unsorted ~ Аэропорт "Жуковский"

Возраст: 45 C нами с 08.03.2011 Репутация: **2.1**

Основные аргументы противников проекта аэропорта в Жуковском

1. Увеличение заболеваемости и смертности.
Научный факт. Одна из работ: «Aircraft Noise, Air Pollution, and Mortality From Myocardial Infarction», ISSN: 1044-3983/10/2106-0829.
Были проанализированы данные о 4,6 млн.человек старше 30 лет в течении более пяти лет, в том числе данные о 15 532 смертях от инфаркта миокарда.
Установлена связь между шумом от самолетов и смертностью от инфаркта. Эта связь усиливается при увеличении уровня шума и продолжительности воздействия. Смертность увеличивается в 1,5 раза для людей, проживающих более 15 лет в зоне с уровнем шума большем 60дБА.
Болезни сердца – не единственное негативное следствие. Расстройство сна, вызванное ночными полетами, увеличивает спектр от диабета до роста несчастных случаев.
Люди, проживающие в зонах с высоким уровнем шума, будут чаще болеть, продолжительность их жизни сократится.
2. Снижение стоимости жилой недвижимости.
При прочих равных условиях, стоимость жилой недвижимости вблизи аэропорта ниже. Например, статья «Где в ближайшем Подмосковье шумно от взлетающих самолетов».
Владельцы жилой недвижимости понесут потери, связанные со снижением стоимости и/или с необходимыми вложениями в повышение шумозащиты.
3. Миграция людей с образованием.
В работе «Aircraft Noise, Air Pollution, and Mortality From Myocardial Infarction» отмечается тот факт, что «с ростом воздействия шума, уменьшается число людей с высшим образованием и растет число безработных, иностранных подданных и людей, живущих в неотремонтированном жилье».
Высоклассные и образованные специалисты, востребованные на рынке, хорошо зарабатываюшие и ценящие качество жизни, будут уезжать из города.
4. Согласно схеме зон с особыми условиями, опубликованной на странице «Генеральный план» сайта наукоград Жуковский www.zhukovskiy.ru/index.php/nash-gorod/generalnyj-plan-goroda часть домов на улицах Гризодубовой, Левченко, Федотова находятся в зонах, которые по действующему ГОСТ 22283-2014 (Шум авиационный) относятся к непригодным для жилой застройки.
5. Планы аэропорта предполагают увеличение пассажиропотока до 12 млн.человек в год. При загрузке самолета 150 пассажиров, это означает 219 взлетов/посадок ежедневно. Аэропорт планирует развивать и грузоперевозки. Это еще увеличит количество взлетов и посадок. При 16-часовом режиме это соответствует 1 пролету в три минуты. Ежедневный транзит пассажиров составит около 33 тысяч человек. Город ожидает транспортный коллапс с резким увеличением выхлопных газов и шума на автодорогах. Что опять же будет работать на усиление последствий, перечисленных в пунктах 1-3.
6. Решение транспортных проблем аэропорта предполагается за счет бюджетных средств. Это деньги налогоплательщиков, которые отберут у медицины и образования и отдадут владельцам аэропорта.

Возраст: 44 C нами с 12.01.2008 Репутация: **128.6**

Smithie писал(а):

Это как это? Я в шоке!

Антигравитация, сверхманевренность, flightradar24? Улыбочка

Ещё телепортацию забыл.

Если вы про подобную посадку, то это шутки, юмор смех улыбки Улыбочка

Возраст: 52 C нами с 21.09.2013 Репутация: **117.4**

LittleOwl писал(а):

linch писал(а):
я полагаю, что он про то, что Аэропорт (терминал) относится к ней, а не наоборот. И разница есть

Именно так, аэропорт "Жуковский" ее как-бы арендует у аэродрома "Раменское", если говорить упрощенно.

Рамапорт ничего не может арендовать у аэродрома. Он арендует у Минпромторга, также, кстати, как и ЛИИ. ЛИИ является главным эксплуатантом аэродрома, по сути тем же арендатором. У ЛИИ свои расчеты по шумам, выбросам и т.д., у рамапорта должны быть свои, сделанные определенным юр.лицом, так же как и у др. юр.лиц-арендаторов. В общий проект СЗЗ каждая фирма включается самостоятельно со своими неблагоприятными воздействиями на окружающую среду, и делается единая СЗЗ и единые санитарные разрывы.

