Мещера: Черусти - Рязань 2009
04 Дек 2009, 23:48
16 - 19 июля 2009 г.
Это первый наш удачный многодневный поход на велосипедах. Ездили дружной компанией в составе 5 парней и одной девушки 
Изначально с нами была ещё одна девушка, но спустя 7 км начала похода по жёсткой грунтовке, решила отказаться от участия. Возраст всех участников 17-18 лет.
Нитка маршрута:
п.Черусти - г.Спас-Клепики - п.Болонь - д.Криуша - д.Шехмино - с.Константиново - г.Рыбное - г.Рязань
178 км за 3,5 дня. Температура была все 4 дня выше 30 градусов.
1 день. Черусти - ур.Красная Гора - Перхурово - Пышлицы - Дорофеево - Тюрьвищи – Фролово ~56 км
Начало было многообещающее... Сразу же 20 км грунтовки, первые 7 км которой содержали весьма большие и глубокие лужи. Ещё там оказывается бетонка была и местами есть. Красная Гора - заброшенная деревня. При нас в неё приехали мужики с металлоискателями...чего то искали) Остальная часть грунтовки была весьма ровной и приятной. Только доставали слепни. Выехав на асфальт в районе Перхурово, разложились отдыхать, перегородив половину проезжей части 
За 15 минут отдыха проехало 3-4 машины Далее едем по совершенно безмашинному шоссе до Пышлиц. Сворачиваем в Дорофеево, с целью пообедать на берегу озера Дубовое и искупаться, всё-таки время уже 16.00 и припекло здорово. В итоге обедали на берегу озера в тени забора дачного участка. Озеро хоть и большое, но глубже, чем по колено, зайти не удалось. Вода как кипяток, но всё же как то искупались. Большая площадь и маленькая глубина - свойство той озёрной группы как потом выяснилось. В 6 вечера выезжаем дальше и ближе к границе Московской и Рязанской областей выезжаем на Егорьевское шоссе - машин становится больше но ненамного - 2 машины в минуту Проезжаем пост ГАИ, мост через речку Пра, затем ряд табличек информирующих нас, что мы покидаем Шатурский район, а значит Московскую область, въезжаем в Рязанскую область, Клепиковский район. Сразу же появляется табличка "Национальный парк "Мещера". Здорово. Слева и справа от дороги открываются огромные просторы мещерских озёр, однако берега их заболочены. Готовясь к походу, сделал вывод, что можно заночевать на высоком берегу озера Иваньковское. Поворачиваем на Фролово и мы на месте. Место потрясающее - среди можжевелового леса на берегу озера есть оборудованные стоянки с туалетом, скамьями и столом. У местных выясняем, что стоять тут по будням можно бесплатно, а в выходные отдать 60 руб, но это место того стоит. Озеро Иваньковское разочаровало только в том плане, что его глубина нам поколено Ну и ладно, это уже знакомо, зато всё остальное просто замечательно. По предзакатному озеру снуют рыбаки на лодках. Ставим палатки, купаемся, готовим ужин, наблюдаем очень красивый закат. А ночью видны серебристые облака - "северное сияние" в наших краях, наблюдаемое только в июле-начале августа вроде. Ночью всю не съеденное и не убранное со стола благополучно скушал сельский кот
День 2. Фролово – «Лесная крепость» – Спас-Клепики – Ершово – Болонь – Криуша.
Проснувшись утром, слышу капели дождя, падающих на палатку, и приближающиеся раскаты грома. Хорошо это или плохо, пока не ясно. После завтрака дождь не разошёлся, но небо было тёмно синим. Решили, что дождь всё же не помешает после такой жары – и действительно до «Лесной крепости» ехали под дождём, очень освежило. «Лесная крепость» - это музей деревянного зодчества под открытым небом, имеющий и закрытые дома-экспонаты. И здесь нас ждал первый тайник игры Геокешинг. Походив по музею и еле найдя тайник, движемся в Спас-Клепики. Где начинается город и кончается деревня, не очень понятно Поняли, что город, когда увидели супермаркет по середине деревни Пообедав и пополнив запасы, движемся в сторону Криуши. Снова переезжаем речку Пра, и далее движемся по дороге с небольшим количеством машин, но солнце припекает здорово. Решаем съездить в Болонь, взять ещё один тайник, посмотреть на узкоколейку. Там ещё сохранилось депо и ЖД-состав узкоколейки. Для этого съезжаем с шоссе и движемся вдоль широкой заброшенной ЖД колеи до Пилево. Там натыкаемся на дрезину и весь народ спешит покататься на ней С возгласом «Следующая остановка Люберцы-1» дрезина приводится в движение Прибыв в Болонь, ищем депо и циферки на нём, нужные для поиска тайника. Лазаем по сохранившимся вагонам. Собирается гроза. Чтобы добраться до тайника, нужно пройти 3 км по узкоколейке до некоего опрокинутого торфовоза, которого в итоге не оказалось на месте. Бросаем железных коней на укромной полянке в лесу и идём по узкоколейке эти 3 км. Тайник нашли, но пока шли обратно началась гроза, промокли полностью, зато освежились Кони на месте, едем обратно до шоссе уже по асфальту. В Криушу приезжаем затемно, почему то весьма выдохлись на участке Болонь – Криуша. На ночлег встаём едва свернув на грунтовку до Шехмино на берегу какого то, вроде как пожарного пруда, в 20 метрах от грунтовки. Нас немного видно с этой дороги, если там кто-то едет, что не очень хорошо.
