Статейки

В придомовом оформлении территории значительную роль играет вечернее освещение. В наше время люди стараются больше экономить, поэтому наружное освещение должно отвечать вкусам. Оно может осуществлять несколько полезных функций. Металлические опоры освещения нужны для нескольких целей: охрана участков, (садовых и др.), улучшение видимости ночью, а также украшение архитектуры зданий.

Датчики движения можно считать идеальным вариантом осуществления этих функций. Они придуманы для того, чтобы включать и отключать опоры уличного освещения. Датчики приделываются на опоры. Они могут быть инфракрасными и настроенными на включение строго в ночное время суток. Это оптимизирует затраты. Можно выставить время, спустя которое за уходом человека выключится прибор. Как правило, выбор широк, и позволяет обозначить время от 3 сек. до 10-15 минут.

Опоры освещения металлические при монтаже требуют от специалиста выполнения правил электробезопасности. Вот почему есть смысл вменять эту задачу опытным специалистам. Кабель, применяемый для внедрения датчиков на опоры света, лучше брать бронированный. Есть иной путь – установить кабель внутри ПВХ-трубы. Это избавит от случайного нарушения кабеля при проведении земляных работ.

Датчики контроля движения, монтируемые на опоры уличного освещения, полезней домашних аналогов, потому как имеют широкий охват , до 360 градусов. Они в радиусе 12 метров восприимчивы к проходящим людям и автоматически включают и выключают свет.

Инфракрасные датчики реагируют на тепло. Их делят на активные и пассивные. Первые используют для охраны домов, заборов, оснащенных системами безопасности. Пассивные же применяются точечно в системах безопасности для охраны большого пространства, например, у порога двери, окна, ворота и другие объекты.

Датчики дают возможность регулировать количество света, как в зданиях, так и на улицах. Механизм чувствует тепловую энергию и ее движение. После этого, свет выключается по прошествии обозначенного срока. Такие световые приборы дают экономичный режим освещения, о котором грезили прошлые поколения. Оснащение опор датчиками уличного освещения с индикаторами и рациональной подачей освещения имеет важные плюсы перед шаблонным осветительным оборудованием.

Малоэтажное строительство – постройка жилых или нежилых домов, высота которых не превышает двух либо трех этажей. Это может быть особняк, удобный коттедж или просто загородный домик. При помощи специализированной литературы, информации и рабочих навыков строительство домов может осуществляться собственноручно. Итак, мужчине, вырастившему сына или дочь и посадившему деревце, предстоит построить дачный дом.

Вопрос первый: с чего же следует начать? Первое правило – обязательное соблюдение техники безопасности. Не следует забывать о том, что сломанная рука долго заживает, а об землю головой не всегда делает из простых людей новых «Ньютонов». Обязательна страховка самого себя и работников, помогающих в постройке.

Следующим правилом является заранее обдуманный и подготовленный план строительства. Он требует особого подхода, ведь лучше сразу построить дом, чем впоследствии что-нибудь реорганизовывать. Частенько люди, которые строят дом собственными руками, предпочитают каркасное домостроение, так как оно существенно проще и в случае каких-либо недоработок плана, этот вид строительства легче переделать.

Затем человеку следует выбрать исправные и качественные инструменты для работы. Ведь постоянно ломающийся шуруповерт вызовет раздражение и отобьет желание строить дом самому. И не следует забывать, что даже новый инструмент может поломаться, поэтому лучше купить тот, который в случае поломки починят недалеко от дома.

Еще одно правило: не совмещать несовмещаемое. Очень напоминает закон философии «Отрицание отрицания? На самом деле все очень несложно: не следует строить одну часть дома деревянную, а вторую – из кирпича. То же самое и с кровлей: своими руками можно достичь эффекта такого, словно ее строили нанятые профессиональные рабочие. То есть не следует крыть одну часть крыши кровлей, другую – шифером, а использовать только один материал, выбранный предварительно.

Одна их важнейших затрат человека, строящего дом собственноручно – приобретение и доставка стройматериалов. Не стоит пытаться перевезти мешки с цементом на любимом «жигуленке» - ведь затем его починка влетит в копеечку. Также не заблаговременно закупать древесный материал для строительства. Многие считают, что впоследствии стоимость леса значительно возрастет (так называемый закон подлости) и закупают солидное его количество заранее. Следует помнить, что из-за неправильных условий хранения весь приобретенный материал не останется в первозданном виде.

Вот немного подготовительных этапов для постройки дома собственными руками. Чтобы осуществить строительство коттеджей, лучше нанять специалистов – они помогут составить грамотный план, так как строительство фундамента коттеджа требует особых знаний и навыков. Коттеджная конструкция сложней формы обычного дома, поэтому помощь профессиональных работников очень важна для достижения этой цели.

