unsorted ~ Помощь в выборе и покупке автомобиля

часть 2

C нами с 22.01.2007 Репутация: **136.4**

Всем привет, давно терзает вопрос о смене авто, вот присматриваемся к марке ssangyong
На данный момент ориентировочный бюджет до 600 тыр.
Что можете сказать в пользу кайрона или актиона 2011 (крайний вариант рэкстон 2008-2010 )?
Сейчас за 600 можно приобрести что тот что этот в районе 11 года турбодизель + акпп. (рэкстон от 2008 года)
Как авто по надежности и обслуживанию?

C нами с 25.01.2005 Репутация: **171.6**

а чем старый не устраивает? не ездит? не холодит летом не греет зимой?

Возраст: 55 C нами с 09.03.2010 Репутация: 58

ssangyong много соляры жрет,знакомый жаловался ,летом около 17 л.

Возраст: 39 C нами с 01.04.2006 Репутация: **130.4**

Keper, Пару лет назад я бы сказал что по обслуживанию дорого, много запчастей можно было купить только в сборе ( к примеру под замену задняя шаровая, раньше только с задней цапфой, сейчас отдельно и в 10 раз дешевле). Сейчас ситуация поменялась. Много запчастей подходит от мерседеса,причём как я столкнулся многое дешевле от мерседеса, чем СсангЙонга. По расходникам много неоригинала, какие они по качеству не знаю, я к примеру колодки ставил фирмы, которая поставляет эти колодки на конвеер Улыбочка

, в коробке фирмы ссангйонг эти колодки стоят к примеру 2500, в коробке фирмы производителя 1000.. таких примеров много и по подвеске. Итог: обслуживать ( говорю за Rexton2) не дорого, я в 2013 году решил капитально сделать подвеску, мне почти вся подвеска обошлась в 30000 со сход-развалом.Мало машин иностранного производства можно отремонтировать за такую сумму.
Теперь про актион, рекстон и кайрон... Давай расположим их по "топовой" линейке бренда по убыванию : 1) Рекстон, 2) Кайрон , 3) Актион. Про актион ничего не могу сказать. На кайроне довелось покататься на самой дорогой версии, и на болячки на его посмотреть. Ну сравню его с Рекстоном ( на кайроне ездил, на рекстоне езжу). Кайрон очень мал, багажное пространство никакое, динамика слабенькая, отделка салона - дубовый пластик ( удивился что на рекстоне по другому, хотя к таким мелочам не придирчив).АКПП типа BTRA на кайронах слабоватенькие и очень много выносят мозг их владельцам.Перечислил не всё, но это полные противоположности Рекстона. Лично для себя в своё время сделал вывод, если уж кайрон показался мне немного неудачным по качеству, то что говорить о актионе. Вообще писать про то куда смотреть при выборе машины, долго. Если есть интерес пиши в л.с., прокачу тебя на Rexton2 в постояннополноприводной версии, думаю удивишся Улыбочка

На доске объявлений на этом сайте он есть в продаже.

dinamitx, 186 л.с. постоянный полный привод и весом 2,1 тонны, расход в городе с пробками от 11 до 14, смотря сколько стоять приходится.Трасса 7 л. Есть вещи у этих машин на которые уж точно можно жаловаться, пока руки к ним не приложишь.

C нами с 22.01.2007 Репутация: **136.4**

diXon, Большое человеческое спасибо за информацию. Внесу ясность. Я пассажир, машину буду брать жене. В данный момент супруга катается и катает меня на сандеро, вроде бы удовлетворяет меня в плане шофера, планирую взять что нибудь по крупнее и комфортнее.
Рассматривал варинаты l200 (как выяснилось для девочки не совсем комильфо), рассматриваю сейчас гранд витару 2010+- или 2010 - 2011 ссангёнг. Рэкстон конечно классика, кайрон на вид такой страшный, что надо бы привыкнуть. Актион сейчас у шэфа, он вроде доволен, но что то разговор не охотно об авто заводит.

В общем спасибо, будем посмотреть Улыбочка

diXon, отдельное спасибо за предложение посмотреть рекстон, обязательно буду иметь ввиду над Вашим предложением.

Добавлено спустя 1 минуту 18 секунд:

А что на счет дизеля? Как сие в обслуживании у машин 10 года?

