unsorted ~ Аэропорт "Жуковский"

Возраст: 45 C нами с 08.03.2011 Репутация: **2.1**

Основные аргументы противников проекта аэропорта в Жуковском

1. Увеличение заболеваемости и смертности.
Научный факт. Одна из работ: «Aircraft Noise, Air Pollution, and Mortality From Myocardial Infarction», ISSN: 1044-3983/10/2106-0829.
Были проанализированы данные о 4,6 млн.человек старше 30 лет в течении более пяти лет, в том числе данные о 15 532 смертях от инфаркта миокарда.
Установлена связь между шумом от самолетов и смертностью от инфаркта. Эта связь усиливается при увеличении уровня шума и продолжительности воздействия. Смертность увеличивается в 1,5 раза для людей, проживающих более 15 лет в зоне с уровнем шума большем 60дБА.
Болезни сердца – не единственное негативное следствие. Расстройство сна, вызванное ночными полетами, увеличивает спектр от диабета до роста несчастных случаев.
Люди, проживающие в зонах с высоким уровнем шума, будут чаще болеть, продолжительность их жизни сократится.
2. Снижение стоимости жилой недвижимости.
При прочих равных условиях, стоимость жилой недвижимости вблизи аэропорта ниже. Например, статья «Где в ближайшем Подмосковье шумно от взлетающих самолетов».
Владельцы жилой недвижимости понесут потери, связанные со снижением стоимости и/или с необходимыми вложениями в повышение шумозащиты.
3. Миграция людей с образованием.
В работе «Aircraft Noise, Air Pollution, and Mortality From Myocardial Infarction» отмечается тот факт, что «с ростом воздействия шума, уменьшается число людей с высшим образованием и растет число безработных, иностранных подданных и людей, живущих в неотремонтированном жилье».
Высоклассные и образованные специалисты, востребованные на рынке, хорошо зарабатываюшие и ценящие качество жизни, будут уезжать из города.
4. Согласно схеме зон с особыми условиями, опубликованной на странице «Генеральный план» сайта наукоград Жуковский www.zhukovskiy.ru/index.php/nash-gorod/generalnyj-plan-goroda часть домов на улицах Гризодубовой, Левченко, Федотова находятся в зонах, которые по действующему ГОСТ 22283-2014 (Шум авиационный) относятся к непригодным для жилой застройки.
5. Планы аэропорта предполагают увеличение пассажиропотока до 12 млн.человек в год. При загрузке самолета 150 пассажиров, это означает 219 взлетов/посадок ежедневно. Аэропорт планирует развивать и грузоперевозки. Это еще увеличит количество взлетов и посадок. При 16-часовом режиме это соответствует 1 пролету в три минуты. Ежедневный транзит пассажиров составит около 33 тысяч человек. Город ожидает транспортный коллапс с резким увеличением выхлопных газов и шума на автодорогах. Что опять же будет работать на усиление последствий, перечисленных в пунктах 1-3.
6. Решение транспортных проблем аэропорта предполагается за счет бюджетных средств. Это деньги налогоплательщиков, которые отберут у медицины и образования и отдадут владельцам аэропорта.

C нами с 14.02.2009 Репутация: **86.3**

Цитата:

никоим образом

Голословненько.

Добавлено спустя 5 минут:

И ещё, граждане, не забывайте про такой процесс, как сброс топлива при аварийной ситуации во время посадки. И чем чаще полеты, тем больше вероятность возникновения такой ситуации. И куда это топливо ветером сдует, это вопрос. Поэтому и строят аэропорты за пределами населённых пунктов.

Возраст: 47 C нами с 29.03.2013 Репутация: **19.6**

freshair,

Первое - пожалуйста, поясните, что Вы имеете в виду, говоря "параметры физического воздействия на атмосферный воздух увеличатся".
Второе (буду проще, в отличие от) - топливо не сливают над аэродромом, если сливают вообще.

Советую иметь это в виду, когда будете писать такие умные тексты.

C нами с 14.02.2009 Репутация: **86.3**

Спасибо, учту. Хотя тексты сама не сочиняла, а заимствовала из научных статей.

Возраст: 51 C нами с 22.09.2009 Репутация: **286.1**

freshair писал(а):

Цитата:

никоим образом

Голословненько.

Добавлено спустя 5 минут:

И ещё, граждане, не забывайте про такой процесс, как сброс топлива при аварийной ситуации во время посадки. И чем чаще полеты, тем больше вероятность возникновения такой ситуации. И куда это топливо ветером сдует, это вопрос. Поэтому и строят аэропорты за пределами населённых пунктов.

