unsorted ~ Авиационные катастрофы

Катастрофы, их причины и освещение в СМИ

C нами с 09.04.2005 Репутация: **0.1**

Maks_K писал(а):

Для тех кто любит надувать щеки от гордости, что мы крупнейшая авиационная держава, (но при этом путается в 2х типах бомбардировщиков из прошлого века, как в трех соснах) хочется попросить лично оплачивать из собственного кармана. а не государственного, разработки суперджеков и прочей отечественной авиатехники.

И вот не стыдно писать такое..? Сейчас местные "Ура патриоты", минусов набросают в репутацию и сожгут! Ну нужно писать очевидное, "Ура патриотам", может стать очень дурно, ведь они не помнят ТУ-104, который 1300 жизней унес... Зато помнят DC-10, Boeing MAX, в общем, перепрыгивают на другие, плохие самолеты при случае... Зачем что-то делать и конструктивно обсуждать внутренние проблемы? - Гораздо важнее "Чё там хАхлов", у боинга и т.д.

Добавлено спустя 15 минут 47 секунд:

linch писал(а):

так ведь можно и школы с больницами не строить. Заказать врачей учителей за границей как при Петре.

В США, например, так и есть. И это хорошо. Это лучше чем у нас, приходишь в приемный покой, ты там не нужен никому, это раз. Во вторых, там остервенелые, тупые, старые бабки, которые поддорожником переломы лечат. Потому что в СССР так было. - Видимо друзья местных пилотов, которые в СССР летали, и фффсе супер было.

Возраст: 99 C нами с 09.06.2007 Репутация: **245**

Цитата:

уже отвечал на сей вопрос. Не ужели не очевидно, что для любого эксплуатанта, логистика запчастей = эксплуатации всего самолета? Нет запачастей - самолет стоит. Занимает место в ангаре, перевозчик за свои деньги ищет подмену борту. Всё. Одно не возможно отделить от другого.

Тебе как пассажиру какое дело до логистики?

Maks_K писал(а):

учитывая, что 70% идет на оплату импортных комплектующих и сколько то еще на откаты и распилы эффективным менеджерам - надо было давно уже признать, что мы не можем делать современные самолеты и спокойно закупать боинги и аэробасы, более безопасные и дешевые в эксплуатации

Так скажите спасибо Матвиенко. Ей ничего не нужно своего, вот по этому и приходится закупать за бугром.

Возраст: 44 C нами с 13.03.2006 Репутация: **136.8**

DALDON писал(а):

В США, например, так и есть. И это хорошо. Это лучше чем у нас, приходишь в приемный покой, ты там не нужен никому

Точно понос у вас... Попробуй сходи в в США в больничку... Сразу вспомнишь, что у нас в стране. Я знаю, что говорю, в Луисвилле (Кентукки) жил. А когда еще цену страховки вспоминаешь, то вообще охреневаешь. Блин, не ужели вы во всех темах троллите... Злой

DALDON писал(а):

поддорожником переломы лечат

Просто писец. Вам правда все равно что писать и говорить? Я в шоке

Возраст: 39 C нами с 24.01.2005 Репутация: **396.5**

DALDON писал(а):

ТУ-104, который 1300 жизней унес

причем здесь вообще ТУ104? можно еще про катастрофы дирежаблей поговорить-там тоже смертность огого Смешно

Добавлено спустя 6 минут 21 секунду:

Maks_K писал(а):

Для среднего россиянина услуги больниц и школ востребованы примерно в 100 раз больше, чем авиаперелеты.

спорное утверждение. в прошлом году в РФ перевезено 35 млн пассажиров (сразу скажу, что цифру сейчас не гуглил-если ошибся-поправят). т.е. как минимум немалая часть нашего населения этим все же пользуется, не так ли? даже если отбросить летавших в РФ иностранцев получится вс равно очень много

Maks_K писал(а):

хочется попросить лично оплачивать из собственного кармана. а не государственного, разработки суперджеков и прочей отечественной авиатехники.

таким путем можно прийти к тому, что очень много что граждане будут оплачивать из своего кармана, тк кому то это не нужно и платить за это он не считает нужным. у нас большинство граждан НЕ инвалиды и инфраструктура сязанная с малобоильными гражданами большинству не нужна. колясочники когда начинают самостоятельно оплачивать нужные только им фишки типа пандусов, пособий по инвалидности и проч?

