unsorted ~ Будущее Российской гражданской авиации

Боинги или ТУшки?

baldahin · Возраст: 42 C нами с 13.12.2006 Репутация: **110.4**

Возраст: 64 C нами с 11.07.2005 Репутация: **137.2**

Ну, за три года много чего может произойти.... Например, все забудут про бездумное обещание нонешнего министра транспорта.... Подмигивание

Много их уже было - заявлений всяких громких...

C нами с 09.06.2005 Репутация: **548.8**

Увы, но Ту-154 давно пора заменять на 204-й, например. 154-ка очень "строгая" в пилотировании машина и большинство катастроф с ним происходило именно по этой причине.

Возраст: 42 C нами с 13.12.2006 Репутация: **110.4**

MajorQ, для этого можно просто обучать пилотов, а не готовить извозчиков, извиняюсь если кого я обидел. Знаю много примеров халатного поведения пилотов, вроде того, что у них считается мажорно, выключить пару двигателей, на Ил-62 например, и дальше рулить на двух, по этой причине был казус... последние катастрофы это показали, только вот сверху опять же не торопятся...

MajorQ писал(а):

Увы, но Ту-154 давно пора заменять на 204-й, например. 154-ка очень "строгая" в пилотировании машина и большинство катастроф с ним происходило именно по этой причине.

При всём этом, 154 очень удачная машина, а замену на 204, мои дети не увидят, так как выпускать по 20 штук в год, это предел нашего авиапрома Грустно

Добавлено спустя 1 минуту 5 секунд:

Гиппопотам, похоже на русский авось Смешно

поживём, увидим, гром грянет, перекрестимся

Возраст: 64 C нами с 11.07.2005 Репутация: **137.2**

Grach писал(а):

Гиппопотам, похоже на русский авось Смешно

поживём, увидим, гром грянет, перекрестимся

Именно так и будет - собака лает, ветер носит. Календари, по крайней мере у Ту-154, закончатся еще не скоро. А за попытку вывести из реестра целый парк исправных машин перевозчики любого чиновника поднимут на штыки. У перевозчиков самолеты деньги зарабатывают. И лобби во власти имеется и, на самом деле, ни один чиновник поперк экономики сейчас слова не скажет. А Левитин, на самом деле, явно "запустил пулю" отрабатывая лоббистские деньги "иностранцев". Тех самых, что мечтают в Россию б\у ино-лайнеры поставлять. Там тоже лобби. Вот, при случае, и провякал. Но не надо воспринимать его слова, как действительное руководство к действию, у нас и не такую ахинею с высоких трибун несли.

C нами с 09.06.2005 Репутация: **548.8**

Гиппопотам, любая машина по мере старения требует все больших и больших вложений средств в капиталку. Потому и сливает нам запад свои лайнеры. Но и наши 154-е тоже уже порядком поношены. Парк менять надо хотя бы из экономических соображений, каждый новый год эксплуатации старой машины дороже предыдущего. Но менять не на Боинги с Эйрбасами, а на наши машины! Заодно и заводы будут обеспечены заказами.
PS: в курсе, что наша техника проходит в разы более жесткие при приемке в серию?

C нами с 24.05.2006 Репутация: **103.2**

А вот может и не получиться.
Там да сям и выйдет, что ихние самолеты будут покупать проще выгоднее отечественных.

Почему же аэрофлот закупил новые именно Эйрбасы. Чем ему 204 не угодил?
А кому построили 334?
И почему же сейчас с телевизора мы только и слышим о Сухвском лайнере?

Проделки западного лобби?
Скорее горячая забота сами знаете кого о нашей великой науке.

+
Наши самолеты, НЯЗ, расчитывались таким образом, что бы их можно было применить в военной транспортной авиации.

Возраст: 64 C нами с 11.07.2005 Репутация: **137.2**

MajorQ писал(а):

Но менять не на Боинги с Эйрбасами, а на наши машины! Заодно и заводы будут обеспечены заказами.

Это правильно, но слишком примитивно. Реальная жизнь сложнее и в ней вполне нахидится место подержанным самолетам. Особенно если учесть, что отечественное авиастроение находится в глубоком дауне, плюс традиционное наше отставание в двигателестроении и электронике. Правильный ответ находится в области международной кооперации и его пытаюся найти суховцы со своим SuperJETом, но это все равно не отрицает возможности экономически оправданной эксплуатации уже построенных лайнеров весь их срок жизни.

MajorQ писал(а):

PS: в курсе, что наша техника проходит в разы более жесткие при приемке в серию?

Нет

, тем более, что наши АП25 и иже с ними практически один в один списаны с FARов...