Бред сивой кобылы! Вы хоть знаете сколько сейчас тонна керосина стоит? Некоторым наоборот за экономию топлива преплачивают. Люди близкие к авиации улыбаются, когда читают ваши посты. Вы хоть не из интернета куски выдирайте, а прежде, чем писать, проконсультируйтесь и поговорите с теми, кто реально летает (или летал) командиром, бортинженером или вторым пилотом. Вас послушаешь, аварийные ситуации должны через день случаться, а весь город должен захлебнуться и накрыться цунами из керосина.

Возраст: 52 C нами с 21.09.2013 Репутация: **117.4**

Smithie писал(а):

Первое - пожалуйста, поясните, что Вы имеете в виду, говоря "параметры физического воздействия на атмосферный воздух увеличатся".

Проведем небольшой ликбез

Что такое вообще физическое воздействие на атмосферный воздух?

Открываем Федеральный закон "Об охране атмосферного воздуха" ст.1
вредное физическое воздействие на атмосферный воздух - вредное воздействие шума, вибрации, ионизирующего излучения, температурного и других физических факторов, изменяющих температурные, энергетические, волновые, радиационные и другие физические свойства атмосферного воздуха, на здоровье человека и окружающую среду.

предельно допустимый уровень физического воздействия на атмосферный воздух - норматив физического воздействия на атмосферный воздух, который отражает предельно допустимый максимальный уровень физического воздействия на атмосферный воздух, при котором отсутствует вредное воздействие на здоровье человека и окружающую среду

CЗЗ (санитарно-защитная зона) устанавливается в каждом конкретном случае на основании расчетов
1. ожидаемого загрязнения атмосферного воздуха (с учетом фона, интенсивности и графика полетов воздушных судов),
2. уровней физического воздействия на атмосферный воздух (шум, электромагнитные поля (ЭМП), вибрация, инфразвук и др.)
с последующим проведением натурных исследований и измерений и оценки риска для здоровья населения.

Критерием для определения размера санитарно-защитной зоны и санитарного разрыва является соблюдение на их внешних границах и за их пределами ПДК (предельно допустимых концентраций) загрязняющих веществ для атмосферного воздуха населенных мест, ПДУ (предельно допустимых уровней) физического воздействия на атмосферный воздух для территорий населенных мест и соблюдение уровней приемлемого риска для здоровья населения.

В проекте санитарно-защитной зоны должны быть определены:
- размер и границы единой санитарно-защитной зоны;
- размер и границы санитарного разрыва;
- вклад и размеры зон воздействия отдельных предприятий, входящих в состав аэропортового комплекса;
- мероприятия по защите населения от воздействия выбросов вредных химических примесей в атмосферный воздух и физического воздействия с установлением ответственности за их выполнение для каждого отдельного предприятия;
- функциональное зонирование территории санитарно-защитной зоны, санитарного разрыва и режим их использования.
Реконструкция, техническое перевооружение объектов и производств, входящих в состав аэропортов, аэродромов, вертодромов, проводится при наличии проекта с расчетами ожидаемого загрязнения атмосферного воздуха, физического воздействия на атмосферный воздух.
В нашем случае на работу экспериментального аэродрома ЛИИ накладывается работа аэропорта. Следовательно, и загрязнение воздуха, и физические воздействия на него увеличатся. Следовательно СЗЗ необходимо пересматривать.

Возраст: 43 C нами с 18.03.2007 Репутация: **296.6**

Ovchinnikov писал(а):

Бред сивой кобылы! Вы хоть знаете сколько сейчас тонна керосина стоит?

Полагаю что сильно меньше, чем компенсация за гибель пассажиров при аварии самолета с баком горючего любой степени заполненности.
Но в любом случае такие сливы топлива единичны, но их тоже стоит учитывать как вредное воздействие.
Можно что угодно конечно сейчас говорить про вредное воздействие...ни хвост ни рога не отрастут мгновенно, а вот у потомков или лет через 20-30 у живущих и позже это воздействие можно будет оценить по статистике заболеваний населения живущего в различной близости от взлетной полосы.

Возраст: 52 C нами с 21.09.2013 Репутация: **117.4**

Ovchinnikov писал(а):

Бред сивой кобылы!

Приказ Минтранса РФ . N 128 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации" пункт 3.3, абзац 9

[Командир воздушного судна] принимает решения о сливе топлива в полете, <...>, если это необходимо для обеспечения безопасности полета воздушного судна и его посадки;

C нами с 16.11.2006 Репутация: **455.1**

Цитата:

В нашем случае на работу экспериментального аэродрома ЛИИ накладывается работа аэропорта. Следовательно, и загрязнение воздуха, и физические воздействия на него увеличатся.

