unsorted ~ Помощь в выборе и покупке автомобиля

часть 2

Возраст: 35 C нами с 28.09.2006 Репутация: **111.6**

Ильич писал(а):

mrssmith писал(а):

butch писал(а):

Так обсуждали сид. Там коробка не как у рио и соляриса.

Так вот я и выпытываю более конкретные подробности, чисто для себя, т.к. подумываю сменить авто. Не могу свою понять коробку и привыкнуть. Вот делюсь своими ощущениями и выпытываю какие ощущения именно на сид.

Из коробок лучше всех ДСГ Улыбочка

Такие сейчас вроде на VW Polo ставят.

DSG ставитсяна многие VW, от поло до мультивэнов. Кроме двух сцеплений от обычной акпп мало чем отличается. Особой надёжностью не отличается при спорных достоинствах

C нами с 22.01.2006 Репутация: **109.3**

MAFIA писал(а):

DSG ставитсяна многие VW, от поло до мультивэнов. Кроме двух сцеплений от обычной акпп мало чем отличается. Особой надёжностью не отличается при спорных достоинствах

От обычной АКПП отличается, и очень сильно. DSG больше механическая коробка, со всеми вытекающими преимуществами, а именно динамика разгона при сравнительно малой мощности двигателя, расход топлива. Ну а от АКПП от неё только то, что там так же не надо самому скорости переключать.

Возраст: 40 C нами с 02.05.2007 Репутация: **167.6**

Халев78 писал(а):

Сид С класс?!!Перестаньте смешить мои тапки...Сид никогда не был С классом...это гольф-класс и никогда он не будет С классом...

Вы главное до истерики сами свои тапки не доводите.
Гольф-класс и с-класс - одно и тоже. Здесь можно почитать к примеру.
Может спутали с D-классом? куда входят a4, passat, mazda 6, camry и тд.

Добавлено спустя 4 минуты 31 секунду:

Спец_по_кадрам писал(а):

От обычной АКПП отличается, и очень сильно. DSG больше механическая коробка, со всеми вытекающими преимуществами, а именно динамика разгона при сравнительно малой мощности двигателя, расход топлива. Ну а от АКПП от неё только то, что там так же не надо самому скорости переключать.

Вопрос надежности и стоимости ремонта такой коробки. Проездить 100 тыс. и более на ней вряд ли удастся, да и в купе с турбо моторами система вцелом получается не долговечна. Купить такое авто за 800-900 тыр., а потом попытаться ее адекватно продать не успев нарваться на сыпучесть ноу хау задачка не из простых.

Возраст: 50 C нами с 22.09.2009 Репутация: **286.1**

А я вот подумываю Додж-Рэм прикупить. Взял у товарища, прокатился и влюбился в эту машину.

C нами с 22.01.2006 Репутация: **109.3**

butch писал(а):

Вопрос надежности и стоимости ремонта такой коробки. Проездить 100 тыс. и более на ней вряд ли удастся, да и в купе турбо моторами система вцелом получается не долговечна. Купить такое авто за 800-900 тыр., а потом попытаться ее адекватно продать не успев нарваться на сыпучесть ноу хау задачка не из простых.

Гарантийный срок 5 лет или 150000 км. Ломается там не коробка, а сцепление, оно не такое дорогое. В купе с турбомотором получается серьёзная пулялка с маленьким расходом топлива.

Возраст: 35 C нами с 28.09.2006 Репутация: **111.6**

Спец_по_кадрам писал(а):

MAFIA писал(а):

DSG ставитсяна многие VW, от поло до мультивэнов. Кроме двух сцеплений от обычной акпп мало чем отличается. Особой надёжностью не отличается при спорных достоинствах

От обычной АКПП отличается, и очень сильно. DSG больше механическая коробка, со всеми вытекающими преимуществами, а именно динамика разгона при сравнительно малой мощности двигателя, расход топлива. Ну а от АКПП от неё только то, что там так же не надо самому скорости переключать.

То, что в ней не планетарный ряд, а 2 вала еще не говорит о том, что она похожа на механику.
Расход снижается только из за меньшего использования бублика.

При бОльшей дороговизне обслуживания, получается мизерный выигрыш.
Ну а быстрое переключение передач- в укор комфорту

Возраст: 40 C нами с 02.05.2007 Репутация: **167.6**

Спец_по_кадрам писал(а):

Гарантийный срок 5 лет или 150000 км. Ломается там не коробка, а сцепление, оно не такое дорогое. В купе с турбомотором получается серьёзная пулялка с маленьким расходом топлива.