День 3. Криуша – Шехмино – паром через р. Ока – Кузьминское – Константиново –Кузьминское – Раменки – Рыбное
Утро было весёлое. По дороге туда-сюда снуют военные уазики. Вспоминаю, что около Оки находится Рязанское училище ВДВ. И кто-то из этих военных пропалил наш костёр - приехала пожарная машина Пожарник спросил, знаем ли мы о приказе губернатора, по которому оказывается костры нельзя разводить в лесу (а где ещё то, если везде сплошные леса?). Заставил всё потушить и уехал. Хорошо хоть завтрак успели приготовить. Далее едем в Шехмино по грунтовке около 14 км. Шехмино – достаточно глухая деревенька, связь с внешним миром скорее всего зимой нарушается. Пополнив запасы воды, едем далее к Оке, но на пути у нас должы лежать полигоны ВДВ. Решаем не ломиться через военную часть, так как заранее узнал, что это не всегда бывает удачно. Едем по объездной дороге, которая приводит к куче других дорог во всех направлениях. В лесу рядом идут какие то учения Окопы прямо около дорог. На перекрёстке долго стоим думая куда поехать. К нам подъезжает какой то офицер на уазике, спрашивает чё мы тут делаем. Толком дорогу не сказал, в итоге едем в сторону Оки. Дорога становится всё заброшеннее, и опять тройная развилка. Решаем уже ехать по дороге ближайшей к военной части. «Дорога» превращается в полигон для испытания танков наверное Ямы такие, что велосипедиста, заехавшего в неё, со стороны вообще не видно. Вообще, весьма забавная дорога. В конце она выводит на грандиозную свалку отходов «промышленности» части прямо в лесу 
Вообщем, выехали в район общежитий училища. Пока ехали по ямам, у одного товарища отвалилась педаль, ключа нужного ни у кого не оказалось. Помощь искали у солдатни, но и они смогли только лишь предложить приварить педаль намертво, но сварщика на месте не оказалось. Зря прождали его до 5 вечера. Так наш товарищ и ехал всю дорогу, периодически руками подкручивая педаль Едем по дороге к паромам. Дорога интересная – изрисована граффити бывшими ВДВ-цами, служившими здесь. Вот и Ока и паромы – один военный, другой гражданский. Погружаемся на гражданский – для нас проезд бесплатный. Для машин вроде 100 руб. На этом Мещерская низменность заканчивается – заканчивается мещерская часть путешествия по лесам, болотам, озёрам. Далее только поля… Сразу после переправы, начинается короткий, но крутейший подъём в гору, преодолеваемый пешком. Поднялись на высоту примерно на 50 м большую, чем прежде. Такой характерный излом тянется вдоль Оки. Переправа находится в селе Кузьминском. Решаем съездить в Константиново, на родину Есенина. Там открывается прекраснейший вид на долину Оки, на леса, тянущиеся до самого горизонта, на излом русла реки. Народу в селе не так много, хоть и суббота. На экскурсию не пошли –некогда. Взяли третий тайник там. Время 19.00, отдохнув, едем обратно в Кузьминское, и, на против спуска к парому, есть поворот на г.Рыбное, едем туда. По пути проезжаем д. Раменки, а спустя несколько километров рекламный щит «Раменские дворики». Уже и сюда Раменское добралось Вокруг одни поля, колосится рожь. Солнце медленно движется за черту горизонта. На каком-то участке дороги вдалеке видны огни Рязани. Мы уже близко. Перед мостом через речку Вожа, за которым виднеется табличка «Рыбное», сворачиваем в поле с целью встать на ночёвку у этой же реки. Это была самая стрёмная ночёвка из всех Ведь остановились на границе города Рыбное. Вокруг полно пьяных отдыхающих, не спешащих расходиться. Решили разбить лагерь подальше от берега на опушке лесополосы. Купались с некоторой опаской. Отложив ужин на утро легли спать. Всю ночь грохотала железная дорога.
День 4. Рыбное – Ходынино – Перекаль – Городищи – Рязань.
Утром ещё и обнаружилось, что в 200-300 метрах от нашей стоянки начинаются 4-х этажные жилые дома. Ну и стоянку же мы выбрали. Цель – успеть на электричку 14.21 с Рязани-II. Встали в 8 утра, уже в 10 неимоверное пекло. Тут же искупались в Воже. По какой то тропинке, перейдя какую то канавку, выехали на какую то дорогу в сторону Рязани Город Рыбное миновали. Дальнейшая часть пути пролегала через переходящие друг в друга деревни и сёла Рязанского района по малонагруженной дороге. Вот видны дома, стоящие на окраине Рязани, а вот и заветная табличка «РЯЗАНЬ». Делаем памятное фото. Троллейбусная линия начинается прямо среди одно- двухэтажных сельских домиков, видимо, принадлежащих району Недостоево г. Рязани. Далее едем уже по городу…. Ул.Космонавтов…. Станкозаводская…. Октябрьская…. мост через железную дорогу…. пешеходная дорожка вдоль Московского шоссе…. подземный переход…. снова вдоль шоссе…. вокзал Рязань II. Время 14.05, успели. Поход завершён.
******************************
Я и девушка решили ехать на этой электричке в 14.21, так как мне этим же вечером надо было ещё в другие края уезжать, а она тоже зачем то спешила. Остальные четверо решили поехать на вечерней в 18.30, а пока погулять по городу. Забавные статусы были у этих товарищей потом вечером В Контакте
Все участники похода были в восторге от поездки. Правда, у большинства двухподвесы были,но это не сильно осложнило жизнь в походе. В этой поездке было всё: шоссе, песчаные грунтовки, чистый сосновый лес (местами можжевеловый ), чистейший воздух, реки, озёра, горы , комары, ночёвки, костры, паром, закаты, рассветы..... Я думаю эта поездка запомнится, хотя бы по тому, что это первое наше удачное путешествие по просторам нашей страны. Летом 2010 собираемся ещё в те края.