хламьё амбарное

поездка к лягайчику по свиридовской линии

28 Июл 2008, 11:39

Как обычно, я пишу это для того, чтобы не пересказывать по сто раз всем друзьям и знакомым. Речь в данной записи пойдёт про очередной трип на поездах. Он был в несколько раз серьёзнее всех предыдущих хотя бы из-за того, что занимал во много раз больше времени и предполагал поездку в Сибирь на различных видах ж/д транспорта и при этом по возможности бесплатно. Мы долго его планировали и подготовились весьма основательно. Прикупили много разной нужной мелочёвки, а я к тому же обзавёлся новым спальником. Примерно за месяц до отъёзда мы стали активно агитировать людей и искать желающих поехать с нами. Мы – это я и Дима Худман (он, конечно же, наврал маме, что едет в Краснодар на море). Желающие находились и пропадали, потом находились другие, одни отказывались сразу, другие обещали подумать и т.д. В итоге готовность поехать высказал совершенно неожиданный человек и буквально в вечер перед отъездом. Этим человеком был широко известный в узких кругах фэтбой. Он постоянно путал мой номер с каким-то другим, а, поняв, что это я, говорил мне: дадада, я намутил денег, рюкзак и спальник, во сколько завтра на Отдыхе? Без десяти 8, отлично, я буду. Всё это было немного странно, и мы так и не узнали, пришёл он на станцию или нет, потому что сразу поехали через Отдых с Малаховки на голутвинской электричке, не выходя на станцию, а телефон у фэтбоя был недоступен ещё полдня. Так и поехали мы вдвоём. Штука была ещё и в том, что за неделю до отъёзда я сломал ключицу (уже третий раз), и уже приготовился к тому, что поездка сорвётся, но всё же мы решили ехать, но более цивильно (без езды на товарных вагонах и бегания от ментов). Надо сказать, от этой «цивильности» поездка мало потеряла и оставила довольно жёсткое впечатление. Примерный маршрут путешествия изначально был таким: Москва – Самара –Уфа – Челябинск – Тюмень. Тюмень стояла под некоторым вопросом , а сама поездка рассчитывалась на 10-12 дней. Вот мы и выехали 19 июля из моего дома в Малаховке, сели на эту голутвинскую электричку, доехали до Коломны, затем до Рязани, затем до Сасово. Вышло это нам в 7 рублей из-за того, что я не мог залезть на малаховскую платформу с одной рукой. В Сасово мы приехали уже вечером и решили взять билет на поезд на одну короткую остановку, а затем попытаться остаться в вагоне и проехать дальше. Такой номер не прошёл, потому что хотя мы и сели не на свои места в общем вагоне, а я снял свою сильно заметную косынку с руки, ни один кретин в этом вагоне, кроме нас, не ехал до станции Вад, которая оказалась маленькой деревушкой. Проводница немного поискала нас в вагоне, потом всё же проверила наши билеты, и на Ваде мы были вынуждены выйти. Электричка на Рузаевку была в полвторого ночи, а ещё одна – в полвторого дня. Мы решили переночевать в лесу и поехать днём. Ловля рыбы в речке на кусок лески с крючком и грузилом к успеху не привела, и мы стали устраиваться на ночлег на лесной опушке. Прямо там, где мы поставили палатку, проходили тропы, похожие на кабаньи. Когда солнце начало заходить, из соседнего леска стало доноситься устрашающе громкое хрюканье. Не знаю, кабаны это были или нет, но от греха подальше мы решили переместиться на середину поля, где никаких троп не было видно. Там мы в итоге и заночевали. Вечером количество комаров было совершенно дикое, и нам пришлось сделать подобия накомарников из моих запасных футболок, а также брызгаться «гардексом» каждые 10 минут (хотя на упаковке написано, что защищает он 6 часов). Утром солнце нагрело палатку так, что она буквально превратилась в теплицу. Мы встали, собрались и пошли стопить машины на федеральную трассу, о которой нам рассказал дежурный по станции. Времени до электрички было много, и мы рассчитывали застопить какого-нибудь дальнобойщика и доехать с ним сразу до Самары или ещё куда-нибудь. Фуры по этой трасе проезжали примерно раз в 20 секунд, но никто так и не остановился, хотя место мы вроде выбрали хорошее. В общем, безуспешно проавтостопив около часа, мы вернулись на станцию. Пока мы ждали электричку, недалеко от нас сидели два интересных персонажа. Один из них был старый беззубый мордвин, одетый в какую-то невероятную мешковину. Он увидел мою руку на косынке, спросил, что со мной и посоветовал делать припарки из крапивы и зверобоя. А ещё рассказал, как давным-давно один паренёк лечил переломы ноги с помощью колбасы из конины. Я, правда, так и не понял, как он это делал, потому что речь старика была довольно-таки бессвязна. Второй товарищ, судя по всему, в прошлом был суровым челябинским мужиком. Он тоже был уже в годах и говорил первому деду: «Шакалы, шакалы.. Ты понимаешь, кто такие шакалы? У меня дача в Сибири, дом мы с батей строили, я там с ним шёл, я был блядь. Деревня глохнет, они работать не хотят», и т.