unsorted ~ Аэропорт "Жуковский"

Возраст: 45 C нами с 08.03.2011 Репутация: **2.1**

Основные аргументы противников проекта аэропорта в Жуковском

1. Увеличение заболеваемости и смертности.
Научный факт. Одна из работ: «Aircraft Noise, Air Pollution, and Mortality From Myocardial Infarction», ISSN: 1044-3983/10/2106-0829.
Были проанализированы данные о 4,6 млн.человек старше 30 лет в течении более пяти лет, в том числе данные о 15 532 смертях от инфаркта миокарда.
Установлена связь между шумом от самолетов и смертностью от инфаркта. Эта связь усиливается при увеличении уровня шума и продолжительности воздействия. Смертность увеличивается в 1,5 раза для людей, проживающих более 15 лет в зоне с уровнем шума большем 60дБА.
Болезни сердца – не единственное негативное следствие. Расстройство сна, вызванное ночными полетами, увеличивает спектр от диабета до роста несчастных случаев.
Люди, проживающие в зонах с высоким уровнем шума, будут чаще болеть, продолжительность их жизни сократится.
2. Снижение стоимости жилой недвижимости.
При прочих равных условиях, стоимость жилой недвижимости вблизи аэропорта ниже. Например, статья «Где в ближайшем Подмосковье шумно от взлетающих самолетов».
Владельцы жилой недвижимости понесут потери, связанные со снижением стоимости и/или с необходимыми вложениями в повышение шумозащиты.
3. Миграция людей с образованием.
В работе «Aircraft Noise, Air Pollution, and Mortality From Myocardial Infarction» отмечается тот факт, что «с ростом воздействия шума, уменьшается число людей с высшим образованием и растет число безработных, иностранных подданных и людей, живущих в неотремонтированном жилье».
Высоклассные и образованные специалисты, востребованные на рынке, хорошо зарабатываюшие и ценящие качество жизни, будут уезжать из города.
4. Согласно схеме зон с особыми условиями, опубликованной на странице «Генеральный план» сайта наукоград Жуковский www.zhukovskiy.ru/index.php/nash-gorod/generalnyj-plan-goroda часть домов на улицах Гризодубовой, Левченко, Федотова находятся в зонах, которые по действующему ГОСТ 22283-2014 (Шум авиационный) относятся к непригодным для жилой застройки.
5. Планы аэропорта предполагают увеличение пассажиропотока до 12 млн.человек в год. При загрузке самолета 150 пассажиров, это означает 219 взлетов/посадок ежедневно. Аэропорт планирует развивать и грузоперевозки. Это еще увеличит количество взлетов и посадок. При 16-часовом режиме это соответствует 1 пролету в три минуты. Ежедневный транзит пассажиров составит около 33 тысяч человек. Город ожидает транспортный коллапс с резким увеличением выхлопных газов и шума на автодорогах. Что опять же будет работать на усиление последствий, перечисленных в пунктах 1-3.
6. Решение транспортных проблем аэропорта предполагается за счет бюджетных средств. Это деньги налогоплательщиков, которые отберут у медицины и образования и отдадут владельцам аэропорта.

C нами с 15.06.2010 Репутация: **47.5**

glik12,

ну почему меня не покидает ощущение, что когда 3 или 4 года назад, до ПЛАНОВ строительства дороги, ПУТИН приезжал в Жуковский, тогда ещё Аубакиров К СЛОВУ СКАЗАТЬ С АЛИКОМ дёргал штурвалы, и строили планы по максу, танкодрому, уже тогда было известно, что никакого макса в перспективе не будет, что всё тихой сапой сойдёт к строительству аэропорта..

Возраст: 51 C нами с 23.12.2013 Репутация: **11.2**

MrKomod писал(а):

ну почему меня не покидает ощущение

Потому, что это ощущение очень похоже на истину!!!

