Дежурства в базовом лагере в цаговском лесу были прекращены с началом зимы в связи переносом основной активности в лагерь в треугольном лесу и избыточностью первого лагеря. Он был частично демонтирован во время проведения на его территории санитарных вырубок. Необходимости в нем больше нет и он будет полностью демонтирован после схода снега или даже ранее.
Лагерь в треугольном лесу законсервирован, но будет оставаться на том месте до тех пор, пока не будет принято окончательное решение по вопросу о том будет ли реализовываться продолжение дороги и если да, то в каком виде.
В случае необходимости защиты треугольного леса от чьих либо незаконных действий он снова будет введен в строй.
Предыдущий информационный блок:
Итак, Лагерь 2.0 существует! Он был разбит 21 июня на прежнем месте. Самую короткую ночь встретили уже в нем под песни Сергея Домбровского )
Как добраться:
Пройти к лагерю можно привычными способами, либо по асфальтовой дорожке от угла ЦАГИ, либо (и еще короче) от конца забора из профнастила по тропинке в глубь леса. Ближайшее легальное место подъезда на машине - конец забора на Туполевском шоссе, далее около 300 метров пешком.
Как связаться:
В лагере имеется дежурный телефон +7 916 468-66-07. Собираясь в лагерь, рекомендуется позвонить на него и узнать, не нужно ли чего принести. В любом случае, и особенно если вы на машине, имеет смысл приносить с собой воду (не обязательно питьевую, годится просто из под крана).
Статус обустройства:
Изначально (с 21 июня) в лагере был восстановлен один капитальный стол, имелись парочка туристических столов, несколько стульев, стояла пара палаток, был сделан умывальник и заработал самовар на шишках, были вывешены флаги России и Экообороны. Генератор и освещение также сразу были введены в строй. Репортаж: http://kuznetsov3d.livejournal.com/12862.html В воскресенье, 24 июня, была возвращена крупная партия вещей из ОВД, включая несколько тентов, инструменты, еще один самовар, теплую одежду и многое другое. Сейчас тенты натянуты, идет монтаж хозблока/бани. Развернута система энергоснабжения на основе солнечных батарей, аккумулятора и инвертора, позволяющая в большинстве случаев обходится без включения генератора в ночное время. Господин Солодилин Евгений от щедрот администрации подогнал мусорный контейнер, информационно/противопожарный щит и туалетную кабинку. Великолепия Лагеря 1.0 пока не достигли, но уже где-то близко )). Помощь в дальнейшем обустройстве приветствуется!
Смысл существования лагеря:
Часто задается вопрос, а зачем нужен лагерь, если все что собирались срубить уже срубили, больше обещают не рубить, а дорога по прежнему строится? Отвечаю в меру своего личного понимания.
1) Да, благодаря действиям защитников леса и благодаря существованию лагеря 1.0 проблема Цаговского леса получила достаточный резонанс, для того чтобы за нее взялся новый губернатор Подмосковья Шойгу, в итоге объявивший защиту лесов одним из приоритетных направлений. Хоть пока и не официально, но объявлено об отказе от строительства МФК и любых других объектов в лесу и даже зашла речь о возможном пересмотре проекта дороги. Казалось бы, значительная часть требований защитников леса выполнена и можно расслабиться. Но, пока это всего лишь обещания, а у власти в городе остаются все те же деятели, которые продавили и обеспечивали лесорубный вариант. Стоит ослабить контроль и они продолжат реализацию своих изначальных планов, докладывая наверх что все прекрасно и народ доволен. Таким образом, Лагерь 2.0 выступает контролирующим инструментом и гарантом выполнения компромиссного варианта (строительство дороги с сохранением всего оставшегося леса), к которому сейчас склоняется ситуация.
2) Контроль за непосредственными действиями строителей. Работы по строительству дороги продолжаются и как не прискорбно, часто даже сейчас ведутся вне зоны кадастра. Техника заезжает в лес, ведет там какие-то вспомогательные операции, протягивает трубы и т.п. Хоть это и не имеет никакого смысла, рабочие как-будто в отместку задевают деревья и норовят что-нибудь сломать. Когда любые такие вылазки сопровождаются видеофиксацией со стороны защитников леса и в большом кол-ве случаев вызовом наряда полиции с протоколированием происходящего, они волей неволей вынуждены работать более аккуратно и не вредить лесу хотя бы явным образом. Вот вам и практический смысл существования лагеря.
