unsorted ~ Авиационные катастрофы

Катастрофы, их причины и освещение в СМИ

C нами с 21.12.2005 Репутация: 46

знающие ее уже знают, а остальным она без надобности. я не знающий-могу только гадать.

Возраст: 56 C нами с 24.02.2007 Репутация: **105.8**

Цитата:

Если учесть как военные ведут расследования, то я думаю истинную причину аварии мы никогда не узнаем (или лет через 40 Смешно )

Лена-Зайка, а причем тут военные? Это же на заводе были испытания, к ВВС они никакого отношения прямого не имели.

Возраст: 53 C нами с 12.03.2006 Репутация: **103.4**

Вот еще нашел материал.Прямо как у Ильфа и Петрова,падал высоким домкратом...Улыбнуло.КНААПО rulez.

Суперсекретный Су-35 погубил брак руля высоты
Стали известны причины катастрофы в Комсомольске-на-Амуре, случившейся с новой гордостью ВВС

Напомним, в воскресенье, 26 апреля, при испытаниях на аэродроме "Дземги" авиационного производственного объединения корпорации Сухой в Комсомольске-на-на-Амуре разбился истребитель пятого поколения Су-35.

Это самый засекреченный проект российского авиапрома и все, что связано с этим самолетом - строжайшая государственная тайна. Поэтому появились домыслы о причинах катастрофы. Практически все СМИ, включая "Свободную прессу", изложили версию о том, что, пытаясь взлететь, самолет в конце взлетной полосы столкнулся с неким препятствием, в результате чего полностью разрушился и сгорел.

Однако все обстояло не так. Или, по крайней мере, не совсем так. Вот что рассказал корреспонденту "СП" высокопоставленный источник "СП" на авиазаводе.

- Самолет до этого драматического взлета прошел по программе все испытания и тесты на земле. Затем его тщательно подготовили к первому демонстрационному полету, который и был назначен на вторую половину дня в воскресенье, 26 апреля. По команде диспетчера летчик-испытатель Евгений Фролов разогнал истребитель до необходимой скорости и когда наступил момент тянуть ручку управления на себя, она не поддалась и стояла колом. Ее просто заклинило. То есть сложилась ситуация: самолет на огромной скорости несется по взлетной полосе, а взлететь не может. За то короткое время, что было отпущено пилоту, он пытался "оживить" ручку управления, но бесполезно. Счет шел на секунды. Навстречу быстро надвигалась металлическая сетка ограждения аэродрома. Тогда пилот Евгений Фролов постарался сделать все, чтобы погасить скорость и только после этого, буквально в последний миг, катапультировался. Истребитель, значительно потеряв скорость, от удара об металлическую сетку загорелся, но не разрушился, как писали СМИ. Примчавшиеся пожарные машины быстро загасили начинавшийся пожар.

По утверждению нашего источника, повреждения у истребителя не настолько серьезные, чтобы говорить о его полной потере. Основные узлы и двигатель в порядке. И, скорее всего, после соответствующего ремонта он сможет продолжить испытательные полеты.

Однако все последние дни после инцидента на заводе царит унынье. Тем более, коллективу стало известно, что американцы высказали сомнение, что самолет русских не полетит, так в нем много технических недоработок.

На предприятии с аварией разбирается специальная комиссия из Москвы. Но больше всего удручает коллектив завода то, что из-за этой аварии они не получат премиальных.

Как уже писала "Свободная пресса", всего построено три новых Су-35. В воскресенье разбился опытный экземпляр с порядковым номером на борту "03".

Разработка новейшего истребителя осуществляется совместно с Индией. Стоимость проекта - 10 миллиардов долларов. При этом расходы планируется покрывать на паритетных началах. Не так давно аналогичное соглашение о совместной разработке истребителя пятого поколения было подписано и с Бразилией.

Истребители пятого поколения - одна из острых тем современной гонки вооружений. По мнению летчика-испытателя Михаила Власенко, требования к самолетам этого класса и на Западе, и в России предъявляются примерно одинаковые: многофункциональность, то есть высокая эффективность при поражении воздушных, наземных, надводных и подводных целей; кардинальное уменьшение заметности самолета в радиолокационном и инфракрасном диапазонах; способность осуществлять всеракурсный обстрел целей в ближнем воздушном бою, а также вести многоканальную ракетную стрельбу при ведении боя на большой дальности; автоматизация управления бортовыми информационными и помеховыми системами и пр.

США опередили Россию в области создания истребителя пятого поколения. 15 декабря 2005 года в США вступила в строй первая эскадрилья таких самолетов F-22A "Рэптор". Но эти машины оказались слишком дорогими, и не могут претендовать на массовое производство. Цена каждого F-22 - 140 миллионов долларов, а вся программа стоит 65 миллиардов. Несмотря на астрономическую стоимость, падают и американцы.