Если последние 26 лет была стагнация в испытаниях, то с чего бы вдруг должно стать больше, чем раньше?

C нами с 09.02.2009 Репутация: **27.9**

Ovchinnikov писал(а):

freshair писал(а):

Цитата:

никоим образом

Голословненько.

Добавлено спустя 5 минут:

И ещё, граждане, не забывайте про такой процесс, как сброс топлива при аварийной ситуации во время посадки. И чем чаще полеты, тем больше вероятность возникновения такой ситуации. И куда это топливо ветером сдует, это вопрос. Поэтому и строят аэропорты за пределами населённых пунктов.

Бред сивой кобылы! Вы хоть знаете сколько сейчас тонна керосина стоит? Некоторым наоборот за экономию топлива преплачивают. Люди близкие к авиации улыбаются, когда читают ваши посты. Вы хоть не из интернета куски выдирайте, а прежде, чем писать, проконсультируйтесь и поговорите с теми, кто реально летает (или летал) командиром, бортинженером или вторым пилотом. Вас послушаешь, аварийные ситуации должны через день случаться, а весь город должен захлебнуться и накрыться цунами из керосина.

Сливают и еще как! Сам видел, как заходящий на посадку в Быково ИЛ-76 "опылял" Раменское и Кратово. Было это, конечно, в середине 90-х, но было! Да, и Вы сами проконсультируйтесь у тех кто реально летает, что такое посадочный вес и что будет, если его превысить.

Возраст: 45 C нами с 13.03.2006 Репутация: **136.8**

Судя по всему будет и аэропорт и т.д. Живу на Федотова, утром видел 320 от Сибирь кружил, а вчера 737 от Победы....

Возраст: 100 C нами с 18.11.2009 Репутация: **12.1**

artemdjn писал(а):

Судя по всему будет и аэропорт и т.д. Живу на Федотова, утром видел 320 от Сибирь кружил, а вчера 737 от Победы....

https://www.opentown.org/news/108433/

Лоукостер «Победа» получил 80 млн рублей убытков

Возраст: 39 C нами с 02.12.2008 Репутация: **87.5**

Рассуждения идут про экологию, как будто аэропорт с нуля строят,а до этого там лес стоял, где белочки орешки ели и птички по весне пели. Жуковский - город авиации, а не спальный район Москвы, как многие мечтают, смиритесь.

Возраст: 47 C нами с 29.03.2013 Репутация: **19.6**

fazotron,

Ещё раз. Дайте, пожалуйста, определение "физического воздействия на атмосферный воздух" и перечислите параметры этого воздействия.
Далее - прежде чем давать ссылки на приказы Минтранса, неплохо было бы изучить матчасть. Для начала узнать, что такое максимальный посадочный вес самолета, что бывает, если этот вес превысить, и все ли самолеты оборудованы системой аварийного слива топлива.
Даю подсказку - у подавляющего большинства эксплуатируемых самолетов она конструктивно не предусмотрена.

heesha,

Системы слива топлива у Ил-76 нет. Возможно, что вы приняли вихревой след в условиях высокой влажности за слив топлива.
У Ил-76 крыло обладает развитой механизацией и заметно "распушается" при посадке. С углов закрылков срывается вихрь, в котором тут же конденсируется пар.
Вот как это выглядит в реальности: Видео посадки Ил-76

Возраст: 45 C нами с 13.03.2006 Репутация: **136.8**

Tumann писал(а):

Лоукостер «Победа» получил 80 млн рублей убытков

Hо летают пoка Улыбочка

Долболет ушел, щаз Победа, ливрею сменят будет еще что-то Весело

Люди летали и летать будут...Сравнивал цены на РЖД и самолеты....Лететь в некоторые места в 2 раза дешевле, чем на поезде. Я за аэропорт. К самолетам я привык, т.к. в Жуковскои и родился и пригодился Улыбочка

C нами с 14.02.2009 Репутация: **86.3**

Pingwin писал(а):

Рассуждения идут про экологию, как будто аэропорт с нуля строят,а до этого там лес стоял, где белочки орешки ели и птички по весне пели. Жуковский - город авиации, а не спальный район Москвы, как многие мечтают, смиритесь.

Как всегда, тролли не удосуживаются изучить темы для троллинга ибо стремятся к лёгкому заработку. Сто раз писали и в этой теме и других, и картинки выкладывали, что лес там никогда не стоял. Стыдно!