unsorted ~ Аэропорт "Жуковский"

Возраст: 44 C нами с 08.03.2011 Репутация: **2.1**

Основные аргументы противников проекта аэропорта в Жуковском

1. Увеличение заболеваемости и смертности.
Научный факт. Одна из работ: «Aircraft Noise, Air Pollution, and Mortality From Myocardial Infarction», ISSN: 1044-3983/10/2106-0829.
Были проанализированы данные о 4,6 млн.человек старше 30 лет в течении более пяти лет, в том числе данные о 15 532 смертях от инфаркта миокарда.
Установлена связь между шумом от самолетов и смертностью от инфаркта. Эта связь усиливается при увеличении уровня шума и продолжительности воздействия. Смертность увеличивается в 1,5 раза для людей, проживающих более 15 лет в зоне с уровнем шума большем 60дБА.
Болезни сердца – не единственное негативное следствие. Расстройство сна, вызванное ночными полетами, увеличивает спектр от диабета до роста несчастных случаев.
Люди, проживающие в зонах с высоким уровнем шума, будут чаще болеть, продолжительность их жизни сократится.
2. Снижение стоимости жилой недвижимости.
При прочих равных условиях, стоимость жилой недвижимости вблизи аэропорта ниже. Например, статья «Где в ближайшем Подмосковье шумно от взлетающих самолетов».
Владельцы жилой недвижимости понесут потери, связанные со снижением стоимости и/или с необходимыми вложениями в повышение шумозащиты.
3. Миграция людей с образованием.
В работе «Aircraft Noise, Air Pollution, and Mortality From Myocardial Infarction» отмечается тот факт, что «с ростом воздействия шума, уменьшается число людей с высшим образованием и растет число безработных, иностранных подданных и людей, живущих в неотремонтированном жилье».
Высоклассные и образованные специалисты, востребованные на рынке, хорошо зарабатываюшие и ценящие качество жизни, будут уезжать из города.
4. Согласно схеме зон с особыми условиями, опубликованной на странице «Генеральный план» сайта наукоград Жуковский www.zhukovskiy.ru/index.php/nash-gorod/generalnyj-plan-goroda часть домов на улицах Гризодубовой, Левченко, Федотова находятся в зонах, которые по действующему ГОСТ 22283-2014 (Шум авиационный) относятся к непригодным для жилой застройки.
5. Планы аэропорта предполагают увеличение пассажиропотока до 12 млн.человек в год. При загрузке самолета 150 пассажиров, это означает 219 взлетов/посадок ежедневно. Аэропорт планирует развивать и грузоперевозки. Это еще увеличит количество взлетов и посадок. При 16-часовом режиме это соответствует 1 пролету в три минуты. Ежедневный транзит пассажиров составит около 33 тысяч человек. Город ожидает транспортный коллапс с резким увеличением выхлопных газов и шума на автодорогах. Что опять же будет работать на усиление последствий, перечисленных в пунктах 1-3.
6. Решение транспортных проблем аэропорта предполагается за счет бюджетных средств. Это деньги налогоплательщиков, которые отберут у медицины и образования и отдадут владельцам аэропорта.

Возраст: 42 C нами с 22.02.2005 Репутация: **176.5**

BeardRED писал(а):

Вооот... и в ЖВ тырнеты наши почитывают., т.с., держут руку на пульсе. -

дык логично, все самое "желтое" из новостей на форумах и выдумывают, зачастую)

C нами с 22.07.2010 Репутация: **57.5**

http://zhukovsky.life/news/10/articles/1739

МЧС перенесёт аэропорт базирования из Жуковского во Внуково
т.к. Аэропорт в наукограде не соответствует требованиям спасателей

«Мы десять лет базировались в Раменском. Но сейчас этот аэропорт не отвечает сегодняшним международным требованиям. Например, там имеются проблемы с расчисткой взлётной полосы, потому что там нет регулярных рейсов. Расчистка полосы производится в определённое время. Если выпал снег ночью, возникает проблема. А мы должны быть готовы к отправке в любой момент. Соответственно, мы идем туда, где все цивилизованно и развито и можно вылететь в любое время суток», — сказал Светельский

Всё чудесней и чудесней......

