unsorted ~ Аэропорт "Жуковский"

Возраст: 45 C нами с 08.03.2011 Репутация: **2.1**

Основные аргументы противников проекта аэропорта в Жуковском

1. Увеличение заболеваемости и смертности.
Научный факт. Одна из работ: «Aircraft Noise, Air Pollution, and Mortality From Myocardial Infarction», ISSN: 1044-3983/10/2106-0829.
Были проанализированы данные о 4,6 млн.человек старше 30 лет в течении более пяти лет, в том числе данные о 15 532 смертях от инфаркта миокарда.
Установлена связь между шумом от самолетов и смертностью от инфаркта. Эта связь усиливается при увеличении уровня шума и продолжительности воздействия. Смертность увеличивается в 1,5 раза для людей, проживающих более 15 лет в зоне с уровнем шума большем 60дБА.
Болезни сердца – не единственное негативное следствие. Расстройство сна, вызванное ночными полетами, увеличивает спектр от диабета до роста несчастных случаев.
Люди, проживающие в зонах с высоким уровнем шума, будут чаще болеть, продолжительность их жизни сократится.
2. Снижение стоимости жилой недвижимости.
При прочих равных условиях, стоимость жилой недвижимости вблизи аэропорта ниже. Например, статья «Где в ближайшем Подмосковье шумно от взлетающих самолетов».
Владельцы жилой недвижимости понесут потери, связанные со снижением стоимости и/или с необходимыми вложениями в повышение шумозащиты.
3. Миграция людей с образованием.
В работе «Aircraft Noise, Air Pollution, and Mortality From Myocardial Infarction» отмечается тот факт, что «с ростом воздействия шума, уменьшается число людей с высшим образованием и растет число безработных, иностранных подданных и людей, живущих в неотремонтированном жилье».
Высоклассные и образованные специалисты, востребованные на рынке, хорошо зарабатываюшие и ценящие качество жизни, будут уезжать из города.
4. Согласно схеме зон с особыми условиями, опубликованной на странице «Генеральный план» сайта наукоград Жуковский www.zhukovskiy.ru/index.php/nash-gorod/generalnyj-plan-goroda часть домов на улицах Гризодубовой, Левченко, Федотова находятся в зонах, которые по действующему ГОСТ 22283-2014 (Шум авиационный) относятся к непригодным для жилой застройки.
5. Планы аэропорта предполагают увеличение пассажиропотока до 12 млн.человек в год. При загрузке самолета 150 пассажиров, это означает 219 взлетов/посадок ежедневно. Аэропорт планирует развивать и грузоперевозки. Это еще увеличит количество взлетов и посадок. При 16-часовом режиме это соответствует 1 пролету в три минуты. Ежедневный транзит пассажиров составит около 33 тысяч человек. Город ожидает транспортный коллапс с резким увеличением выхлопных газов и шума на автодорогах. Что опять же будет работать на усиление последствий, перечисленных в пунктах 1-3.
6. Решение транспортных проблем аэропорта предполагается за счет бюджетных средств. Это деньги налогоплательщиков, которые отберут у медицины и образования и отдадут владельцам аэропорта.

Возраст: 62 C нами с 28.01.2013 Репутация: **91.7**

Karjalajnen писал(а):

К счастью их предсказания не сбылись

Еще не вечер.Будут грузовые терминалы будут и фуры.

C нами с 09.06.2005 Репутация: **545.6**

Karjalajnen, ну да, они поехали по старому пути, кто ездил, а новых так и не добавилось. И это тоже звучало. Не откуда взяться этому потоку.

C нами с 16.11.2006 Репутация: **455.1**

Karjalajnen писал(а):

К счастью их предсказания не сбылись

трафик всё равно увеличился. Причем заметно. А летний период, объезжающих пробку на новой рязанке в островцах-октябрьском, и подавно

На рейсе больше беспокоит Украина. Встречных досмотров нет. Кто знает, что там западенцы везут в наш город.

C нами с 09.06.2005 Репутация: **545.6**

Dio писал(а):

Karjalajnen писал(а):

К счастью их предсказания не сбылись

трафик всё равно увеличился. Причем заметно. А летний период, объезжающих пробку на новой рязанке в островцах-октябрьском, и подавно

это результат попыток объехать светофоры на Гагарина и лежаки на Королева-Набережной...