3) Моральная сторона вопроса. Восстановление лагеря после приезда Шойгу стало моральной победой для защитников леса. Это подтверждение того, что все, что делалось такими усилиями, было не напрасно. Если практических последствий новой политики в отношении лесов еще предстоит дождаться, то здесь есть явный результат - Шойгу продемонстрировал, что готов слушать все стороны и сделал нам подарок в виде легализации лагеря 2.0. И перемена в нашей администрации, уничтожавшей лагерь, а теперь вынужденной помогать в его обустройстве также вызывает массу положительных эмоций ))
4) Лагерь по выходным превратится в место сбора неравнодушных людей, в штаб гражданского общества в Жуковском, если хотите. Будем вести дискуссии, смотреть интересные фильмы и т.п.
5) А в лагере просто напросто хорошо, что днем, что ночью, особенно в погожую погоду после трудового дня. Защитник леса заслужили такую дачку в самом центре города, грех теперь не пользоваться.
Напоминаю, предпосылкой к восстановлению лагеря послужило распоряжение С.К. Шойгу администрации г. Жуковский дать добро на восстановление лагеря гражданского контроля в Цаговском лесу. Теперь официально он именуется "Пост гражданского контроля".
Оставшаяся часть сообщения от 21 июня, для архива:
Сегодня восстанавливаем лагерь (официально это теперь называется пост гражданского контроля в Цаговском лесу). Дозабрали часть вещей из ОВД, включая генератор, еще какие-то остатки обещают вернуть в выходные. Сегодня в 17 часов вывозим из редакции ЖВ в лес и восстанавливаем лагерь, на старом месте, как я понимаю. Кто на машинах - подъезжайте, говорят вещей много, может потребоваться помощь в перевозке.
Updated 16.02.2013:
Для обогрева ночных вахт в зимнюю пору будем весьма рады керосину или солярке(дизтопливу)!
Также приветствуются газовые баллоны от 5 литров до 28 литров и беспламенные обогреватели...
Можно вечером принести в лагерь за остановкой "Общежития" на ул. Туполева напротив "Стринджера" или предварительно позвонить 89264719066 & 89169495796 Виктур.
1. Под экологическими проблемами я буду подразумевать то, что более всего влияет на жизнь человека: непрерывное ухудшение качества окружающей среды – атмосферного воздуха, воды и почвы.
Эти проблемы слагаются из двух составляющих: с одной стороны – из загрязнения окружающей среды вредными продуктами человеческой деятельности, а с другой – из непрерывного уничтожения под те или иные нужды природных ресурсов.
В Московском регионе эти две составляющие находятся в наиболее тесной связи, являясь последствиями неконтролируемой урбанизации.
Феномен неконтролируемой урбанизации состоит в том, что декларируемые принципы устойчивого развития территории путем грубого передергивания отождествляются с увеличением ее так называемой «инвестиционной привлекательности», предусматривающей, в конечном счете, ее максимальную застройку и заселение.
Но если вдуматься – что может привлечь потенциального инвестора в Московском регионе? Конечно, земельный ресурс, который можно застроить каким-либо объектом продажи. В Московском регионе строительный бизнес один из самых высокодоходных, поскольку идет в зоне непосредственной близости от основных финансовых потоков и позволяет надувать спекулятивные пузыри в среде инвесторов. А какой земельный ресурс наиболее «дешев»? Конечно, «бесхозные» и беззащитные лесные территории, кадастровая стоимость которых в Московской области – несколько тысяч рублей за гектар. В результате, из окружающей среды изымается ценнейший средозащитный природный ресурс и, одновременно, производится ее загрязнение промышленными и бытовыми отходами.