PS. По-моему, мы уже сильно отклонились от темы... Улыбочка

PPS. Извиняюсь, пока писал ответ, нас уже вынесли в отдельный топик... Улыбочка

C нами с 09.06.2005 Репутация: **548.8**

Гиппопотам, пример: одна из норм испытаний у нас - машина должна суметь взлететь(!) при отказе одного (для 2х-моторных машин) или двух (для 4х-моторных машин) двигателей по одному(!) борту, сделать круг и приземлиться. Ни один зарубежный лайнер не проходит таких тестов.

Возраст: 36 C нами с 22.01.2006 Репутация: **256.8**

Авиакомпания "Аэрофлот" решила в течение 2007 года вывести из эксплуатации все 14 имеющихся у нее самолетов Ту-134.

Как сообщила в четверг пресс-служба Аэрофлота, в 2010 году будут списаны также все Ту-154.

Ту-134 - самый массовый пассажирский самолет в истории советской и российской гражданской авиации. Это ближнемагистральный лайнер вместимостью до 76 пассажиров, предназначенный для авиалиний протяженностью до 3 тысяч километров.

Первый серийный Ту-134 поступил в эксплуатацию ровно 40 лет назад. Всего было выпущено 852 самолета этого типа.

В начале нового тысячелетия у Ту-134 возникли серьезные проблемы в вопросе соответствия новым требованиям по безопасности, уровню шумов и выбросов. При этом выяснилось, что на модернизацию такого самолета необходимы сотни тысяч или даже миллионы долларов.

Аэрофлот предполагает заменить "тушки" на ближние самолеты SuperJet-100 (RRJ) компании "Сухой" и европейские среднемагистральные аэробусы А320.

По сообщению пресс-службы, парк "Аэрофлота" на 1 февраля 2007 года состоял из 88 самолетов, в том числе 14 самолетов Ту-134, 28 самолетов Ту-154, шести Ил-96, восьми А319, десяти А320, семи А321, 11 самолетов Boeing-767 и четырех грузовых DC-10.

http://news.bbc.co.uk/hi/russian/russia/newsid_6364000/6364691.stm

Возраст: 42 C нами с 13.12.2006 Репутация: **110.4**

может ещё создадим тему, про катастрофы, просто 154 тушка способна спокойно служить, пока реально не устареет, думаю лет 5 ещё точно, но надо должным образом подойти к обучению! давно все известны её слабые стороны, как плоский штопор на малых скоростях, так и многое другое....
гражданскую авиацию нам ждать ещё года три точно, пока заводы, если смогут, выйдут хотя бы на 100 шт. в год. Вопрос, какие заводы, Казань да Комсомольск на Амурье????
а новый суховский самолётик ждать ещё дольше Грустно

поздно спохватились, поздно....

Возраст: 64 C нами с 11.07.2005 Репутация: **137.2**

MajorQ писал(а):

Гиппопотам, пример: одна из норм испытаний у нас - машина должна суметь взлететь(!) при отказе одного (для 2х-моторных машин) или двух (для 4х-моторных машин) двигателей по одному(!) борту, сделать круг и приземлиться. Ни один зарубежный лайнер не проходит таких тестов.

Немного не так романтично, но, в принципе, правильно.
Но кто сказал, что это отечественное требование? Ничего подобного, советую почитать FAR.

C нами с 09.06.2005 Репутация: **548.8**

Гиппопотам, ну мне это сказали еще в институте. А перепроверять слова преподов как-то не входило в мои планы тогда, а сейчас и подавно (давно уже далек от авиации).

Возраст: 42 C нами с 13.12.2006 Репутация: **110.4**

слышали что у нас твориться с малой авиацией?! т.е. ни чего твориться, а её просто нету, вот тут что делать? и кому это выгодно?!

Возраст: 64 C нами с 11.07.2005 Репутация: **137.2**

splav писал(а):

Аэрофлот избавляется от Ту-134 - из новостей BBC

Все правильно, но, во-1, Аэрофлот - это "парадная" АК и, действительно негоже на старых самолетах народ возить, во-2, у Ту-134 и Ту-154 полно эксплуатантов кроме Аэрофлота, а, в-3, похоже, под шумок, Аэрофлот договорился о таможенных скидках на ввоз подержанным лайнеров. Бизнес - ничего личного Улыбочка

.

Кстати, там не написано, что самолеты пойдут под нож, так что, на практике, их _продадут_ в АК пожиже Аэровфлота, где они спокойно доработают свой век.

Добавлено спустя 2 минуты 41 секунду:

MajorQ писал(а):

Гиппопотам, ну мне это сказали еще в институте. А перепроверять слова преподов как-то не входило в мои планы тогда, а сейчас и подавно (давно уже далек от авиации).

Тогда предлагаю поверить мне на слово .....

Хотя мне очень не хочется тратить время на поиски цитат, я ведь могу это и сделать... Улыбочка