unsorted ~ Аэропорт "Жуковский"

Возраст: 44 C нами с 08.03.2011 Репутация: **2.1**

Основные аргументы противников проекта аэропорта в Жуковском

1. Увеличение заболеваемости и смертности.
Научный факт. Одна из работ: «Aircraft Noise, Air Pollution, and Mortality From Myocardial Infarction», ISSN: 1044-3983/10/2106-0829.
Были проанализированы данные о 4,6 млн.человек старше 30 лет в течении более пяти лет, в том числе данные о 15 532 смертях от инфаркта миокарда.
Установлена связь между шумом от самолетов и смертностью от инфаркта. Эта связь усиливается при увеличении уровня шума и продолжительности воздействия. Смертность увеличивается в 1,5 раза для людей, проживающих более 15 лет в зоне с уровнем шума большем 60дБА.
Болезни сердца – не единственное негативное следствие. Расстройство сна, вызванное ночными полетами, увеличивает спектр от диабета до роста несчастных случаев.
Люди, проживающие в зонах с высоким уровнем шума, будут чаще болеть, продолжительность их жизни сократится.
2. Снижение стоимости жилой недвижимости.
При прочих равных условиях, стоимость жилой недвижимости вблизи аэропорта ниже. Например, статья «Где в ближайшем Подмосковье шумно от взлетающих самолетов».
Владельцы жилой недвижимости понесут потери, связанные со снижением стоимости и/или с необходимыми вложениями в повышение шумозащиты.
3. Миграция людей с образованием.
В работе «Aircraft Noise, Air Pollution, and Mortality From Myocardial Infarction» отмечается тот факт, что «с ростом воздействия шума, уменьшается число людей с высшим образованием и растет число безработных, иностранных подданных и людей, живущих в неотремонтированном жилье».
Высоклассные и образованные специалисты, востребованные на рынке, хорошо зарабатываюшие и ценящие качество жизни, будут уезжать из города.
4. Согласно схеме зон с особыми условиями, опубликованной на странице «Генеральный план» сайта наукоград Жуковский www.zhukovskiy.ru/index.php/nash-gorod/generalnyj-plan-goroda часть домов на улицах Гризодубовой, Левченко, Федотова находятся в зонах, которые по действующему ГОСТ 22283-2014 (Шум авиационный) относятся к непригодным для жилой застройки.
5. Планы аэропорта предполагают увеличение пассажиропотока до 12 млн.человек в год. При загрузке самолета 150 пассажиров, это означает 219 взлетов/посадок ежедневно. Аэропорт планирует развивать и грузоперевозки. Это еще увеличит количество взлетов и посадок. При 16-часовом режиме это соответствует 1 пролету в три минуты. Ежедневный транзит пассажиров составит около 33 тысяч человек. Город ожидает транспортный коллапс с резким увеличением выхлопных газов и шума на автодорогах. Что опять же будет работать на усиление последствий, перечисленных в пунктах 1-3.
6. Решение транспортных проблем аэропорта предполагается за счет бюджетных средств. Это деньги налогоплательщиков, которые отберут у медицины и образования и отдадут владельцам аэропорта.

C нами с 02.08.2007 Репутация: **107.6**

Oleg3 писал(а):

Медведев открыл, остальное детали и вопрос времени.

Ну, а что дальше известно: "Всего Вам хорошего. Денег нет, но вы держитесь".

C нами с 14.02.2009 Репутация: **86.3**

Цитата:

Медведев открыл, остальное детали и вопрос времени.

Все детали на виду. Время не поможет.

C нами с 02.08.2008 Репутация: **96.6**

В общем Никитос верно расписал смысл фокуса с припиской аэропорта (можно сказать, что это юридический адрес аэропорта). К примеру, если "Аэрофлот" летает 7 раз в неделю в Гонконг, то и "Cathay Pacific" получает столько же слотов на полеты в Москву. Все это через переговоры и согласования на обоих концах маршрута.

