Билет как билет… Так, проверим дату, номер поезда, время отправления – как бы не забыть, паспортные данные. Плацкарт. А приезжаем во сколько? Место – боковое, верхнее, ..ага – и у двери, конечно ;? Постель – не входит… что там еще?.. Да, номер вагона… Опс – первый). Значит, прям в вокзал въедем) …или наоборот – тащиться с конца перрона( .
Вот такая радикальная неопределенность преследует пассажиров первого вагона. Выехав первым, ощущая рядом мощь электровоза, дающего ход всему поезду, чувствуя себя практически соучастником, почти у штурвала… можешь, выйдя на очередной станции подышать, увидеть голую, неприкрытую обратную сторону тамбурной двери, в которую входили машинисты.
Как часто в пути состав меняет направление движения! Долго выбирая, в какую сторону положить подушку на своей боковой полке, просыпаешься ночью и осознаешь, что тебя вывозят вперед ногами.
С последним вагоном как-то все-таки не так… Во-первых, у каждого поезда свой индивидуальный номер последнего вагона. И если у вас в билете номер 16, не факт, что нет 17-го. Или даже 26-го, как на том встречном, что стоял напротив в Ростове. Причем часть вагонов в этом поезде шла в Минск, а часть – в Киев. Так и ехали они вместе и дружно в разные страны в одном поезде. А если даже после вашего n-го вагона нет (n+1)-го, не факт, что он не появится на очередной стоянке.
С первым все жестче: если он не первый, то уж точно – самый последний. Может, потому пассажиры его как-то сплоченней, внимательней друг к другу. Потому что за ними – пустые рельсы. И если мороженное уже ушло вдоль поезда, то не вернется. На одной стоянке состав загнали на запасной путь, и проводник открыл дверь не в ту сторону. Стоим мы, пассажиры так называемого первого, фактически безнадежно последнего вагона среди путей, и кустов за ними, а вокруг – рельсы, шпалы…и ни души… И не ходит через первый вагон никто кроме его пассажиров. Да машинистов – если он первый.
Спокойней где-то в серединке. Рядом вагон-ресторан, поесть-попить мимо носят. Бригадир где-то рядом обитает. И потому проводник трижды в день подметает. И отстать тяжелее: как бы не поставили поезд, в какую сторону потом не пустили, всегда можно успеть вскочить на подножку соседнего вагона. А из первого легко остаться на рельсах.
Прям как в жизни…
| Автор | Сообщение |
|---|---|
| Нет комментариев к этой записи | |