unsorted ~ Авиационные катастрофы

Катастрофы, их причины и освещение в СМИ

Возраст: 30 C нами с 15.02.2008 Репутация: **133.2**

MajorQ, самолёт покрашен, т.е. нельзя просто кинуть кусок металла, значит есть порт, куда втыкают заземление. Л - логика.

Цитата:

А какую физическую величину должен датчик замерять, мне вот интересно?)

Перемещение, написал же выше. Хотя можно сделать чтоб что угодно замерялось, даже книга на эту тему есть.

DALDON писал(а):

В Финляндии за последние пятьдесят лет ни одной авиакатастрофы, в РФ - в год по пять десять штук. Вот и вся разница.

В Ватикане вообще не было авиакатастроф, и ничего, живут...

C нами с 09.06.2005 Репутация: **548.7**

vinny писал(а):

MajorQ, самолёт покрашен, т.е. нельзя просто кинуть кусок металла, значит есть порт, куда втыкают заземление. Л - логика.

Цитата:

А какую физическую величину должен датчик замерять, мне вот интересно?)

Перемещение, написал же выше. Хотя можно сделать чтоб что угодно замерялось, даже книга на эту тему есть.

Этот "порт" - один контакт на корпус самолета. Без всякой проводки к нему. Вы предлагаете поставить как минимум концевик. Это два провода длиной в десятки метров. А точек заземления минимум 4. Плюс на каждый концевик необходим порт в бортовом компьютере. И кому надо всю эту вундервафлю городить ради нерадивого техника, который срёт на должностные инструкции? Дешевле техника отыметь или уволить. Э - экономика!

Возраст: 49 C нами с 28.05.2007 Репутация: **117.3**

vinny писал(а):

В Ватикане вообще не было авиакатастроф, и ничего, живут...

У Ватикана есть авиакомпания с таким же количеством рейсов, как у Finnair?

Возраст: 34 C нами с 28.11.2008 Репутация: **140**

Dio писал(а):

Pinhead писал(а):

КВС не смотрит заземление

ээээ. Это в РЛЭ не предусмотрено? Я в шоке

Неа, в сопах у эйрбаса нету, вот на фото, что осматривается на стойке и около неё :

Возраст: 30 C нами с 15.02.2008 Репутация: **133.2**

MajorQ писал(а):

Вы предлагаете поставить как минимум концевик. Это два провода длиной в десятки метров. А точек заземления минимум 4.

Предложил не я, я сказал что есть такая возможность.

MajorQ писал(а):

Плюс на каждый концевик необходим порт в бортовом компьютере.

Ну датчики наверняка идут не напрямую в компьютер, а через АЦП и сумматоры, для экономии проводов и входов вычислителя.

Pinhead, первый абзац 3 снизу - заземление гидравлики же вроде.

Karjalajnen писал(а):

У Ватикана есть авиакомпания с таким же количеством рейсов, как у Finnair?

При чём здесь они (Finnair) вообще? Рандомная страна с рандомной авиакомпанией. С Аэрофлотом не сравнить, самолётный парк гораздо меньше.

Возраст: 34 C нами с 28.11.2008 Репутация: **140**

vinny, Не, это не то, на фотке, где "ground" как раз место крепления троса заземления, крепится он за счет "щипцов" (не помню как они называются).
Место это на самолете указано для тех персонала.

Возраст: 49 C нами с 28.05.2007 Репутация: **117.3**

vinny писал(а):

При чём здесь они (Finnair) вообще? Рандомная страна с рандомной авиакомпанией. С Аэрофлотом не сравнить, самолётный парк гораздо меньше.

Если сравнить с теми, у кого самолетный парк больше, (Lufthansa, British Airways), результат тоже не в пользу Аэрофлота будет.
И кстати, сравните количество авиакатастроф Аэрофлота, например за период с 1980 по 1990 г. со всем постсоветским периодом работы компании, когда она стала избавляться от совейских говнолетов и начала эксплуатировать импортную технику. Результат, как говорится налицо - всего два разбившихся самолета иностранного производства, все остальные, включая суперджет, отечественное говно.

C нами с 09.04.2005 Репутация: **0.1**

Karjalajnen писал(а):

И кстати, сравните количество авиакатастроф Аэрофлота, например за период с 1980 по 1990 г. со всем постсоветским периодом работы компании, когда она стала избавляться от совейских говнолетов и начала эксплуатировать импортную технику. Результат, как говорится налицо - всего два разбившихся самолета иностранного производства, все остальные, включая суперджет, отечественное говно.

Как ты смеешь? Мерзавец! Чьи-то попки будут полыхать сейчас! Быстро извинись, и скажи что пошутил... - А то, вдруг они узнают, про очень классную бизнес-модель, когда берется отечественное Г, под него создаётся говноавиакомпания, на вроде Саратовских Авиалиний, как только какая-нибудь единица разбивается, у этой компашки под общие овации отнимается лицензия и всё круто! Потом, внезапно, создается новое говно ООО. - В общем, ты это, не пали грааль. Лучше, научи экспердов и прочих web мартышек (макак), что такое концевики, расскажи этим товарищам про сумматоры, АЦП и ЦАП, и скажи что с двух сторон не обязательно провод ставить, чтобы работал концевик. Уж про ёмкостные датчики не рассказывай, пож-та, а то совсем умные станут, вдруг ахинею нести перестанут. - Над кем нам тогда потешаться, читая эти обрыганные потуги ярости? Смешно

Возраст: 34 C нами с 28.11.2008 Репутация: **140**

DALDON писал(а):

Karjalajnen писал(а):

И кстати, сравните количество авиакатастроф Аэрофлота, например за период с 1980 по 1990 г. со всем постсоветским периодом работы компании, когда она стала избавляться от совейских говнолетов и начала эксплуатировать импортную технику. Результат, как говорится налицо - всего два разбившихся самолета иностранного производства, все остальные, включая суперджет, отечественное говно.