Добавлено спустя 17 минут 22 секунды:

поправляю сам себя с цифрой. за 2018 перевезено 116 млн. прирост по году 10,5%. 35 млн только в Аэрофлоте

https://travel.rambler.ru/news/41574290-rossiyskie-aviakompanii-perevezli-116-1-mln-passazhirov-v-2018-godu/

кстати, к слову, раз речь чуть выше зашла про школы и пользование ими-точную цифру на этот год не нашел, но школьников в РФ около 15 миллионов человек.

C нами с 09.04.2005 Репутация: **0.1**

linch писал(а):

причем здесь вообще ТУ104? можно еще про катастрофы дирежаблей поговорить-там тоже смертность огог

Да тут просто несколькими страницами ранее, нам сказали, что советская авиация очень надежная, и такой в мире не было. И стало быть SSJ, тоже самый лучший. - Я весьма удивился высказыванию, после гуглинга про ТУ-104.

Добавлено спустя 47 секунд:

linch писал(а):

поправляю сам себя с цифрой. за 2018 перевезено 116 млн. прирост по году 10,5%. 35 млн только в Аэрофлоте

ЧМ 2018 не забывайте, только.

Возраст: 33 C нами с 07.07.2007 Репутация: **229.5**

Ну тот же боинг 737 утащил более 5000 человек если верить википедии. Так что этот спор особенно если начинать учитывать кол-во бортов можно продолжать бесконечно. Идеального самолета пока не придумали и ssj такой же один из.

C нами с 09.04.2005 Репутация: **0.1**

Reflection писал(а):

Тебе как пассажиру какое дело до логистики?

Никакого. Мне важно долететь из точки А, в точку Б. Авиакомпания меня лишает выбора борта, фактически, подсовывая вместо самолета, SSJ. Если бы с SSJ, не было бы никаких проблем, то слова бы не сказал, но с ним постоянные проблемы.

Добавлено спустя 1 минуту 19 секунд:

Subaru_fan писал(а):

Ну тот же боинг 737 утащил более 5000 человек если верить википедии. Так что этот спор особенно если начинать учитывать кол-во бортов можно продолжать бесконечно. Идеального самолета пока не придумали и ssj такой же один из.

Да, конечно. Вот я и не очень понимаю, почему когда говоришь про то, что SSJ, не вызывает доверия, тебе приводят какие угодно примеры про другие самолеты... Я хочу конкретно про одно, а мне рассказывают про "че там у хАхлофф".

Добавлено спустя 1 минуту 25 секунд:

artemdjn писал(а):

Просто писец. Вам правда все равно что писать и говорить?

Да, полный писец, как побываешь в приемном покое, так и вкуришь о чем я. Когда ты вообще не нужен там никому, от слова совсем.

Возраст: 33 C нами с 07.07.2007 Репутация: **229.5**

DALDON, а как тогда оценить надежность машины, если не по сравнению с другими образцами? Я не утверждаю, что SSJ хороший самолет, в гражданской авиации вообще не шарю, мне вот интересно откуда у вас со Светой такие глубокие познания, дающие основания делать такие выводы... Может у вас есть статистика отказов SSJ?
Ваше мнение то я уважаю, летать или не летать на определенном типе самолетов это личный выбор каждого. Но вот такие утверждения...

C нами с 09.04.2005 Репутация: **0.1**

artemdjn писал(а):

Точно понос у вас... Попробуй сходи в в США в больничку... Сразу вспомнишь, что у нас в стране. Я знаю, что говорю, в Луисвилле (Кентукки) жил. А когда еще цену страховки вспоминаешь, то вообще охреневаешь. Блин, не ужели вы во всех темах троллите.

Буду теперь у экспердов спрашивать разрешение, где мне троллить, а где нет. У нас можно подумать медицина бесплатная... Подумаешь, 5+ процента каждый месяц с меня выдирают в ФОМС. А в итоге, всё равно хожу в платные, ибо в бесплатных унитазище полное.

Добавлено спустя 3 минуты 41 секунду:

Subaru_fan писал(а):

Может у вас есть статистика отказов SSJ?

Да она ж открытая, посмотрите... Я не просто так пишу... Ужас же.

Subaru_fan писал(а):

откуда у вас со Светой такие глубокие познания, дающие основания делать такие выводы...

Да мне нахрен не нужны все эти познания, я хочу просто летать из точки А, в точку Б. Негатив про SSJ, постоянно мелькает, однако, меня возмутил факт, что борта просто в наглую (обман), заменяют на SSJ. За деньги налогоплательщиков построили плохую машину, и этих самых налогоплательщиков обманом туда заталкивают. - Обман, это когда, ты находишься уже в чистой зоне, и узнаешь что борт изменен на SSJ.

