unsorted ~ Новые цены на проезд в электричке / Спутнике

Возраст: 48 C нами с 29.05.2007 Репутация: **117.9**

Увы, халява закончилась, ждем когда сломают новый алгоритм.

обсуждение взлома алгоритма шифрования в интернете: http://forum.ru-board.com/topic.cgi?forum=55&bm=1&topic=9158

На данный момент существуют две тарификации на проезд:
1) если ваш проезд только по Москве то любая поездка от Казанского вокзала до ст. Косино стоит 26р в независимости от протяжённости поездки и направления движения.
2) если всё же затрагивается область то тут действует зональный проезд со стоимостью проезда 16,5р за одну зону

получается:
Отдых(Раменское) - Казанский и обратно 82,5
Отдых(Раменское) - Электрозаводская-Сортировочная 66
Отдых(Раменское) - Косино—Выхино-Новая 49,5
Отдых(Раменское) - Томилино-Люберцы-Ухтомская 33
Отдых(Раменское) - Красково-Загорново 16,5

В более выгодном положении оказалась одна станция "мегаполиса" - Ильинская
От неё блага цивилизации стоят на 16,5р дешевле.
Ильинская - Казанский и обратно 66
Ильинская - Электрозаводская-Сортировочная 49,5
Ильинская - Косино—Выхино-Новая 33
Ильинская - Томилино-Люберцы-Ухтомская 16,5

Если планируется ездить больше 10раз в месяц то рекомендуется брать проездной или выходного дня или "по рабочим" или на конкретные дни или просто на число поездок дабы не стоять в унизительных очередях наблюдая хвост уходящей электрички. Для разовых поездок рекомендуется брать билет заранее по той же причине.
Счастливого вам пути

Как это было
Новая тарифная сетка в сторону Москвы:
Зоны до Москвы (платформа Косино) остались, прежние,
Казанский вокзал-Косино составляют одну зону.
Проезд в сторону Москвы считается так:
по зонам до Косино (Отдых-Раменское -3 зоны, Ильинская -2 зоны, Люберцы1 - 1 зона) по тарифу 16,5р/зона плюс проезд от Косино до Выхино или любой другой станции вплоть до Казанского вокзала за 26р.

Делаем билет своими руками.

сайт на котором генерируются билеты - http://www.biletam.net/

Известные номера касс:

Казанский вокзал: 26222, 26161, 26257, 26259, 26230, 26274, 26244, 26206;
Электрозаводская: 25179, 24893;
Новая: 26306;
Фрезер: 24698;
Перово: 25235, 25182, 25260;
Плющево: 25188;
Выхино: 24599, 24563, 25040;
Люберцы-1: 24738, 24979;
Удельная: 25058;
Ильинская: 24946;
Отдых: 26205;
Кратово: 26031;
Фабричная: 26183;
Раменское: 24962, 25034, 24708 (спутниковая касса);

Если Вам известны номера касс отсутствующие в данном списке пишите в сообщениях, сделаем список более полным.

Как правильно распечатать: принтер желательно иметь лазерный (у некоторых работает и на струйном, но не факт что и любой лазерный прокатит) печатать в масштабе 100%.

Проблемы с печатанием PDF: замечены проблемы с полями (они в PDF примерно 2 мм), чтобы их обойти нужно отредактировать PDF, перенести "билет" на середину страницу. (известные программы для редактирования PDF-файлов - OpenOffice Draw (пользуетесь еще чем-то пишем в сообщениях).

Возраст: 44 C нами с 02.04.2010 Репутация: **0.5**

Ну а печки они опять забывают включать? Еду сейчас– дубняк.

Возраст: 43 C нами с 18.03.2007 Репутация: **295.2**

Frezerman,
А я попадал когда все греет, но вентиляция не работает... в вагоне душно и влажно.