Возраст: 39 C нами с 01.04.2006 Репутация: **130.4**

Keper, конкретно с мотором (дизельным), проблемы такие же как у всех машин, ничего сверх ломающегося вроде не выявлено при должном обслуживании, проверке уровня масла, заменой масла и тд
С топливной системой дизеля тоже как и у всех, либо что-то будет, либо нет. Тоже не замечено тенденции , что он хуже чем остальные дизеля.
А так дизель надо любить, свечи накала вэдэшкой проливать иногда, уровень и периодичность замены масла соблюдать, пичкать зимой хорошим антигелем, иногда может литрушечка масла декстрон в топливный бак плеснуть... Смайлик

C нами с 22.01.2007 Репутация: **136.4**

Есть ли в округе хорошие сервисы по жукораме где можно обслуживать ссангенг?
Как у кайрона\рэкстона обстоят дела с турбиной? В плане надежности интересует, так как во всех случаях турбина не дешевая деталь.
Как обстоят дела с запуском при -25?

Возраст: 39 C нами с 01.04.2006 Репутация: **130.4**

Keper, конкретно по ssangyong у нас есть сервис на Мясищева, напротив домов 18-20. Впринципе многое могут, но в паре моментов не смогли помочь, там действительно сложно было с вакуумными подушками двигателя, ошибка горела.Как ни странно, разобрался сам, через час разрушения своего мозга (они себе мозг разрушать не захотели).В целом неплохой сервис.
С турбиной не слышал чтобы чем-то отличались по надежности от других автомобилей. Стоимость не высокая, по сравнение с другими марками. Кстати топливная система тоже ни чем не отличается по ценам, некоторые цены даже ниже.
Запуск в -25 без проблем у меня, знаю у многих есть проблемы, у кого-то парафин в топливе, у кого-то непонятно почему и т.д.
даже вот в крайние дни с таким морозом ночью, машина стояла 4 дня, завелась с первого раза.

Возраст: 47 C нами с 20.04.2012 Репутация: **98.6**

КОТяра писал(а):

linch, ashim78, зимой занос с ударом (даже несильным) о бруствер или высокий бордюр и балка задняя гнётся довольно легко - схождение нарушается. не рассчитана эта деталь на нагрузки вдоль оси.

Помятая балка на самом деле не экзотика. На гольфах старых и всем соплатформенном полно примеров, вплоть до не сильно аккуратного заезда на бордюр. Вычисляется конечно всё только на стенде сходразвальщика. Так что логан не исключение. В любом случае при нормальной эксплуатации (без дтп и без штурма бордюров) погнуть балку можно если только задом в колодец заехать на скорости.

Добавлено спустя 1 минуту 22 секунды:

Keper писал(а):

Есть ли в округе хорошие сервисы по жукораме где можно обслуживать ссангенг?
Как у кайрона\рэкстона обстоят дела с турбиной? В плане надежности интересует, так как во всех случаях турбина не дешевая деталь.
Как обстоят дела с запуском при -25?

Гораздо больший интерес представляет стоимость форсунок и тнвд. Как правило, приходит чаще и внезапнее турбины. А самое главное - наличие адекватных спецов по дизелям вообще и сангенг/мб в наших краях.

Вообще, глядя на пляски с бубнами дизелистов в последние дни приходит мысль что единственные кто может выиграть от использования дизеля это разездные курьеры и таксеры, целый день катающие. Ну может быть ещё владельцы полноразмерных БЧД, у которых вес и кпд такой что или дитзель или газ. Все остальные тратят лишние деньги нервы на покупку, обслугу и шаманства, вебасты. Во дворе из 4 дизелей вторую неделю стоят на приколе 2, третий на днях таки завелся.
Справедливости ради, бензиновых замерзло больше (4), но как правило это уже убитые некроповозки, которые в любом случае замерзли бы.

C нами с 22.01.2007 Репутация: **136.4**

UrfinJus, Вот и я настороженно смотрю на дизель, а на сангенгк 2,3 бензиновый сильно много жрать будет? Да и маловато как-то предложений с бензиновыми двигателями.

Возраст: 36 C нами с 06.02.2013 Репутация: **77.2**

UrfinJus писал(а):

Гораздо больший интерес представляет стоимость форсунок и тнвд.

вполне адекватная стоимость. ТНВД в общем то жить должен без проблем.. а форсы обычно выдерживают свой ресурс.

Да, затратно покупать их.. но в любом случае это придётся делать, рано или поздно..

ТНВД ремонтируются сейчас без каких либо проблем...

UrfinJus писал(а):

Как правило, приходит чаще и внезапнее турбины

да и турбины ремонтят.. отвозил в ремонт свою старенькую, за 15 рублей отремонтировали.. она терь как новая... и думаю ближайшие лет 10 ей ни чего не будет)

UrfinJus писал(а):

А самое главное - наличие адекватных спецов по дизелям вообще и сангенг/мб в наших краях.

там стоят движки от мерсов, если не ошибаюсь.. А дизелисты есть.

