unsorted ~ Когда переобуваться?

не ботинки, а колёски на машине =)

C нами с 29.09.2008 Репутация: **138.7**

Axl_G писал(а):

Для заднего монопривода - да, только шипы.

А передний монопривод чем отличается?

Добавлено спустя 3 минуты 57 секунд:

Cyxapb писал(а):

Vincente, не в полтику не надо Весело

За видео конечно спасибо. Возможно кто-то сделал выводы для себя. Если до этого таблица с метрами его не убедила.

Для себя я решил, что шипы шумнее, так как дороги все же чистят и встретить голый лед достаточно сложно.

Если доверять тестам резины, то шиповка лучше не только на льду, но и на голом асфальте. Объясняется это составом резины, что шиповка более жесткая, что для асфальта лучше. А вот на рыхлом снегу нешиповка лучше, что так же объясняется мягкостью резины, что более актуально для снега. И как раз из соображений, что у нас чаще либо асфальт, либо лед и ледоподобный укатаный снег - я выбрал шиповку.
Сам почти не волновался, кроме пары раз резкого торможения на снеголедоасфальтной каше, и пока не научился пользоваться тормозами новой машины Улыбочка

Возраст: 41 C нами с 21.03.2007 Репутация: **91.2**

Darion писал(а):

А передний монопривод чем отличается?

А он тащит, а не толкает.
Трогатся проще.

C нами с 29.09.2008 Репутация: **138.7**

Axl_G писал(а):

А он тащит, а не толкает.
Трогатся проще.

А вот тут я бы поспорил. ИМХО на заднем как раз проще трогаться. По-крайней мере по моему опыту.
Даже есть классическое обоснование "представьте что вам нужно передвинуть шкаф. Как проще - толкать или тащить?" Улыбочка

Возраст: 43 C нами с 04.11.2007 Репутация: **158.7**

Здравая тема: только колесо лучше от Белаза вешать Весело

Возраст: 40 C нами с 02.05.2007 Репутация: **167.6**

Darion писал(а):

А вот тут я бы поспорил. ИМХО на заднем как раз проще трогаться. По-крайней мере по моему опыту.

Есть видео на ютубе с зимней смотра.ру, ссылку не найду щас. Там 3-ки бемьве после покатушек на липучке пытаются в горку заехать.
Зимой в кашу выигрывает все равно передний привод в сравнении с задним. На задние приводы только шипы, на липучке тока по дорогам с интенсивным движением.
Большой плюс переднего привода - это возможность поворачивать колеса при трогании, если в одном положении они не цепляют. Частенько помогает.

Возраст: 41 C нами с 30.09.2011 Репутация: 76

Леха_пгф писал(а):

Даже есть классическое обоснование "представьте что вам нужно передвинуть шкаф. Как проще - толкать или тащить?"

Шкаф - это все-таки не лучший пример. У машин другое - при старте нагрузка переходит на заднюю ось, а при торможении - на переднюю. То есть по теории с задним приводом трогаться действительно должно быть легче, так как нагрузка при разгоне прижимает ведущие колеса к земле, в то время как у переднего привода получается наоборот...

Возраст: 40 C нами с 02.05.2007 Репутация: **167.6**

MadRoy писал(а):

То есть по теории с задним приводом трогаться действительно должно быть легче, так как нагрузка при разгоне прижимает ведущие колеса к земле, в то время как у переднего привода получается наоборот...

Это отчего же на старте на заднем приводе передние колеса приживаются к земле? а как сопротивление воздушному потоку?
а если переднюю ось поднять повыше и в горочку кто потащит лучше: передний или задний?

C нами с 29.09.2008 Репутация: **138.7**

butch писал(а):

Есть видео на ютубе с зимней смотра.ру, ссылку не найду щас. Там 3-ки бемьве после покатушек на липучке пытаются в горку заехать.
Зимой в кашу выигрывает все равно передний привод в сравнении с задним. На задние приводы только шипы, на липучке тока по дорогам с интенсивным движением.
Большой плюс переднего привода - это возможность поворачивать колеса при трогании, если в одном положении они не цепляют. Частенько помогает.

А есть видео в тоже время на той же горе передний привод?
Если нет - это ничего не доказывает.

Возраст: 41 C нами с 30.09.2011 Репутация: 76

butch писал(а):

Это отчего же на старте на заднем приводе передние колеса приживаются к земле?

MadRoy писал(а):

задним приводом трогаться действительно должно быть легче, так как нагрузка при разгоне прижимает ведущие колеса к земле

Достаточно полный ответ? Хотя, учитывая полное отсутствие знаков препинания в твоем вопросе, я его даже и не совсем понял... Как и остальную часть сообщения.

C нами с 29.09.2008 Репутация: **138.7**

butch писал(а):

Это отчего же на старте на заднем приводе передние колеса приживаются к земле? а как сопротивление воздушному потоку?
а если переднюю ось поднять повыше и в горочку кто потащит лучше: передний или задний?

Это вы с чего взяли? На любом приводе на старте морда поднимается, а при торможении опускается.
Я бы показал, но машину продал уже года 4 назад Улыбочка

И в горку задний обычно едет лучше.

