unsorted ~ Помощь в выборе и покупке автомобиля

часть 2

Возраст: 47 C нами с 20.04.2012 Репутация: **98.6**

Cyxapb,
Что появилось раньше - 16 или 8 клапанные?
Что более оптимально с точки зрения производительности - 16 или 8 клапанные?
У каких двигателей ресурс выше, у 16 или 8 клапанных?

Чтобы сделать 3 кл. конструкцию как сделал МБ нужно городить никак не менее сложную конструкцию как и для 4 клапанных. У ВАГа есть 5 кл/ц двигатели, и что это дало кроме лишнего усложнения?

Возраст: 35 C нами с 28.09.2006 Репутация: **111.6**

UrfinJus писал(а):

best, Всё зависит от убивателя. У меня во дворе 22 летний пацан за 2 года довел нулевую 116 бэху до литра масла на тысячу км. БМВ надежные движки делает? Всё завитист от водятла, а точнее от длинны его комплексов Улыбочка

До такого состояния можно довести любой двигатель. И проблема не в БМВ, а в стиле езды, качестве масла, отсутствии даже минимального ухода за авто. К слову говоря, дизельные моторы у БМВ были и остаются хорошо сбалансированными силовыми установками. Бензиновые шестёрки не плохо, но в разные года были свои недостатки.

Cyxapb писал(а):

У МБ по ТРИ клапана на цилиндр, они тоже недоразвитые? Весело

Далеко не на всех. Но благодаря такой схеме в сумме с постоянной работе на обеднённой смеси агрегаты показывают рекордно низкие показатели расхода топлива и динамические показатели. Мой средний расход - 11 литров в городе при объёме 3.2 литра

Возраст: 47 C нами с 05.03.2009 Репутация: **135.4**

UrfinJus, вы не поняли посыла. Конечно 16кл в большинстве случаев предпочтительнее. Он мощнее, экономичнее, при помощи 2х ступенчатого наддува его можно сделать тяговитым во всем диапазоне оборотов. Проблема лишь в стоимости владения таким мотором и надежности. Извращаться производители могут как угодно, тот же ВАГ из двух VR6 спаял W12. А конечному пользователю нужен простой, надежный и неприхотливый мотор, который пройдет 1лям километров до капремонта. И такой потреблядство во всем начиная с мелкой бытовой техники, электроники и заканчивая авто. Производителю просто не выгодно производить товар, который будет долго служить. Все расчитано на то чтобы через 3-5 от него избавились и купили новый. Чтобы та не делал ВАГ со своей коробкой DSG - эта коробка останется барахлом. И если есть возможность взять в авто с нормальным автоматом (тот же ZF уже делает 7 и 8 ступенчатые) то лучше взять такой. Или честную механику. ИМХО

Добавлено спустя 4 минуты 59 секунд:

MAFIA писал(а):

Бензиновые шестёрки не плохо, но в разные года были свои недостатки.

Про бензиновые шестерки можете забыть. Болезнь малолитражных турбо моторов поразила и БМВ. А вообше рядные шестреки одни из самых сбалансированных и мало вибронагруженных моторов, в которых можно обойтись без сложных балансирных валов. Конечно они остаются, но только больших объемов.

Возраст: 35 C нами с 28.09.2006 Репутация: **111.6**

Cyxapb, турбины поставили из-за мирового финансового кризиса 2008го года. Новый мотор они не разработали - поставили турбины (даже на М5!!!), в то время как МБ обновила линейку своих моторов.
Думается мне что атмосферники снова появятся, позже

Возраст: 47 C нами с 05.03.2009 Репутация: **135.4**

MAFIA писал(а):

турбины поставили из-за мирового финансового кризиса 2008го года.

М.б., м.б. Вот только смотрю я на совместные разработка BMW и PSA и как-то грустно становится. Скоро грянет новый кризис. Смешно

И что в итоге? Рядные шестерки тю-тю, америкосы тоже отказывабтся от своих V8. Остается только и летать на литровых жужжалках. Сарказм

Япы с корейцами вроде держатся пока.

C нами с 22.01.2006 Репутация: **109.3**

Турбины поставили потому что это турбины. Из отписавшихся здесь кто нибудь сам лично юзал турбомотор с dsg?

Возраст: 35 C нами с 28.09.2006 Репутация: **111.6**

Спец_по_кадрам, что значит поставили турбины, потому что это турбины? BMW M5 раньше имела отличную атмосферную V10. Всю жизнь они все BMW были атмосферными.

P.S. товарищ мой катался 2 месяца на VW golf 5, 1.4 twincharger - спешно продал

C нами с 22.01.2006 Репутация: **109.3**

MAFIA, когда сами, лично, попробуете авто с турбиной, ваш вопрос отпадёт сам собой.

Возраст: 35 C нами с 28.09.2006 Репутация: **111.6**

Мне достаточно было один раз прокатиться.
Лучше большого объёма ничего быть не может.

C нами с 22.01.2006 Репутация: **109.3**

MAFIA, вы глубоко заблуждаетесь.

Возраст: 33 C нами с 17.04.2012 Репутация: **31.8**

MAFIA писал(а):

Спец_по_кадрам, что значит поставили турбины, потому что это турбины? BMW M5 раньше имела отличную атмосферную V10. Всю жизнь они все BMW были атмосферными.

P.S. товарищ мой катался 2 месяца на VW golf 5, 1.4 twincharger - спешно продал

Только вот всю жизнь крутящий момент у атмосферников БМВ начинался с 3 тысяч и до потолка(и это только на ваносных или валветрониковских), в то время как у их турбо-моторов с 1800-2000 до потолка. Разница, я думаю, есть. Сравните е36 М3 многодросельную атмо с е90 335 твинтурбо. Прогресс не стоит на месте.

C нами с 25.01.2005 Репутация: **171.6**

турба - дешевая мощность за равный расход топлива. потому и турбу все ставят сейчас.
мощный атмосферник сейчас - это объём, прочная и лёгкая поршня, что дорого ибо материалы непростые, всякие мудрости по впрыску надо придумывать с фазами мудрить, и т.д.

C нами с 22.01.2006 Репутация: **109.3**

Yevlampiy, есть даже такая поговорка, что лошадиные силы продают машину, а везет ее крутящий момент

C нами с 13.12.2009 Репутация: **115**

Bambino, турбу ставят потому что в европе налог с объема а не с лс.

Возраст: 30 C нами с 08.08.2011 Репутация: 30

Народ подскажите, как думаете какое авто стоит взять на первое время. Именно из этих моделей, остальные не интересуют.
1. BMW 3 1989г
2. Audi A6 1997
3. Chevrolet Lanos 2006-2007