В целом вроде все разумно, но:
Экошиза разведет дерьмо на тему вырубки двух кустов.
Не вижу сложности перенести светофор, чтобы заходить в поворот не под 90град, а все-таки по некоторому радиусу. Да и столб прямо на повороте это приглашение в него приехать/задеть при разъезде.
Трафик по Гагарина будет в разы больше, соответственно дорожка должна быть минимум в 2 раза шире чем нарисованая зеленка.
Вся схема нарисована. Остановитесь на недельку. Во вторник 15.10.13 мы соберемся обсудить итоговый маршрут велодорожек. Для меня важно, больше не тянуть время. Уточнить расстояния и несколько перекрестков, и до конца следующей недели, сдать на экспертизу наш проект. Через месяц соберемся для реструктуризации велодвижения.
alexkmnv, если вам интересно мое мнение, то пешеходный светофор можно не переносить. Достаточно убрать два цветочных горшка и велодорожка вдоль проезжей части ул.Гагарина пройдет по этому перекрестку практически по прямой, не изменяя направления. Делать настил на ж/д путях придется по любому, так что не принципиально чуть левее или чуть правее. Есть небольшое припятствие в виде фонарного столба со знаком пешеходного перехода ближе к детскому садику, но его можно обойти. Единственная сложность как сджелать поврот налево, на Мясищева, удобным и безопасным для пешеходов и велосипедистов. М.б. стоит перенести его чуть дальше в сторону МФТИ, поближе к тротуару ул.Мясищева? Тогда появится небольшой запас для маневра. Либо заезд на велодорожку по Мясищева делать с проезжей части, для чего немного срезать наискось поворот с Мясищева на дублер Гагарина. И кусты будут целы и оградка. ПЧ достаточно широкая, не придется выкручивать руль на 90 градусов.
_____________________________ Неверная дорога часто проходит по удивительным местам.
Дружба отличается от любви тем, что ей нельзя заниматься.
Cyxapb, Конечно интересно мнение! Для этого и выкладываю информацию. Если Вы хотите действительно поучаствовать в создании велодорожек, приходите во вторник, 15 октября, в 18 часов на 7 этаж в Администрации города (Фрунзе 23).
Добавлено спустя 6 минут 5 секунд:
Проект велодорожки, остановка Институт на Гагарина (нечетная сторона):
И как люди будут выходить с остановки и заходить на нее Кто кого будет пропускать, хотя это и не важно, и так понятно, что каждый второй пешеход будет просто сбивать велосипедиста 100%
_____________________________ Чтобы не ошибаться, надо учиться. Но ведь каждый учится на своих ошибках.
Лена-Зайка, давно подобной чуши не читывал))) Лишь бы чё написать, да с подколочкой. Будут деньги - прокатитесь в европу и посмотрите, как там люди входят-выходят с остановок и какие там правила пересечения велодорог пешеходами в целом. Расширите немного кругозор себе.
Автомобили должны храниться на парковках и в гаражах и это нормально, если такие парковки находятся в 1-2 км от дома.
А почему уж не за 10-20???
Что ни тема,то пешеходы жалуются что им велосипедисты мешают, то велосипедисты жалуются что им машины припаркованные мешают.
И все хотят выгнать других и создать за их счет удобства себе. Может стоит все-таки уважать друг друга???
Эта проблема-комплексная.большинство из нас и велосипедисты, и автомобилисты и пешеходы. И в итоге неудобно всем. Может все-таки стоит искать здоровый компромисс и стараться сделать оптимально для всех насколько это возможно?
Добавлено спустя 4 минуты 28 секунд:
ZN_Alien писал(а):
И второй минус Гибдд очень отрицательно относится к тому что велосипедная дорожка и автомобильная будут рядом.
Это реально опасно.Да и некомфортно ехать рядом с мчащимся и чадящим транспортом. А детям по таким дорожкам вообще ездить нельзя.
10-20 это транспортная доступность, а 1-2 пешая. Хотя понятно что для автохамов уже и 100 метров это недосптупность, им сука нужно в подъезд заехать.
Уважать это правильно. Если по улице идет 1000 человек, и пять ее перегородили своими повозками, то их нужно сжечь и ходить свободно.
Итак дворы превратились в стоянки, так каждый еще и стремиться на 10 метров ближе поставить чем позволяет здравый смысл.
По теме: Первая дорожка, это не велодорожка, это что-то сделать лиж-бы показать что вот мы сделали. Все банально — на ней нельзя разъехаться двум велосипедистам. Улица выбрана тоже под стать, сложно придумать место, где велодорожка еще менее востребована. Люди ходят по ней, потому, что по ней не ездят велосипедисты.
Дугина это ровно такая же история. Улица с небольшим трафиком двумя широкими тротуарами где очевидно удобнее будет ехать, нежели пытаться разъехаться на метровой планируемой велодорожке. Прокладывать дорогу между кустиков?! Задача бабки освоить и галочку в отчете или велодорожки строить?
Есть две основные магистральные дороги с огромным трафиком, но про них даже обсуждения не идет. Напоминает историю про первые в Жуковском камеры, про которые по телеку говорили "значительно снизили аварийность" https://www.youtube.com/watch?v=WbL9xqDeUoM (они были установлены как раз на Мясищева), Потом почему-то их сняли, видимо опять решили повысить аварийность или Мясищева это общепринятый полигон бесполезных дел?
Fixxxer, были, знаем, НО это европа. Вы посмотрите как у нас люди выходят с остановки, особенно бабушки, которые явно не готовы будут к такому. А то что пешеходы недовольны велосипедистами, так это факт. Мне все равно как она будет проходить, я по городу стараюсь не ездить.
_____________________________ Чтобы не ошибаться, надо учиться. Но ведь каждый учится на своих ошибках.
Brovex, вот план велодорожек: http://vk.com/away.php?to=http%3A%2F%2Fmaps.yandex.ru%2F-%2FCVbmJZ3z
основная дорога будет проходить от МЖК до пл.Громова
Мне кажется, что очень хорошо, что начали не с главной дороги, а с Мясищева, сейчас уже на много больше опыта.
В Советские годы и на Гагарина и на Дугина были велодорожики (это хорошо видно на старых фото), их нужно восстанавливать. Надеюсь это получится сделать в следующем году.
Да, есть люди, которые могут сделать велодорожки и парковки для галочки, наша задача — не допустить такую профанацию! )))
Добавлено спустя 59 минут 57 секунд:
Сегодня на конференции по велосипедизации Московской области представил проект велодороги Москва—Жуковский (на фото), которая будет частью велосиедного туристического маршрута Москва—Коломна. ))) Обратите внимание, что предлагаемая дорога практически нигде не проложена вдоль автодорог, она прохоит по полям и лесам, ехать по ней одно удовольствие, осталось только осуществить проект, примерная оценка бюджета — 100 миллионов рублей. )
Кто кого будет пропускать, хотя это и не важно, и так понятно, что каждый второй пешеход будет просто сбивать велосипедиста 100% 