Возраст: 37 C нами с 14.04.2010 Репутация: **33.2**

ниче, мы зайцы хитрые и принципиальные, прорвемся Улыбочка

Возраст: 42 C нами с 06.02.2005 Репутация: **206.8**

Новые проездные позволят разгрузить столичное метро
Материал предоставлен изданием «Вести.Ru»

Как пояснили в управлении Московской железной дороги, проездной, получивший название «Большая Москва», даст возможность свободного перемещения на электричках по любым пригородным маршрутам в пределах 25 километров от столичных вокзалов, а также по маршрутам «Москва — Лобня», «Москва — Балашиха» и «Москва — Бутово».

«Новый абонемент позволит экономить, прежде всего, жителям городов-спутников, расположенных в 25-километровой зоне», — продолжил представитель управления.

Так, к примеру, проезд со станции «Красногорск» до Рижского вокзала или от станции «Болшево» до Ярославского вокзала станет дешевле на 610 рублей. А самая большая экономия получится у тех, кто ездит от станции «Люберцы-2» до Казанского вокзала (676 рублей), и у тех, кто пользуется электричками от «Щербинки» до Курского вокзала (742 рубля), сообщает ИТАР-ТАСС.

Железнодорожники уверены, что существенное снижение стоимости проезда из области до центра столицы позволит разгрузить радиальные линии метро в «часы пик» и привлечь дополнительных пассажиров к пригородным электричкам. Стоимость проездного составит 1040 рублей.

В свою очередь, в столичной мэрии также рассчитывают, что новый абонемент позволит активнее использовать железную дорогу для передвижения по столице. Заместитель мэра Николай Лямов в беседе с журналистами напомнил, что сейчас стоимость проезда в последней перед Москвой зоне составляет 16,5 рублей, а далее зона стоит уже 26 рублей.

Из-за этого, многие пассажиры из области выходят на первой же станции, где есть пересадка на метро. С появлением же проездного «Большая Москва» такой необходимости у них не будет, и они смогут продолжить поездку до центра города.

«Я думаю, что многие будут пользоваться этим абонементом и произойдет переток пассажиров, в определенной степени удастся освободить многие линии метрополитена», — сказал Лямов, отметив, что прежде всего речь идет о таких пересадочных узлах, как Выхино или Тушино.
http://news.mail.ru/inregions/moscow/90/7215851/?frommail=1

Возраст: 43 C нами с 18.03.2007 Репутация: **295.2**

Освободить. Пассажиры аннигилируют что ли, если на другой станции выйдут? так же в метро пойдут. Какие-то корявые рассуждения. Попытка очередной раз нае..ть население с новыми тарифами рассказав им красивую сказочку.
Сегодня кассира-контролеру поставил условие починить вентиляцию в вагонах, тогда билет покажу. И ведь сразу отправили к машинисту.

Возраст: 36 C нами с 29.10.2005 Репутация: **117.4**

ZN_Alien писал(а):

...
Сегодня кассира-контролеру поставил условие починить вентиляцию в вагонах, тогда билет покажу. И ведь сразу отправили к машинисту.

Был свидетелем как один такой кадр на просьбу показать билет говорил, что вы сначала сделайте, чтоб в очередях по пол часа не стоять. Тогда я куплю. Причём на повышенных тонах
Дело, конечно, ваше. Но со стороны противно было за этим наблюдать. Молодой мужик, а вёл себя, что аж стыдно, что мы с ним одного пола.

Возраст: 36 C нами с 08.01.2006 Репутация: **128.1**

lotos, не, "нуачо"? Если все так будут делать, то, возможно, что-то и улучшится. Я, например, против торгашей всяким шлаком в вагонах и криворуких музыкантов. Первых гнать нафиг, а вторым устраивать прослушивание Сарказм

linch · C нами с 15.02.2007 Репутация: **108.8**

РЖД это сборище ***, наставили на казанском вокзале, автоматов 15 как минимум, из-за этого перехода времени, ни один не работал, до этого недели 3 назад на выхино из 4 таких автоматов по напечатыванию билетов, работал только один, работают глючно и косячно, спрашивается на кой хрен их вообще ставили, если руки расстут из жопы и ничего настроить толком не могут.
Но особый шик это было пустить 2 пустых экспресса в 13:58 Москва - 47 км, с остановками - выхино, люберцы1, раменское и в 14:00 обычный раменский экспресс...

