unsorted ~ Помощь в выборе и покупке автомобиля

часть 2

Возраст: 38 C нами с 04.05.2010 Репутация: **99.1**

Ну т.е. уже 3 страниц не могут найти вариант номрмальный и что бы ехал и что б не сыпался и что 250 стоил и найти не могут, но зато корч- гавно Смешно

Возраст: 35 C нами с 11.10.2008 Репутация: **90.2**

Да тут нет компромиса либо свежая малолитражка 60лс либо полноценный авто с 200т пробега. Я больше склоняюсь к свежему.

Возраст: 47 C нами с 20.04.2012 Репутация: **98.6**

IvanP писал(а):

maxur3 писал(а):

Одна контора что шкода что фольц лэйбак тока разный

не согласен .... шкода это помойка от вага. и собирается она из всяких таких неликвидов и остатков комплектующих от других машин компании. и бардак там с документацией на конкретную машину страшнейший.

Детали абсолютно идентичные с одинаковыми п\н идут. Фабия, Поло, А1 на одной телеге, Октавия, Гольф, А3 на другой. Отличие только в отделке салона и сложности некоторых узлов (унифицированных опять же).

Добавлено спустя 1 минуту 17 секунд:

dinamitx писал(а):

Весь ВАГ стал помойкой ,и чем сложней модель ,тем больше помойка ,двое знакомых работали у дилеров мастерами.

Да. Ваг стал Фаг Грустно

. Экономия + экология + растущее число пенсионеров отражается на каждом новом поколении, видно не вооруженным глазом...

Добавлено спустя 9 минут 32 секунды:

butch писал(а):

Такого извращенного мнения я еще не читал. На холостых нет должного охлаждения радиатора. Одно дело вы едите 80-120 км/ч и радиатор нормально обдувается, другое дело от светофора до светофора толкаться с постоянными напрягами гидравлики в АКПП. В городе (а это в основном толкание 1,2 и 3) нет необходимого охлаждения масла в коробке. В пробках оно перегревается. В связи с этим его надо чаще менять иначе гидроклапанам (в лучшем случае) придет быстрый конец.

Действительно, в пробках радиатор практически не работает, но и давление не высокое. Все случаи перегретых акпп как правило связаны с задранным давлением - длительная пробуксовка, длительная езда на низкой передаче, и совсем редко длительная максималка.
В обчном городском режиме исправный автоматс нормальной жижей работает без напряга. Связывать его ресурс напрямую с количеством переключений начальных передач неверно. Тем более простой на тормозе.

butch писал(а):

Вы думаете просто так стали ставить только сравнительно недавно отдельные радиаторы охлаждения на АКПП? (Японцы, правда, давно их ставили.) Все из-за эксплуатации авто за последние годы преимущественно по пробкам и частых обращений по гарантии.
Про работу на хх на стоянке вообще не понял. Длительный простой на xx для двигателя губителен (особенно для турбового), а для АКПП тем более.

Я знаю почему. Сравнительно недавно появились
а) многоскоростные автоматы с блогировкой ГТ и высоким давлением в "бубликах", там тепературные нагрузки изначально выше. Опять же для них нагрев на тормозе или городском режиме не критичен.
б) вариаторы. Там вообще принцип иной, постоянное трение и абразив, + температурные требования очень жесткие, без радиатора грелись. У неяпонцев, например у ауди изначально шли с радиаторами.

За последние годы, помимо взрывного увеличения количества машин с АКПП, появилось много других типов АКПП, те же вариаторы и роботы, в том числе преселектив. Там, при наличии "сухого" сцепления режим пробок "вреден", не спорю.

Возраст: 32 C нами с 27.05.2009 Репутация: **76.3**

Посоветуйте авто, не старше 2010г. до 800 тыр. на автомате, для города, очень редко легкое бездорожье.