Канадские дома – это каркасное жилье. А канадские они, потому что технология взята из Канады - страны, богатой древесиной. Канадские каркасные дома славятся своей простотой. Cеверная древесина, а также современные технологии сделали строительство каркасных домов популярным в мире. Вот уже двести лет эти здания люди возводят в городах с суровым климатом. Для нашей страны эти технологии подходят идеально, поскольку многие города России расположены с Канадой на общей широте. В Санкт-Петербурге много загородных зданий строятся именно так.

Для строительства будут нужны прессованные панели по типу сэндвича. Их выпускают на заводах. Именно выпуск панелей в наши дни является перспективной сферой, так как заводские обходятся без ручного труда. Таким образом, канадские коттеджи способны быстро решить проблему недостатка жилья для широких слоев населения. Экономичность и хорошая теплоизоляция – вот в чем выигрывают деревянные каркасные дома перед другими. Кирпичные коттеджи можно назвать менее рентабельным по сравнению с каркасными домами. К примеру, чтобы отопить каркасный дом, надо в три-четыре раза меньше топлива, чем для кирпичного. Как становится понятно, каркасные конструкции более герметичные, и экономят тепло. Особенно набирает спрос возведение по каркасной технологии в коттеджных поселках, турбазах, пригородных районах. Канадские дома способны похвастаться короткими сроками для строительства и малозатратностью материалов. Чтобы поставить дом из сэндвич-панелей, потребуется команда от четырех человек. Профессиональная группа мастеров способна собрать за полтора месяца.

Канадский дом мобилен, это значит, что, при желании, его можно модернизировать. Конечно, в качестве дачи будет достаточно такого дома, а вот для зимы надо будет сделать обшивку для утепления. Каркасно-щитовой дом позволяет делать сверху этажи, возводить пристройки. Канадские помещения отличаются высокой прочностью. Срок жизни такого дома, при правильном уходе, будет не меньше, чем у кирпичных домов. Эти здания устойчивы к землетрясениям. Каркасные коттеджи приспособлены под автономные коммуникации и все отопительные системы.

Историки до сих пор спорят о том, что можно признавать первым автомобилем. Найти истину оказалось сложно. Более трехста транспортных средств можно считать кандидатами на звание «первый в истории автопрома».

Французы считают, что первое авто – трехколесная конструкция, сделанная Николя Жозеф Кюньо. Авто было снабжено тяжелым паровым котлом. Вот чего лишь достигал технический уровень 1769 года.

Следующий автомобиль с бензиновым двигателем был изобретен в 1886 году благодаря Карлу Бэнцу. Немец успешно получил патент на двухместный самоходный экипаж. Это была совсем другая машина, уже с двигателем внутреннего сгорания, испытанным Николаусом Отто в 1885 году. И только к началу XX столетия автомобиль стал четырех колесным. Тяжелая поворотная ось была заменена рулевой трапецией, вместо цепной передачи поставили карданный вал Луи Рено. Конструкция усложнилась, появились дифференциалы, тормоза и коробка передач. Большинство историков в связи с этим, считают, что все-таки 1 автомобилем лучше называть германского представителя.

Интересно, машина Panhard-Levassor 1891 года производилась аж с тремя тормозами, каждый из них надо было приводить в действие своим рычагом. Коробка передач шла без картера, все шестерни находились на обозрении. Более того, для смазки требовался целый набор масленок на переднем щитке кузова. Видели бы те водители современные автосалоны в Твери!

Большим прорывом стала 4-ступенчатая коробка передач на автомобиле Mercedes 1901 года, собранным Вильгельмом Майбахом и показанным восхищенной публике в Ницце. Этот автомобиль рекламировался как передовая спортивная модель, победившая в гонках Esterel, Promenade des Anglais. Машина обладала системой зажигания Bosch и системой питания с двумя карбюраторами.

Первые модели с закрытыми кузовами стоили намного дороже открытых моделей. Самой презентабельной машиной был лимузин, где кабина шофера отделялась от салона тканью или обшивкой из дорогого дерева. Самые роскошные машины имели на приборной панели указатели для шофера. Хозяин мог включать указатели с командами «быстрее», «направо», «медленнее». В холода запускалось водяное отопление под кузовом.

Что самое характерное, шофёр был должен находиться прямо под открытым небом в любую погоду. Оставалось полагаться только на кожаную накидку и шлем. В 1916 году было придумано ветровое стекло, и тогда участь частично смягчилась. Но, несмотря на все явные неудобства, старинные ретро авто в Твери стоят достаточно дорого.