Московские квоты на все самые интересные направления давно и надолго расписаны, региональные квоты на топовые направления (Германия, Франция ...), тоже аэропорту "Жуковский" не светят. Зато есть место для маневров в сторону Италии, Великобритании, Израиля, Китая, СНГ и т.д., именно за счет того, что аэропорт не приписан к г. Москва.

Речь наверно будет идти как раз о авиакомпаниях среднего и бюджетного сегмента, т.е. British Airways вряд ли полетит в Жуковский, а вот easyJet очень даже согласятся. Правда, пока не понятно какая авиакомпания с нашей стороны ответит на полеты тех же easyJet. Изначально как раз и предполагалось, что ко времени открытия аэропорта в стране сдвинется с места вопрос о бюджетных авиалиниях, в том числе в законодательной плоскости. К примеру, они нам easyJet 3 раза в неделю. мы им "Победа" 3 раза в неделю. Они нам WizzAir, мы им ... ??

На мой взгляд, мысль и вектор развития правильные, осталось реализовать. К примеру, в Милане есть аэропорты Мальпенса и Линате (для мажорных авиакомпаний), а есть Бергамо, куда летает бюджетка. Надо сказать неплохо летает, 10М пассажиров в год. Кстати, нет там никаких "Аэроэкспрессов", есть шатлл-бас до ж/д станции в городе Бергамо, дальше сам. В Орли (Париж) вроде даже электрички нет, только автобусы до крайней станции метро Парижа. Неудобно? Ну так и денег просят за полет на порядок меньше, чем полет в удобные аэропорта. И никто там даже не ноет на эту тему. Цена решает.

C нами с 05.09.2006 Репутация: **191.8**

Будет другая ситуация в экономике - придет и EasyJet и Wizzair и даже Ryanair. Если придут они - моментально появятся еще несколько терминалов.

Возраст: 37 C нами с 18.12.2008 Репутация: **14.8**

shibru писал(а):

В Орли (Париж) вроде даже электрички нет, только автобусы до крайней станции метро Парижа. Неудобно

Лоукосты а-ля Райан предпочитают Бове) А там либо шатл до метро, либо городской автобус+электричка. И даже не сказать, что неудобно, вполне себе сервис)

C нами с 02.08.2008 Репутация: **96.6**

Dr_Venkman писал(а):

shibru писал(а):

В Орли (Париж) вроде даже электрички нет, только автобусы до крайней станции метро Парижа. Неудобно

Лоукосты а-ля Райан предпочитают Бове) А там либо шатл до метро, либо городской автобус+электричка. И даже не сказать, что неудобно, вполне себе сервис)

Да, скорее всего вы правы. Но суть, и посыл в том, что в крупных городах порты для бюджетки, это как правило не вот чтобы супер-удобно, а еще часто и дорого. Шатлл-бас 'Бове-Париж-Бове' запросто может оказаться дороже, чем перелет Ryanair 'Манчестер-Бове-Манчестер'. И это не шутка ))

Но, только у нас, оказывается (со слов чиновников всех мастей и прочих писателей форумов) аэропорт не может существовать без "Аэроэкспресса"!!! По-моему "Аэроэкспресс, это вполне себе коммерческое предприятие, и если ему это выгодно, оно само сообразит и проект, и лобби для реализации данного предприятия. Причем "помощь" со стороны совсем не нужна "Аэроэкспрессу". Ну продавят сейчас строительство ветки до порта, и что? Гонять полупустые составы? Платить аренды, зарплаты и по счетам? До 10-15М схема с шатлл-бас + электричка, такси, автобусы, маршрутки вполне себе рабочая схема.

Пробки? Ой, а как будто мы не ездили в Шереметьево когда не было "Аэроэкспресса" ))) Если честно, я и сейчас не пользуюсь "Аэроэкспрессом", если его не оплачивают конечно. Автобус стоимостью 16,67 руб. и полчаса езды вполне себе вариант. А если вдвоем и с капризами, то такси дешевле выходит, чем два билета на "Аэроэкспресс". К тому же такси привезет тебя к подъезду, а на "Аэроэкспресс" еще с чемоданами в метро переться, не многие живут прям у метро "Белорусская". Или, в Париже в Шарль де Голль только на перемещение между терминалами можно легко потратить 30-40 минут, и ничего.