д. Когда пришло время идти на платформу, выяснилось, что этот суровый дед почему-то не может идти и вообще стоять на ногах, так что по просьбе травматолога худман буквально заволок его по ступенькам в вагон электрички. Это была самая жёсткая поездка на электричке за всю мою жизнь. Электричка состояла всего из пяти или шести старых советских вагонов, и в каждом из них всю дорогу сидел контролёр. Сначала на нас накинулась толстая густо накрашенная тётка. Мы сказали, что едем до Потьмы и дали ей по 10 рублей. Она продолжала сидеть за нашими спинами, и мы пошли в другой вагон. Там сидела ещё контриха, а в следующем – ещё, и так последующие 2 часа превратились в сплошную беготню по вагонам и прятание в тамбурах. Затем мы перебежали в последний тамбур, и я предложил там спрятаться в туалет и доехать в нём. Но когда я открыл дверь и поставил сумку на грязную ржавую раковину (я ехал с сумкой, потому что перелом не позволял нести рюкзак), нас запалила контриха из вагона, и я её узнал. Это у неё мы спрашивали, ручиха она или нет во время поездки в Мордовию в прошлом году. Ручиха вышла в тамбур, сказала, чтоб мы не смели прятаться в туалете и вышли в Ковылкино, иначе она высадит нас на одной из тех остановок, где двери открываются не на платформу, а в лес. Мы сели в тамбуре и решили в Ковылкино перебежать в другой вагон. Но контры ушли ловить безбилетников, и на Ковылкино к нам никто не пришёл. А вот потом зашла контриха помоложе и сказала, что раз мы не вышли, нас сейчас выкинут в лес. Пришла ручиха и попыталась это сделать, но мы объяснили, что в лес выходить не будем, а выйдем только на нормальной станции (это потому что там платформа выше и поезд стоит подольше, а значит, легче перебежать). На станции Инсар мы под наблюдением ручихи выходим в двери и перебегаем в другой вагон, и тут же нас встречает молодуха и пытается выкинуть наружу. Я ору, чтоб она не трогала моё сломанное плечо, а худман пытается объяснить, что у нас нет денег и надо доехать. В этот момент в тамбур врывается большой жирный мордвин в синей форме (не знаю, был это контролёр или машинист), что-то орёт, хватает худмана и пытается выкинуть его из вагона. Ну после этого уже пришлось дать этим мразям денег, всё-таки два раза в сутки электричка. А мордвин смотрел на нас бешеными глазами и говорил: «Здесь вам не Москва, не Питер и не Уфа. Здесь хуй проедешь!» Заплатив, мы сели в вагон и доехали до Рузаевки, а оттуда решили ехать на Саранск. Мы ещё не знали, что Саранск находится на отдельном маленьком ответвлении путей, и из него особенно никуда дальше не уедешь. До Саранска от Рузаевки ехать полчаса на электричке. Когда мы туда приехали, было довольно поздно, и мы решили ночевать ковровым методом. А именно, подошли к таксисту и попросили отвезти нас в лес. Он немного удивился и привёз нас к какой-то лесопарковой зоне на окраине города. Ещё сказал, что там много дач, их никто никогда не закрывает, и можно переночевать на одной из них. Мы подумали и решили не пользоваться его советом. Побродили немного, вышли к Саранскому автовокзалу, поднялись от него по какой-то дороге и углубились в лесопарк. Костёр мы решили не жечь, к тому же, когда мы начали разбирать палатку, началась сильная гроза. Гремел гром и лил дождь, а в палатке было тепло и сухо. Правда, ночью меня пару раз разбудил гром, который грохотал так, что я подумал, что стреляли из пушки. С утра приезжаем на троллейбусе на вокзал и понимаем, что с Саранска ничего не ходит, и надо ехать назад в Рузаевку. В Рузаевке выясняется, что электричка дальше, до Инзы, будет только через 5 часов, и чтобы скоротать это время, мы идём на холмы возле города снимать всякие бредовые видосы. В 16:40 садимся в собаку и едем в Инзу. В собаке одна контролёрша – бабка лет 70. Даём ей 20 рублей и едем 2 часа. Из Инзы почти сразу идёт электричка до Кузоватово (это недалеко от Сызрани). В ней мы ехали очень долго, контролёров вообще не было, только сзади нас зачем-то сидели три мента и на каждой