unsorted ~ Аэропорт "Жуковский"

Возраст: 44 C нами с 08.03.2011 Репутация: **2.1**

Основные аргументы противников проекта аэропорта в Жуковском

1. Увеличение заболеваемости и смертности.
Научный факт. Одна из работ: «Aircraft Noise, Air Pollution, and Mortality From Myocardial Infarction», ISSN: 1044-3983/10/2106-0829.
Были проанализированы данные о 4,6 млн.человек старше 30 лет в течении более пяти лет, в том числе данные о 15 532 смертях от инфаркта миокарда.
Установлена связь между шумом от самолетов и смертностью от инфаркта. Эта связь усиливается при увеличении уровня шума и продолжительности воздействия. Смертность увеличивается в 1,5 раза для людей, проживающих более 15 лет в зоне с уровнем шума большем 60дБА.
Болезни сердца – не единственное негативное следствие. Расстройство сна, вызванное ночными полетами, увеличивает спектр от диабета до роста несчастных случаев.
Люди, проживающие в зонах с высоким уровнем шума, будут чаще болеть, продолжительность их жизни сократится.
2. Снижение стоимости жилой недвижимости.
При прочих равных условиях, стоимость жилой недвижимости вблизи аэропорта ниже. Например, статья «Где в ближайшем Подмосковье шумно от взлетающих самолетов».
Владельцы жилой недвижимости понесут потери, связанные со снижением стоимости и/или с необходимыми вложениями в повышение шумозащиты.
3. Миграция людей с образованием.
В работе «Aircraft Noise, Air Pollution, and Mortality From Myocardial Infarction» отмечается тот факт, что «с ростом воздействия шума, уменьшается число людей с высшим образованием и растет число безработных, иностранных подданных и людей, живущих в неотремонтированном жилье».
Высоклассные и образованные специалисты, востребованные на рынке, хорошо зарабатываюшие и ценящие качество жизни, будут уезжать из города.
4. Согласно схеме зон с особыми условиями, опубликованной на странице «Генеральный план» сайта наукоград Жуковский www.zhukovskiy.ru/index.php/nash-gorod/generalnyj-plan-goroda часть домов на улицах Гризодубовой, Левченко, Федотова находятся в зонах, которые по действующему ГОСТ 22283-2014 (Шум авиационный) относятся к непригодным для жилой застройки.
5. Планы аэропорта предполагают увеличение пассажиропотока до 12 млн.человек в год. При загрузке самолета 150 пассажиров, это означает 219 взлетов/посадок ежедневно. Аэропорт планирует развивать и грузоперевозки. Это еще увеличит количество взлетов и посадок. При 16-часовом режиме это соответствует 1 пролету в три минуты. Ежедневный транзит пассажиров составит около 33 тысяч человек. Город ожидает транспортный коллапс с резким увеличением выхлопных газов и шума на автодорогах. Что опять же будет работать на усиление последствий, перечисленных в пунктах 1-3.
6. Решение транспортных проблем аэропорта предполагается за счет бюджетных средств. Это деньги налогоплательщиков, которые отберут у медицины и образования и отдадут владельцам аэропорта.

C нами с 03.03.2012 Репутация: **25.5**

shibru писал(а):

основной мотив всей этой затеи - это карго! А лоукост, всего лишь сопутствующая приблуда. .

Откуда взято ?

Возраст: 50 C нами с 23.12.2013 Репутация: **11.2**

shibru писал(а):

Особо не вникал и не слежу (может уже переиграли), но вроде основной мотив всей этой затеи - это карго! А лоукост, всего лишь сопутствующая приблуда. И что-то вот про это никто не пищит и не охает?! А ведь это куда более шумные и старые самолеты. Так вот они то как раз и будут летать ночью. Потом, это склады, это вереница фур и т.д.

Ну как же нет, внимательно смотрите ранее, и про склады, и про грузовой хаб, и про то что лоукоста скорее всего не будет, а если будет, то не скоро, а уж про шумные самолеты...

Возраст: 37 C нами с 18.12.2008 Репутация: **14.8**

shibru писал(а):

Откуда вообще идея про трамвай, электричку до порта?

Из слов властьимущих, планирующих открыть аэропорт. В частности, я приводил цитату из интервью с директором ерапорта.

Возраст: 62 C нами с 28.01.2013 Репутация: **88.2**

Цитата:

Откуда взято ?

Есть новое интервью В.Борисова,никто не обсуждает.Все олимпиаду смотрят что ли?Ночные полеты будут,но не грузовики.Опять про зарабатывание денег для города,рабочие места Грустно

Будем посмотреть.