Добавлено спустя 2 минуты 8 секунд:

http://zhukovsky.life/news/10/articles/1718

Авиаузел Жуковского будет обслуживать полиция аэропорта Домодедово

Возраст: 100 C нами с 18.11.2009 Репутация: **12.1**

GWW,

публике мозги парят и отвлекают от реалий..
от реальных причин.

Возраст: 52 C нами с 14.02.2011 Репутация: **103.9**

а новые квартиры сотрудникам тоже дадут около Внуково? наверное 90% МЧСовцев аэродрома живет в Жуковском

Возраст: 51 C нами с 06.09.2007 Репутация: **158.4**

Melcor писал(а):

BeardRED писал(а):

Вооот... и в ЖВ тырнеты наши почитывают., т.с., держут руку на пульсе. -

дык логично, все самое "желтое" из новостей на форумах и выдумывают, зачастую)

вот интересно, вроде и ссыль на ОФИЦИОЗ есть... а всё одно... выдумывают ... враги...

Возраст: 49 C нами с 21.07.2015 Репутация: **-21.5**

"Строительство ж/д ветки к аэропорту «Жуковский» может стоить 6,5 млрд и повлечь снос части жилого сектора
В Министерстве транспорта РФ обсудили три варианта появления ж/д пути между о.п. «Отдых» и ожидающим начала работы аэропортом
18 января, 22:10
Текст: Жуковские Вести
Рубрика: Общество
На очередном заседании Координационного совета, которое прошло в Министерстве транспорта РФ, наряду с другими вопросами, касающимися развития транспортной системы в Москве и Московской области, обсуждалось и развитие аэропорта «Раменское». Напомним, он был задуман как четвертый аэропорт московского авиационного узла. Для разработки и строительства был создан концерн Рампорт АЭРО — совместное предприятие авиационного холдинга Avia Solutions Group, специализирующегося на комплексных авиационных решениях, и государственной корпорации Ростех.

4_map111.jpg

На собрании в Минтрансе в качестве докладчиков выступали Правительство Московской области и ОАО «Рампорт АЭРО». Среди документов были представлены схемы транспортной доступности и автобусного маршрута, схемы реконструкции о.п. «Отдых», планов по реконструкции автомобильных дорог на ул. Наркомвод и ул. Туполева, а также варианты строительства ж/д ветки до аэропорта «Раменское» (когда проходило обсуждение еще не было принято решение назвать аэропорт «Жуковский» — прим. авт.).

Согласно документам существуют три варианта ж/д ветки до аэропорта «Жуковский». «Строительство ж/д пути между о.п. «Отдых» и аэропортом «Раменское» + строительство путепроводной развязки под/над Казанским направлением ж/д, а также тоннеля около 3 км под существующим жилым сектором. Строительство эстакады вместо тоннеля повлечет снос части жилого сектора. Общая длина маршрута — 4 км. Ориентировочная стоимость — 6,5 млрд рублей (в ценах 2012 года)», — так звучит оптимальный, по мнению создателей планируемых схем, первый вариант строительства.

Правда, в наличии у проектировщиков еще два варианта. Второй предлагает строительство ж/д пути с использованием существующего подъездного пути от станции Быково. Общая длина маршрута — 10,5 км. Ориентировочная стоимость — 10 млрд рублей (в ценах 2012 года). Третий звучит так — строительство ж/д пути от ст. Удельная с прохождением по незастроенной территории рядом с р. Москва. Потребуется строительство путепроводных развязок в районе ст. Быково, со сносом жилого сектора, а также комплекс мер по отводу земель и защиты в пойменных районах р. Москвы. Общая длина — 15 км. Ориентировочная стоимость — 11 млрд рублей (в ценах 2012 года).