2. Очень хорошо этот механизм можно проиллюстрировать историей с Центральной кольцевой автодорогой (ЦКАД), где объектами инвестирования были с самого начала объявлены производственные и складские центры и торгово-деловые комплексы, поскольку одним из ее назначений являлось участие в «экспорте транспортных услуг».
Небольшой исторический экскурс.
Когда-то власть, корыстно, но нуждалась в населении – как источнике своего процветания и стратегическом ресурсе. Власть, особенно столичная, не забывала, что лесопарки и пригородные леса способствуют очищению воздуха в городах, служат любимым местом отдыха этого населения. Именно тогда, в 1935 году, и был запланирован Лесопарковый защитный пояс города Москвы (ЛПЗП) с режимом заказника.
Его основной функцией было сохранение вокруг Москвы лесных средообразующих и водоохранных массивов, служивших и местом загородного отдыха. В расширенные в 1960-м границы ЛПЗП вошел северный комплекс водохранилищ – Клязьминского, Учинского, Пяловского, Пестовского – в системе канала им. Москвы, территории вдоль Москвы-реки и р. Пехорки. Более чем 40% из 172,5 тыс. га территории ЛПЗП занимали лесопарки. В Правилах застройки ЛПЗП г Москвы, он трактовался как «зеленые легкие» Москвы. В дополнение к ЛПЗП, в 1950 году Правительство СССР специальным постановлением создает вокруг Москвы 50-километровую «зеленой зону».
Шли годы, на ЛПЗП и «зеленую зону» велось активное градостроительное наступление. В противовес ему, в 1990-1991 годах был разработан «альтернативный» Генплан города Москвы, в котором предусматривалось линейное развитие городских территорий Московской области вдоль основных радиальных направлений. В 1992 году появились совместно разработанные «Основные направления развития Москвы и Московской области на период до 2010 года», где территория в границах лесопаркового защитного пояса рассматривалась как «внутренняя зона Московской агломерации» с жестким режимом регулирования градостроительной активности.
Однако с началом эры «большого хапка» и в условиях бесконечного дележа сфер влияния между Москвой и ее областью, все эти разработки потеряли актуальность. Население стало превращаться для власти во все более нежелательное обременением свалившейся ей в руки собственности. Конечно, нефти и газа в Подмосковье не добывают, но зато есть другой, не менее ценный природный ресурс – земля. На которой можно строить коммерческие объекты, а в Москве – еще и «озеленять», ответвляя в карманы бюджетные потоки…
Вот в рамках такого «сна разума» родилась ЦКАД, а местом ее рождения является постановление Правительства МО от 30.12.2003 № 743/48. Цитировать этот документ – просто мед пить:
«Московская область – неотъемлемая часть России и Европейского континента, территория которой развивается согласно общеевропейским законам, разделяет общеевропейские ценности, поддерживает общеевропейские гуманитарные идеи. Правительство Московской области одним из первых в России поддержало Основополагающие принципы устойчивого развития на Европейском континенте, принятые Комитетом министров Совета Европы».
В этих «основных направлениях», ЦКАД, создание которой «может вестись "не с нуля", а опираясь на существующие Малое и Большое Московские кольца», позиционировалась как «инструмент спасения головных участков федеральных дорог от транспортных пробок».
Но, на самом деле, вовсе не «спасением от пробок» были озабочены авторы «Основных направлений»:
«Строительство ЦКАД повысит инвестиционную привлекательность Московской области, создаст предпосылки для развития производственных и складских центров, торгово-деловых комплексов. В качестве первоочередных узлов развития выделяются следующие: Клин - Солнечногорск - Поварово, Кубинка, Климовск, Домодедово - Бронницы, Электросталь - Ногинск, Рахманово. По экспертным оценкам на прилегающих к ЦКАД территориях может быть создано не менее 300 тыс. новых рабочих мест, что позволит значительно увеличить налоговые отчисления в бюджеты всех уровней».
После такого зачина, ЦКАД внесли в мае 2006 г. в Федеральную целевую программу (ФЦП) «Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)», утвержденную Правительством РФ еще в 2001 г. Дорога с 4-6-полосной проезжей частью имела ориентировочную протяженность 417 км, стоимость инвестиционного проекта – 228,5 млрд. рублей.
