unsorted ~ Сервис BMW в Раменском районе

Посоветуйте приличный сервис BMW в Раменском районе

C нами с 20.08.2010 Репутация: **0.2**

День добрый!

Перед зимней спячкой e89 накопились проблемки типа: фары не поднимаются, сигнал не пищит, кондей не холодит и по мелочи.
В мск ехать некогда, есть ли в нашем районе хороший сервис с диагностикой и качественным ремонтом BMW (чтобы не угробили) ?
Главный критерий: качество.

Тему про автосервисы в сотни страниц просмотреть нереально. К тому же у большинства проблемы с жестянкой.

Возраст: 37 C нами с 06.02.2013 Репутация: **78.3**

В бмв есть свои нюансы, но не прям такие, что б ездить в Мск.. .и тут всё можно починить)

C нами с 20.08.2010 Репутация: **0.2**

xo3yain писал(а):

В бмв есть свои нюансы, но не прям такие, что б ездить в Мск.. .и тут всё можно починить)

На это и надеюсь. Ничего не чинил в нашем районе лет 8 уже. Какой сервис у нас самый качественный?

C нами с 31.01.2005 Репутация: **177.7**

Могу посоветовать в Люберцах проф сервис по BMW, не официалы.

C нами с 20.08.2010 Репутация: **0.2**

Leshiu писал(а):

Могу посоветовать в Люберцах проф сервис по BMW, не официалы.

Посоветуй плз. Если здесь не найду, всё равно ближе чем мск )

C нами с 08.03.2008 Репутация: **109.3**

Цитата:

В бмв есть свои нюансы, но не прям такие, что б ездить в Мск.. .и тут всё можно починить)

Откалибруешь подвеску на семерке БМВ? Софт обновишь для х5? Сарказм

Возраст: 46 C нами с 29.02.2008 Репутация: **138.2**

В Москве нормальный то не найдешь, а у нас и подавно. Мне надо прошить открывание дверей после остановки - кто сделает? Еще контрольную сумму в приборке поправить. Думаю, придется самому брать шнурок и шить.
А еще ошибки АКПП почитать - тоже негде. Еще пробег по блокам сравнить.

Возраст: 37 C нами с 06.02.2013 Репутация: **78.3**

pluto писал(а):

Откалибруешь подвеску на семерке БМВ? Софт обновишь для х5?

для этих целей нужен сканер.. Могу заморочиться прикупить..

А подвеска и движок можно и без него подлечить))

Возраст: 46 C нами с 29.02.2008 Репутация: **138.2**

xo3yain писал(а):

для этих целей нужен сканер

Нужен шнурок за 100$ и ноут.

xo3yain писал(а):

движок можно и без него подлечить

ага, особенно если не знать параметров адаптации и датчиков )

Возраст: 37 C нами с 06.02.2013 Репутация: **78.3**

MadMax писал(а):

Нужен шнурок за 100$ и ноут.

нужен нормальный сканер и не ломать голову

MadMax писал(а):

ага, особенно если не знать параметров адаптации и датчиков )

Что надо узнать - узнаем) По логике вещей, после переборки двигателя обнулить всё к стандарту и должно быть всё правильно работать.. или нет? (я не мастер, но более менее понимаю)

Возраст: 46 C нами с 29.02.2008 Репутация: **138.2**

xo3yain писал(а):

после переборки двигателя обнулить всё к стандарту и должно быть всё правильно работать

а перед переборкой надо понять, что не работает, и нужна ли переборка.

Возраст: 37 C нами с 06.02.2013 Репутация: **78.3**

MadMax писал(а):

а перед переборкой надо понять, что не работает, и нужна ли переборка.

просто так движки не перебираются.. для этого есть основания.. ) Ни кто ж тебе не приговорит движок в перебор по одному виду.. ) Читаешь ошибку, смотришь на что ругается.. проверяешь то, на что он ругается (у каждого датчика есть определённые характеристики).. Есть смысл рассказывать про диагностику неисправностей?