C нами с 14.10.2011 Репутация: **61.4**

Робятки передний привод тем и лучше что нагружен движком ! и именно потому запорожец был вездеходом что у него наилучшая схема принята !задний привод с двигуном сзади. А бумера имерины буксуют .

C нами с 06.05.2008 Репутация: **317.7**

Передний привод нагружен движком, а задний самой машиной. У них разная компоновка и вес распределен по другому. Передний привод это не заднеприводный автомобиль с перенесенным вперед движком.
А в хоть чуть заметную скольскую горку передний идет гораздо хуже, так как передние колеса слишком разгружаются при наклоне.
PS: кто хочет поэкспериментировать - не нужны две машины, выберите подходящую горку и попробуйте въехать на нее передом и задом - почувствуйте разницу Подмигивание

C нами с 06.01.2009 Репутация: **86.2**

Darion писал(а):

А вот тут я бы поспорил. ИМХО на заднем как раз проще трогаться. По-крайней мере по моему опыту.

Можно даже не спорить - все манёвры проще и безопаснее делать на полном приводе. Подмигивание

Возраст: 47 C нами с 20.04.2012 Репутация: **98.6**

Миротворец писал(а):

на афтомате двигателем не потормозишь Юзер

Миллионы владельцев авто с акппп с ручным режимом и допотопными акпп с режимами ограничений передач (321) смотрят на ваш пост с недоумением.

Добавлено спустя 4 секунды:

MadRoy писал(а):

Леха_пгф писал(а):

Даже есть классическое обоснование "представьте что вам нужно передвинуть шкаф. Как проще - толкать или тащить?"

Шкаф - это все-таки не лучший пример. У машин другое - при старте нагрузка переходит на заднюю ось, а при торможении - на переднюю. То есть по теории с задним приводом трогаться действительно должно быть легче, так как нагрузка при разгоне прижимает ведущие колеса к земле, в то время как у переднего привода получается наоборот...

так и есть, все машины заточенные на то чтобы быстрее трогаться изначально заднеприводные или п.п.

Не надо забывать что передний привод в существующем виде (поперечное расположение двигателя, шрусы и.т.п) родился вовсе не из за того что кто-то хотел улучшить управляемость или безопасность. Это компромисс конструкторов и производственников, передний привод проще и дешевле в производстве, легче, и удобнее компонуется.
Как только научились делать шрусы дешевыми и надежными так и стало решение массовым.

Добавлено спустя 1 минуту 53 секунды:

butch писал(а):

[
Это отчего же на старте на заднем приводе передние колеса приживаются к земле?

С каких это пор при трогании передняя ось нагружается?
Чтобы приблизиться к этому куча конструкторов ломали головы. На заднеприводных ролсройсах с пневмой передняя ось при резком старте "приседала".
А ближе всех к решению пришли на ситроене с гидроподвеской. Там при резком старте давление на задних полусферах скачет, чтобы хоть как то морду подгрузить, ибо и XM и С5 - машинка переднеприводная.

Добавлено спустя 2 минуты 1 секунду:

Darion писал(а):

butch писал(а):

Это отчего же на старте на заднем приводе передние колеса приживаются к земле? а как сопротивление воздушному потоку?
а если переднюю ось поднять повыше и в горочку кто потащит лучше: передний или задний?

Это вы с чего взяли? На любом приводе на старте морда поднимается, а при торможении опускается.
Я бы показал, но машину продал уже года 4 назад Улыбочка

И в горку задний обычно едет лучше.

Согласен. В гаражеах ГСК СОКОЛ2 что на против океана есть очень крутой склон, перемерзающий зимой. В эпоху постсовецкую, когда зимне резины почти ни у кого не было, народ на девятках и восьмерках бывало даже задом эту гору штурмовал. Хотя везло не всем, решала резина и предварительный разгон. Народ на волгах и жидулях эту проблему испытавали значительно реже, хотя и сними многое было.

C нами с 29.09.2008 Репутация: **138.7**

tipok писал(а):

Можно даже не спорить - все манёвры проще и безопаснее делать на полном приводе. Подмигивание

Как бывший владелец полноприводной легковушки не могу с вами не согласится Улыбочка

С одним но. В ситуациях некоторых заносов, контроллировать полный привод сложнее, и где монопривод выравнивается по простым схемам, с полноприводной такое не проходит. Другое дело, что такие ситуации редки.

Добавлено спустя 5 минут 2 секунды:

UrfinJus писал(а):

Не надо забывать что передний привод в существующем виде (поперечное расположение двигателя, шрусы и.т.п) родился вовсе не из за того что кто-то хотел улучшить управляемость или безопасность. Это компромисс конструкторов и производственников, передний привод проще и дешевле в производстве, легче, и удобнее компонуется.
Как только научились делать шрусы дешевыми и надежными так и стало решение массовым.

Ну не только, хотя это и верно.
Передний привод еще и имеет ряд удобных в управлении нюансов, с задним все-таки справится немного сложнее.
А как мне нравился фокус, показываемый моим другом, профессиональным водилой! Он по зиме очень ловко на своей рабочей переднеприводной парковался в узкие прогалы, путем заноса жопы, выдергивания ручника и полного газа Улыбочка

На заднем в такие дырки чтобы поставить, надо быть гуру дрифта Улыбочка