Возраст: 36 C нами с 25.02.2006 Репутация: **172.3**

ZN_Alien писал(а):

Сегодня кассира-контролеру поставил условие починить вентиляцию в вагонах, тогда билет покажу. И ведь сразу отправили к машинисту.

Ну вы тут были 100% не правы. Вы бы ещё в декабре попросили бы вентиляцию включить. Уже ноябрь, 99% электричек переведено на отопление. У них либо одно, либо другое

Alexander22 писал(а):

РЖД это сборище дол****

Вот РЖД тут вообще ни при чем

Alexander22 писал(а):

Но особый шик это было пустить 2 пустых экспресса в 13:58 Москва - 47 км, с остановками - выхино, люберцы1, раменское и в 14:00 обычный раменский экспресс...

А вы в вопросе пробовали сначала разобраться? В 13.58 идёт ГОЛУТВИН. Но из-за масштабного ремонта путей его маршрут сократили до 47 км на 3 недели.

Возраст: 52 C нами с 14.02.2011 Репутация: **103.9**

Вентиляция в новых демихах с откидыващимися форточками - работает как летом без отопл, так и зимой с отопл. Отопления там можно ставить разных режимах (машинист ставит конечно макс), но приток наружн воздуха все равно будет. Если машинисту не по барабану, он может комбинировать- включать то летний, то зимний режим.
Но им по барабану - сколько раз не просил выклюить душегубку отопления - не реагируют. Но больше потрясает тяга наших масс сделать душегубку из вагона - закрыть наглухо все форточки и ехать в собственных испарениях час и больше. Начинаешь открывать форточку - в вагоне поднимается всеобщий стон и бросаются с кулаками как на изгоя стаи.

Возраст: 36 C нами с 25.02.2006 Репутация: **172.3**

Fiber-optic писал(а):

Вентиляция в новых демихах с откидыващимися форточками - работает как летом без отопл, так и зимой с отопл. Отопления там можно ставить разных режимах (машинист ставит конечно макс), но приток наружн воздуха все равно будет.

Если интересно, немного "техники"

Цитата:

В вагонах электропоезда применена принудительная вентиляция, для осуществления которой в каждом вагоне установлены два вентилятора с электродвигателями. Вентиляторы расположены на чердаках обоих тамбуров вагона. Для регулирования количества подаваемого воздуха установлен клапан с ручным переключением режимов, имеющий три положения рукоятки: летний "Л", переходный "П" и зимний "3".
Клапан соединен с потолочным каналом брезентовым патрубком, имеющим отводы для подачи свежего воздуха в тамбур вагона в летнее время. В осенне-зимний период отводы закрывают заслонками.
Центральный потолочный канал пассажирского помещения проходит по всей длине вагона, что обеспечивает равномерную подачу поступающего воздуха. По концам канала установлены калориферы, подогревающие поступающий в салон воздух. Общая мощность калориферов вагона 24,8 кВт. Калориферы собраны из трубчатых нагревателей и снизу закрыты откидными люками. Включение калориферов возможно только одновременно с включением их мотор-вентиляторов.
В боковой части крыши над входными дверями установлены всасывающие жалюзи для забора воздуха, к которым со стороны чердака присоединены камеры с фильтрами. Воздух засасывается вентилятором через жалюзи и фильтры в чердачное помещение, откуда через клапан переключения режимов и брезентовый патрубок подается в потолочный канал и затем в пассажирское помещение.
При температуре наружного воздуха выше +16 °С рукоятку клапана переключения режимов устанавливают в положение летнего режима, до +16 °С -в положение пе-реходного. В положение зимнего режима рукоятку устанавливают при температуре ниже -20 °С. В режиме "Л" заслонки на отводах вентиляции тамбуров должны быть открыты, в режимах "П" и "3" - закрыты.
Отопление пассажирского салона дополнено электрическими печами ПЭТ.УЗ, расположенными под диванами. Общая мощность печей в пассажирском салоне: 9,8 кВт - в головном вагоне (14 печей), 16 кВт - в моторном (25 печей), 12,8 кВт - в прицепном (20 печей).
Печи включаются и выключаются контакторами, которыми управляет терморегулятор. При нормальной работе термоавтоматики в салоне должна поддерживаться температура +16 °С, при температуре наружного воздуха до -30 °С и +11 °С при внешней температуре —35 °С и ниже.

