unsorted ~ Чайники и быдло за рулём. Осудим.

v. 4.0

Возраст: 37 C нами с 08.07.2011 Репутация: **49.9**

Groove, mrc, ну конечно же, это существенно меняет дело!))) извинился, блин.....)))))

Возраст: 39 C нами с 03.04.2006 Репутация: **126.4**

олеся160387, каждый может ошибиться.

Возраст: 37 C нами с 08.07.2011 Репутация: **49.9**

Groove, согласна, но таааак...это может дорого стоить.

Возраст: 40 C нами с 05.04.2006 Репутация: **131.2**

олеся160387, это бесспорно. Просто если водитель извинился - значит, как минимум, сам понял, что неправ, а это уже немало.

Возраст: 37 C нами с 08.07.2011 Репутация: **49.9**

OxyK, все, конечно, хорошо. самой нравится, когда и спасибо говорят и сама так делаю. просто немного на живое мне. ехала в понедельник по минскому шоссе, отличная дорога, скорость, фуры, как правило едут по правой полосе и их легковые машины опережают по левой, и вот едет впереди меня нива, проезжает фуру, я за ней и эта фура резко выворачивает на мою полосу без поворотников и каких-либо обозначений вообще, как-будто меня совсем не замечая средь бела дня. и слава богу была свободна встречка, хоть не сильно на нее выехала, но все-таки, обычно там все так носятся. так эта фура не только для меня создала помеху, но и сзади двигающейся фуре за мной! и все потому, что у того впереди машина на аварийке стояла. поэтому немного кипит у меня)

C нами с 06.05.2008 Репутация: **317.7**

Цитата:

если водитель извинился - значит, как минимум, сам понял, что неправ, а это уже немало.

У меня другое мнение - таких процентов 10. Остальные 90 осознали давно и теперь осознанно режут и извиняются. Так сказать "вежливое" хамство, в отличие от обычного, которое без мигания.

Возраст: 40 C нами с 05.04.2006 Репутация: **131.2**

SMS, Это все равно что в метро кто-то спешит войти в закрывающуюся дверь метро, толкает вас плечом, извиняется и бежит дальше. Для кого-то это норма, извинение - простая формальность, "так надо". А кто-то и правда сожалеет, что задел вас.

Я не говорю, что извинившись, он перестал быть... кхм... скажем так, придурком за рулем. Просто для меня извинение - это признак наличия интеллекта, а не того, что водитель им пользуется Подмигивание

Возраст: 35 C нами с 15.03.2006 Репутация: **106.1**

походу на круге попал в мертвую зону, а башкой покрутить мозгов не хватает. Улыбочка

Возраст: 43 C нами с 24.09.2009 Репутация: **78.8**

За рулем Крузака сидел мужик, занимал собою все пространство авто.

C нами с 29.09.2008 Репутация: **138.7**

mrc писал(а):

Жуковский. Новый круг Туполева.
С 063 ЕА 750
Права купил - ездить не купил. С таким вождением долго кататься не будет...
http://youtu.be/zGiGZYufz5s
Пришлось тормозить в пол. Звук - всё с сидений попадало.

Ну регистратор тоже права купил походу. Это вы? Улыбочка

Не понимаю даже удивления, манера вождения-то у обоих участников одинаковая.
Поворачивая направо (а круг это всегда поворот направо) необходимо держаться как можно правее. На данном видео что один сразу в 3-ий ряд ломанулся, что другой. Просто у одного помех не оказалось, а у другого помеха оказалась в мертвой зоне. Все собственно закономерно, и не факт, что в следующий раз участники не поменяются местами.

ПС. Кстати. Когда с круга выезжаешь в сторону Раменского на главную - всем советую быть внимательнее. Там сейчас достаточно неудобные углы схождения дорог и реально словить авто по главной в мертвой зоне. Я один раз так чуть не попал в ДТП, хорошо скорость маленькая была - успел оттормозиться. Теперь кроме зеркал еще и обязательно внимательно верчу головой.