Возраст: 38 C нами с 12.02.2009 Репутация: **65.3**

Всем привет! Проверим жив ли тут кто-нибудь ) хочу взять Saab 9-3 или 9-5 2007-2008 год, свежее уже не найти, акпп. Кто что может сказать про эти авто? Какие косяки? И отличие 9-3 от 9-5? Визуально похожи, внутри тоже и цена даже одинаковая. Я так понимаю 9-5 модель выше классом. Но обычно это 1 поколение. А 9-3 уже 2ое. Так что склоняюсь к 9-3.

Возраст: 36 C нами с 11.09.2006 Репутация: **50.7**

Приготовься к замене турбины, с электрикрой могут быть пляски. Ну может это конечно только тому 9-3 не повезло, который я видел. А так машина приятная)

Возраст: 38 C нами с 04.05.2010 Репутация: **99.1**

Shep, 9-5 помоему тупо больше. Но если всмотреться, то можно смело применять теорему Эскобара.
Если и брать саам, то только Аэро, но передний привод с такой мощностью того не стоит Плакать

Возраст: 47 C нами с 20.04.2012 Репутация: **98.6**

Shep писал(а):

Всем привет! Проверим жив ли тут кто-нибудь ) хочу взять Saab 9-3 или 9-5 2007-2008 год, свежее уже не найти, акпп. Кто что может сказать про эти авто? Какие косяки? И отличие 9-3 от 9-5? Визуально похожи, внутри тоже и цена даже одинаковая. Я так понимаю 9-5 модель выше классом. Но обычно это 1 поколение. А 9-3 уже 2ое. Так что склоняюсь к 9-3.

У вас есть опыт эксплуатации Соапа?
Вы знаете в ЖукоРаме спецов по этим массовым, встречающимся на каждом углу авто?
У вас есть свой магазин по з\ч и 3-4 разборки по Саабам?
У вас много свободного времени?
Любите ли вы долго продавать машины и делая большие скидки?

Возраст: 38 C нами с 24.01.2005 Репутация: **396.5**

Shep, если не секрет, с какого автомобиля вы пересаживаетесь? и сколько планируете проезжать в год?

Возраст: 47 C нами с 11.01.2008 Репутация: -0

Не знаю как на Саабах, а на на Шкоде Актавия новой версии замена турбины стоит 115 тысяч и летят они на двигателях 1.4 довольно часто довольно неприятный момент для Шкодоводов. А на Сааб вы эту турбину ещё и за границей будите заказывать))) По моему покупая Сааб вы играете в Русскую рулетку из Макарова)))

Возраст: 38 C нами с 12.02.2009 Репутация: **65.3**

linch, astra j 1.4t
в год не больше 15.000
UrfinJus, кто такая Соапа я хз
не в жукораме нахожусь и буду эксплуатировать)
по зч я так понял, что много подходит от опеля
я поэтому и интересуюсь. но желательно как-то более развернуто аргументировать свои мысли

Возраст: 38 C нами с 24.01.2005 Репутация: **396.5**

Shep, ну так и зачем пересаживаться с ненового но все же свежего автомобиля, который распространен, на который есть запчасти и мастера на 9-10 летнего, редкого ветерана, который не везде чинят (по серьезному) и на который нужно искать зч? в чем смысл? нет, если б вы брали его ездить на выходных-еще куда ни шло (впрочем ваш пробег примерно такой и есть). но если все же как средство передвижения то зачем?

C нами с 22.02.2015 Репутация: **6.7**

Для ежедневной эксплуатации это не тот вариант. Это автомобиль выходного дня для фанатов и ценителей этой марки.
Если эксплуатировать ежедневном режиме- тогда он станет пылесосом для семейного бюджета.

Возраст: 36 C нами с 11.09.2006 Репутация: **50.7**

Если живете не в москве и области, можете забыть. Сервисов по сабам в Москве то немного, а вдругих областях наверное днем с огнем

Возраст: 38 C нами с 12.02.2009 Репутация: **65.3**

mikenau, в питре живу.
linch, я не грублю. но я не спрашиваю на чем мне ездить. я хочу узнать аргументированное мнение о саабе)
эти машины мне всегда нравились и в том числе за свою эксклюзивность.
а смысл в том что нужно авто. до 500.000, акпп, >150 лс, комфортное
ничего более интересного я не нашел.