unsorted ~ Когда переобуваться?

не ботинки, а колёски на машине =)

Возраст: 41 C нами с 23.03.2008 Репутация: **105**

Сеня легким токийским дрифтом побаловался Весело

C нами с 29.09.2008 Репутация: **138.7**

linch писал(а):

Reflection, причем тут шипы? (кстати насчет ушатать вопрос спорный тк на асфальте они явно ен помошник в экстренном торможении). просто зимняя резина по определению отстой (слишком мягко, слишком громко итд). да и рано еще. ща заморозки пройдут и тепло будет. плюс в такую погоду осторожным надо быть на любой резине-зима не "панацея". многие про это забывают считая что одев шипы включают год мод

Хотелось бы напомнить, что кроме наличия рисунка или шипов, зимняя резина отличается от летней и составом самой резины, который предназначен для более низких температур. Говоря простым языком - летняя дубеет при слишком низких температурах. Я например где-то видел, что уже при среднесуточной меньше +10 стоит переобуваться (ну тут явно не про шипованую было конечно Улыбочка

). Поэтому несмотря на то, что скорее всего и правда снега устойчивого еще достаточно долго не будет - ездит на лете уже небезопасно. В любом случае, время "год моде" уже прошло независимо от используемой резины Улыбочка

Возраст: 38 C нами с 24.01.2005 Репутация: **396.5**

Darion писал(а):

Хотелось бы напомнить, что кроме наличия рисунка или шипов, зимняя резина отличается от летней и составом самой резины, который предназначен для более низких температур.

да, капитан. в практическом смысле это проявляется помимо прочего в большей ее мягкости и, соответственно, в более низкой температуре дубения, о чем я парой постов выше и написал. насчет +10 не знаю-обычно говорят о +7 но мое личное мнение что это уже маркетинговый бред (возможно есть какие то научные данные, это правило подкрепляющие-не знаю, не видел таковых).

C нами с 29.09.2008 Репутация: **138.7**

linch писал(а):

лед словить где угодно нельзя. он в довольно определенных местах образуется (и очень редко его встречаешь неожиданно). липучку я бы сейчас тоже себе не стал ставить по причинам указанным выше. на износ шипов мне честно говоря без разницы (они так или иначе теряются зимой-это неизбежно на любой шиповке). мягкая она (как желе) в любую погоду. она такой сделана конструкетивно, хотя да-как аргумент совсем не катит ( и не должно катить).

Всякое бывает. Как минимум один раз за зиму точно встречаю лед в совершенно неожиданном месте. Один раз например, в похожее время, примерно такие же температуры, только сухо было, попал на хорошее пятно льда на туполевке. Хорошо, что было издалека видно, что асфальт темнее, чем остальной - был готов и занесло не очень сильно и без последствий. А уж в подобную погоду никогда нельзя быть уверенным что у тебя сейчас под колесами.
А если уж сравнивать мягкость резины, то не стоит забывать, что шиповка обычно куда жесче липучки например. И часто из-за этого сцепные свойства ее на асфальте лучше. Речь конечно про хорошую шиповку.
В общем не все так просто с разной резиной. Сейчас самое опасное время, когда ЛЮБАЯ резина не дает никакой гарантии и за один день условия могут меняться так, что каждый вид резины будет хорош в свой момент.

C нами с 08.03.2008 Репутация: **112.1**

ехал на летнем контике - никаких эмоций.
стартовал - пощупал резину: ну чуть твердая, но далеко не пластик. доехал 25 км до работы - пощупал - обычная, мягкая и теплая.

C нами с 29.09.2008 Репутация: **138.7**

linch писал(а):

да, капитан. в практическом смысле это проявляется помимо прочего в большей ее мягкости и, соответственно, в более низкой температуре дубения, о чем я парой постов выше и написал. насчет +10 не знаю-обычно говорят о +7 но мое личное мнение что это уже маркетинговый бред (возможно есть какие то научные данные, это правило подкрепляющие-не знаю, не видел таковых).