C нами с 28.08.2014 Репутация: **18.9**

freshair писал(а):

Приказ Минтранса о запрете полётов с аэродрома Раменское не отменили. Пункт 3 предполагает лишение авиакомпаний лицензии в случае осуществления полётов.

Oleg3 писал(а):

Медведев открыл, остальное детали и вопрос времени.

А разве Минтранс не подчиняется Медведеву? Я не знаю

C нами с 14.02.2009 Репутация: **86.3**

Цитата:

freshair писал(а):
Приказ Минтранса о запрете полётов с аэродрома Раменское не отменили. Пункт 3 предполагает лишение авиакомпаний лицензии в случае осуществления полётов.

Oleg3 писал(а):
Медведев открыл, остальное детали и вопрос времени.

А разве Минтранс не подчиняется Медведеву?

Конституция Медведеву не подчиняется.

Добавлено спустя 1 минуту 13 секунд:

Чтобы что-то отменить, нужно эту отмену обосновать законом, а не желанием Медведева.

Возраст: 47 C нами с 10.10.2006 Репутация: **91.9**

Конституция -фигня Улыбочка

)) и всего не решает

C нами с 15.07.2005 Репутация: **133.9**

Минтранс подчиняется Соколову, Соколов Медведеву, Медведев Путину, Путин Народу (шутка).

Возраст: 44 C нами с 12.01.2008 Репутация: **128.6**

Jefro писал(а):

Будет другая ситуация в экономике - придет и EasyJet и Wizzair и даже Ryanair. Если придут они - моментально появятся еще несколько терминалов.

Предпосылок правда не наблюдается, для этого самого роста, ну кроме как по телевизору))))

Белавиа судя по всему рисковые ребята, если реально все свои 7 рейсов ежедневных из Минска перенесут к нам вместо ДМЕ) Думаю Афлот, Юты и S7 будут этому очень рады Подмигивание

C нами с 11.07.2007 Репутация: **120.3**

Oleg3 писал(а):

Медведев открыл, остальное детали и вопрос времени.

Медведев - ещё ничего не значит. У нас тут он приезжал, радовался какой ВУЗ хороший. Ну и лишили аккредитации его. Весело

C нами с 14.02.2009 Репутация: **86.3**

Цитата:

Jefro писал(а):
Будет другая ситуация в экономике - придет и EasyJet и Wizzair и даже Ryanair. Если придут они - моментально появятся еще несколько терминалов.

Предпосылок правда не наблюдается, для этого самого роста, ну кроме как по телевизору))))

Белавиа судя по всему рисковые ребята, если реально все свои 7 рейсов ежедневных из Минска перенесут к нам вместо ДМЕ) Думаю Афлот, Юты и S7 будут этому очень рады

Я им выслала уже распоряжение Минтранса, чтобы изучили пункт 3, если что. Кстати, ни один чинуша мне не ответил по вопросу данного распоряжения. Просто ничего не ответил.

Возраст: 72 C нами с 23.06.2016 Репутация: **-6.2**

DStar17 писал(а):

Минтранс подчиняется Соколову, Соколов Медведеву, Медведев Путину, Путин Народу (шутка).

Дмитрий Анатольевич Медведев (наст. Мендель Давид Ааронович) никому не подчиняется. Это так, для сведения.

Возраст: 50 C нами с 28.05.2007 Репутация: **117.3**

Никитос писал(а):

Белавиа судя по всему рисковые ребята, если реально все свои 7 рейсов ежедневных из Минска перенесут к нам вместо ДМЕ) Думаю Афлот, Юты и S7 будут этому очень рады

Чему они будут рады? Думаете, в этом случае на них переориентируется пассажиропоток Белавиа?