unsorted ~ Аэропорт "Жуковский"

Возраст: 44 C нами с 08.03.2011 Репутация: **2.1**

Основные аргументы противников проекта аэропорта в Жуковском

1. Увеличение заболеваемости и смертности.
Научный факт. Одна из работ: «Aircraft Noise, Air Pollution, and Mortality From Myocardial Infarction», ISSN: 1044-3983/10/2106-0829.
Были проанализированы данные о 4,6 млн.человек старше 30 лет в течении более пяти лет, в том числе данные о 15 532 смертях от инфаркта миокарда.
Установлена связь между шумом от самолетов и смертностью от инфаркта. Эта связь усиливается при увеличении уровня шума и продолжительности воздействия. Смертность увеличивается в 1,5 раза для людей, проживающих более 15 лет в зоне с уровнем шума большем 60дБА.
Болезни сердца – не единственное негативное следствие. Расстройство сна, вызванное ночными полетами, увеличивает спектр от диабета до роста несчастных случаев.
Люди, проживающие в зонах с высоким уровнем шума, будут чаще болеть, продолжительность их жизни сократится.
2. Снижение стоимости жилой недвижимости.
При прочих равных условиях, стоимость жилой недвижимости вблизи аэропорта ниже. Например, статья «Где в ближайшем Подмосковье шумно от взлетающих самолетов».
Владельцы жилой недвижимости понесут потери, связанные со снижением стоимости и/или с необходимыми вложениями в повышение шумозащиты.
3. Миграция людей с образованием.
В работе «Aircraft Noise, Air Pollution, and Mortality From Myocardial Infarction» отмечается тот факт, что «с ростом воздействия шума, уменьшается число людей с высшим образованием и растет число безработных, иностранных подданных и людей, живущих в неотремонтированном жилье».
Высоклассные и образованные специалисты, востребованные на рынке, хорошо зарабатываюшие и ценящие качество жизни, будут уезжать из города.
4. Согласно схеме зон с особыми условиями, опубликованной на странице «Генеральный план» сайта наукоград Жуковский www.zhukovskiy.ru/index.php/nash-gorod/generalnyj-plan-goroda часть домов на улицах Гризодубовой, Левченко, Федотова находятся в зонах, которые по действующему ГОСТ 22283-2014 (Шум авиационный) относятся к непригодным для жилой застройки.
5. Планы аэропорта предполагают увеличение пассажиропотока до 12 млн.человек в год. При загрузке самолета 150 пассажиров, это означает 219 взлетов/посадок ежедневно. Аэропорт планирует развивать и грузоперевозки. Это еще увеличит количество взлетов и посадок. При 16-часовом режиме это соответствует 1 пролету в три минуты. Ежедневный транзит пассажиров составит около 33 тысяч человек. Город ожидает транспортный коллапс с резким увеличением выхлопных газов и шума на автодорогах. Что опять же будет работать на усиление последствий, перечисленных в пунктах 1-3.
6. Решение транспортных проблем аэропорта предполагается за счет бюджетных средств. Это деньги налогоплательщиков, которые отберут у медицины и образования и отдадут владельцам аэропорта.

Возраст: 79 C нами с 20.06.2006 Репутация: **54.7**

UrfinJus, ну уж то ЭМЗ им. В.М.Мясищева сравняют с землей 8) соотвествено полубому дачи на глушице сравняют с землей на втором этапе.
даже интересно ветку какого скоростного транспорта и через что к этому месту будут вести. точнее становится понятнее каким образом туда ветку проведут. она там и так есть. для жд транспорта.

Возраст: 55 C нами с 15.09.2009 Репутация: **70.8**

Ну и что на это сказать?

Возраст: 37 C нами с 18.12.2008 Репутация: **14.8**

Яблоко писал(а):

даже интересно ветку какого скоростного транспорта и через что к этому месту будут вести. точнее становится понятнее каким образом туда ветку проведут. она там и так есть. для жд транспорта

В последнем ЖВ есть интервью с директором будущего аэропорта. По его словам, рассматриваются два варианта - 1) Спутник на Отдыхе, далее трамвай; 2) Спутник на 42-м километре. Железной дороги до самого аэропорта по его же словам не будет.

Возраст: 79 C нами с 20.06.2006 Репутация: **54.7**

Dr_Venkman, и как трамвай будет проходить до глушицы?
если есть ветка жд до глушицы и 1 год на реализацию, то проще на том что есть.

Возраст: 37 C нами с 18.12.2008 Репутация: **14.8**

Яблоко писал(а):

и как трамвай будет проходить до глушицы?

К сожалению, а может и к счастью, я не являюсь проектировщиком.
Свое предложение я уже озвучил - трамвай от Быкова через Гудкова. А если учесть, что аэропорт будет не в Глушице, а в районе остановки "Переезд", то все выглядит крайне логично. Из необходимого - построить разворотные кольца и разъезды на остановках. Все весьма бюджетно, и при должной организации крайне эффективно. А ЖД и трамвайная колея есть одинаковые.

C нами с 03.03.2012 Репутация: **25.5**

Tehnik писал(а):

Ну и что на это сказать?

Сегодня слышал, что будет не МАКС в прежнем понимании, а просто выставка самолётов и павильоны.
Т.е. полётов не будет.

Добавлено спустя 2 минуты 56 секунд:

Dr_Venkman писал(а):

Яблоко писал(а):

и как трамвай будет проходить до глушицы?