C нами с 06.01.2006 Репутация: **60.9**

glik12 писал(а):

Вы реально считаете

Да, glik12, я считаю реально. Покупать менеджмент за 75% процентов акций предприятия, которое полностью зависит от обеспечиваемой за счет государства инфраструктурой - абсурд. Несколько дешевле нанять Вайшвила. Сарказм

bolgarin19 писал(а):

По данным на 31 декабря 2012 года, 32,9% акций принадлежало ZIA Valda Cyprus, 21,9% — Indeco: Investment and Development, 10,3% — Harberin Enterprises, 6,618% — польскому фонду ING, акции в свободном обращении — 18,3%"

А сейчас *барабанная дробь* http://www.aviasg.com/ru/investoram/akcionery-kompanii.html 25%!!! Товарищи, все на скупку блок-пакета, который якобы в свободной продаже! Ведь цена от начального размещения упала на теже 25%!
Если вам не очевидны изменения в акционерном капитале перед выигрышем конкурса, то поясню для литовцев - без должного содействия Росвертола и Сухого, для лоснящихся а. федоровских морд которых сие преприятие зарабатывает хорошие деньги, компания, мягко скажем, стоит ничего и контролируется оными же лоснящимися харями, вы уж простите за откровенность.
Вообщем схема несложная, даже наивная. ТВК входит зданиями и сооружениями, Avia Solutions живыми деньгами, целыми (огогож!) 21 миллионами долларов на таджиков для начала, ибо надо вырыть котлован. Парралельно могучая корпорация Ростех, призванная содействовать модернизации промышленности Смешно

, пытается выпустить облигации для строительства инфраструктуры, например, аэроэкспресс пустить под федеральную программу РЖД. Безусловно облигации гаранитирует правительство, но среди частных инвесторов по каким-то странным причинам ажиотажу нет. Беда, но мы не огорчаемся, ведь есть госбанки и даже целая корпорация по вложению пенсионных накоплений молчунов в инфраструктуру ВЭБ. Потом деньги у совместного преприятия Ростеха и AviaSolutions кончаются, но котлован вырыт и есть офигенный бизнес-план, но почему-то кредитором опять является госбанк.
В конечном итоге

glik12 писал(а):

создание инфраструры - ТОиР, ТЗК, прочих служб, обеспечивающих работу АК, управление этими службами, подготовка персонала и т.п.

можно смело начинать в 25 году, как раз пассажиропоток созреет. Но до 25 года, если конечно всех не перестреляют, далеко, посему цель получить кредит у госбанка, а это можно провернуть уже в 15 году, и начать наслаждаться жизнью, ну а если банку достанутся акции совместного предприятия из залога, то так и надо этому банку и его отдельным менеджерам.

glik12 писал(а):

В Литву очень много компаний из России свалило. Особенно авиационных и софтверных. Ия туда, рано или поздно - свалю! Улыбочка))

Вам то Петрам хорошо, сегодня здесь, а завтра на исторической родине, а нам тут жить.

Возраст: 62 C нами с 28.01.2013 Репутация: **91.6**

renom Я о том и писал панама.стр.38

C нами с 03.03.2012 Репутация: **25.5**

anton123 писал(а):

Очень любопытное обсуждение получается, город стоит перед угрозой попадания около 50 жилых многоквартирных домов в зону повышенного шума, 1000 участков от Союз ЦАГИ, Быковка и далее в сторону взлетной полосы, школы на Лацкова, а мы все о развитии авиации, аэропортах Хитроу и т.д., даже не смешно!

К слову про шум.

Новая дорога даже без возни и требований проживающих рядом дачников была сразу отгорожена противошумовыми экранами,
как кольцевая и прочие..

Предположу, что шум от автомобилей намного меньше шума двигателей самолётов...
И вот вопрос. Если при постройке дороги, тогда сразу задумались, и знали, что шум от машин будет мешать рядом живущим жителям, тогда логично предположить, что и шум от двигателей самолётов не в меньшей степени будет мешать.

Выходит, что установка экранов уже является фактом или, даже козырем, подтверждения шумового, мягко говоря неудобства.

Поэтому, исходя из этого факта можно апеллировать всем властям, что шум от самолётов тоже вреден.
Или в противном случае, если шум от авто не вреден, так как и шум от самолётов, тогда надо признать, при разработке дороги,
была совершена ошибка, зря потрачены деньги на их закупку и установку.
Плюс были потрачены деньги на замену всех окон у жителей на стеклопакеты в радиусе 1 км (не уверен про 1 км, но в памяти тикая цифра).
Как-то так.

Не говоря про выбросы сгоревшего топлива.

Да, тут хвалят западные аэропорты.
А никто не вспомнит, в какой стране, диспетчеры накосячили и в воздухе столкнулись пара самолётов со смертельным исходом.
Тогда кажется, дагестанец ездил расстреливать диспетчеров..
Значит уж в нашей России тем более, никто не исключает, что наши диспетчеры тоже могут допустить ошибку.
Если у нас уже зафиксированы случаи даже пьяных пилотов в полёте..