C нами с 03.03.2012 Репутация: **25.5**

bolgarin19 писал(а):

Цитата:

Откуда взято ?

Есть новое интервью В.Борисова,никто не обсуждает.Все олимпиаду смотрят что ли?Ночные полеты будут,но не грузовики.Опять про зарабатывание денег для города,рабочие места Грустно

Будем посмотреть.

ну, да... интервью борисова.. бла-бла-бла..
сколько уже можно эти тренды слушать.. воды нальют и лапши навесят..

Возраст: 43 C нами с 10.05.2006 Репутация: **100.6**

вот оно http://zhukvesti.info/articles/detail/34121/

C нами с 16.11.2006 Репутация: **455.1**

Солидарен с No_kidding. Туалетное чтиво перед сном или по дороге на работу. Ни о чем. Опять.

Со стороны это похоже на отжатие имущества ЛИИ. Создадут ООО, инвестор с кипрским запашком вложится деньгами, оак имуществом аэродрома с согласия росимущества (которое даже не разграничило федеральную землю). Потом ООО банкрот, и взыскивать долги будут с имеющихся активов ООО, коим будет являться земля и имущество аэропорта,т.к. бабло уже будет протрачено. Тадам!

C нами с 29.11.2013 Репутация: 2

В 70 километрах от Москвы в Калужской области через три года планируется построить первый в России лоукост-аэропорт.

Возраст: 41 C нами с 25.03.2013 Репутация: **15.2**

70, слишком далеко.
Наш потенциально интереснее пассажирам и авиакомпаниям.

Возраст: 87 C нами с 27.01.2014 Репутация: **13.2**

В Ермолино (а также в Мячково, Раменском, Остафьево и даже в Мигалово) что-то эдакое построить хотят столько, сколько я себя помню. Пусть и дальше хотят. Хотеть не вредно. Вредно не понимать правила и законы экономики вообще и экономики авиаперевозок в частности. Пока в России создание авиакомпании-лоукостера невозможно в принципе, все эти хотелки так хотелками и останутся.

Возраст: 45 C нами с 25.07.2007 Репутация: **22.6**

Нет, 70 км - это недалеко. Даже в маленькой Европе второстепенные аэропорты часто удалены и на большее расстояние. Другое дело, что у нас вообще городов с двумя и более аэропортами раз-два и обчелся. А без сети таких вот вторых аэропортов по стране, хотя бы в городах с более чем 500 000 населения, никакой лоукостер лоукостером не будет. Куда ему летать-то? Из Калуги во Франкфурт и обратно?
И кстати, если аэропорт будет-таки здесь, не вижу ни одной причины, почему он будет для а/к дешевле DME или SVO.

shanechka2007, Рукопожатие

Возраст: 41 C нами с 25.03.2013 Репутация: **15.2**

Freeflyer писал(а):

DME или SVO

По данным wiki аэропорт "Раменское" вовсе не имеет кода в классификации IATA.

Возраст: 87 C нами с 27.01.2014 Репутация: **13.2**

Аэропорт можно удалить на 70 км, а можно на 10. Д хоть на 300: скоростная электричка Талис идет от Амстердама до Парижа за три часа. Весь вопрос в том, сколько конкретно времени займет проехать эти конкретные километры. Второй вопрос: почему в Схиполе тонна керосина стоит в пять раз дешевле, чем в Домодедово? Третий вопрос: будет ли тонна керосина в Раменском стоить в два раза дешевле, чем в Домодедово и, если да, то кто будет оплачивать разницу?

ЗЫ: Я всеми четырьмя руками за то, чтобы сделать в Раменском аэропорт местных авиалиний: Брянск, Калуга, Тверь, Рязань, Липецк, Ярославль и тыды. Но я, увы, знaю, что этого, увы, не будет н_и_к_о_г_д_а.

Возраст: 60 C нами с 08.12.2006 Репутация: **-6.7**

Ulti писал(а):

По данным wiki аэропорт "Раменское" вовсе не имеет кода в классификации IATA.

Он и по данным IATA не имеет кода, поскольку эта ассоциация авиакомпаний, (добровольная, в нее не все авиакомпании входят) которая присваивает различные коды, в том числе и аэропортам с целью упрощения коммерческого документооборота. С раменского не выполняются регулярные коммерческие перевозки, это не коммерческий порт. Захотят получить - получат без проблем.

C нами с 20.10.2013 Репутация: **20.9**

Вечер с Ксенией Соколянской": Аэропорт для лоукостеров в Раменском видео http://www.m24.ru/videos/42028