Добавлено спустя 12 минут 57 секунд:

numizmat_zhuk, спасибо, что не поленились порадовать противников рамапорта Рукопожатие

Возраст: 100 C нами с 18.11.2009 Репутация: **12.1**

fazotron писал(а):

У ЛИИ свои расчеты по шумам, выбросам и т.д., у рамапорта должны быть свои, сделанные определенным юр.лицом, так же как и у др. юр.лиц-арендаторов. В общий проект СЗЗ каждая фирма включается самостоятельно со своими неблагоприятными воздействиями на окружающую среду, и делается единая СЗЗ и единые санитарные разрывы.

но тогда они должны как бы не отличаться от расчетов ну допустим Евросоюза или каких-либо евростандартов... в смысле методика, принципы, правила.. а не какого то нашего 1956 года...
Я не так мыслю? Раз каждые 15 -ти минутные полеты предполагаются боингов якобы бесшумных и наших громких..
А помня, как Фольксваген и прочие концерны врали миру о занижении вредных выбросов своих авто, то можно ставить под сомнение тем более статистику вредных выбросов самолетов..

C нами с 21.12.2013 Репутация: **24.5**

На странице "Генеральный план" сайта наукоград Жуковский есть, в том числе, схема зон с особыми условиями.
http://www.zhukovskiy.ru/index.php/nash-gorod/generalnyj-plan-goroda

Нужно иметь ввиду, что та схема строилась на основании ГОСТ 88 года. В действующем ГОСТ требования ужесточили. Разница составляет 10 дБА.
Кроме того, ГОСТ нормирует не только и не просто максимальные уровни шума, но также эффективные и с разделением на день и ночь. То есть, на схеме в принципе неполная информация.
Но уже по ней видно, что часть существующих жилых домов находится в зоне, когда должны предприниматься специальные меры по защите жителей от шума.

C нами с 28.06.2016 Репутация: 23

fazotron писал(а):

Рамапорт ничего не может арендовать у аэродрома. Он арендует у Минпромторга, также, кстати, как и ЛИИ.

это не принципиально, кто у кого арендует, факт в том, что загрязнитель у аэропорта один - терминал.

Добавлено спустя 3 минуты 50 секунд:

Victuar писал(а):

Но уже по ней видно, что часть существующих жилых домов находится в зоне, когда должны предприниматься специальные меры по защите жителей от шума

предъявляйте строителям этих домов, каким раком они там оказались, аэродром тут был раньше. Ну и начинайте борьбу за снесение данных, нарушающих нормы, зданий. Если Вы конечно последовательны в своих идеях, а не подвержены двойным стандартам.

C нами с 21.12.2013 Репутация: **24.5**

LittleOwl писал(а):

Victuar писал(а):

Но уже по ней видно, что часть существующих жилых домов находится в зоне, когда должны предприниматься специальные меры по защите жителей от шума

предъявляйте строителям этих домов, каким раком они там оказались.

Если я правильно понимаю, сторонники "литовских инвесторов" вполне понимают, что их проект не просто негативно влияет на жизнь и здоровье жителей Жуковского, он вступает в противоречие с действующими нормами.
При этом они продолжают активно его поддерживать.
Осознанно подвергать тысячи людей опасности ради чего?

Возраст: 44 C нами с 12.01.2008 Репутация: **128.6**

Чет новость мимо прошла)))))))))) и аэропортофилы молчат Весело

Аэропорт который не смог Смешно

В принципе да, из-за какой-то сотни людишек полосу готовить, зачем Весело

Да и выходной у работников ЛИИ, причем судя по траектории полета ZIA просто закрыли по метео Смешно

Внезапно выяснилось что полосу надо чистить Весело

Так жидко обделаться с двумя рейсами в день это гениально!!!!

Возраст: 50 C нами с 28.05.2007 Репутация: **117.4**

Никитос, А что, собственно, за новость-то? Сегодня периодически слушал выпуски новостей по радио и ничего про Жуковский не слышал.

Возраст: 44 C нами с 12.01.2008 Репутация: **128.6**

Karjalajnen писал(а):

Никитос, А что, собственно, за новость-то? Сегодня периодически слушал выпуски новостей по радио и ничего про Жуковский не слышал.

Судя по флайт радару утренний Минск сел вместо Жуковского в Домодедово, потом к обеду когда отскребли полосу в Жуковском перелетел по месту назначения и улетел в Минск с задержкой в 3,5 часа. Про отскребание полосы мои предположения.