Сейчас, на завершающем этапе утверждения проекта строительства, длина дороги (522 км) увеличилась на четверть, а стоимость инвестпроекта дошла до 520 миллиардов. Предполагаемая опора на существующие кольца сведена до минимума – порядка 100 км. 40% трассы проходит по территории защитных лесов. Под вырубку для ее строительства попадают леса на площади более 5 000 га… Но это – только вершина айсберга, точнее – грядущей экологической катастрофы.
3. Ключевым шагом в «поддержке» «Основополагающих принципов устойчивого развития на Европейском континенте», стало принятие Правительством МО в 2007 г. Схемы территориального планирования Московской области. В ее составе есть «Схема зон планируемого размещения объектов капитального строительства – территории концентрации градостроительной активности». Синий цвет этих территорий не оставляет буквально ни одного живого места в радиусе порядка 30 км от МКАД и отчетливым широким поясом следует вдоль будущей ЦКАД.
Территории концентрации градостроительной активности. Одновременно, в 2008 году принимается закон «О промышленных округах в Московской области», которым предусматривается создание в Московской области 56 промышленных округов общей площадью более 10 тыс. га.
По оценкам экологов, появление на месте преобладающих вдоль ЦКАД аграрно-лесных ландшафтов почти сплошной, более чем 500-километровой кольцевой полосы из застроенных территорий приведет к необратимым для природы последствиям, угрозам образования фотохимического смога, техногенного загрязнения водохранилищ до опасных пределов и других нарушений основ системы жизнеобеспечения Московского региона. Итак, неконтролируемая, ориентированная на центр области, урбанизация, превращение Московской области в перевалочную базу для всей страны – основной источник ее экологического неблагополучия.
4. Надо отчетливо понимать: создание такой «инвестиционной привлекательности» идет за счет наших с вами жизней и жизни наших детей. Не случайно сросшийся с властью бизнес, так заботящийся об этой «привлекательности», тщательно скрывает от нас экологическую информацию и вывозит свои семью жить за границу, где понимают, что здоровье и продолжительность жизни населения не может не входить в затраты инвестора, как это имеет место у нас.
Немного о комплексной экологической оценке экологического состояния Московской области.
Около 10% территории области находится в критическом состоянии. Это Люберецкий, Химкинский, Ногинский, Раменский, Каширский районы. Высокой степенью опасности характеризуется около 34% (весь ЛПЗП).
Около 90% населения области живут в зоне сверхнормативного загрязнения атмосферного воздуха. Особенно это относится к городам Воскресенск, Дзержинский, Клин, Мытищи, Серпухов, Подольск, Электросталь (Битюкова В.Р., Колдобская Н.А. Экологическая ситуация в Московской области за последние 20 лет / Нерешенные экологические проблемы Москвы и Подмосковья. М., 2012).
5. Не случайно, все эти проекты «создания инвестиционной привлекательности», которая якобы подразумевает улучшение качества жизни людей от этих же людей тщательно скрываются. Где и когда обсуждалась эта Схема территориального планирования, не прошедшая даже государственную экологическую экспертизу, этот закон о промышленных округах? Население и экспертное сообщество полностью исключены из процедуры принятия решений по таким проектам; когда дело доходит до обязательных публичных слушаний, на создание проекта уже затрачены миллиарды рублей и вся мощь сросшегося с властью бизнеса направляется на то, чтобы обеспечить реализацию проекта независимо от результатов этих обсуждения даже в том случае, если не удастся провести их фиктивно и/или сфальсифицировать их результаты.
Тщательно скрывается либо просто не ведется и статистика заболеваемости, а официальных расчетов экологически зависимой заболеваемости и смертности в России вообще не существует. Мы можем, в основном, только косвенно оценивать, насколько плохая экология влияет на смертность и заболеваемость. Можно посчитать, например, как различаются, например, темпы роста смертности от новообразований по всей стране, от темпов ее роста только в городах, где загрязнения, вызывающие рост этой заболеваемости, существенно выше. Оказывается, эти темпы в городах в 1,24 раза превышают темпы этой смертности по всей стране, в то время как темпы смертности в сельской местности с темпами по стране совпадают.