Как ты смеешь? Мерзавец! Чьи-то попки будут полыхать сейчас! Быстро извинись, и скажи что пошутил... - А то, вдруг они узнают, про очень классную бизнес-модель, когда берется отечественное Г, под него создаётся говноавиакомпания, на вроде Саратовских Авиалиний, как только какая-нибудь единица разбивается, у этой компашки под общие овации отнимается лицензия и всё круто! Потом, внезапно, создается новое говно ООО. - В общем, ты это, не пали грааль. Лучше, научи экспердов и прочих web мартышек (макак), что такое концевики, расскажи этим товарищам про сумматоры, АЦП и ЦАП, и скажи что с двух сторон не обязательно провод ставить, чтобы работал концевик. Уж про ёмкостные датчики не рассказывай, пож-та, а то совсем умные станут, вдруг ахинею нести перестанут. - Над кем нам тогда потешаться, читая эти обрыганные потуги ярости? Смешно

C такими знаниями надо в КБ идти, конечно же заграницу! А то там то же не понимают, что датчики очень нужны, в местах заземления и не только..

C нами с 09.04.2005 Репутация: **0.1**

Pinhead писал(а):

C такими знаниями надо в КБ идти, конечно же заграницу! А то там то же не понимают, что датчики очень нужны, в местах заземления и не только..

Там без и без датчиков не умеют. А тут и с датчиками не смогут, так что да. Всё отменяем, расодимся. Местные "урашечки", против.

C нами с 09.06.2005 Репутация: **548.7**

DALDON писал(а):

Karjalajnen писал(а):

И кстати, сравните количество авиакатастроф Аэрофлота, например за период с 1980 по 1990 г. со всем постсоветским периодом работы компании, когда она стала избавляться от совейских говнолетов и начала эксплуатировать импортную технику. Результат, как говорится налицо - всего два разбившихся самолета иностранного производства, все остальные, включая суперджет, отечественное говно.

Как ты смеешь? Мерзавец! Чьи-то попки будут полыхать сейчас! Быстро извинись, и скажи что пошутил... - А то, вдруг они узнают, про очень классную бизнес-модель, когда берется отечественное Г, под него создаётся говноавиакомпания, на вроде Саратовских Авиалиний, как только какая-нибудь единица разбивается, у этой компашки под общие овации отнимается лицензия и всё круто! Потом, внезапно, создается новое говно ООО. - В общем, ты это, не пали грааль. Лучше, научи экспердов и прочих web мартышек (макак), что такое концевики, расскажи этим товарищам про сумматоры, АЦП и ЦАП, и скажи что с двух сторон не обязательно провод ставить, чтобы работал концевик. Уж про ёмкостные датчики не рассказывай, пож-та, а то совсем умные станут, вдруг ахинею нести перестанут. - Над кем нам тогда потешаться, читая эти обрыганные потуги ярости? Смешно

Ну а теперь расскажи про проводку к сумматорам, ЦАП и прочим дешифраторам (опа, новое слово, бинго!) Вот тут мы и отсеем говно от знаний... И да, про емкостные датчики тоже расскажи, например, как изменятся их показания, когда птица на стабилизатор насрала, и как это говно ты намерен отличить от неотключенного заземления. Пока готовься, а я за попкорном схожу, клоун...

C нами с 09.04.2005 Репутация: **0.1**

MajorQ писал(а):

Ну а теперь расскажи про проводку к сумматорам, ЦАП и прочим дешифраторам (опа, новое слово, бинго!) Вот тут мы и отсеем говно от знаний... И да, про емкостные датчики тоже расскажи, например, как изменятся их показания, когда птица на стабилизатор насрала, и как это говно ты намерен отличить от неотключенного заземления. Пока готовься, а я за попкорном схожу, клоун...

Так я вижу ты и сам всё знаешь. Что тебе рассказывать то? Вон сколько слов набросал. Дешифраторов. Ждем появления счетчиков, RS триггеров и т.д. Осталось только самолет сделать, вместо SSJ. Смешно

C нами с 09.06.2005 Репутация: **548.7**

DALDON, так чего ты мерить собрался на заземлении, умник? Уж поделись, а? Ты ж тут за датчики и автоматизацию топишь...

best · C нами с 09.04.2005 Репутация: **0.1**

MajorQ писал(а):

DALDON, так чего ты мерить собрался на заземлении, умник? Уж поделись, а? Ты ж тут за датчики и автоматизацию топишь...

Я дома сижу, и мерю длину своей писи. Никак померить не могу, нет в продаже столь длинных рулеток. За одно, просто, немного удивился, что в 2019году, не научились бороться с примитивным человеческим фактором. А потом вспомнил что мы про SSJ, и успокоился.

Возраст: 99 C нами с 09.06.2007 Репутация: **245**

Какой то тухлый базар. Пошел. Адекват - не наш формат.
Далдон бсирает абсолютно все что связано с Россией. Начал с ссж, и закончил просто людьми.
Его не устроит абсолютно все. Нет датчика убранного заземления - плохо, есть - плохо. Человеческий фактор ему не интересен, но тыкает на другие страны как в ми пример. И т.д.
Не могу понять только:
1. Чего сидит тут. Дуй жить за границу.
2. Почему этого чела ещё не забанили за оскорбления ?
Ансорт давно не торт.