Возраст: 50 C нами с 28.05.2007 Репутация: **117.4**

bolgarin19 писал(а):

Билеты по халявной цене уже кончились

Смотря на какую дату

Возраст: 52 C нами с 21.09.2013 Репутация: **117.4**

Falcon689 писал(а):

пройдитесь по территории и посмотрите, возможно поймете что мертвое убить нельзя. Может я несколько преувеличиваю, но брошенная техника и пустые здания как бы намекают что институт переживает не лучшие времена.

У нас вся наука переживает "не лучшие времена". На прошлой неделе пришлось побывать в одном здании, построенном для ВНИИ еще в советские времена. Пустая доска почета, одинокий барельеф дедушки Ленина и... почти никого народу. А ведь когда-то там толпами бегали старшие и младшие научные сотрудники, аспиранты, кандидаты. Курили на межэтажьях так, что дым коромыслом. Спорили, обсуждали. А теперь - тишина и полумрак. И такая тишина и полумрак в науке у нас почти везде. Талантливая молодежь отучивается и бежит за границу - что ей здесь делать? Наука не дает сиюминутной прибыли, она для будущего. Только зачем таким, как рамапортисты, думать о будущем страны, если есть более приятные мысли о будущем своего кармана. То, что осталось от науки, в том числе авиационной, надо хранить как зеницу ока, защищать от таких хапуг, как рамапортисты, поддерживать и тянуть до тех пор, пока не настанет другое время.

Добавлено спустя 3 минуты 42 секунды:

_supsi_ писал(а):

Представьте, вопящие ЗА аэропорт, что это произошло с вами? Представьте на минуточку. Какие песни петь будете?

Они будут скандировать "слав-ся джек, слав-ся джек" Улыбочка

Добавлено спустя 4 минуты 7 секунд:

zubastik писал(а):

Похоже противники аэропорта опять сели в лужу - ну что ж такое то?! Смешно И шума никакого нет, и "потока транзитников", и гастарбайтеров нет, и смерти ЛИИ от рук натовцев-литовцев тоже не состоялось - один сплошной позитив.

Вы прекрасно обрисовали будущее Жуковского, когда это все придет. И добавить-то почти нечего

Возраст: 50 C нами с 28.05.2007 Репутация: **117.4**

_supsi_ писал(а):

Какие песни петь будете?

Ну, к примеру: "Эй, товарищ, Вы здесь крайний? Я хочу в авиалайнер" (с) А.Розенбаум Подмигивание

Возраст: 40 C нами с 26.02.2008 Репутация: **67.9**

MajorQ писал(а):

Alexrama2017 писал(а):

Поздравляю всех с открытием регулярного движения из аэропорта! А что-то основной аргумент противников аэропорта и не сработал, никто никакого шума не услышал во время выполнения рейсов Белавиа ))

Ну сходите, расскажите жителям ул.Туполева, как не сбылись аргументы про постоянную стоячую пробку у них под окнами. Если выживете, то, может, даже вспомните, что они вам сказали. А пока, приняв один борт можно тявкать много чего. Давайте через пару лет ваш лай вспомним, если аэропорт не успеет развалиться и разориться за этот срок... Подмигивание

Туполева нужно реконструировать, надеюсь и до этого дело дойдёт!

C нами с 09.06.2005 Репутация: **545.6**

Alexrama2017, да-да, помним-помним. И тоннель по площадью Громова помним, и расширение в Кратово. Все уже слышали. А потом слышали, что финансирование просрали...

C нами с 23.01.2006 Репутация: **110.3**

Victuar писал(а):

Читал где-то, что существуют соглашения между странами о балансе рейсов национальных авиакомпаний. Я понял это так: если из Польши(к примеру) к нам летает два раза в день Боинг 737, то российские авиакомпании также выполняют соответствующее число рейсов в Польшу.
Поэтому и вопрос возник. Если, как вы пишите, Аэрофлот отменил утренний рейс из Минска, то не связано ли это с рейсом белорусской авиакомпании с демпинговыми ценами?
Есть тут знающие люди?

Да, на международные рейсы существуют такие соглашения. Но они устанавливаются по направлениям полётов. Но если у Аэрофлота направление "Москва - Минск", так как он летает из Шереметьево, то у данного рейса Белавиа направление "Жуковский - Минск", так как аэропорт Жуковский по документам не входит в Московский авиаузел. А следовательно, здесь уже устанавливаются другие списки авиакомпаний и частот, так как это считается другое направление. Поэтому руководство аэропорта специально не подавало документы на включение аэропорта в МАУ, чтобы была возможность привлекать авиакомпании и рейсы, которые не включены в соглашения по международным полётам между городами. Рейс Белавиа - такой пример, и ни у каких других аэропортов он рейс "не отнял".