Так, чудо самолетостроения и вершина конструкторской и технологической мысли американцев F-22 упал в декабре 2004 года во время испытаний на авиационной базе ВВС Nellis в Неваде. Испытания были приостановлены. Они возобновились вскоре, после тщательного анализа причин катастрофы. Тогда комиссия дала заключение, что "уверена в проекте" и испытания можно продолжать. Но в 26 марта 2009 года разбилась вторая машина в 35 километрах к северо-востоку от военной базы Edwards Air Force Base в пустыне Мохаве. Пилот погиб.

C нами с 16.11.2006 Репутация: **455.1**

Что-то как-то от темы отошли. Или лучше сменить название на "Авиационные происшествия", т.к. катастрофа - это с гибелью людей и является составной частью АП (туда же входит авария (без гибели)).

C нами с 09.06.2005 Репутация: **548.7**

Dio писал(а):

Что-то как-то от темы отошли. Или лучше сменить название на "Авиационные происшествия", т.к. катастрофа - это с гибелью людей и является составной частью АП (туда же входит авария (без гибели)).

Все верно. Вот только кому тут нужен этот формализм? Тем более, что 99% посетителей данного ресурса не в состоянии отличить катастрофу от аварии и ЧП...

C нами с 16.11.2006 Репутация: **455.1**

MajorQ: нужен ровно настолько, насколько принято правильно писать и соблюдать орфографию, имхо.

Вот сегодня, например, авария 2х вертолетов Ми. Один под Нижним задымился, другой под Смоленском грохнулся, пытяясь кого-то подобрать с земли.

Возраст: 53 C нами с 12.03.2006 Репутация: **103.4**

Под Белградом разбился МиГ-29, два человека погибли

Белград, 7 июля. Под Белградом разбился истребитель МиГ-29 ВВС Сербии. По информации, обнародованной министерством обороны Сербии, в результате падения военного самолета МиГ-29, погибли по меньшей мере два человека и один получил ранения, сообщает ВВС.

Самолет проводил тренировочный полет и упал вблизи военного аэродрома Батайница под Белградом.

Сообщается, что пилоту самолета удалось катапультироваться, он доставлен в Военно-медицинскую академию Белграда.

Возраст: 44 C нами с 25.07.2007 Репутация: **22.6**

Цитата:

разбился истребитель пятого поколения Су-35.

Цитата:

Разработка новейшего истребителя осуществляется совместно с Индией. Стоимость проекта - 10 миллиардов долларов. При этом расходы планируется покрывать на паритетных началах. Не так давно аналогичное соглашение о совместной разработке истребителя пятого поколения было подписано и с Бразилией.

Истребители пятого поколения - одна из острых тем современной гонки вооружений.

А с каких пор очередное воплощение Су-27 стало "истребителем пятого поколения"?

Цитата:

Улыбнуло.КНААПО rulez.

Думаю, КнААПО тут ни при чем, это "Свободная пресса" домкратами кидается.

Цитата:

Это самый засекреченный проект российского авиапрома и все, что связано с этим самолетом - строжайшая государственная тайна.

Ну да, конечно, государственная тайна. Cтрожайшая. С 1992 года. А как иначе-то, кругом враги ведь! Вот южнокорейские шпионы возьмут да и выведают характеристики новейшего истребителя пятого поколения!

"Сборка первого прототипа - Т-10М-1 была завершена весной 1988 года. 28 июня 1988 года летчик-испытатель О.Г. Цой начал его летные испытания. Как и многие другие опытные машины, он был построен с использованием планера серийного Су-27 (Т-10-70). 18 января 1989 года совершил свой первый полет второй прототип Т-10М-2. 1 апреля 1992 года с аэродрома КнААПО поднялся первый самолет установочной партии из 10 машин (с Т-10М-3 по Т-10М-12). Первый зарубежный показ самолета потенциальным заказчикам и широкой публике состоялся осенью 1992 года на авиасалоне в Фарнборо, накануне которого ему присвоили наименование Су-35. Годом позже, в августе 1993 года самолет продемонстрировал уникальные фигуры пилотажа на МАКС-93 в г. Жуковском. В 1995 году, после окончания выпуска установочной партии, Т-10М-1 передали в музей ВВС в подмосковном Монино.
....
После демонстрации своих качеств на Сеульском аэрошоу 1996 года, Су-35 отчетливо понравился южнокорейским военным. Тогда же ГК «Росвооружение» предложила ВВС Южной Кореи наладить сборку Су-35 в Корее"

****

У меня вопрос к специалистам. С тех времен в самолете многое ли изменилось? Интересуют не столько движки и вооружение (и так все понятно после сравнения характеристик), сколько АО и электроника.

Возраст: 54 C нами с 14.04.2007 Репутация: **22.9**

dimusik, писал(а):

в результате падения военного самолета МиГ-29, погибли по меньшей мере два человека и один получил ранения, сообщает ВВС.

Самолет проводил тренировочный полет и упал вблизи военного аэродрома Батайница под Белградом.

Сообщается, что пилоту самолета удалось катапультироваться, он доставлен в Военно-медицинскую академию Белграда.

Вчера читал сообщение, что один из погибших - военнослужащий из наземной обслуги аэродрома, второй - скончавшийся в госпитале пилот МИГа...

