unsorted ~ Помощь в выборе и покупке автомобиля

часть 2

Возраст: 35 C нами с 28.09.2006 Репутация: **111.6**

AVD писал(а):

Масло, кстати, не простое, а почти золотое — ATF DSG по 22 евро за литр, коих при замене каждые 60 тысяч км нужно аж семь.

Любят они из мухи слона раздувать. Всё как на обычном автомате - и интервал замены, и объём и цена за масло.

Возраст: 36 C нами с 23.01.2005 Репутация: **203.8**

dsg шляпа
http://www.octavia-club.ru/f/A7/23606-zamena-mehatronika/
новая октавия, пробег 400км

Возраст: 35 C нами с 28.09.2006 Репутация: **111.6**

LeXxiK, именно этот случай я бы отнёс к заводскому браку, который может быть на любой модели. Думаю не стоит объяснять что это единичные случаи.

C нами с 08.03.2008 Репутация: **112.1**

AVD, авторевюшник такие авторевюшники... у них и подвеска на пассат 5й стоила почему-то 1500 долларов передняя. хотя все оригинальные рычаги выходили в 400 долларов. масло стоит в ДСГ примерно 350р за литр. Да, можно поехать в РБ и там ремонт ДСГ будет стоить раза в три дороже, чем у наших же официалов.
Кстати, протестировать и адаптировать ДСГ имея шнурок и ВАС - дело нескольких минут.

Да и любой подержанный авто - кот в мешке.

Возраст: 56 C нами с 21.12.2009 Репутация: **171.5**

MAFIA писал(а):

Любят они из мухи слона раздувать. Всё как на обычном автомате - и интервал замены, и объём и цена за масло.

Да если бы все было так просто Грустно

. Прошерстите любой форум по слову DSG - волосы дыбом становятся. Все-таки сырая и дорогостоящая конструкция. Так что для себя я решил - ну ее нафиг, лучше уж обычную механику или классический автомат.

C нами с 22.01.2006 Репутация: **109.3**

AVD писал(а):

лучше уж обычную механику или классический автомат.

актуально только при выборе б/у автомобиля.

Возраст: 36 C нами с 11.10.2008 Репутация: **90.2**

нетолько б\у я наблюдая как олеги наработе проехав по 70 тыщ меняют дсг твердо решил ие небрать взял класический автомат поскольку в мои планы не входит менять машину через 2-3 года

Возраст: 47 C нами с 20.04.2012 Репутация: **98.6**

Знакомый на тигуане дсг менял уже 2 раза, машине нет и 50 тыс, двиг1.4.
Я не спорю что дсг как любое устройство имеет право ломаться, но статистика пока не позволяет ставить его в один ряд по надежности даже с вариаторами, не говоря уже о классических акпп.

Возраст: 36 C нами с 23.01.2005 Репутация: **203.8**

MAFIA писал(а):

LeXxiK, именно этот случай я бы отнёс к заводскому браку, который может быть на любой модели. Думаю не стоит объяснять что это единичные случаи.

на октавия-клабе 3 случая уже на новой А7)
http://www.passat-club.ru/forum/threads/34307-DSG-7-%D0%B2-%D0%9F%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B0%D1%82%D0%B5-%D0%917.-%D0%9D%D0%B0%D0%B4%D0%B5%D0%B6%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B5%D0%BC%D1%8B-%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%82%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B0-%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%BA а эту статистику куда отнести?)

Возраст: 38 C нами с 24.01.2005 Репутация: **396.5**

pluto писал(а):

у них и подвеска на пассат 5й стоила почему-то 1500 долларов передняя. хотя все оригинальные рычаги выходили в 400 долларов.

Немножко поправлю. 400 долларов (ну примерно- в районе 12-13 тысяч рублей)- это закупочная цена комплекта от Lemfoerder 2742101 (хороший неоригинал, причем есть определенное подозрение, что в оригинальной коробке именно они, а может и нет), при этом закупочная не от кого нибудь, а от ZF-Trading GMbh (тобишь от производителя) и от ZF-Руссия (тобишь его официального представительства в РФ). Цена такая примерно с 2009 года (по работе притаскивал такие знакомым как из Дойчланда так и из "Руссии"). А если посмотреть их на экзисте, то они уже 20 с небольшим стоят. Оригинальный же комплект получается примерно на 30% дороже.

Возраст: 46 C нами с 08.12.2008 Репутация: **92.2**

Присматриваюсь к Шкоде Октавии года эдак 2010-2012...хочется на механике..смущает то, что на Октавии на механике движки 1,6 и всего 102 лошади...интересно узнать у реальных владельцев подобного авто...мне кажется что движок будет овощным или это мне лишь кажется...

Возраст: 33 C нами с 07.07.2007 Репутация: **229.5**

Халев78, там движки низовые, на них приятно ездить впринцапе. А овощной, ну это смотря с чем сравнивай. С турбо-линейкой той же октавии - безусловно, сравнивая с остальными атмосферными сородичами равного объема С, С+ класса - сойдет. До сотни за 12.3 на палке, моя церато со 126лс правда на автомате делает 11.5, на ручке 10.3. Верхов у движка нет, но в целом неплохо для города, с низов тянет хорошо. Зато не такой геморойный двигун, как турбовые)
Я ее тестил на автомате, явно быстрее флюенса 1.6 на варике и круза на автомате. И удобнее чтоли...

Возраст: 46 C нами с 08.12.2008 Репутация: **92.2**

Subaru_fan,
Поясни плиз что значит низовые движки...

Возраст: 33 C нами с 07.07.2007 Репутация: **229.5**

Халев78, ну если в кратце, то он быстрее на низких оборотах, удобнее в трогании с места, перемещении на низких и средних оборотах, но у них как такового нет подхвата на высоких. Ровненький такой характер по всему диапозону оборотов. У меня машина чувствуется, как подхватывает с 4500, до этого по ощущениям разницы никакой. Если вы не гонщик спиди, то вам двигатель подойдет кмк
А так октаха ничего, тяжеловата она канеш для этого движка, обгоны придется с запасом просчитывать, а так вполне... Все одноклассники не настолько уж и быстрее..

Возраст: 46 C нами с 08.12.2008 Репутация: **92.2**

Subaru_fan,
Не я не гонщик спиди конечно...А вот всякие ТСАЙ и прочие аббревиатурные движки как то вызывают щекотку из-за неоднозначных отзывов на опелях,фольцах и шкодах...поэтому склоняюсь к обычному атмосфернику и механике для безоблачной эксплуатации...а лошадей наверное можно будет добавить чиповкой или это не так( пусть поправят меня шкодоводы)...Плюс еще вопрос каков будет расход по городу с таким движком у Шкоды?( к реальным владельцам)