Добавлено спустя 2 минуты 50 секунд:

Subaru_fan писал(а):

Ваше мнение то я уважаю, летать или не летать на определенном типе самолетов это личный выбор каждого. Но вот такие утверждения.

Всё моё негодование, вызвано обманом авиакомпаний. Мне де-юро, обещают право выбора - де-факто, нагло обманывают, подменяя самолет на котором я хотел лететь, на борт, вокруг которого один негатив. Напомню: что это уже по факту третий разбившийся борт SSJ. Их ещё ввести в строй не успели, уже три разбилось.

Возраст: 33 C нами с 07.07.2007 Репутация: **229.5**

Про деньги налогоплательщиков тут и спорить нечего, такое ощущение, что все, что у нас строится с начало нулевых строится исключительно стырить денег налогоплательщиков.
Про дефекты, ну без того, чтобы видеть, что конкретно были за дефекты и отказы, надпись "1309 откзов СКВ" ничего не значит... Т.к. надо значть, что это конкретно за отказы. То, что машина не идеальна я не спорю, она просто такая же как и все остальные с поправками на логистику зч, которой похоже просто нет, поэтому борта с небольшими дефектами задерживаются черт знает на сколько, а ваша любимая забугорная техника, имея отличную логистику и склад чуть ли не на каждом более-менее аэропорту чинится так быстро, что вы и не в курсе, что на ней что-либо происходило.

Про подмен бортов у меня вопросов нет. Это не здорово. Особенно если подсовывают то, на чем боишься летать.

C нами с 09.04.2005 Репутация: **0.1**

Subaru_fan писал(а):

с поправками на логистику зч, которой похоже просто нет, поэтому борта с небольшими дефектами задерживаются черт знает на сколько, а ваша любимая забугорная техника, имея отличную логистику и склад чуть ли не на каждом более-менее аэропорту чинится так быстро, что вы и не в курсе, что на ней что-либо происходило.

Конечно! Именно доступность запчастей снижает шанс того, что там вместо запчастей будет использована изолента и супер-клей. Я об этом говорю, а меня с дерьмом тут смешивают и всё.

Subaru_fan писал(а):

То, что машина не идеальна я не спорю, она просто такая же как и все остальные с поправками на логистику зч

Не совсем... - В SSJ, трескается "горячая" часть двигателя уже через 1000-2000 часов (вместо обещанных 7-8 тыс). И РФ валит на Францию, а Франция на РФ, и никто в итоге ни за что не отвечает. Сами понимаете, с учетом отсутствия запчастей, шанс того, что мы полетим "на изоленте", возрастает. Так же, во время презентации самолета, заказчикам обещали один вес, а как продали, вес оказался больше на три тонны почти... - Так себе мелочь... Это говорит о том, что опять-же, никто, ни за что толком не отвечает, на мой личный взгляд.

Subaru_fan писал(а):

Про подмен бортов у меня вопросов нет. Это не здорово.

Только это меня просто очень сильно разозлило на самом деле.

Далее, смотрите: я спросил у местных, какие есть приемущества у SSJ, в сравнении с иностранцами? - Мне сказали, что приемуществ нету, кроме как чуть широкого салона. На что я для себя сделал вывод, что чуть более широкий салон, при наличии проблем с двигателями - не стоит того, чтобы летать на данном типе ВС. На что, на меня повалилось... Ох, да чего-ж только не повалилось. Я ведь понимаю, что 99% проблем с данным ВС вообще не доходит до масс... Сарказм

Мы знаем очень мало о проблемах любого самолета.

Возраст: 33 C нами с 07.07.2007 Репутация: **229.5**

Изоленту и пятирублевые монетки вместо предохранителей оставьте газелистам. В авиации так не работает, т.к. суперклей сохнет быстро и задержек в рейсах бы не было.
Касаемо двигателей, вам как пассажиру должно быть абсолютно пофигу касательно того, какой ресурс имеет двигатель, т.к. он проходит предполетную и послеполетную подготовку, и вы не полетите на неисправном, Вам ж не говорят какая наработка у двигателя условного боинга перед вылетом, а вдруг ему до выроботки ресурса остается столько же, сколько новому на ssj. Это исключительно гемморой для эксплуатанта. Но не для пассажира.
Что касается преимуществ я не знаю, по мне все гражданские самолеты имеют примерно одинаковые тх. Гордости от того, что полечу на российском самолете у меня нет, поэтому для меня ssj просто самолет. Который просто перевезет и с п.А до п.Б с вероятностью косяков примерно такой же, как и у другого любого борта. Только салон пошире Смайлик

Проблемы ВС, конечно, не доходят до масс. Вам их расскажи, вы к аэропорту только под дулом у затылка подойдете. Шутка. На самом деле большинство "проблем", ну т.е. отказов и дефектов на живучесть вс не влияют и обывателю не интересно, открылась штатно или нет условная заслонка в системе кондиционирования например.