Добавлено спустя 6 минут 57 секунд:

олеся160387 писал(а):

OxyK, все, конечно, хорошо. самой нравится, когда и спасибо говорят и сама так делаю. просто немного на живое мне. ехала в понедельник по минскому шоссе, отличная дорога, скорость, фуры, как правило едут по правой полосе и их легковые машины опережают по левой, и вот едет впереди меня нива, проезжает фуру, я за ней и эта фура резко выворачивает на мою полосу без поворотников и каких-либо обозначений вообще, как-будто меня совсем не замечая средь бела дня. и слава богу была свободна встречка, хоть не сильно на нее выехала, но все-таки, обычно там все так носятся. так эта фура не только для меня создала помеху, но и сзади двигающейся фуре за мной! и все потому, что у того впереди машина на аварийке стояла. поэтому немного кипит у меня)

Ну тут тоже вопрос философский. Это кстати частая причина ДТП где-нть на МКАДе - когда левый ряд в достаточно плотном потоке едет 100+, а одно мудило (как-то раз в первый год получения прав сам был таким мудилой, стыдно) стоит на аварийке без положенного знака аварийной остановки. В таком случае те, кто видят его, готовятся перестроиться и перестраиваются, а следующая за ними машина не знает о наличии препятствия, и не готова перестраиваться. В итоге уйти ей некуда, и оттормозиться не успевает. Финита ля комедия.
В вышеуказанном случае возможна сходная ситуация - вовремя машину не заметил, а оттормозиться не успевал (не забывайте, фура тормозит куда хуже легковушки) и из вариантов 100% ДТП и подрезать других выбрал подрезать других и как видим не ошибся. ДТП не произошло.
Все равно козел конечно. Улыбочка

Возраст: 38 C нами с 31.01.2005 Репутация: **224.6**

Darion писал(а):

Ну тут тоже вопрос философский. Это кстати частая причина ДТП где-нть на МКАДе - когда левый ряд в достаточно плотном потоке едет 100+, а одно мудило (как-то раз в первый год получения прав сам был таким мудилой, стыдно) стоит на аварийке без положенного знака аварийной остановки. В таком случае те, кто видят его, готовятся перестроиться и перестраиваются, а следующая за ними машина не знает о наличии препятствия, и не готова перестраиваться. В итоге уйти ей некуда, и оттормозиться не успевает. Финита ля комедия.

Закономерный результат несоблюдения безопасной дистанции (а на МКАДе никто её не соблюдает).

Возраст: 43 C нами с 20.01.2007 Репутация: **194**

Darion писал(а):

Ну регистратор тоже права купил походу. Это вы?
Не понимаю даже удивления, манера вождения-то у обоих участников одинаковая.

Ну я повернул в крайний правый ряд, убедился, что слева пусто, включил левый поворотник и начал перестроение в крайний левый ряд, чтобы не мешать выезжающим на круг с других дорог? Что не так? Или должен был тошнить в правом крайнем ряду, чтобы все выезжающие тормозили и меня пропускали?

C нами с 29.09.2008 Репутация: **138.7**

Kivlov писал(а):

Закономерный результат несоблюдения безопасной дистанции (а на МКАДе никто её не соблюдает).