станции высовывали головы в форточку. В Кузоватово мы приехали поздно. Оно напомнило мне американские ковбойские городки – по сути это деревня, в которой есть одна центральная улица, на которой находятся магазины, кафе и кабаки, не закрывающиеся допоздна. Вроде вечер буднего дня, но народ вовсю тусуется, пьёт и гуляет. Мы зашли в магазин за хлебом и консервами, и в магазине оказалась собственная пекарня. Мне дали горячую буханку свежеиспечённого хлеба – за всю жизнь такого не помню. Ночевать мы решили, естественно, в лесу, и пошли к нему через всё Кузоватово. Место решили долго не выбирать, а костёр не жечь. Поставили палатку, как выяснилось, метрах в 20 от автомобильной дороги и метрах в 5 от пешеходной тропы. Когда мы сидели ели, мимо нас сновали по ней туда-сюда бухие кузоватовцы. Несмотря на это, ночь прошла без эксцессов, и к 8 утра мы пошли на станцию, чтобы успеть на электричку до Самары. Она шла через Сызрань и ехала довольно долго. Прямо перед Сызранью пришёл контролёр, мы сказали, что едем до Сызрани и дали ему 20 р. Через полчаса он вернулся, а мы просто объяснили ему, что нам надо в Самару и у нас нет денег, и он отстал. В Самару мы прибыли довольно рано и решили без внимания её не оставлять. Прежде всего нас интересовало самарское метро, так что мы доехали на троллейбусе до ближайшей станции метро и пошли на нём кататься. Я гадал, будут ли там прикладываемые карточки, как сейчас в московском метро, или вставляемые, как были раньше, и просто вытаращил глаза, когда кассирша дала мне два чёрных жетона. Ну мы закинули их в турникет и пошли в метро. В метро всего одна ветка и пара ответвлений по одной станции. Поезда точно такие же, как в Москве, только ходят где-то раз в 5 минут. Мне очень понравилось оформление станций, например, на станции Гагаринская на стены вдоль путей выложены мозаикой, изображающей звёздное небо, космонавтов и всякое такое. Мы решили выйти на станции Кивеская и оказались посреди огромного рынка. Рынок был ничем не примечателен, кроме того, что вместо привычных азербайджанцев все продавцы поголовно были башкирами, и крыши двух или трёх палаток были усыпаны бугерлями, которые они зачем-то выкинули туда со своих прилавков. Посмотрели мы на это дело, купили воды и шоколадку и поехали на вокзал. Оттуда шла электричка до Похвистнево. Через 2 часа мы туда приехали и решили там заночевать, потому что было довольно поздно. Но не успели мы посмотреть расписание, как к нам подошёл мент, посмотрел документы, спросил, куда мы едем ( я ответил, что в Бугульму к друзьям)и сказал, чтоб мы лучше посидели на вокзале, потому что в его городе живут одни наркоманы и отморозки, которые калечат и убивают всех неместных. Нарассказывал всяких страшностей и убедил нас остаться в зале ожидания. Мы решили не ждать электричку до 3 часов утра и купили билеты до Уфы в общий вагон поезда, который проходил в 12 ночи, а до этого времени сидели куковали на вокзале. Какой-то мужик что-то спросил в кассе, и пожилая кассирша ответила ему в микрофон, так что, наверно, и на платформе было слышно: «Ага, а потом проверка будет и пиздец, нахуй мне такое надо». В 12 ночи садимся в поезд и пытаемся спать в сидячем общем вагоне. В 7 утра нас встречает Уфа. Мы немного прошвырнулись по ней на трамвае, купили батареек и еды. Садимся в электричку до Кропачёво. Едем часа два с половиной, и по мере удаления от Уфы нас начинают обступать горы. Сначала просто холмы, а потом уже нормальные горы со скальными сбросами и облаками. А в Кропачёво гор уже не было, и хотя мы знали, что дальше они начнутся снова, решили дальше не ехать. Дальше – Златоуст, а потом Челябинск.. Ну нахрен эту плоскую равнинную Сибирь – подумали мы и решили остаться на день-два в горах. Сели на электричку обратно, доехали до платформы 1729 км близ города Аша. Отличное место, вокруг горы, есть небольшая речка. Пообгорали там, покормили комаров и мух (комаров там было немного, а вот мух просто полчища), слепней и оводов, поснимали всякий бред на видео и пожалели тех, кто с нами не поехал. Рыба в речке кусала за ноги, а на крючок попадаться отказывалась (может из-за того, что он слишком большой был). Я оставил на Урале свои трусы – повесил сушиться на дерево и забыл. На платформе не было расписания, поэтому мы пропалили утреннюю электричку, вычислили примерное время её остановки и сели в неё с утра после двух ночёвок в горах. В Уфу мы прибыли к