unsorted ~ Авиационные катастрофы

Катастрофы, их причины и освещение в СМИ

C нами с 09.06.2005 Репутация: **548.7**

DALDON писал(а):

MajorQ писал(а):

вы, конечно, скромно проигнорировали ответ на процитированный вопрос в предыдущем высказывании.

Это о чем? Я уже потерялся в море флуда, господа. Улыбочка

Поясняю на цитатах:

DALDON писал(а):

serpil писал(а):

Интересно какого чёрта они др-чат эту ручку туда-сюда?
Возможно дело в "неинформативности" (ублюдского новомодного) сайдстика, да ещё и под левую руку?

Да уж... Интересный вывод, пожалуй, это самый толковый коммент в теме. Вполне возможно, что эта ручка под левой рукой очень сильно ухудшила ситуацию.

А вот ответ:

Reflection писал(а):

serpil писал(а):

Интересно какого чёрта они др-чат эту ручку туда-сюда?
Возможно дело в "неинформативности" (ублюдского новомодного) сайдстика, да ещё и под левую руку?

У кого-нибудь есть ещё версии?

В нормал мод потому что работает по другому. Там если надо дать крена, то ручку держать не обязательно . Отклонил, на пару сек задержал, отпустил и самолёт продолжает сделать с заданным креном. Как пример. Не даёт превышать крен и тангаж., Не даёт машине свалиться. Т.е. хоть на полный ход ручки дай, но на опасные значения не выйдет.+ другие улучшалки. В ДМ этого нет. Ход полной ручки может дать и бочку сделать.

Возраст: 43 C нами с 12.01.2008 Репутация: **128.6**

DALDON писал(а):

Никитос писал(а):

Вы и в подсчетах не особо специалист Весело третий то где???

В Якутске. Как говорили тогда, борт восстановлению не подлежит.

Это да, что авария, что катастрофа все одно для вас )))

По поводу самолета Дримлайнер, это он пока в наших авиакомпаниях не летает)))))

Возраст: 39 C нами с 01.10.2006 Репутация: **274.9**

Никитос писал(а):

По поводу самолета Дримлайнер, это он пока в наших авиакомпаниях не летает)))))

Но, благо, другие авиакомпании совершают на нем рейсы в Москву/из Москвы, так что полетать на нем и ощутить настоящий комфорт (рассуждаю, как пассажир, летавший на Дримлайнере) можно Улыбочка

Возраст: 30 C нами с 15.02.2008 Репутация: **133.2**

DALDON писал(а):

Вроде говорили что 13 раз попадала молния...

Ссылка на пдф есть, там 16 случаев.

Svetic писал(а):

так что полетать на нем и ощутить настоящий комфорт (рассуждаю, как пассажир, летавший на Дримлайнере) можно

Кроме эффекта плацебо от названия какие-то ещё отличия есть?

Возраст: 43 C нами с 12.01.2008 Репутация: **128.6**

Svetic писал(а):

Никитос писал(а):

По поводу самолета Дримлайнер, это он пока в наших авиакомпаниях не летает)))))

Но, благо, другие авиакомпании совершают на нем рейсы в Москву/из Москвы, так что полетать на нем и ощутить настоящий комфорт (рассуждаю, как пассажир, летавший на Дримлайнере) можно Улыбочка

Большой выбор направлений? Токио, Лондон, Катар и Пекин если мне не изменяет память, Вьетнам еще. и это при условии что повезет и будет 787

П.С. Хотя да,у Индусов еще может попасться и у Азербайджана с Узбекистаном)

Возраст: 39 C нами с 01.10.2006 Репутация: **274.9**

Никитос, я в Ташкент на Дримлайнере летела, была удивлена, что на узбекских авиалиниях летает этот самолет, особенно, если сравнить узбекские железные дороги (качество ниже плинтуса) и узбекские авиалинии (небо и земля в прямом и переносном смысле Весело

).
vinny, самое главное отличие, что бросилось в глаза, это отсутствие шторок иллюминатора, стекло иллюминатора затемняется по нажатию на кнопку Улыбочка

C нами с 09.06.2005 Репутация: **548.7**

Svetic, кнопка вместо шторки? Отличный аргумент! Осталось только форму туфельки и ее цвет у стюардессы оценить. Это ж так влияет на безопасность перелета! Фейсплам

C нами с 09.04.2005 Репутация: **0.1**

MajorQ писал(а):

А вот ответ:

Выходит что ручка под левой рукой может спровоцировать всё что угодно?

