unsorted ~ Помощь в выборе и покупке автомобиля

часть 2

Возраст: 41 C нами с 02.05.2007 Репутация: **167.6**

Спец_по_кадрам писал(а):

butch, вариантов причин возникновения задиров несколько. Я склонен относить эти проблемы к перегреву.

Все причины перегрева, а именно отсутствие форсунок, которые в митсу стояли, а корейцы почему-то убрали, давно изучены и исправлены корейцами. С 2016-го года идут вполне рабочие 2-шки. Между 3-м и 4-м поколениями того же Спортейдж/Туссан огромная разница.
Ссыли для интересующихся этой темой.
https://www.drive2.ru/l/495383040822870571/
Гидрокомпенсаторы отсутствовали вроде в моделях до 2014 года.

Добавлено спустя 9 минут 19 секунд:

linch писал(а):

какая разница-семейный авто или не семейный когда для более менее бодрого разгона придется топтать педаль постоянно давая оборотов, что не есть гуд.

А чем это не гуд?
Яповские движки в принципе оборотистые. Их регулярно нужно "крутить". 4-4,5 тыс. нормальный режим работы движка. На тапке в пол автомат в таком интервале и переключается.
Но тронутся на светофоре и спокойно ездить по городу с детьми можно и без тапки в пол даже с 2,5 л.

Добавлено спустя 10 минут 25 секунд:

FUSION писал(а):

про надежность, ну, тут как повезет

Про "повезет" - это больше к нынешнему европейскому автомобилестроению. Исключение, наверно, только Polo, Octavia и аналогичные с 1,6 атмо на мешалке. Точно это не к японскому автопрому. Корейцы по надежности тоже уже опережают Европу.

C нами с 22.01.2006 Репутация: **109.3**

butch, до сих пор идут машины с задирами, только не на таком маленьком пробеге как раньше.
«сколько корейцы «не пытались» что то сделать и объём картера увеличивали и с масленым насосом игрались и масляные форсунки ставили, а результат нулевой… все равно тук тук тук… как было г… так и осталось»

Возраст: 34 C нами с 07.07.2007 Репутация: **230.8**

идут, никто не спорит. Теряющие от минимальных перегревов геометрию блоки никуда не делись. Вроде как с материалами нейтрализаторов разобрались. Форсунки не панацея, они несколько облегчают жизнь поршне, но от проблем блока никуда не деться. Глобал энджин моторы эти удались у митцу, там, конечно, характеристики на бумаге похуже, но ходят моторы получше. Точнее терпят эксплуатацию такую лучше. Про американскую версию не скажу, не знаю.
Хотя на самом деле я думаю ситуация оч сильно раздута, масштабы там не такие масштабные. Кол-во солярисов и к5/оптим в такси чот ни фига не уменьшается, а машины не способные отъездить 150000км хотя бы там вряд ли кого интересуют.

Возраст: 75 C нами с 15.03.2010 Репутация: **53.7**

Спец_по_кадрам писал(а):

Смотрю легенды о надёжных атмосферных корейских движках всё ещё актуальны

смотрю адепты ОДНОРАЗОВЫХ двигателей солярисов до сих пор не уймутся.

Возраст: 39 C нами с 23.06.2005 Репутация: 3

butch писал(а):

речь про атмо бенз. У дизелей свой покупатель и в основном среди внедорожников и коммерческих авто. Да и дизелей у кетайсев вроде нет

Я тогда вообще не понимаю о чем идет речь) У бмв атмо моторов нет уже очень давно, ну лет 10 наверное. Дизели у бмв весьма популярны и среди легковых как раз из-за совокупности фактов: надежность, экономичность и динамика (даже 2л дизель 7с до 100).

Flaxman писал(а):

Неа, цену не фиксируют.

Смешно и грустно одновременно) получается отдай им треть стоимости, что бы при нынешней инфляции получить машину через год)) дороже тысяч на 150 (тот же поло или рапид) причем с риском, что по РРЦ откажутся продавать на момент прихода, т.к. известны случаи, когда даже заказанную машин по приходу на склад дилера отказывались продавать в РРЦ.

Возраст: 40 C нами с 24.01.2005 Репутация: **395.6**

Цитата:

Смешно и грустно одновременно)

Заказывать машину со сроком ожидания в год-само по себе смешно. Если речь не идет про совсем собые случаи

C нами с 22.01.2006 Репутация: **109.3**

казачек писал(а):

смотрю адепты ОДНОРАЗОВЫХ двигателей солярисов до сих пор не уймутся.

А что там с Солярисом? Какие то особые неприятности?

Возраст: 75 C нами с 15.03.2010 Репутация: **53.7**

в том то и дело, что двигатели солярисов проблем не доставляют, но многие упорно считают корейские двигуны говном.

Возраст: 37 C нами с 08.02.2006 Репутация: **142.7**

казачек, Ну так это как с DQ200: стоит один раз обосраться что бы потом никто не хотел связываться. Говно у корейцев G4NA\G4KD. У старых солярисов\рио проблема в катализаторе и гарантии в 1000 км на них, а не в блоке цилиндров, хотя до ресурса чугунных блоков они все равно не дотягивают.

Возраст: 46 C нами с 29.02.2008 Репутация: **137.9**

FUSION писал(а):

Если бы не ублюдские таможеные пошлины, за 2 даже с нашим нищенским курсом рубля можно было бы из германии упакованного баварца пригнать.

ну щас можно за 15k$ что-то выбрать с 1.5td. Если не баварца, то француза или чеха. Какой-нить универсал.

FUSION писал(а):

пошлины убивают весь интерес напрочь.

Для больших моторов есть братья белорусы.

Возраст: 40 C нами с 24.01.2005 Репутация: **395.6**

MadMax писал(а):

можно за 15k$ что-то выбрать с 1.5td.

из какого десятилетия, хоть?

Возраст: 34 C нами с 20.09.2006 Репутация: **55.2**

Тема затихла хотя очень интересно как сейчас распределяется баланс цена/качество в сегменте бу авто на каждый день

Возраст: 34 C нами с 07.07.2007 Репутация: **230.8**

Цена сейчас вопрос интересный, хотя вроде цены на бу чуток отскочили, но все еще как по мне жестковато)
Я когда-то хотел прикупить себе паджеро пинин, ездил смотрел даже эти фестивали гнили по местности в районе 150-250к, сейчас те же гнильмобили стоят на 3 сотки дороже, а лучше они за эту пару лет не стали, причем висят в большинстве те же брички, потому что нахрен никому не нужны, видимо.

Возраст: 34 C нами с 20.09.2006 Репутация: **55.2**

Получается ликвидность сейчас поймать это смотреть в сторону таксимобилей, лад, и китая?

Возраст: 46 C нами с 29.02.2008 Репутация: **137.9**

xenium писал(а):

Получается ликвидность сейчас поймать это смотреть в сторону таксимобилей, лад, и китая?

Смотреть на объявления в Витебске ))