и Францией), и заселилась в гостишку на окраине города, но зато в 20 км от старта и посадки, где обычно все летают. На следующей день ко мне присоединилась бы Ольга Плотникова, далее два дня в Анси и на машине в Доломиты, Каназей.

Но с самого начала все пошло не так: я летела злосчастным Трансаэро и рейс задержали на пол дня. Без предупреждения. Прилетела в Милан я к 10 вечера и тут подстава номер два, я не смогла снять по своей карточке тачку в аэропорту. Начала судорожно искать помощи и думать, что делать. Написала Максу Зубареву, который с августа тусил в Европе и был на тот момент в Венеции. Вроде договорились, что со сранья я поеду на поезде в Доломиты, а не в Анси, как было задумано раньше. Но тов. Серега уломал меня покупать билет до Женевы на поезд и ехать поездом. Переночевав в аэропорту, ибо было поздно куда-то ехать и искать жилье в Милане, по утру я села на поезд на центральном вокзале и поехала в Женеву (три часа, ходили военные в штатском и снимали с поезда тех, у кого при себе нет паспорта). Там меня встретил Серега на тачке, мы дождались, пока прилетит Ольга с Москвы, и все вместе поехали до нашей гостишки под Анси.

К слову, гостишка, где мы жили с Ольгой вдвоем была в жопе мира. Дешевая, но в 20 км от штатной посадки. Серега же с семьей жил в кемпинге прям рядом со штатной посадкой, хитрый. План то состоял в том, что у нас будет тачка уже, а ее не было. На следующий день мы поехали на старт в Анси на Сереге, где со мной случился эпик фэйл номер два.


У озера недалеко от дешевого кэмпинга, от этого места ходят маршрутки на старт и посадку.

Я оставила в машине Сереги свои приборы. У Ольги было два Funtrek'a, с предустановленным Термокомпасом. Она мне его одолжила. Далее был потрясный полет два часа в абсолютной тишине, потому что этот Термокомпас не пищал, и на экране показывал абсолютную фигню. Я быстро забила, и летала по ощущениям туда-сюда. Крутили с планером в одном потоке. Было здорово. А потом на посадке я этот Фантрек теряю на полянке с клевером. И все, прибор мы так и не нашли. И я попала еще на стоимость нового Фантрека. 8))) К слову, билеты до Женевы и обратно в Милан вышли мне в 240 евро. Плюс автобусы и вспомогательные электрички, суммарно 300 евро. За три дня. Ппц.


Вид по старта на озеро. Вдали за озером виднеется Анси. Город напоминает Венецию своими многочисленными каналами и узенькими улочками. Очень дорогой город. 8)))

Так как я потеряла день в аэропорту и у нас с Ольгой не было тачки, Кубок Икара мы успешно пропустили.

23 сентября Серега уехал в сторону Милана вместе с семьей, ему надо было отправить жену с дочкой обратно в Москву, а мы с Олей остались вдвоем, одни, в тьмутаракани. Пешком до центра Анси от нашей гостишки было минут 30 на легке. Но с моим 20-ти килограммовым рюкзаком эти пол часа превращались в мучение. До старта мы в итоге добирались набором автобусов и обратно нас отвезли на попутке. Оказалось, что до старта реально добраться за час-полтора и довольно дешево. Местные автобусы стоят копейки. Попутки не останавливаются, особенно, если на тебе здоровенный рюкзак.


Вид на стартовый хребет со стороны дороги на Анси.

Второй летный день выдался так себе. Вроде бы светит солнце, на небе ни облачка, и висит жирная инверсия на уровне ниже старта. Многие пилоты прыгали со старта в молоко, и ничего не найдя, улетали на штатную посадку. Мы с Олей просидели до 3-х часов дня, плюнули, прыгнули так же в молоко и полетели сразу же на посадку.


Если приглядеться, видно инверсию ниже старта.


Лечу на посадку. За мной пролетел какой-то парниша на Артике 4. Почувствовала себя улиткой...

На посадке я изобразила бедную девушку и нашла нам с Олей довоз до Анси, что очень сильно облегчило нам жизнь. Французы очень охотно соглашались нам помочь, за что им честь и хвала. Нас отвезли на центральный вокзал, где мы с одной пересадкой автобусами доехали до нашей гостишки. Заранее договорились с хозяевами, что на следующий день уезжаем очень рано в Женеву на вокзал, заказали такси и легли уставшие спать.

24-го сентября рано утром мы выехали из Женевы на поезде в Милан. Мне досталась очень говорливая соседка, так в разговорах незаметно мы приехали на жд вокзал. Оттуда в аэропорт, где наконец-то удачно сняли тачку по карточке Оли. Заказывали Фиат Панду 4х4, а дали нам Смарт. СМАРТ! Итого несчастные 400 км мы ехали достаточно долго, ибо конечная четверть пути пролегала уже в горах по узеньким дорогам. Доехали без особых приключений к вечеру того же дня в Канацей, Доломиты. Встретили там Серегу и Леху, а так же Макса, который уже третий день жил в кемпинге, и все вместе заселились в дом.

[  Настроение: Confused ]

Буду оставлять записи, чтоб не забыть. Года летят, и уже вот не помню, что было три года назад, и как получилось отрываться. Надо не забывать эти ощущения. Ай-яй.