Но иногда удается добыть информацию по конкретному району. Так, в 2011 году Солнечногорская горбольница предоставила по запросу местной телекомпании статистику заболеваемости новообразованиями и бронхолегочными заболеваниями; сюжет был показан 30.11.2011. Дело в том, что в 2006 г. в Солнечногорске были построены 2 химических завода, о чем жители узнали только тогда, когда стало нечем дышать. И вот буквально за 3 года в городе возник резкий рост онкологической заболеваемости: ее среднегодовое значение по сравнению с 7 предыдущими годами выросло на 55%, причем заболел каждый 12-й житель города, что является показателем экологической катастрофы (Морозова Н.Е. Доступность и объективность экологической и санитарно-эпидемиологической информации на примере проблемы химзаводов в подмосковном Солнечногорске / Нерешенные экологические проблемы Москвы и Подмосковья. М., 2012).
6. В заключении, нельзя не отметить крайне опасную практику вынесения органами исполнительной власти противоречащих действующему законодательству решений и последующая «подгонка» под эти решения законов Государственной Думой РФ. Так, для целей легитимации прокладки автомагистралей через лесопарковые зоны Московского региона в последние 3 года Госдумой дважды вносились существенные изменения в федеральное законодательство, включая Лесной и Земельный кодексы. Эти действия не только создают угрозу уничтожения невосполнимых природных ресурсов, не только нарушают конституционное право граждан на благоприятную окружающую среду, но и ведут к социальной напряженности в обществе, демонстрируя гражданскому обществу его невозможность отстаивать свои права в правовом поле.
Может кто-нибудь конкретизировать про экологическую ситуацию в Жуковском? Ловицкий Л.Л. на встрече по ул. Туполева озвучивал, что город вышел на второе место среди городов МО по онкологии (по данным Балашихи)
Ну-у-у. Нет времени все объяснять. Делюсь, как не опуская рук люди добиваются пересмотра проекта, экспертиз и т.п. Еще о том, что слова "хороший проект", совсем не означают, что так оно и есть, если остановиться и еще раз подумать
hello , спасибо, повторю ссылку на статью: А. Маргулев. Экологические проблемы Московской областиhttp://magrul.livejournal.com/22889.html
1. Под экологическими проблемами я буду подразумевать то, что более всего влияет на жизнь человека: непрерывное ухудшение качества окружающей среды – атмосферного воздуха, воды и почвы.
Эти проблемы слагаются из двух составляющих: с одной стороны – из загрязнения окружающей среды вредными продуктами человеческой деятельности, а с другой – из непрерывного уничтожения под те или иные нужды природных ресурсов.
В Московском регионе эти две составляющие находятся в наиболее тесной связи, являясь последствиями неконтролируемой урбанизации.
Феномен неконтролируемой урбанизации состоит в том, что декларируемые принципы устойчивого развития территории путем грубого передергивания отождествляются с увеличением ее так называемой «инвестиционной привлекательности», предусматривающей, в конечном счете, ее максимальную застройку и заселение.
Но если вдуматься – что может привлечь потенциального инвестора в Московском регионе? Конечно, земельный ресурс, который можно застроить каким-либо объектом продажи. В Московском регионе строительный бизнес один из самых высокодоходных, поскольку идет в зоне непосредственной близости от основных финансовых потоков и позволяет надувать спекулятивные пузыри в среде инвесторов. А какой земельный ресурс наиболее «дешев»? Конечно, «бесхозные» и беззащитные лесные территории, кадастровая стоимость которых в Московской области – несколько тысяч рублей за гектар. В результате, из окружающей среды изымается ценнейший средозащитный природный ресурс и, одновременно, производится ее загрязнение промышленными и бытовыми отходами.
2. Очень хорошо этот механизм можно проиллюстрировать историей с Центральной кольцевой автодорогой (ЦКАД), где объектами инвестирования были с самого начала объявлены производственные и складские центры и торгово-деловые комплексы, поскольку одним из ее назначений являлось участие в «экспорте транспортных услуг».