А вот тут вопрос неоднозначный. Вообще термин "безопасная дистанция" был введен в ПДД по-моему с одной целью - упрощения жизни гаишников, так как он не прописан как полагается. Нет определения - что такое безопасная дистанция, есть только не очень внятная и расплывчатая формулировка "необходимо выбирать исходя из дорожных условий".
Зато можно теперь любое ДТП, когда один догнал другого, объяснять - не соблюдал дистанцию. Что формально говоря правильно, а фактически в чем нарушение - не всегда понятно. И теперь въехавший в зад априори виноват если не сможет доказать обратное, хотя есть много вариантов, когда собственно вины заднего-то может и не быть, например его просто "подрезали". И этим многие пользуются - успел влезть и жопу подставить - все, не твои проблемы. Только активное использование видеорегистраторов немного начинает менять ситуацию.
Теперь возвращаемся к ситуации на МКАДе. Вот едет 2 машины по левому ряду - передняя и задняя. Для красоты - передняя здоровый тонированный джип, задняя авто класса B, кореец какой-нть или вообще Калина. Едут неожиданно культурно, соблюдают 100 км/ч. Вопрос - что в таком случае будет безопасной дистанцией? Варианты:
1) Тормозной путь с текущей скорость до полной остановки. Ну то есть если переднее авто вдруг мгновенно прекратит движение.
2) Расстояние, которое может скомпенсировать некоторую задержку в реакции и возможно разную скорость торможения авто, но с учетом того, что переднее авто мгновенно остановиться не может, и тоже будет иметь определенный тормозной путь, причем врядли сильно меньше, чем у заднего авто.
Понятное дело, что вариант 1 куда длиннее варианта 2. Однако и вероятность ситуации варианта 1 стремиться к нулю, я например не могу придумать случай, при котором переднее авто мгновенно остановится. Обычно все выбирают вариант 2, возможно в различных вариациях. Еще тем более нельзя забывать, что при достаточно плотном движении, если дистанция будет достаточно велика, то между вами обязательно начнут вклиниваться другие машины, что доставляет дискомфорт. Такой вот парадокс, когда слишком большая дистанция не уменьшает вероятность ДТП, а наоборот увеличивает, так как провоцирует других влезать. Опять же по-моему очевидно, что вариант 1 более подвержен такой проблеме, нежели вариант 2.
В общем очевидно, что большинство выбирают вариант 2, который является вполне безопасным в условиях обычного движения.
Но вот только в ситуации со стоящим на аварийке помочь может только вариант 1. Ибо за передним стоящую на аварийке машину заднему не видно, а передний часто перестраивается в последний момент. Мне кажется большинство водителей были в похожей ситуации и знают о чем речь. Так вот вариант 2, чаще всего выбираемый, тут не подходит, потому что расстояние между задним авто и стоящим на аварийке часто не намного превышает расстояние между задним и передним, и значительно меньше, чем тормозной путь. Формально типичное ДТП с формулировкой "не соблюдал дистанцию" и очевидным виновником, а фактически виновник - не установивший знак аварийной остановки водитель. Ведь именно для предупреждения подобных вариантов расписаны расстояния установки знака вне города и в городе, учитывающие средние скорости потока. А кто на память может сказать - на каких расстояниях необходимо устанавливать знак аварийной остановки?

Добавлено спустя 8 минут 14 секунд:

mrc писал(а):

Darion писал(а):

Ну регистратор тоже права купил походу. Это вы?
Не понимаю даже удивления, манера вождения-то у обоих участников одинаковая.

Ну я повернул в крайний правый ряд, убедился, что слева пусто, включил левый поворотник и начал перестроение в крайний левый ряд, чтобы не мешать выезжающим на круг с других дорог? Что не так? Или должен был тошнить в правом крайнем ряду, чтобы все выезжающие тормозили и меня пропускали?

2 секунда видео. Середина дороги, капот смотрит уже на третий ряд. Выехали вы четко во второй, с последующим проездом в третий. Формально необходимо повернуть в крайний правый (а повернуть это означает что вся машина должна оказаться в правом ряду, а не только передние ее колеса), а потом уже осмотрев дорогу перестраиваться. И если бы вы так из крайнего правого перестроились сразу в крайний левый - я бы ничего не сказал (хотя это тоже не очень хорошо Улыбочка

).
Проиллюстрирую.

И разница между вами в том, что у него обзорность была хуже и машина в мертвой зоне оказалось, а у вас нет. А стиль вождения одинаковый.

Возраст: 45 C нами с 09.02.2011 Репутация: **131.6**

Darion писал(а):

А кто на память может сказать - на каких расстояниях необходимо устанавливать знак аварийной остановки?

На память: 15/30. Щас проверил: в населенных пунктах не менее 15 м, в ненаселенных — не менее 30 м от авто.

IMHO: Вопрос о рядах второстепенен, когда речь идет о необходимости уступить дорогу (не полосу!).

Возраст: 43 C нами с 20.01.2007 Репутация: **194**

Darion писал(а):

Выехали вы четко во второй

Я первый перелетел что ли? Улыбочка

Я на него выехал по диагонали, также как и во второй и третий. Где написано в ПДД, что так, как указано на первом рисунке - ехать запрещено? "Выехать на ряд" - это хотя бы одним колесом заехать (см. выехать на встречку - там за одно колесо уже прав лишат).

Darion писал(а):

А стиль вождения одинаковый.

Стиль вождения человека, который внимательно смотрит по зеркалам и не создает помех другим не может быть одинаковым с тем, кто про свои "мертвые зоны" не знает. У меня дорого слева просматривалась на добрые три четверти всего круга. Мне не было смысла лесенкой по рядам перестраиваться. По диагонали также по ПДД не запрещено.