Возраст: 53 C нами с 12.03.2006 Репутация: **103.4**

БЕЛГРАД, 9 июля. (ИТАР-ТАСС). Эксперты РСК "МиГ" примут участие в работе комиссии, расследующей обстоятельства катастрофы истребителя ВВС и ПВО Сербии МиГ-29, разбившегося 7 июля близ Белграда. Об этом со ссылкой на Минобороны республики сообщило сербское агентство ТАНЮГ. По данным сербских источников, бортовой регистратор уже передан на расшифровку специалистам.

Как заявили сербские официальные лица, перед вылетом и до последней минуты полета МиГ-29, прошедший год назад капитальный ремонт и модернизацию в России, был полностью исправен. Велика вероятность того, что причиной катастрофы стала ошибка летчика. Истребитель пилотировал подполковник Раде Ранджелович, который успел катапультироваться, был доставлен в белградскую Военно-медицинскую академию, но скончался от травматического шока. По словам сербских экспертов, летчик до последней секунды пытался спасти истребитель и покинул машину на предельно малой высоте, не позволившей катапультируемому креслу К-36 отработать весь комплекс процедур, обеспечивающих безопасное приземление.

Командование ВВС и ПВО Сербии до окончания расследования наложило временный запрет на полеты отсавшихся в строю трех МиГ-29, прошедших по той же программе ремонт и модернизацию в России.

Возраст: 33 C нами с 04.06.2006 Репутация: **147.2**

"Черно" будет сказано, но похоже наши разработали свой план по медленному истребление Сербов О_О

Возраст: 56 C нами с 24.02.2007 Репутация: **105.8**

Наступило лето, начались "уик-эндные" катастрофы с вертолетами и легкими самолетиками...

Два человека погибли в результате столкновения двух частных самолетов в центре Франции. Происшествие произошло в субботу в департаменте Пюи-де-Дом.

Как сообщает ИТАР-ТАСС, самолеты направлялись на встречу авиаторов в Виши, в соседнем с Пюи-де-Дом департаменте Алье. По словам представителя спасательной службы, машины следовали параллельным курсом и неожиданно столкнулись. Один самолет упал неподалеку от деревни Витрак. Находившиеся на его борту отец и 10-летний сын погибли. Пилот другого самолета сумел приземлиться в аэропорту, его пассажиры остались живы.

Вокруг места падения самолета создан периметр безопасности. Проводится расследование причин авиакатастрофы.

В вертолете, потерпевшем крушение на Каспии, находилось шесть человек
Баку. 12 июля. INTERFAX.RU - Спасены все трое членов экипажа, а также один из трех азербайджанских нефтяников, находившихся в транспортном вертолете Ми-8, который в воскресенье потерпел крушение над Каспием недалеко от Баку.

"Спасены командир экипажа, борт-инженер, борт-механик и один из трех нефтяников, находившихся на борту. Поиск еще двух нефтяников продолжается", - сообщили в воскресенье агентству "Интерфакс-Азербайджан" в оперативном штабе, созданном в SOCAR (Госнефтекомпания Азербайджана - ИФ-Аз) в связи с авиакатастрофой.

Рухнувший вертолет принадлежал компании AzAL (Азербайджанские авиалинии). Подробности инцидента уточняются.

Возраст: 54 C нами с 14.04.2007 Репутация: **22.9**

Из той же серии "катастрофы выходного дня":

Необычный подход к традиции бросания букета невесты привел в трагедии на одной свадьбе под Ливорно, в Италии, передает ИТАР-ТАСС.

Для осуществления этого ритуала, когда незамужние гостьи церемонии выстраиваются, чтобы поймать цветы, предвещающие скорую свадьбу, молодожены наняли сверхлегкий самолет с пилотом и одним пассажиром. На его долю и выпадало исполнение приятного и ответственного задания.

Когда самолет оказался над рестораном, где собрались гости, 44-летний Изидоро Пенсьери бросил букет. Однако цветы попали в мотор, после чего он загорелся и взорвался.

Летательный аппарат спикировал на общежитие, где на встречу собрались около 50 молодых людей. Только чудом никто из них не пострадал.

Неудачливый метатель букета получил серьезные травмы, в том числе черепно-мозговую, а также перелом обеих ног. 60-летний пилот Лучано Наннелли остался цел и невредим.

Светлый праздник свадьбы был омрачен, на праздничный ужин никто не остался.

Возраст: 56 C нами с 24.02.2007 Репутация: **105.8**

Цитата:

Однако цветы попали в мотор, после чего он загорелся и взорвался.

Интересно, что это за движок-то был? Я в шоке

Возраст: 54 C нами с 14.04.2007 Репутация: **22.9**

15.07.2009 13:30 : В Иране разбился пассажирский самолет марки "Ту"
По предварительным данным, погибли все, кто был на борту – а это, возможно, 150 человек, - сообщает Рейтер. Катастрофа произошла на северо-западе страны. По последним данным, самолет летел по маршруту Тегеран – Ереван. Он принадлежал иранской авиакомпании "Каспийские авиалинии".