Небольшой исторический экскурс.
Когда-то власть, корыстно, но нуждалась в населении – как источнике своего процветания и стратегическом ресурсе. Власть, особенно столичная, не забывала, что лесопарки и пригородные леса способствуют очищению воздуха в городах, служат любимым местом отдыха этого населения. Именно тогда, в 1935 году, и был запланирован Лесопарковый защитный пояс города Москвы (ЛПЗП) с режимом заказника.
Его основной функцией было сохранение вокруг Москвы лесных средообразующих и водоохранных массивов, служивших и местом загородного отдыха. В расширенные в 1960-м границы ЛПЗП вошел северный комплекс водохранилищ – Клязьминского, Учинского, Пяловского, Пестовского – в системе канала им. Москвы, территории вдоль Москвы-реки и р. Пехорки. Более чем 40% из 172,5 тыс. га территории ЛПЗП занимали лесопарки. В Правилах застройки ЛПЗП г Москвы, он трактовался как «зеленые легкие» Москвы. В дополнение к ЛПЗП, в 1950 году Правительство СССР специальным постановлением создает вокруг Москвы 50-километровую «зеленой зону».
Шли годы, на ЛПЗП и «зеленую зону» велось активное градостроительное наступление. В противовес ему, в 1990-1991 годах был разработан «альтернативный» Генплан города Москвы, в котором предусматривалось линейное развитие городских территорий Московской области вдоль основных радиальных направлений. В 1992 году появились совместно разработанные «Основные направления развития Москвы и Московской области на период до 2010 года», где территория в границах лесопаркового защитного пояса рассматривалась как «внутренняя зона Московской агломерации» с жестким режимом регулирования градостроительной активности.
Однако с началом эры «большого хапка» и в условиях бесконечного дележа сфер влияния между Москвой и ее областью, все эти разработки потеряли актуальность. Население стало превращаться для власти во все более нежелательное обременением свалившейся ей в руки собственности. Конечно, нефти и газа в Подмосковье не добывают, но зато есть другой, не менее ценный природный ресурс – земля. На которой можно строить коммерческие объекты, а в Москве – еще и «озеленять», ответвляя в карманы бюджетные потоки…
Вот в рамках такого «сна разума» родилась ЦКАД, а местом ее рождения является постановление Правительства МО от 30.12.2003 № 743/48. Цитировать этот документ – просто мед пить:
«Московская область – неотъемлемая часть России и Европейского континента, территория которой развивается согласно общеевропейским законам, разделяет общеевропейские ценности, поддерживает общеевропейские гуманитарные идеи. Правительство Московской области одним из первых в России поддержало Основополагающие принципы устойчивого развития на Европейском континенте, принятые Комитетом министров Совета Европы».
В этих «основных направлениях», ЦКАД, создание которой «может вестись "не с нуля", а опираясь на существующие Малое и Большое Московские кольца», позиционировалась как «инструмент спасения головных участков федеральных дорог от транспортных пробок».
Но, на самом деле, вовсе не «спасением от пробок» были озабочены авторы «Основных направлений»:
«Строительство ЦКАД повысит инвестиционную привлекательность Московской области, создаст предпосылки для развития производственных и складских центров, торгово-деловых комплексов. В качестве первоочередных узлов развития выделяются следующие: Клин - Солнечногорск - Поварово, Кубинка, Климовск, Домодедово - Бронницы, Электросталь - Ногинск, Рахманово. По экспертным оценкам на прилегающих к ЦКАД территориях может быть создано не менее 300 тыс. новых рабочих мест, что позволит значительно увеличить налоговые отчисления в бюджеты всех уровней».
После такого зачина, ЦКАД внесли в мае 2006 г. в Федеральную целевую программу (ФЦП) «Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)», утвержденную Правительством РФ еще в 2001 г. Дорога с 4-6-полосной проезжей частью имела ориентировочную протяженность 417 км, стоимость инвестиционного проекта – 228,5 млрд. рублей.