Возраст: 39 C нами с 24.01.2005 Репутация: **394.4**

Цитата:

Значит уж в нашей России тем более, никто не исключает, что наши диспетчеры тоже могут допустить ошибку.

значит? это вообще в любой стране возможно по определению. у меня дед погиб в такой же катастрофе в 1972 году. только самолеты были военнотранспортные и произошло все рядом с аэродромом. тоже какой то чудак маршруты перепутал. а это еще при совке было, че уж про сегодня говорить

No_kidding писал(а):

Или в противном случае, если шум от авто не вреден, так как и шум от самолётов, тогда надо признать, при разработке дороги,
лень лезть в нормативы но вроде как дороги такой категории по умолчанию отграживаются экранами от жилых зон и это автоматом закладывается в проект
была совершена ошибка, зря потрачены деньги на их закупку и установку.

C нами с 03.03.2012 Репутация: **25.5**

[quote="linch"]

Цитата:

No_kidding писал(а):

Или в противном случае, если шум от авто не вреден, так как и шум от самолётов, тогда надо признать, при разработке дороги,
лень лезть в нормативы но вроде как дороги такой категории по умолчанию отграживаются экранами от жилых зон и это автоматом закладывается в проект

А вот интересно, можно ли как-то сравнивать в одном некоем месте в некий момент времени шум двигателей самолётов и шум от двигателей (пусть даже в сумме нескольких десятков машин) автомобилей?

Другое дело, что автомобили, это низкие средства, и шум от них распространяется вдоль горизонта. Реже вверх.
А вот от самолёта шум слышен во все стороны. Тем более, что он над головой летит..
Но это сравнимо?

пусть даже примерно?
Что сильнее шумит? Грустно

Возраст: 43 C нами с 18.11.2007 Репутация: **174.6**

No_kidding писал(а):

А вот интересно, можно ли как-то сравнивать в одном некоем месте в некий момент времени шум двигателей самолётов и шум от двигателей (пусть даже в сумме нескольких десятков машин) автомобилей?

можно - соответствующим прибором типа измерителя уровня шума Весело

C нами с 03.03.2012 Репутация: **25.5**

Flank, а просто что статистика может сказать. ведь известны все цифры

Возраст: 43 C нами с 15.02.2005 Репутация: **106.1**

No_kidding, мы живем в правовом государстве. Все нормировано.
Дорога построена по нормативам своим. Соотвественно поставлены защитные экраны и заменены окна там где это необходимо по нормативу и соответсвующему расчету.
Аэродром как был так и остается. На Генплане города все линии шумового воздействия от него нанесены. Ссылки выше. Какие вопросы по нему не понятно.
Вообще зачем мешать не связанные вещи?

Возраст: 43 C нами с 18.11.2007 Репутация: **174.6**

No_kidding писал(а):

а просто что статистика может сказать. ведь известны все цифры

с хрена ли? Для каждого конкретного места с оригинальными условиями распространения звуковых волн и с определенным расстоянием до источника шума эти "статистические известные цифры" будут совершенно разными. Поэтому только замеры на месте могут дать ответ на ваш вопрос. Могу только сказать, что шум от машин в непосредственной близости от оживленной дороги (примерно более 500 машин в час) больше или равен шуму от периодически пролетающих самолетов в зоне 75+ dB на генплане города, где допускается ещё разумная жизнь, и при этом шум от машин будет постоянный и поэтому намного более вредный.

C нами с 03.03.2012 Репутация: **25.5**

Flank,

к равномерному и монотонному шуму, пусть даже громкому, чел. ухо привыкает довольно быстро, как и постоянному запаху..

Возраст: 40 C нами с 16.04.2013 Репутация: **33.1**

Сцылко- http://www.vas.lt/Международный-аэропорт-Раменское/object/ru_RU/227/104

Добавлено спустя 3 минуты 12 секунд:

Мдя... судя по картинкам, тевтонских архитекторов устраивает проект , состоящий из простейших геометрических фигур. Никаких тебе скругленных аэродинамических форм. Все-таки четвертый аэропорт Москвы .... Подмигивание

C нами с 10.06.2009 Репутация: **21.8**

Интересно было бы к реальной карте привязку сделать..

C нами с 03.03.2012 Репутация: **25.5**

demise,
и так понятно..

привязали к жд.