обеду и решили не ехать до Самары электричками через всякие похвистни, а взять вместо этого билет в общий вагон. Поезд шёл только в полдесятого вечера, и до этого времени мы решили посмотреть город. Все русские надписи в Уфе дублируются надписями на башкирском, по радио на вокзале объявляют тоже на двух языках. Город мне в целом понравился, состоит он из вполне по-европейски выглядящего центра и галимых олдскульных окраин. Мы побродили по улицам, поели в местном макдаке и поехали на вокзал, а оттуда –поездом до Самары. Ехали опять ночью, и спать в сидячем вагоне опять было ужасно. С утра, все помятые и сонные, выходим в Самаре и садимся на собаку до Сызрани. В ней ходили контролёры с ментами, и мы два раза дали им по 20 рублей. Посмотреть Сызрань так и не удалось, единственной достопримечательностью, которую мы там увидели, была бомжиха, одетая сразу в два или три каких-то кушака и похожая от этого на ужасную чёрную матрёшку. Скоро приехала электричка, и мы поехали на ней в Инзу. Там мы увидели контролёриху и решили перебежать в другой вагон по платформе, но каким-то непонятным образом наткнулись на неё именно в нём. Худман думал, что до Кузоватово недалеко и сказал ей, что мы выходим там. Она потребовала 80 рублей, мы дали ей 40, за что она обещала нас высадить, и убежали в первый тамбур первого вагона. Так бы мы в нём и сидели, спрятавшись у дверей, если б худман не выглянул в вагон и не попался контрихе на глаза. Тогда на станции мы перебежали вагон, прошли весь поезд и спрятались в последнем тамбуре последнего вагона. Вскоре и возле него оказались контрихи, и они бы нас не заметили, если бы им не сказал о нас увидевший нас машинист. Они заглянули, и, увидев нас, удивились, как это мы так ловко «летаем по вагонам как мухи». Видимо, им понравился наш фокус, потому что услышав на вопрос «куда едем?» ответ «в Москву», они отстали и не трогали нас до самой Инзы. Электричка от Инзы до Рузаевки была только утром, так что нам пришлось ночевать в Инзе. В этот вечер люди там отмечали день города. Из окна дворца культуры слышались песни Жанны Фриске и Ласкового мая и слова ведущей представления, которая говорила: «А теперь берём друг друга за попу, за задницу…». Инзе исполнялось 110 лет, а мы пошли в лес спать. В 7 утра сели на собаку до Рузаевки. Контролёром в ней работала опять бабка, уже другая. Мы спрятались от неё в передний тамбур электрички и всю дорогу в нём ехали. Пришли на вокзал и выяснили, что первая электричка – через 6 часов, а первый поезд – через 7. Ночевать в каком-нибудь Пичкиряево на окраине Мордовии нам не хотелось, и мы стали искать альтернативный транспорт, а именно –решили попросить машиниста какого-нибудь товарника довезти нас в локомотиве. Первые два часа на станции не было сформированных составов, но потом мы увидели два товарника, которые стояли рядом друг с другом и были готовы отправиться. Подошли к одному, крикнули машинисту и спросили чё да как. Оказалось, оба поезда направлялись в Рязань, точнее – в Рыбное. Машинист сказал, что он не против нас подвезти, но посоветовал попроситься в соседний поезд, т.к. он раньше отправлялся. В соседнем поезде машинист тоже отнёсся к нам хорошо и сказал, что скоро они отправятся. В 2 часа дня мы сели в локомотив и машинист отвёл нас в заднюю кабину. Там было просторно, кресла были вполне ничего себе, в общем, ехать было явно лучше, чем на электричке. Кстати, электровоз весит 184 тонны, а мощность его составляет 5200 киловатт, то есть около 7000 лошадей. Товарник всю дорогу ехал 60-70 км/час и притормозил только в Рязани. А вышли мы в Ходынино, проехав на нём больше 400 км и поблагодарив парней из локомотива. Собаки на Голутвин уже не ходили, поэтому мы поехали в Рязань, сидели там на площади среди гопатосов и пили пиво до полчетвёртого утра, а потом сели на первую электричку до Голутвина. Там меня, лежащего на лавке, разбудила контриха, а я ей сказал: «У меня дача в Сибири, дом строил с батей, а эти шакалы молодые работать не хотят. Нация гибнет, деревня глохнет». Тогда она сказала, что в Коломне сдаст нас милиции и ушла. Минут через 10 сотрудников милиции попросили пройти в наш вагон, а мы ушли в начало поезда и вышли в Голутвине без проблем. Ну а оттуда поехали домой. К худману в голутвинской собаке подошёл контролёр, а он сказал: «Я до Урала бесплатно доехал, так что не буду платить и никуда не пойду», и контролёр ушёл. Вот такая история.