unsorted ~ Аэропорт "Жуковский"

Возраст: 44 C нами с 08.03.2011 Репутация: **2.1**

Основные аргументы противников проекта аэропорта в Жуковском

1. Увеличение заболеваемости и смертности.
Научный факт. Одна из работ: «Aircraft Noise, Air Pollution, and Mortality From Myocardial Infarction», ISSN: 1044-3983/10/2106-0829.
Были проанализированы данные о 4,6 млн.человек старше 30 лет в течении более пяти лет, в том числе данные о 15 532 смертях от инфаркта миокарда.
Установлена связь между шумом от самолетов и смертностью от инфаркта. Эта связь усиливается при увеличении уровня шума и продолжительности воздействия. Смертность увеличивается в 1,5 раза для людей, проживающих более 15 лет в зоне с уровнем шума большем 60дБА.
Болезни сердца – не единственное негативное следствие. Расстройство сна, вызванное ночными полетами, увеличивает спектр от диабета до роста несчастных случаев.
Люди, проживающие в зонах с высоким уровнем шума, будут чаще болеть, продолжительность их жизни сократится.
2. Снижение стоимости жилой недвижимости.
При прочих равных условиях, стоимость жилой недвижимости вблизи аэропорта ниже. Например, статья «Где в ближайшем Подмосковье шумно от взлетающих самолетов».
Владельцы жилой недвижимости понесут потери, связанные со снижением стоимости и/или с необходимыми вложениями в повышение шумозащиты.
3. Миграция людей с образованием.
В работе «Aircraft Noise, Air Pollution, and Mortality From Myocardial Infarction» отмечается тот факт, что «с ростом воздействия шума, уменьшается число людей с высшим образованием и растет число безработных, иностранных подданных и людей, живущих в неотремонтированном жилье».
Высоклассные и образованные специалисты, востребованные на рынке, хорошо зарабатываюшие и ценящие качество жизни, будут уезжать из города.
4. Согласно схеме зон с особыми условиями, опубликованной на странице «Генеральный план» сайта наукоград Жуковский www.zhukovskiy.ru/index.php/nash-gorod/generalnyj-plan-goroda часть домов на улицах Гризодубовой, Левченко, Федотова находятся в зонах, которые по действующему ГОСТ 22283-2014 (Шум авиационный) относятся к непригодным для жилой застройки.
5. Планы аэропорта предполагают увеличение пассажиропотока до 12 млн.человек в год. При загрузке самолета 150 пассажиров, это означает 219 взлетов/посадок ежедневно. Аэропорт планирует развивать и грузоперевозки. Это еще увеличит количество взлетов и посадок. При 16-часовом режиме это соответствует 1 пролету в три минуты. Ежедневный транзит пассажиров составит около 33 тысяч человек. Город ожидает транспортный коллапс с резким увеличением выхлопных газов и шума на автодорогах. Что опять же будет работать на усиление последствий, перечисленных в пунктах 1-3.
6. Решение транспортных проблем аэропорта предполагается за счет бюджетных средств. Это деньги налогоплательщиков, которые отберут у медицины и образования и отдадут владельцам аэропорта.

C нами с 05.09.2006 Репутация: **191.7**

Раньше в Шарик в 90-е тоже можно было по 2-3 часа даже из Москвы добираться в час-пик (а то и больше, куча народу опаздывала на самолеты регулярно до появления аэроэкспресса). Домодедово также в Подмосковье находится, дорога там хорошая не сразу появилась. Это к вопросу о транспортной доступности.

C нами с 09.06.2005 Репутация: **548.7**

Jefro, т.е. на решение вопроса транспортной доступности понадобилось 20 с лишком лет. За эти 20 лет многое в мире изменилось и теперь никто не станет столько ждать. Вы сейчас готовы терпеть эти 2-3 часа, чтобы улететь с конкретного аэропорта, или вы просто выберете другой? Думаю, что вы не станете тратить свое время, если есть шанс этого не делать. То, что канало в 90-х сейчас уже не канает...

C нами с 05.09.2006 Репутация: **191.7**

От ближайшего метро Котельники или Жулебино до нашего аэропорта 30-40 минут на дороге с легкой загруженностью, около часа - со средне-тяжелой, 1,5ч - с тяжелой. Ничего криминального нет, обычная доступность. На Спутнике вместе с шатлом будет 1 час с Казанского вокзала.

C нами с 09.06.2005 Репутация: **548.7**

Jefro, полутора часами, я думаю, дело не ограничится. Особенно летом. Спутник - тоже сомнительная прелесть с учетом пересадки на шаттл и неготовности жуковской транспотрной сети к быстрому проезду от Отдыха до аэропорта. В общем, я не испытываю подобного вашему оптимизма. Комфорт нашего аэропорта крайне сомнителен, а, следовательно, и его привлекательность. Да еще и с учетом ориентации на лоукостеров и авиакомпаний стран, не блещущих клиент-ориентированностью, тоже не радующих роскошью услуг. Не то это место, куда я хотел бы попасть в пути...