Возраст: 39 C нами с 30.06.2007 Репутация: **146.8**

Интересный взлет

https://www.flightradar24.com/data/aircraft/ew-251pa/#b977a5e

Бублик-Гарнаева-Кратово

Возраст: 44 C нами с 12.01.2008 Репутация: **128.6**

ЛюбительБезумств писал(а):

Интересный взлет

https://www.flightradar24.com/data/aircraft/ew-251pa/#b977a5e

Бублик-Гарнаева-Кратово

Видимо в Домодевской зоне много всего болталось, в ту сторону даже краем крыла не пускали))))))) О жителях 5мкр. заботятся, боятся в ту сторону Весело

P.S. По-моему такой фигни даже МЧС себе не позволяет

Возраст: 52 C нами с 21.09.2013 Репутация: **117.4**

Tumann писал(а):

но тогда они должны как бы не отличаться от расчетов ну допустим Евросоюза или каких-либо евростандартов... в смысле методика, принципы, правила.. а не какого то нашего 1956 года...

ГОСТ 22283 по авиационным шумам периодически редактируется. Последнее редактирование было в 2014 г. Называется ГОСТ 22283-2014
МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ
Шум авиационный
ДОПУСТИМЫЕ УРОВНИ ШУМА НА ТЕРРИТОРИИ ЖИЛОЙ ЗАСТРОЙКИ И МЕТОДЫ ЕГО ИЗМЕРЕНИЯ
4. Настоящий стандарт имеет неэквивалентную степень соответствия (NEQ) с документом ИКАО Приложение 16* к Конвенции о международной гражданской авиации, Том 1 "Авиационный шум"
5. Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 9 июля 2014 г. N 821-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 22283-2014 введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 января 2015 г.
http://docs.cntd.ru/document/1200112157

LittleOwl писал(а):

это не принципиально, кто у кого арендует, факт в том, что загрязнитель у аэропорта один - терминал.

В таком случае , например аэропорт Шереметьево вообще не должен иметь СЗЗ, потому как по вашим рассуждениям загрязнители аэропортов только терминалы и к загрязнениям и шумам от самолетов они не имеет отношения.
А между тем Шереметьево первыми из аэропортов сделали СЗЗ в 2010г.
LittleOwl, кто по-вашему должен отвечать за загрязнение и шумы от самолетов, которые обслуживает рамапорт, и устанавливать для них СЗЗ и санитарные разрывы? Своим индивидуальным проектом по ПДВ ЛИИ ясно дал понять, что к рамапорту он не имеет никакого отношения. Тогда кто?

Добавлено спустя 4 минуты 56 секунд:

Никитос писал(а):

Аэропорт который не смог

Еще раз доказана ненадежность рамапорта, а ведь зима только началась.

Возраст: 100 C нами с 18.11.2009 Репутация: **12.1**

Никитос писал(а):

[ О жителях 5мкр. заботятся, боятся в ту сторону Весело

там же вроде Войтюк с семьей живет?

Возраст: 50 C нами с 28.05.2007 Репутация: **117.4**

Никитос писал(а):

Судя по флайт радару утренний Минск сел вместо Жуковского в Домодедово, потом к обеду когда отскребли полосу в Жуковском перелетел по месту назначения и улетел в Минск с задержкой в 3,5 часа. Про отскребание полосы мои предположения.

Эка невидаль. Тут во время снегопадов сообщали о задержках и отменах десятков рейсов в других аэропортах, так что подобное могло быть и в Жуковском. А вообще посмотрим - в свое время в одном из сюжетов, посвященных аэропорту, было сказано, что-де многие авиаперевозчики ждут весну, чтобы понять, как в зимнее время аэропорт с одной ВПП будет справляться с ее очисткой, и в зависимости от этого принять или нет решение о переводе рейсов в новый аэропорт Улыбочка

Возраст: 35 C нами с 19.03.2006 Репутация: **121.2**

Karjalajnen писал(а):

Никитос писал(а):

Судя по флайт радару утренний Минск сел вместо Жуковского в Домодедово, потом к обеду когда отскребли полосу в Жуковском перелетел по месту назначения и улетел в Минск с задержкой в 3,5 часа. Про отскребание полосы мои предположения.

А вообще посмотрим - в свое время в одном из сюжетов, посвященных аэропорту, было сказано, что-де многие авиаперевозчики ждут весну, чтобы понять, как в зимнее время аэропорт с одной ВПП будет справляться с ее очисткой, и в зависимости от этого принять или нет решение о переводе рейсов в новый аэропорт Улыбочка

Ну "Уральские авиалинии" не стали ждать весны, с сегодня начнут полеты в Ош, Худжанд, Душанбе.