unsorted ~ Московские Центральные Диаметры (МЦД)

Московское метро ползет в Жуковский и Раменское

Возраст: 52 C нами с 14.02.2011 Репутация: **103.9**

AC/DC или чтото путаю?

Возраст: 45 C нами с 15.10.2014 Репутация: 19

Ток везде одинаковый. Улыбочка

Возраст: 36 C нами с 25.02.2006 Репутация: **172.3**

Fiber-optic писал(а):

AC/DC или чтото путаю?

Там где он АС МЦД не доедет никогда. Как сейчас то поезда с ленинградского направления на наше и обратно ходят?
Весь московский узел на питании постоянного тока 3кV, в том числе и полностью до Питера, и даже дальше, до финляндии

Magnum2010 писал(а):

Ток везде одинаковый. Улыбочка

Ну не прям везде )

Возраст: 52 C нами с 14.02.2011 Репутация: **103.9**

вот почему-то думал , что ленинградка на постоянном токе ходит, а мы на переменном. Какая то она обособленная.
вернее всеж говорить про напряжение постоянное или переменное.

C нами с 06.05.2008 Репутация: **317.7**

Fiber-optic писал(а):

вернее всеж говорить про напряжение постоянное или переменное.

Не - это жаргон.
Постоянный или переменный - это ток, а не напряжение.

Возраст: 36 C нами с 25.02.2006 Репутация: **172.3**

Fiber-optic писал(а):

вот почему-то думал , что ленинградка на постоянном токе ходит, а мы на переменном. Какая то она обособленная.
вернее всеж говорить про напряжение постоянное или переменное.

Переменнный ток на жд появился гораздо позже чем постоянный. Участок Москва-Раменское переведён на электротягу в 1935 году, Москва-Ленинград только через 27 лет, в 1962. Поэтому по идее его могли сразу электрифицировать на переменке, но такой тип электрификации только зародился, да и делать станцию стыкования в Москве видимо никто не хотел.
С нашей стороны переменный ток начинается в 200 километрах от Москвы. Вековка и Рязань-2.

Возраст: 37 C нами с 18.12.2008 Репутация: **14.8**

Fiber-optic, таких деталей (насчет Спутников) проектировщики еще не касались. Пока точно то, что дальние элки пойдут по 3-4 путям, 47-е в режиме МЦД до Крюкова. Сама линия еще только-только в стадии проекта, возможно будут добавлены доп. платформы на 3-4 путях на каких-то остановочных пунктах, что логично.

Вообще, проехал на этой Иволге версии 1, хрень та еще. Сидячих мест прилично меньше (схема 2+2), даже если сам состав дополнить до 10 вагонов. Хотя, если решат наше направление укомплектовать Ласточками, что вполне возможно, учитывая подвижной состав ТЧ Крюково, то с пивком потянет)

Возраст: 36 C нами с 25.02.2006 Репутация: **172.3**

Dr_Venkman писал(а):

Вообще, проехал на этой Иволге версии 1, хрень та еще. Сидячих мест прилично меньше (схема 2+2), даже если сам состав дополнить до 10 вагонов. Хотя, если решат наше направление укомплектовать Ласточками, что вполне возможно, учитывая подвижной состав ТЧ Крюково, то с пивком потянет)

Для нашего направления МЦД в том виде в каком оно есть сейчас - просто дно. У нас 14 вагонные ЭД4м ходили битком пока их не запретили. А тут 7 вагонные тверские трамвайчики с сидушками 2+2... Хотя первые спутники которые пошли в Мытищи тоже были с меньшим числом вагонов и сидений нежели те, которые пришли потом к нам. Может и тут что придумают, ну или просто обычные демихи в виде каких нить эп2д завернут в крюково и этим и ограничатся Весело

Возраст: 37 C нами с 18.12.2008 Репутация: **14.8**

KiSh, а когда у нас 14-вагонные ЭДхи были? Их же, вроде, только в Балашиху гоняли

C нами с 16.11.2006 Репутация: **455.1**

Dr_Venkman писал(а):

когда у нас 14-вагонные ЭДхи были?

лет 30 назад? А там, судя по Электрозаводской, так и все 40.

Возраст: 37 C нами с 18.12.2008 Репутация: **14.8**

[off]

Dio писал(а):

Dr_Venkman писал(а):

когда у нас 14-вагонные ЭДхи были?

лет 30 назад? А там, судя по Электрозаводской, так и все 40.

Лет 30 назад на нашем направлении катались исключительно ЭР2. И да,в 80-х были эксперименты по запуску сдвоенных, 24 вагонных поездов в сторону Коломны. На Выхине и в Люберцах такк же удлиненные платформы были. Там где были стандартные платформы, но такие поезда тормозили, посадка/высадка осуществлялась только из первых 12 вагонов. Из последних 12-ти можно было выйти только на длинных платформах

Возраст: 36 C нами с 25.02.2006 Репутация: **172.3**

Dr_Venkman, Dio, после 2005 это было. Пару раз возникала в светлых головах руководства мысль запускать 14 вагонов. У нас два состава было, сейчас номера не вспомню уже, не долго они проходили. В последних или головных двери были просто заблокированы.

Возраст: 37 C нами с 17.05.2006 Репутация: **109.8**

Dr_Venkman писал(а):

Лет 30 назад на нашем направлении катались исключительно ЭР2.

судя по тому что на куровскую видел ЭР2Р из лобни, недолго нам осталось когда вернемся на 30 лет назад Весело

узкие тамбуры - это просто прелесть

Возраст: 37 C нами с 18.12.2008 Репутация: **14.8**

kold, из Куровской почти все ЭД обменяли на лобненские ЭР2Р, опять же из-за МЦД
KiSh, спасибо, очень интересно! не знал)

Возраст: 52 C нами с 14.02.2011 Репутация: **103.9**

Мне нравится Иволгах, что сделано 2+2 сиденья. Ибо не знаю какую выдержку надо проявить просидеть зажатым на теперешних лавках 30-40мин . Народ как-то привык чтоли , сидит очень спокойно, иначе никак.
Мне чтото всегда надо рыться сумке, вертеться короче, Если есть место, удобней постоять прислонившись Улыбочка

.
И по 90м годам навеяло воспоминание - жду , час пик 18ч, на белорусском эл-ку в Лобню , приходит - эр2 , а в середине состава вагон-купе!
Закрытый, а народ там есть. Стал ломиться через тамбур тоже закрыто! Так и ехал недоумении , больше такого не видел и не сон )). А как сигнализация стыковалась через такой вагон?