Сейчас, на завершающем этапе утверждения проекта строительства, длина дороги (522 км) увеличилась на четверть, а стоимость инвестпроекта дошла до 520 миллиардов. Предполагаемая опора на существующие кольца сведена до минимума – порядка 100 км. 40% трассы проходит по территории защитных лесов. Под вырубку для ее строительства попадают леса на площади более 5 000 га… Но это – только вершина айсберга, точнее – грядущей экологической катастрофы.
3. Ключевым шагом в «поддержке» «Основополагающих принципов устойчивого развития на Европейском континенте», стало принятие Правительством МО в 2007 г. Схемы территориального планирования Московской области. В ее составе есть «Схема зон планируемого размещения объектов капитального строительства – территории концентрации градостроительной активности». Синий цвет этих территорий не оставляет буквально ни одного живого места в радиусе порядка 30 км от МКАД и отчетливым широким поясом следует вдоль будущей ЦКАД.
Территории концентрации градостроительной активности. Одновременно, в 2008 году принимается закон «О промышленных округах в Московской области», которым предусматривается создание в Московской области 56 промышленных округов общей площадью более 10 тыс. га.
По оценкам экологов, появление на месте преобладающих вдоль ЦКАД аграрно-лесных ландшафтов почти сплошной, более чем 500-километровой кольцевой полосы из застроенных территорий приведет к необратимым для природы последствиям, угрозам образования фотохимического смога, техногенного загрязнения водохранилищ до опасных пределов и других нарушений основ системы жизнеобеспечения Московского региона. Итак, неконтролируемая, ориентированная на центр области, урбанизация, превращение Московской области в перевалочную базу для всей страны – основной источник ее экологического неблагополучия.
4. Надо отчетливо понимать: создание такой «инвестиционной привлекательности» идет за счет наших с вами жизней и жизни наших детей. Не случайно сросшийся с властью бизнес, так заботящийся об этой «привлекательности», тщательно скрывает от нас экологическую информацию и вывозит свои семью жить за границу, где понимают, что здоровье и продолжительность жизни населения не может не входить в затраты инвестора, как это имеет место у нас.
Немного о комплексной экологической оценке экологического состояния Московской области.
Около 10% территории области находится в критическом состоянии. Это Люберецкий, Химкинский, Ногинский, Раменский, Каширский районы. Высокой степенью опасности характеризуется около 34% (весь ЛПЗП).
Около 90% населения области живут в зоне сверхнормативного загрязнения атмосферного воздуха. Особенно это относится к городам Воскресенск, Дзержинский, Клин, Мытищи, Серпухов, Подольск, Электросталь (Битюкова В.Р., Колдобская Н.А. Экологическая ситуация в Московской области за последние 20 лет / Нерешенные экологические проблемы Москвы и Подмосковья. М., 2012).
5. Не случайно, все эти проекты «создания инвестиционной привлекательности», которая якобы подразумевает улучшение качества жизни людей от этих же людей тщательно скрываются. Где и когда обсуждалась эта Схема территориального планирования, не прошедшая даже государственную экологическую экспертизу, этот закон о промышленных округах? Население и экспертное сообщество полностью исключены из процедуры принятия решений по таким проектам; когда дело доходит до обязательных публичных слушаний, на создание проекта уже затрачены миллиарды рублей и вся мощь сросшегося с властью бизнеса направляется на то, чтобы обеспечить реализацию проекта независимо от результатов этих обсуждения даже в том случае, если не удастся провести их фиктивно и/или сфальсифицировать их результаты.
Тщательно скрывается либо просто не ведется и статистика заболеваемости, а официальных расчетов экологически зависимой заболеваемости и смертности в России вообще не существует. Мы можем, в основном, только косвенно оценивать, насколько плохая экология влияет на смертность и заболеваемость. Можно посчитать, например, как различаются, например, темпы роста смертности от новообразований по всей стране, от темпов ее роста только в городах, где загрязнения, вызывающие рост этой заболеваемости, существенно выше. Оказывается, эти темпы в городах в 1,24 раза превышают темпы этой смертности по всей стране, в то время как темпы смертности в сельской местности с темпами по стране совпадают.