Для пассажиров же важно, куда самолёт летит де-факто, а не де-юре, поэтому для пассажиров и написано везде, что рейс на Москву, ибо летят пассажиры не именно в Жуковский, а в Москву и Подмосковье. А от документов фактическое расстояние между Москвой и Жуковским, как тут уже писали, не изменится.

Подобных примеров обхода узких разрешений на полёты в мире довольно много. Например, аэропорт Бовэ близ Парижа или аэропорт Нью-Арк близ Нью-Йорка

C нами с 06.04.2013 Репутация: **40.5**

Falcon689 писал(а):

По поводу шума, во время прибытия борта сегодня находился на территории ЛИИ недалеко от ШЛИ, о прибытии борта узнал из новостей, т.е шума 0.

За пределами ЛИИ может быть похожая картина, если только в стороне от глиссады. Заезжая, например в Глушицу, там шума тоже практически не слышали, т.к. взлётка в стороне и к тому же большой перепад высот на Глушице по отношению к аэродрому защищает от шума. Однако тем, кто находится в глиссаде, всё хорошо слышно, ведь самолёты буквально над головой. А если полётов будет много, то понятно, какого там будет людям...

Возраст: 44 C нами с 12.01.2008 Репутация: **128.6**

Sanchas, это перепрошивка общественного мнения? То есть строители аэропорта изначально громогласно заявляли что они будут четвертыми в МАУ, потом когда достроили изучили мат.часть, неожиданно выясли, что в Минск летать это не как газель купил, трафарет поставил Лацкого - Громова и деньги на кардан наматываешь?!? Весело

и тут решение пришло само собой, не хотели мы в МАУ, ну ниразу)))))

C нами с 23.01.2006 Репутация: **110.3**

Никитос писал(а):

Sanchas, это перепрошивка общественного мнения?

Это бизнес решение. Имеющее свои плюсы и минусы.
Как вы знаете, реклама - не коммерческое предложение, а значит ничего не мешает рекламировать аэропорт как московский, а документы иметь как региональный. Пассажирам важно место, куда летишь.
Кстати, именно поэтому и не полетели киргизы и казахи, которые должны были летать с 1 июля. Они имели разрешения летать в Москву, а Минтранс РФ прислал им письмо, что аэропорт этот никак не московский. Вот, переделывают документы до сих пор.

C нами с 09.06.2005 Репутация: **545.6**

Sanchas писал(а):

Как вы знаете, реклама - не коммерческое предложение, а значит ничего не мешает рекламировать аэропорт как московский, а документы иметь как региональный.

Разве подача заведомо ложной информации в рекламе не противоречит действующему законодательству? Подмигивание

Вам ВУЗ в рекламе отпиарят как государственный, а диплом вы получите ни разу не утвержденного государством образца. Вы сочтете это нормой, например? Или обманом потребителя?

Возраст: 52 C нами с 21.09.2013 Репутация: **117.4**

Sanchas писал(а):

Как вы знаете, реклама - не коммерческое предложение, а значит ничего не мешает рекламировать аэропорт как московский

Его не просто рекламируют как московский, его рекламируют как "четвертый московский". По некоторым ссылкам, кстати данным тем же Jefro, (главный ссылочник в данной теме) вообще не церемонятся
http://belrynokby.ru/2016/09/12/aeroport-v-zhukovskom-prinyal-1-iy-reys.html
«Весной нынешнего года мы открыли аэропорт „Жуковский“». А «Уральские авиалинии» получили право открыть рейсы из Жуковского в Бургас, Пекин и Анталью и страны СНГ (Казахстан, Киргизия, Таджикистан). Предполагается, что пассажиропоток аэропорта будет расти поэтапно и в итоге составит приблизительно 20 млн пассажиров в год. «Жуковский» стал 4-м международным аэропортом московского авиаузла.

http://www.novayagazeta.ru/news/1707004.html
Раменское стал четвертым международным аэропортом московского авиаузла наряду с Шереметьево, Домодедово и Внуково.
И это ссылки на вчерашние новости.
Не надо лукавить, не надо лгать. Жулики.