Единственное, чем меня раздражает ssj, так это то, что ради него загубили Ту-334, уже готовый к производству, почти полностью российский, способный садиться на грунт и так далее, ну и Ту-204, правда того еще не вовремя подкосило то, что он на Каширку упал, "удачно" для продвижения ssj

C нами с 11.11.2010 Репутация: **0.8**

Самолет от фирмы Ту Развалился на лету. Потому что фирма Ту Выпускает ...

Возраст: 44 C нами с 13.03.2006 Репутация: **136.8**

DALDON писал(а):

а, полный писец, как побываешь в приемном покое, так и вкуришь о чем я.

Бывал, к сожалению, и не раз... И в 90-е и 00 и, 10-е. И сам, и с друзьями и с родными. Все, конечно. далеко от идеала. но ТОЧНО лучше и в 15 раз дешевле чем в Канаде и США.
Но все это отвлечение от темы...

DALDON писал(а):

Мы знаем очень мало о проблемах любого самолета.

Вот тут соглашусь абсолютно!

DALDON писал(а):

Самолет от фирмы Ту Развалился на лету. Потому что фирма Ту Выпускает ...

Вы понимаете. что вы пишите, или так, хайпануть?
Ссори, н Daldon, а
Slowpoke писал.

C нами с 09.04.2005 Репутация: **0.1**

Subaru_fan писал(а):

Изоленту и пятирублевые монетки вместо предохранителей оставьте газелистам. В авиации так не работает

Я понимаю... В метро я так понимаю до сих пор не выяснили проволка там была на стрелке, или не проволока... Так что всякое может быть.

Subaru_fan писал(а):

Касаемо двигателей, вам как пассажиру должно быть абсолютно пофигу касательно того, какой ресурс имеет двигатель, т.к. он проходит предполетную и послеполетную подготовку, и вы не полетите на неисправном, Вам ж не говорят какая наработка у двигателя условного боинга перед вылетом, а вдруг ему до выроботки ресурса остается столько же, сколько новому на ssj. Это исключительно гемморой для эксплуатанта. Но не для пассажира.

Исключительно верно. Вопрос лишь в том, что это один из скрытых дефектов. А сколько их ещё таких? На проверенных моделях уже многие серьёзные проблемы устранены. Я не хочу быть пассажиром-испытателем...

Subaru_fan писал(а):

поэтому для меня ssj просто самолет.

Для меня это самолет с негативной репутацией. Имею право?

Subaru_fan писал(а):

Единственное, чем меня раздражает ssj, так это то, что ради него загубили Ту-334, уже готовый к производству, почти полностью российский, способный садиться на грунт и так далее, ну и Ту-204, правда того еще не вовремя подкосило то, что он на Каширку упал, "удачно" для продвижения ssj

Да... Было дело. В общем, этот ssj, буквально пиарили из каждого утюга, в итоге оказался, ничем не примечательное ВС. Как минимум. Как максимум, уже три борта разбилось.

Добавлено спустя 5 минут 32 секунды:

artemdjn писал(а):

Бывал, к сожалению, и не раз... И в 90-е и 00 и, 10-е. И сам, и с друзьями и с родными. Все, конечно. далеко от идеала. но ТОЧНО лучше и в 15 раз дешевле чем в Канаде и США.
Но все это отвлечение от темы...

Да я верю. Просто меня выводит себя то, что меня авиакомпания, фактически, может обмануть, и ничего ей за это не будет. Ну не хочу я летать на данном типе ВС. Тогда уже пусть бы не указывали на чем летим. А то выходит так, что покупаешь одно, летишь на другом. Ну и ещё меня выводит из себя, когда ssj, называют отечественным, хотя по факту, он таковым не является. Это тоже ведь наглая ложь. Ирак отказался от покупки потому, что там более 15% американских деталей. Пусть тогда будут чёткие определения что можно, а что нельзя называть отечественным. Это лживое импортозамещение уже в печенках сидит.