Ну то что вы не видели данных, не значит что их нет. Может стоит поискать? Подмигивание

Сейчас вообще модно списывать не нравящиеся данные на маркетинговый бред. И как уже выше писали, часто реальная причина многих происшествий даже не приходит людям в голову. Чего например стоит стойкий миф, что лучше вылететь в лобовое, а не пристегиваться? Страшно представить, сколько человек пострадало от "возможно и есть научные данные, но не видел таковых".

C нами с 21.03.2005 Репутация: **130.5**

ехать на шипах, зная о чуть худшем тороможении на асфальте гораздо безопаснее, чем
ехать на лете и внезапно, при маневре, попасть на лёд.

C нами с 08.03.2008 Репутация: **112.1**

Делавар писал(а):

ехать на лете и внезапно, при маневре, попасть на лёд.

Внезапно попадает на лед тот, кто головой не пользуется. А уж если головы нет, то и шиповка, и всякие антизаносы не помогут - они законы физики не отменяют.

C нами с 07.11.2012 Репутация: **32.8**

На отдыхе в Жуковском есть шиномонтаж - есть у кого-нибудь их телефон?

Возраст: 38 C нами с 24.01.2005 Репутация: **396.5**

Цитата:

Ну то что вы не видели данных, не значит что их нет.

да, верно. это я и имел ввиду. по ощущениям это бред. как там наука считает мне неизвестно

Darion писал(а):

Сейчас самое опасное время, когда ЛЮБАЯ резина не дает никакой гарантии и за один день условия могут меняться так, что каждый вид резины будет хорош в свой момент.

вот это пожалуй самая главная мысль. пока что начем угодно надо быть очень начеку. и наличие шиповки/липучки/чего угодно еще недает СЕЙЧАС на дороге почти никаких преимуществ. пока нет снега и льда (а их нет)

Добавлено спустя 28 секунд:

pluto писал(а):

Внезапно попадает на лед тот, кто головой не пользуется. А уж если головы нет, то и шиповка, и всякие антизаносы не помогут - они законы физики не отменяют.

+1

C нами с 11.01.2006 Репутация: **73.8**

elantra писал(а):

На отдыхе в Жуковском есть шиномонтаж - есть у кого-нибудь их телефон?

Сегодня вечером буду ставить машину - спрошу.

C нами с 21.03.2005 Репутация: **130.5**

pluto писал(а):

Делавар писал(а):

ехать на лете и внезапно, при маневре, попасть на лёд.

Внезапно попадает на лед тот, кто головой не пользуется. А уж если головы нет, то и шиповка, и всякие антизаносы не помогут - они законы физики не отменяют.

Контролировать и знать все заранее невозможно. Лет 10 назад, два плотных ряда утром в Москву, на выезде из МЭЗа, я в правом. Впереди за светофором моя полоса слегка в снегу. Ничто не предвещало, въезжаю в снежную кашку с легким разгоном. Вдруг меня начинает резко разворачивать вправо, подруливаю, бросаю газ, но уже поздно, машину закрутило на 180 и выкинуло на обочину, чудом не задев другие машины.
Какова вероятность, что видишь лёд всегда, и заранее сможешь верно отреагировать? 100%? Флаг в руки и барабан на шею. Весело

C нами с 08.03.2008 Репутация: **112.1**

Делавар, машина какая была?

Возраст: 38 C нами с 24.01.2005 Репутация: **396.5**

Делавар, это с каким "легким" разгоном вы на мэзе умудрились ехать если там пожизни тошниловка 40-50? и в какое время года это было ? вангую что не в районе 20 октября а сильно позже

если именно кашка то лед под ней редко. хотя в кашу на лете влетать тоже не стоит (поплывет). если минус сильный то вместо кашки скорее вссего на льду будет снег перьями

Возраст: 99 C нами с 09.06.2007 Репутация: **245**

pluto, linch, все хорошо, но в такую нестабильную погоду, можно нарваться и на ледяной дождь. Тогда неожиданности будут в первую очередь для летней резины везде. Вот например сейчас идет дождь, а к вечеру спокойно может подняться холодный ветер. Так что "еще рано" - это сказки. Экономия на резине и нежных ушках - не более. Скупой платит 2-жды.