Я про ломучесть всей системы вцелом.
DSG не ставят на атмосферники. К 150000 тыс. фольц начнет уже масло ведрами кушать. В лучшем случае это просто замена турбины, в худшем переборка всего мотора плюс износ DSG и на выходе получается большая коричневая пирамида.

C нами с 21.02.2007 Репутация: **215.4**

Халев78 писал(а):

Vincente писал(а):

mrssmith писал(а):

Согласна сид считается более выше, чем рио, но больше в электронике, всяких там примочках типа все сложим и подогреем.

Сид - это С-класс, разработанный в Европе для их же рынка.
А перечисленные ранее - В-класс для стран 3го мира. Глупо сравнивать.

Сид С класс?!!Перестаньте смешить мои тапки...Сид никогда не был С классом...это гольф-класс и никогда он не будет С классом...

Мда уж.. Не зря говорят, что иногда лучше просто жевать Подмигивание

C нами с 22.01.2006 Репутация: **109.3**

MAFIA писал(а):

То, что в ней не планетарный ряд, а 2 вала еще не говорит о том, что она похожа на механику.

Там прямая передача момента, как на механике, только переключается ещё быстрее.

butch писал(а):

DSG не ставят на атмосферники. К 150000 тыс. фольц начнет уже масло ведрами кушать. В лучшем случае это просто замена турбины, в худшем переборка всего мотора плюс износ DSG и на выходе получается большая коричневая пирамида.

скажите какие авто сейчас к 150000 км пробега не будут требовать вложений и на выходе будут конфеткой? Тут хоть коробка будет полностью исправна.

Возраст: 51 C нами с 07.10.2007 Репутация: **90.5**

butch писал(а):

К 150000 тыс. фольц начнет уже масло ведрами кушать. В лучшем случае это просто замена турбины, в худшем переборка всего мотора плюс износ DSG и на выходе получается большая коричневая пирамида.

Насчет 150ткм для фольца Вы явно погорячились...
У меня уже ТРЕТИЙ Фольксваген, все турбированные, с хорошим пробегом, масло кушает один бензиновый примерно 1-1,5л на 10ткм. В остальные не доливал (и не доливаю сейчас) от ТО до ТО.
Насчет ДСГ - у нее действительно недостаточная надежность. Но ФВ действительно установил сейчас на нее гарантию 5 лет.

ЗЫ. Насчет шумки, логичности работы климат-контроля и т.п. мелочей у меня претензий к ФВ нет ВООБЩЕ. Все логично, просто, под рукой. Корейцев, французов, японцев не куплю и смотреть не буду (если будет хватать денег на хорошего немца)... Смайлик

ЗЗЫ. На Поло не ездил. Мои авто классом были гораздо выше... Подмигивание

Возраст: 35 C нами с 28.09.2006 Репутация: **111.6**

Спец_по_кадрам, у половины передач. Расход меньше, а в чем еще плюсы?
Помимо ломающихся сцеплений забыли про блок клапанов.

И да, я знаю авто, которые с пробегом более 250ткм не требуют дорогостоящего ремонта, а лишь обслуживания.

cplusplus, что за авто классом "гораздо выше" чем поло?

Возраст: 46 C нами с 08.12.2008 Репутация: **92.2**

Vincente писал(а):

Халев78 писал(а):

Vincente писал(а):

mrssmith писал(а):

Согласна сид считается более выше, чем рио, но больше в электронике, всяких там примочках типа все сложим и подогреем.

Сид - это С-класс, разработанный в Европе для их же рынка.
А перечисленные ранее - В-класс для стран 3го мира. Глупо сравнивать.

Сид С класс?!!Перестаньте смешить мои тапки...Сид никогда не был С классом...это гольф-класс и никогда он не будет С классом...

Мда уж.. Не зря говорят, что иногда лучше просто жевать Подмигивание

Можете тешить себя маркетинговой уловкой что сид это С класс или еще лучше С+ ....И источник Википедия приведен как авторитетный безусловно...

Возраст: 40 C нами с 10.06.2007 Репутация: **179.7**

Халев78, хорошо, какие автомобили по вашему С-класс?
Да, и гольф-класс к какому классу относится по европейской классификации?

C нами с 21.02.2007 Репутация: **215.4**

Халев78 писал(а):

Можете тешить себя маркетинговой уловкой что сид это С класс или еще лучше С+ .

Королла чтоль с салоном размером с 10шный тогда С-класс? Смешно

Возраст: 51 C нами с 07.10.2007 Репутация: **90.5**

MAFIA, Passat & Touareg

Отнесение авто к С-классу достаточно условно. Кто-то смотрит на длину машины, кто-то на объем движка и т.д.

Как бы ни было, машина не станет лучше или хуже оттого, что кто-то отнес ее случайно к другому классу...