Возраст: 46 C нами с 29.02.2008 Репутация: **138.2**

а для этого нужен шнурок со сканером или шнурок с ноутом, на котором стоит программа, имитирующая дилерский сканер, и еще надо знать конкретный тип авто, ибо перевод или описание номеров ошибок весьма туманны и зачастую далеки от действительности. А то можно перебрать АКПП при её дергании, а по факту это реакция на переход трансмиссии в щадящий режим при потере сигнала от вентилятора (реальный случай, человек больше сотни вбухал).
А местные сервисы норовят залезть универсальным сканером, прочитать ошибки, взять пару тысяч и рекомендуют менять датчики, по которым ошибка. А на самом деле может у меня форсунка одна льет много, в результате параметры адаптации выходят за границы и скажем одна из 4-х лямбд, которая до катализатора, дает ошибку по выходу значений за допустимый диапазон. Рекомендация горе мастеров - меняй лямбду. Что такое параметры адаптации и их характеристики для конкретного мотора они не знают, да и считать их им нечем.

Возраст: 37 C нами с 06.02.2013 Репутация: **78.3**

MadMax писал(а):

ошибок весьма туманны и зачастую далеки от действительности

это для обычного пользователя могут быть туманны.. а для человека, который не первый день делает машины всё достаточно знакомо.. Я видел как делают в гаражах и ангарах и семёрки и пятёрки и мерена свежие.. и всем достаточно мультимарочника...

MadMax писал(а):

А местные сервисы норовят залезть универсальным сканером, прочитать ошибки

есть такая услуга, как "компьютерная диагностика". Тебе ей делают и берут за неё деньги..

MadMax писал(а):

А то можно перебрать АКПП при её дергании, а по факту это реакция на переход трансмиссии в щадящий режим при потере сигнала от вентилятора

наугад что ль перебирали?) Насколько я понимаю, если бы был переход в щадящий режим(он же аварийный) и был сигнал потери от пропеллера, это бы скорее всего отобразилось бы при диагностике... Разве не так?

MadMax писал(а):

Рекомендация горе мастеров - меняй лямбду.

вот и ответ на твой вопрос.. Горе мастера.. )

MadMax писал(а):

Что такое параметры адаптации и их характеристики для конкретного мотора они не знают, да и считать их им нечем.

Понимаешь, в большинстве своём местные сервисы занимаются подвеской и минимум двигателем.. Им проще поменять десяток колодок, чем ковыряться за те же деньги с одной машиной..
А если углубляться в одну марку.. тут дело получается затратным.. оригинальный сканер 150 рублей.. А количество ведёр, которое можно обслужить в нашем и соседнем городе не такое уж, что б было желание прикупить такую игрушку.. Отбиваться эта покупка будет ооочень долго.. Поэтому проще купить мультимарочную забабаху и просто сканить..

А в Мск таких машин намного больше и процесс окупаемость выше.

Возраст: 46 C нами с 29.02.2008 Репутация: **138.2**

xo3yain писал(а):

это для обычного пользователя могут быть туманны.. а для человека, который не первый день делает машины всё достаточно знакомо.. Я видел как делают в гаражах и ангарах и семёрки и пятёрки и мерена свежие.. и всем достаточно мультимарочника...

А потом начинается - ошибка по лямбде, меняй её. А когда начинаешь задавать глупые вопросы, вроде "а на каком режиме появляется ошибка?, а при каком пробеге зафиксирована?" тупо молчат.

xo3yain писал(а):

есть такая услуга, как "компьютерная диагностика". Тебе ей делают и берут за неё деньги..

Мне говорят ошибки, а не делают диагностику, представте, если врач вам скажет - у вас температура не в норме, гемоглобин не в норме и сахар не в норме - это будет диагностика? Или например - ошибка по доп. помпе. Ну так включи её сканером и убедись, что не работает, а то может разъем слетел, контакт пропадает. Так же и бензонасосы.

xo3yain писал(а):

оригинальный сканер 150 рублей

поэтому люди за 200$ покупают шнурок, голову или её имитацию и программное обеспечение. И пото еще учаться пользоваться, а не ошибки читать.

Цитата:

Насколько я понимаю, если бы был переход в щадящий режим(он же аварийный) и был сигнал потери от пропеллера, это бы скорее всего отобразилось бы при диагностике..

была ошибка по вентилятору, но он работал. Никто не связал эту ошибку с дерганием авто. Заменили бублик и гидроблок на новые.