В демихах с форточками нового образца мощность вентиляционной системы увеличена по сравнению со старыми, и должна работать в летний период постоянно. Кардинальной смены конструкции не производили. Ну и печки сейчас стоят не под диванами, а чаще вдоль стены

Возраст: 52 C нами с 14.02.2011 Репутация: **103.9**

это видимо тех. описание от старых вагонов с короткими тамбурами. в новых с длинными тамбурами при включении отопления через продувку воздухом - реально начинает поступать также и наружный воздух. видимо заслонки там более грамотно сделаны или еще не заклинили. кстати в новых демихах есть еще воздуховоды внизу - с этих неудобных коробов воздух также прет. Но нас пассажиров это не должно заботить. Должны быть соблюдены сан. нормы для замкнутого помещения независимо сколько там собралось .... любителей подышать собственных испарений.

Добавлено спустя 24 минуты 39 секунд:

зы
вчера вечером садился в панках на 47ю эл-ку отпр 18-45 с казанского (интервал 10 мин с предыдущей 47-й). еле пробился в тамбур и только в Отдыхе вагон освободился- таких толп даже до 2000-го не примомню, когда Спутник еще не ходил. Народу явно прибавилось этой осенью, все ринулись в Москву. Либо Москве приезжим жить стало дорого - стали снимать комнатки-сарайчики ближ. подмосковье?

Возраст: 36 C нами с 25.02.2006 Репутация: **172.3**

Fiber-optic писал(а):

это видимо тех. описание от старых вагонов с короткими тамбурами.

Это описание системы отопления и вентиляции электрички ЭР2Т. С точки зрения конструкции, эд4м почти копия ЭР2Т

Fiber-optic писал(а):

в новых с длинными тамбурами при включении отопления через продувку воздухом - реально начинает поступать также и наружный воздух. видимо заслонки там более грамотно сделаны или еще не заклинили. кстати в новых демихах есть еще воздуховоды внизу - с этих неудобных коробов воздух также прет.

Возможно что с новыми окнами перевели на калориферное отопление если не полностью,то сильно, ибо печи кислород выжигают, но сути это не меняет. Включить можно либо вентиляцию, либо отопление, пускай даже отопление будет с забором воздуха в калориферы с улицы, ибо вот

Просто зимой в работу вентиляции вводиться нагрев воздуха, и всё это дело включается одним тумблером

Fiber-optic писал(а):

таких толп даже до 2000-го не примомню, когда Спутник еще не ходил

Спутник не ходил до 2005 Улыбочка

C нами с 24.05.2006 Репутация: **103.2**

В наших электричках комфортно ехать коротокий промежуток между полным прогревом салона и полным вымерзанием салона. А еще, когда много народу, то в вагоне дикая влажность.

Ну а какие там тумблера.. хотите что бы пассажиры начали менять тумблера и схему отполения? Улыбочка

Возраст: 36 C нами с 25.02.2006 Репутация: **172.3**

Ibos писал(а):

Ну а какие там тумблера.. хотите что бы пассажиры начали менять тумблера и схему отполения? Улыбочка

Ну я ничего не хочу, просто я писал о том, что возможно включение либо одного, либо другого, тоесть вентиляции летом, и обогрева зимой, всё.