UrfinJus писал(а):

Вообще, глядя на пляски с бубнами дизелистов в последние дни приходит мысль что единственные кто может выиграть от использования дизеля это разездные курьеры и таксеры, целый день катающие.

А мне нравится дизель за его надёжность. Правда, к сожалению, нынешние дизеля уже не совсем таки те дизеля, что были раньше.. Сейчас одна электроника..

UrfinJus писал(а):

Все остальные тратят лишние деньги нервы на покупку, обслугу и шаманства, вебасты.

ну что ты так категорично.. Если в машине всё исправно, она заведётся в любой мороз. в -28 пафик дизельный без всяких вебаст завёлся нормально. Терранчик аж 93 года тоже заводится без проблем.. Холодновато дизелю, но всё же ездить можно и без всяких проблем..

UrfinJus писал(а):

Во дворе из 4 дизелей вторую неделю стоят на приколе 2, третий на днях таки завелся.

чаще всего бывает беда со свечами накала.. достаточно умереть одной свече, как в мороз крайнепроблематично авто заводится..

Keper писал(а):

Вот и я настороженно смотрю на дизель

если ты купишь ушатанное ведро, то пофигу какой у него мотор, один фиг ремонтировать... )) а цена ремонта, что в случае с дизелем, что в случае с бензином будет всё равно не плохая...

C нами с 22.01.2007 Репутация: **136.4**

xo3yain писал(а):

Keper писал(а):

Вот и я настороженно смотрю на дизель

если ты купишь ушатанное ведро, то пофигу какой у него мотор, один фиг ремонтировать... )) а цена ремонта, что в случае с дизелем, что в случае с бензином будет всё равно не плохая...

Реально ли приобрести не ушатанное и не ведро года так 2011 в пределах 600 тыр?!

Возраст: 36 C нами с 06.02.2013 Репутация: **77.2**

Keper писал(а):

Реально ли приобрести не ушатанное и не ведро года так 2011 в пределах 600 тыр?!

Ну ты сам как думаешь?)) прошло 2 года с момента покупки.. она наверняка на гарантии..

Вообще, владельцы таких авто не отличаются наглостью и любовью к быстрым скоростям.. Поэтому сомневаюсь что возникнут какие то проблемы с дигателем.. Ему просто рано ещё сыпаться...)

Подвеска.. тоже думаю особо не будет беспокоить..

А почему выбор пал именно на эту автомобилину? Хочется именно внедорожник?

Я это к чему спрашиваю, чаще всего получается, что покупая "вездеход", ездишь по дорогам. На бездорожье выезжаешь крайне редко.. а переплачивать как за саму машину, так и за её дальнейший ремонт, ну просто бессмысленно что ли.. Удивить ты этой машиной ни кого не удивишь.. А по городу и ближайшим деревням вполне подходит что то меньшего размера.. ) кроссоверы например)

C нами с 29.10.2005 Репутация: **125.8**

Persey писал(а):

Бюджет 350 тыс, Октавия, или Мазда 6, кто, что думает?

фокус 2, года 2007 норм

C нами с 29.09.2008 Репутация: **138.7**

artemdjn писал(а):

Спаибо всем, приоритеты поменялись Я в шоке!

Нужно девушке машина типа Daewoo Lanos ? Движок 1.3 .Если есть мысли, шо зверюга тока? Весело

Судя по всему это не Дэу Ланос, а ЗАЗ Чанс. Запорожец короче. Мое личное мнение - корейская дешевейшая повозка в украинском исполнении - верх извращения Улыбочка

ИМХО некомфортное, тормозное, антипафосное ведро. Дачнику норм - девушке позор Улыбочка

Лучше матиз, ей богу Улыбочка

Добавлено спустя 23 секунды:

vadik писал(а):

фокус 2, года 2007 норм

Слишком многие жалуются на фокусы....

Добавлено спустя 59 секунд:

UrfinJus писал(а):

Вообще, глядя на пляски с бубнами дизелистов в последние дни приходит мысль что единственные кто может выиграть от использования дизеля это разездные курьеры и таксеры, целый день катающие. Ну может быть ещё владельцы полноразмерных БЧД, у которых вес и кпд такой что или дитзель или газ. Все остальные тратят лишние деньги нервы на покупку, обслугу и шаманства, вебасты. Во дворе из 4 дизелей вторую неделю стоят на приколе 2, третий на днях таки завелся.
Справедливости ради, бензиновых замерзло больше (4), но как правило это уже убитые некроповозки, которые в любом случае замерзли бы.

У знакомого дизельная 3-шка БМВ - никаких проблем, заводится отлично, стоит во дворе.