Добавлено спустя 1 минуту 54 секунды:

vinny писал(а):

Это да, что авария, что катастрофа все одно для вас )))

Я очень даже всасываю разницу между этими понятиями. Три борта так или иначе - минус в ssj. Два в катастрофах, один в аварии... Но для борта, это, я так понимаю была не авария, а катастрофа... Так что с бортами ssj произошло три катастрофы на сегодняшний день.

Возраст: 39 C нами с 01.10.2006 Репутация: **274.9**

MajorQ, вот стюардессы в узбекских авиалиниях не особо Весело

Похожи на продавщиц в советском гастрономе Весело

А насчет безопасности: учитывая процент катастроф относительно всех рейсов во всем мире, то боинг и аирбас считаю довольно безопасными самолетами.

C нами с 09.04.2005 Репутация: **0.1**

MajorQ писал(а):

Svetic, кнопка вместо шторки? Отличный аргумент! Осталось только форму туфельки и ее цвет у стюардессы оценить. Это ж так влияет на безопасность перелета!

На безопасность перелёта влияет число "0", в графе катастрофы у дримлайнера. А шторка влияет на удобство. Улыбочка

Добавлено спустя 1 минуту 38 секунд:

vinny писал(а):

Ссылка на пдф есть, там 16 случаев.

Да я не настаиваю, что 16 что 13 - разница не велика. И там там вывод один: небезопасно в грозу. От слова совсем. Значит оно должно жить на земле и ожидать пресса.

Возраст: 44 C нами с 13.03.2006 Репутация: **136.8**

DALDON писал(а):

На безопасность перелёта влияет число "0",

Согласен. Примеры?

DALDON писал(а):

шторка

У лайнеров этого класса? Подмигивание

C нами с 09.04.2005 Репутация: **0.1**

artemdjn писал(а):

Согласен. Примеры?

Примеры чего? У дримлайнера на 800 бортов 0 катастроф.

C нами с 09.06.2005 Репутация: **548.7**

DALDON писал(а):

MajorQ писал(а):

Svetic, кнопка вместо шторки? Отличный аргумент! Осталось только форму туфельки и ее цвет у стюардессы оценить. Это ж так влияет на безопасность перелета!

На безопасность перелёта влияет число "0", в графе катастрофы у дримлайнера. А шторка влияет на удобство. Улыбочка

Волшебный аргумент! Одно огромное НО: число катастроф, как это ни удивительно, зависит не только от машины, но и от прокладки между штурвалом и сиденьем. И вы даже это как-то смогли один раз заметить, но быстро забыли и снова начали долдонить про статистику катастроф ЛАЙНЕРА, а не совокупности лайнер+экипаж. У вас амнезия? Переходите на нормальное питание, сыроедение до хорошего не доводит... Смешно

И да, про кнопку, мне удобнее шторка без кнопок. Шах и мат, технодрочеры? Язык

И вот еще интересный момент: на той же википедии для большинства машин есть табличка о количестве ЧС с данной машиной. О дримлайнере такой нет. Что, даже ни одной нештатной посадки из-за какого-нибудь датчика отказа кондиционирования салона? Извините, не верю. Откуда статистика про 0 ЧС?

Возраст: 99 C нами с 09.06.2007 Репутация: **245**

DALDON писал(а):

Выходит что ручка под левой рукой может спровоцировать всё что угодно?

Не имеет никакого значения с какой стороны ручка. Привыкается быстро. Квс всегда слева. 2п- справа. Так что натренированы.

C нами с 09.06.2005 Репутация: **548.7**

Svetic писал(а):

MajorQ, вот стюардессы в узбекских авиалиниях не особо Весело

Похожи на продавщиц в советском гастрономе Весело

А насчет безопасности: учитывая процент катастроф относительно всех рейсов во всем мире, то боинг и аирбас считаю довольно безопасными самолетами.

Я вот за последние 2 недели на РИА прочитал как минимум про 4 нештатных посадки боингов и эйрбасов на рейсах, связанных с РФ. И ни одной заметки про суперджет. Причем исключительно по техническим причинам. Не по вине экипажа или очередного пьяного или заболевшего пассажира. Такие я даже не рассматривал. Статистика? Не?