то все выглядит крайне логично. Из необходимого - построить разворотные кольца и разъезды на остановках. Все весьма бюджетно, и при должной организации крайне эффективно. А ЖД и трамвайная колея есть одинаковые.

Только он будет пересекать около 5 автодорог.
ну и сами понимаете... скопления авто, та же новая дорога будет стоять и просто от светофора и от трамвая..

Возраст: 37 C нами с 18.12.2008 Репутация: **14.8**

No_kidding, во многих городах есть трамваи, и вовсе не они являются генераторами пробок) Можно и светофоры грамотно настроить, и приоритезацию движения на перекрестках поменять, было бы желание.

C нами с 03.03.2012 Репутация: **25.5**

И что-то мне подсказывает, что ширина дороги не потянет объём...
Летом дачники и газели на дачу, там большая промзона, Инко, несколько СУ, гаражи, плюс новый бетонный завод со своими фурами, завод Юнис со своими фурами и народ просто на работу в проходные, маршрутки, и теперь ещё и отъезжающие и встречающие где-то должны парковаться? весь берег Москвареки загадят ... там будет чёрте что...

Возраст: 39 C нами с 24.01.2005 Репутация: **395.3**

No_kidding писал(а):

Только он будет пересекать около 5 автодорог.

если говорить про жуковский то основная проблема это переезд у самолета, но он уже существует. видимо будет трамвайный светофор (может конечно какая то реконструкция перекрестка). пересечение с мичурина-проблема не большая как и у 1 столовой. я думаю что будет трамвай на путях ППЖТ. расположение терминалов на это намекает-там эта ветка рядом как раз идет. если так то скорее всего будет один путь как и сейчас тк в некоторых местах там вторую колею не воткнуть вроде

Возраст: 79 C нами с 20.06.2006 Репутация: **54.7**

linch, ага. и еще там собираются строить макдак.

Возраст: 39 C нами с 24.01.2005 Репутация: **395.3**

если говорить о трамвае, то конечно напрашивается вариант (напрашивается если с точки зрения проектировщиков) отдых-ДЖД- нижегородская (либо как вариант "далее гарнаева"-по старой жд ветки которой уже нет), но там много сносить придется и путь по ЛИИ не малый получается. думаю врядли

Добавлено спустя 42 секунды:

Яблоко писал(а):

linch, ага. и еще там собираются строить макдак.

причем тут макдак? его ж не на месте существующей ЖД будут строить как я понимаю

Возраст: 79 C нами с 20.06.2006 Репутация: **54.7**

linch писал(а):

Яблоко писал(а):

linch, ага. и еще там собираются строить макдак.

причем тут макдак? его ж не на месте существующей ЖД будут строить как я понимаю

имелось ввиду перекресток где самолет. если там будет ходить трамвай, то при условии что там собираются строить макдак,имхо калпас будет.

C нами с 15.12.2006 Репутация: **79.8**

linch писал(а):

если говорить о трамвае, то конечно напрашивается вариант (напрашивается если с точки зрения проектировщиков) отдых-ДЖД- нижегородская (либо как вариант "далее гарнаева"-по старой жд ветки которой уже нет), но там много сносить придется и путь по ЛИИ не малый получается. думаю врядли

Детскую железную дорогу никто точно трогать не будет. Что касается трамвая по ветке ППЖТ, то для этого нужна электрификация, а это очень дорого. Самый реальный вариант - запуск по этой ветке дизельного рельсового автобуса из двух-трёх вагонов. Возможно, где-то будет построен разъезд для встречных составов.

Возраст: 37 C нами с 18.12.2008 Репутация: **14.8**

linch писал(а):

, то конечно напрашивается вариант (напрашивается если с точки зрения проектировщиков) отдых-ДЖД- нижегородская (либо как вариант "далее гарнаева"-по старой жд ветки которой уже нет), но там много сносить придется

Угу. Через лес. Совершенно не напрашивается, при существующей ветке "Быково-ЛИИ" и наличии в Быкове-же отдельного пути под оборот электропоездов.

linch писал(а):

причем тут макдак? его ж не на месте существующей ЖД будут строить как я понимаю

Очевидно, имеется в виду, что появление Мака отрицательно скажется на трафике, увеличив его, при том, что время цикла светофоров также может увеличиться за счет добавления трамвая.

Возраст: 39 C нами с 24.01.2005 Репутация: **395.3**

Цитата:

Детскую железную дорогу никто точно трогать не будет.

я тоже так думаю на самом деле. да и при таком варианте много проблем возникает от рубки леса до сноса зданий. да и как его завести в ЛИИ а потом по территории довести до терминала тоже вопрос. даже если каким то образом он выйдет на гарнаева то упрется в новую развязку и с ней его на одном уровне никак не соединить

mk26 писал(а):

Что касается трамвая по ветке ППЖТ, то для этого нужна электрификация, а это очень дорого.

так это в любом случае делать при любом варианте проекта. электрифицированной ЖД туда просто нет

mk26 писал(а):

запуск по этой ветке дизельного рельсового автобуса из двух-трёх вагонов.

реально но сомнительно. таких у нас вроде особо не запускают сейчас

mk26 писал(а):

Возможно, где-то будет построен разъезд для встречных составов.

да, вот это скорее всего будет. двухколейку воткнуть будет сложновато в любом варианте, да она и не нужна-даже аэроэкспрессы раз в полчаса ходят а для таких интервалов одноколейки достаточно