Но иногда удается добыть информацию по конкретному району. Так, в 2011 году Солнечногорская горбольница предоставила по запросу местной телекомпании статистику заболеваемости новообразованиями и бронхолегочными заболеваниями; сюжет был показан 30.11.2011. Дело в том, что в 2006 г. в Солнечногорске были построены 2 химических завода, о чем жители узнали только тогда, когда стало нечем дышать. И вот буквально за 3 года в городе возник резкий рост онкологической заболеваемости: ее среднегодовое значение по сравнению с 7 предыдущими годами выросло на 55%, причем заболел каждый 12-й житель города, что является показателем экологической катастрофы (Морозова Н.Е. Доступность и объективность экологической и санитарно-эпидемиологической информации на примере проблемы химзаводов в подмосковном Солнечногорске / Нерешенные экологические проблемы Москвы и Подмосковья. М., 2012).
6. В заключении, нельзя не отметить крайне опасную практику вынесения органами исполнительной власти противоречащих действующему законодательству решений и последующая «подгонка» под эти решения законов Государственной Думой РФ. Так, для целей легитимации прокладки автомагистралей через лесопарковые зоны Московского региона в последние 3 года Госдумой дважды вносились существенные изменения в федеральное законодательство, включая Лесной и Земельный кодексы. Эти действия не только создают угрозу уничтожения невосполнимых природных ресурсов, не только нарушают конституционное право граждан на благоприятную окружающую среду, но и ведут к социальной напряженности в обществе, демонстрируя гражданскому обществу его невозможность отстаивать свои права в правовом поле.
Немного о фестивале Экотропа
Международный экологический фестиваль «Эко Тропа» http://inostrannik.ru/reportage/a-68.html
и лекция Е. Чириковой
Евгения Чирикова. Фестиваль ЭКОТРОПА. Позитивный опыт самоорганизации и экологических движений.
(о больших успехах маленьких жителей маленькой Боливии)
А тем временем Госадмтехнадзор подал на Администрацию г.о.Жуковский в суд за нарушение "Закона об обеспечении чистоты и порядка на территории МО".
Добавлено спустя 45 секунд:
Администрация написала заявление в Госадмтехнадзор с просьбой отсрочить уборку в лесу на 1 месяц. 8 августа бригада Госадмтехнадозра выехала в Цаговский лес, а там конь опять никак не валялся.
Добавлено спустя 8 минут 48 секунд:
Я хочу сказать, сначала вырубили часть леса, а теперь остальную его часть превратили в полигон. Пришли с сыном за польскими белыми (в прошлом году много каждый день набирали), так там ни черничника, ни земляничника. Вообще почвы никакой нет - одни следы от гусениц, брёвна и порубочные остатки повсеместно на фоне ободранных деревьев. А ведь по правилам санитарной вырубки она должна проводиться под постоянным контролем лесника. А если у нас ещё его нет, так надо было выделить человека из администрации, чтобы постоянно следил, как это необходимо по правилам. А когда я на совещании у Войтюка подняла об этом вопрос, так все представители администрации заявили, что им, видите ли, некогда!
_____________________________ Не продаюсь и не покупаюсь.
Надежда Тарасова
freshair, хорошо что выложили документы ( если можно продублируйте - плохо читается). Между тем ровно как вчера хотели прогуляться по лесу - дурацкая идея, т.к. одно расстройство. От вырубки ничего не убрано - остатки невывезенные лежат еще на самом первом участке сан. вырубки в Цаг. лесу. Все усыхает, особенно ближе к дороге. Действительно никакого подлеска - или однообразный заполонивший все сорняк (ни земляничников, ни черничников, это правда) или голая земля и опилки - как последствия некорректного ведения работ при сан. вырубке.
А куда кедр дели? Пересадили? Сегодня были около лагеря в треугольном лесу, в зарослях крапивы пытались найти кедр, не нашли - сетка валяется, табличка валяется, а кедра нет
_____________________________ Написать неработающую программу легче, чем разобраться в работающей
А куда кедр дели? Пересадили? Сегодня были около лагеря в треугольном лесу, в зарослях крапивы пытались найти кедр, не нашли - сетка валяется, табличка валяется, а кедра нет