Тем не менее эти предложения, находясь в презентации заседания, в проект протокола Координационного совета не попали. Там оказались только рекомендации ОАО «РЖД» по разработке реконструкции платформы «Отдых» в целях обеспечения скоростного железнодорожного сообщения с аэропортом. А также рекомендации по рассмотрению возможности возобновления реализации проекта реконструкции автомобильной трассы М5 «Урал» в районе п. Октябрьский (Люберецкий район).

Евгений Солодилин, первый заместитель генерального директора компании ОАО «Рампорт АЭРО», к которому редакция обратилась за комментарием, сказал: «Я был на этом заседании Координационного совета, и у меня есть протокол заседания. Ни о каких вариантах прямого железнодорожного сообщения речи не было. У меня есть стенограмма этого совещания, и никакой вопрос о ж/д путях, ветках к Жуковскому не стоял. В протоколе был только один вопрос — разработать Рампорту АЭРО схему транспортной доступности, транспортную схему аэропорта и рассмотреть варианты, необходимые для финансирования доступности Рампорта АЭРО. И президент ОАО «РЖД» О.Белозеров сказал, что сейчас не актуально поднимать этот вопрос, пока не будет готова транспортная схема. Эту схему мы готовим и будем представлять ее Минтрансу в I квартале 2016 года». "

http://zhukvesti.info/articles/detail/38180/

Возраст: 44 C нами с 21.07.2009 Репутация: **21.9**

Ага, размечтались о нормальном транспортном сообщении, развесили уши для чиновников
давайте вспомним ещё вот это

Цитата:

http://fedpress.ru/news/econom/train/zheleznodorozhnyi-ekspress-moskva-zhukovskii-nachnet-dvizhenie-v-2013-godu
"Железнодорожный экспресс в Национальный центр авиастроения (НЦА) в подмосковном г.Жуковском начнет ходить в 2013"

C нами с 03.08.2009 Репутация: **82.4**

Неужели в самом деле?
ОТкрывается аэропорт "Жуковский"?
а когда? есть у кого какая информация?
Вот тут вакансии магазина дюти-фри: http://zhukovsky.hh.ru/vacancy/15635684

Возраст: 37 C нами с 18.12.2008 Репутация: **14.8**

17 марта первый рейс

Возраст: 79 C нами с 20.06.2006 Репутация: **54.7**

Dr_Venkman писал(а):

17 марта первый рейс

И какая же авиакомпания его должна совершить?

Возраст: 37 C нами с 18.12.2008 Репутация: **14.8**

Яблоко, понятия не имею. У меня информация из областного Минтранса, т.к. в этот день будет запуск шаттл-автобусов от Рамы до этого аэропорта

Возраст: 62 C нами с 28.01.2013 Репутация: **88.2**

Dr_Venkman писал(а):

в этот день будет запуск шаттл-автобусов от Рамы до этого аэропорта

А маршрут движения шатл-автобусов известен?

Возраст: 39 C нами с 02.12.2008 Репутация: **87.4**

Забавно, что еще остались те, кто досихпор пребывает в сомнении что аэропорту быть Улыбочка

Возраст: 37 C нами с 18.12.2008 Репутация: **14.8**

bolgarin19, попробую узнать. В любом случае, планируется, что это будет заказной автобус, только для авиапаксов.

UPD. Окончательной версии маршрута не существует, прорабатывают разные варианты.

Возраст: 62 C нами с 28.01.2013 Репутация: **88.2**

Dr_Venkman писал(а):

В любом случае, планируется, что это будет заказной автобус, только для авиапаксов.

Это понятно,как и то что этих автобусов в ближайшее время будет мало.Мне интересно через какие проходные будет заезд ,с тем чтобы оценить степень "жопы" при увеличении трафика.У ильюшинских проходных авто ставят уже на дороге.Оно и понятно в кусты не поставишь-сугробы.