C нами с 05.09.2006 Репутация: **191.7**

MajorQ, помню пытался с первого раза попасть в местный аэропорт Ryanair близ Дюссельдорфа - Weeze. Такой же мелкий как и наш. Часа 2 минимум, на поезде, либо автобус - прилично ехать. И это центр Европы (80 км от города между прочим!).

Возраст: 44 C нами с 12.01.2008 Репутация: **128.6**

Karjalajnen писал(а):

Никитос писал(а):

Белавиа судя по всему рисковые ребята, если реально все свои 7 рейсов ежедневных из Минска перенесут к нам вместо ДМЕ) Думаю Афлот, Юты и S7 будут этому очень рады

Чему они будут рады? Думаете, в этом случае на них переориентируется пассажиропоток Белавиа?

У вас есть сомнения в этом? Представьте что вы летите из какого-нибудь региона в Минск со стыковкой в Москве, вы прилетаете в ДМЕ и экономя 2 тыс на билете до Минска поедете в неизвестную з... простите в аэропорт Жуковский?)

Добавлено спустя 7 минут 13 секунд:

Jefro писал(а):

От ближайшего метро Котельники или Жулебино до нашего аэропорта 30-40 минут на дороге с легкой загруженностью, около часа - со средне-тяжелой, 1,5ч - с тяжелой. Ничего криминального нет, обычная доступность. На Спутнике вместе с шатлом будет 1 час с Казанского вокзала.

Вы оптимист однако, 30-40 минут это ночью???? Вы учтите, что какая бы загруженность не была это автобус а не такси..

Возраст: 32 C нами с 18.02.2006 Репутация: **70.6**

Плюс представьте, если у кого рейс в пятницу вечером? В самый час пик. Пока что если рассматриват плюсы от аэропорта, то это постройка платформы для спутника. Минусов на текущий момент не вижу (по понятным причинам - аэропорт неизвестно когда заработает).

Возраст: 45 C нами с 02.04.2010 Репутация: **0.5**

Он не заработает для регулярных рейсов.

Возраст: 49 C нами с 21.07.2015 Репутация: **-21.5**

Все препоны преодолимы, аэропорт будет работать, это благо для города и его будущего.

C нами с 03.03.2009 Репутация: **117.2**

Jefro писал(а):

Раньше в Шарик в 90-е тоже можно было по 2-3 часа даже из Москвы добираться в час-пик (а то и больше, куча народу опаздывала на самолеты регулярно до появления аэроэкспресса). Домодедово также в Подмосковье находится, дорога там хорошая не сразу появилась. Это к вопросу о транспортной доступности.

Все эти аэропорты находятся ВНЕ населенных пунктов. И к ним была возможность проложить отдельную ж.д. ветку непосредственно до терминала.
А так называемый "Жуковский" находится в черте города и проложить к нему ж.д прямо через жилую застройку возможности НЕТ. Поэтому транспортной доступности к нему не будет никогда. А вот безумный транзит по Рязанке, а потом прямо через город, с пробками, с шумом, с вонью безина, обязательно будет, если этот якобы аэропорт заработает.

C нами с 08.07.2009 Репутация: **65.3**

VladV писал(а):

Все препоны преодолимы, аэропорт будет работать, это благо для города и его будущего.

Не будет.

Возраст: 49 C нами с 21.07.2015 Репутация: **-21.5**

Greeda писал(а):

VladV писал(а):

Все препоны преодолимы, аэропорт будет работать, это благо для города и его будущего.

Не будет.

Время покажет.

C нами с 05.09.2006 Репутация: **191.7**

Tatik писал(а):

Jefro писал(а):

Раньше в Шарик в 90-е тоже можно было по 2-3 часа даже из Москвы добираться в час-пик (а то и больше, куча народу опаздывала на самолеты регулярно до появления аэроэкспресса). Домодедово также в Подмосковье находится, дорога там хорошая не сразу появилась. Это к вопросу о транспортной доступности.

Все эти аэропорты находятся ВНЕ населенных пунктов. И к ним была возможность проложить отдельную ж.д. ветку непосредственно до терминала.
А так называемый "Жуковский" находится в черте города и проложить к нему ж.д прямо через жилую застройку возможности НЕТ. Поэтому транспортной доступности к нему не будет никогда. А вот безумный транзит по Рязанке, а потом прямо через город, с пробками, с шумом, с вонью безина, обязательно будет, если этот якобы аэропорт заработает.

Ничего подобного, упомянутый мной аэропорт находится в городе Weeze с населением 10500 человек. И ветка там не до самого терминала, а до города. Потом идет шаттл, как у нас будет.

C нами с 09.08.2011 Репутация: **48.9**

VladV писал(а):

Все препоны преодолимы, аэропорт будет работать, это благо для города и его будущего.

Для хапуг и прочей сволочи благо, но не для города и страны.

C нами с 28.08.2014 Репутация: **18.9**

Frezerman писал(а):

Он не заработает для регулярных рейсов.

Их вряд ли разрешат в границах густонаселённого города.

VladV писал(а):

Greeda писал(а):
VladV писал(а):
Все препоны преодолимы, аэропорт будет работать, это благо для города и его будущего.

Не будет.

Время покажет.

Аэродром будет, а такой стрёмный аэропорт нет, потому что очевидно, что его имхо пока не преодолимо.