unsorted ~ Когда переобуваться?

не ботинки, а колёски на машине =)

Возраст: 40 C нами с 13.04.2010 Репутация: **167**

Darion, касается резина асфальта, но давление её тем меньше, чем сложнее шипам утапливаться в резину. В итоге либо они утапливаются легко и смысла в них нет, либо они утапливаются хуже и снижают давление резины на асфальт и, соответственно - трение.

Добавлено спустя 3 минуты 14 секунд:

Альпинисты то и не в курсе о чудесных свойствах зимних составов резины. Надевают шиповпнную обувь на льду. В этой же шипованной обуви на асфальте не очень комфортно.

C нами с 29.09.2008 Репутация: **138.7**

vadik писал(а):

т.е. главное при выборе резины - понимание пробега, стиля езды,
Например у меня за прошлую зиму резина почти не уменьшила протектора т.к. наездил от силы 500-600км.

В целом да. Но пробег понимать без надобности. Выбирать надо исходя из местности и стиля езды.
Варианта 3:
Шиповка
Скандинавская липучка
Европейская липучка.

По льду лучше всего шиповка. Так же она хороша на асфальте, но с этим не все согласны и как раз идет спор Улыбочка

По рыхлому снегу лучше всего скандинавская липучка. По асфальту хуже, по льду еще хуже.
По асфальту лучше всего европейская липучка, она хотя бы тише шиповки. По льду и снегу куда хуже.
ИМХО:
В нашей полосе и там где хорошо чистят неплохо подходит европейская липучка. Я на всякий случай предпочитаю шиповку, с шумом мирюсь. Скандинавская липучка у нас хуже всего, ибо на асфальту проигрывает и по льду, а рыхлый снег у нас на дорогах большаааая редкость.

Возраст: 39 C нами с 24.01.2005 Репутация: **396.5**

vadik, С такими смешными пробегами можно ездить вообще на любой резине. Главное не лысой

C нами с 29.09.2008 Репутация: **138.7**

Persey писал(а):

Darion, касается резина асфальта, но давление её тем меньше, чем сложнее шипам утапливаться в резину. В итоге либо они утапливаются легко и смысла в них нет, либо они утапливаются хуже и снижают давление резины на асфальт и, соответственно - трение.

Так. Еще раз. Шип сам по себе предназначен УВЕЛИЧИТЬ давление, за счет маленькой площади соприкосновения. Поэтому чем сложнее шипам утапливаться, тем давление ВЫШЕ. Так что по вашей логике, так как они УВЕЛИЧИВАЮТ давление, трение на асфальте с ними лучше Улыбочка

Persey писал(а):

Альпинисты то и не в курсе о чудесных свойствах зимних составов резины. Надевают шиповпнную обувь на льду. В этой же шипованной обуви на асфальте не очень комфортно.

Вы эту обувь видели вообще? У меня, например, были шипованые зимние ботинки, ничего общего с шипованой резиной Улыбочка

Добавлено спустя 1 минуту 30 секунд:

linch писал(а):

vadik, С такими смешными пробегами можно ездить вообще на любой резине. Главное не лысой

Нельзя.

Нет, в общем случае можно и вообще без резины ездить. Ну если осторожненько Улыбочка

А вообще откуда знаешь, может он 1 раз за всю зиму по трассе на 300 км ездил под сотку в буран? Улыбочка

C нами с 08.03.2008 Репутация: **112.1**

Ну в общем из таблицы все очевидно.

Возраст: 40 C нами с 13.04.2010 Репутация: **167**

Darion, У коньков давление на поверхность очень большое. Как там с трением дела обстоят?

Возраст: 44 C нами с 01.04.2010 Репутация: **141.9**

Холивар))) И ведь это уже не троллинг ))) Люди реально считают шипы предпочтительными для асфальта... Смешно

Куда катится мир...

C нами с 22.04.2006 Репутация: **181.8**

Гунька писал(а):

Холивар))) И ведь это уже не троллинг ))) Люди реально считают шипы предпочтительными для асфальта... Смешно

Куда катится мир...

Учитывая количество людей, ездящих летом на шипованной резине, так и есть )

Возраст: 47 C нами с 20.04.2012 Репутация: **98.6**

Переобул весь автопарк в будние дни на неделе, пока нет очередей, за 2 часа (4 машины). Не понимаю тех кто откладывает до последнего переобувку во имя комфорта или экономии шипов. Мороз всегда вдаривает неожиданно и как раз тогда когда надо "в езду"...

C нами с 06.01.2009 Репутация: **86.2**

Гунька писал(а):

Люди реально считают шипы предпочтительными для асфальта... Смешно

Куда катится мир...

А ещё они реально обсуждают как шипы ЦЕПЛЯЮТСЯ за окружающую действительность....видать пересмотрели на стадионе ралли)))

Возраст: 40 C нами с 13.04.2010 Репутация: **167**

UrfinJus, Тебя тоже многие не поймут. Дотянул до конца октября, а первый снег когда был? А? Не иначе - экономил! Весело

C нами с 29.10.2005 Репутация: **125.7**

pluto писал(а):

Ну в общем из таблицы все очевидно.

а учитывается масса машины в данной таблице?

Возраст: 39 C нами с 24.01.2005 Репутация: **396.5**

vadik писал(а):

а учитывается масса машины в данной таблице?

подозреваю, что тестировались колеса на одной машине. тесты обычно так делаются

Возраст: 47 C нами с 05.03.2009 Репутация: **135.4**

Добавлю 5 копеек

Цитата:

Завершив зимнюю часть программы в первых числах февраля, мы взяли тайм-аут и вернулись в Швецию уже в конце апреля. И не в приполярный Арвидсъяур, а много южнее, в город Гиславед, где раньше выпускались одноименные покрышки. Теперь-то шины Gislaved делают в Германии и в России — на калужском заводе компании Continental, а в Швеции производство остановлено. В корпусах бывшего завода — офисы мелких компаний, склады шин и строительных материалов. Но в соседнем лесочке поддерживается в рабочем состоянии пара испытательных треков. Один даже с системой орошения — здесь мы и провели замеры тормозного пути со скорости 80 км/ч. Наилучшее сцепление с мокрым асфальтом обеспечивают шины... Gislaved Nord*Frost 100! Воистину дома и стены помогают! Далее — покрышки Nordman 5 и Pirelli Ice Zero, и обратите внимание, что они шипованные! Вот вам очередное опровержение расхожего мнения, что на асфальте шипованные шины работают хуже, чем покрышки без шипов. Если речь о так называемых «липучках» — шинах, предназначенных для суровых зимних условий. Впрочем, здесь тоже есть свои нюансы. Если на мокром покрытии шины Nordman 5 в фаворитах, то на сухом — одни из худших. А лучше других на сухом асфальте выступили покрышки ContiVikingContact 6. Но и на них тормозной путь со скорости 100 км/ч превышает 45 метров. А поскольку в качестве базовых, для контроля состояния покрытия, мы использовали летние шины ContiPremiumContact 5, то спешим поделиться и этим результатом: автомобиль замер через 38,3 метра. Делайте выводы! А будь в Швеции не восемь градусов тепла, а, скажем, двадцать восемь — и тормозной путь на зимних шинах стал бы еще длиннее!

Авторевю

C нами с 06.12.2012 Репутация: **57.3**

vadik, гугли, масса авто никак не влияет, это физика