unsorted ~ Советы специалистов по авторемонту

выяснение причины и дальнейший ремонт

Возраст: 38 C нами с 09.10.2010 Репутация: **52.6**

NIK, ну а вообще чем это черевато???

Возраст: 46 C нами с 24.07.2009 Репутация: **24.6**

да ничего страшного, перегреешь мотор, береберешь его и норм.
машина работает на условно 100 градусах даже на самой жарище у арабов бывает 50. Соответственно должно охлаждаться. А уж в нашей вечной мерзлоте перегреть мотор это только свидетельство невнимательности и неисправности системы.

Возраст: 33 C нами с 04.06.2006 Репутация: **147.2**

Доброго времени суток. Подскажите, на моей девятке сегодня заметил, что начали скрипеть передние амортизаторы (а может и рессоры?) при разгоне, хотя и не только в этой ситуации, вопрос: серьезно ли, и стоит ли обратить на это внимание и убить проблему (каким способом?) в зародыше?

Возраст: 47 C нами с 23.11.2009 Репутация: **72.4**

loko23rus, Когда антифриз меняли, снимали патрубок с дроссельного узла?
Скорее всего, завоздушена система.
Открыть расширительный бачок, завести авто, включить печку на максимум, а вентилятор на 2-ю скорость. При достижении рабочей температуры, пробка должна выйти. После включения вентилятора охлаждения, заглушить авто и завернуть пробку расширительного бачка.

И, кстати, пробку бачка советую Вам проверить на работоспособность. Расковыряйте и посмотрите, в каком состоянии её внутренности. Если там всё ржавое-поменяйте.

Возраст: 38 C нами с 09.10.2010 Репутация: **52.6**

ЙоханПалыч, Спасибо попробую!!!!

C нами с 02.04.2010 Репутация: **60.8**

Всем привет! Не заводится пежо 307 при включении зажигания горят значки STOP , значок двигаеля и при повороте ключа не крутит стартер.
Может кто знает в чем дело?
На днях закрыл машину не с кнопки, а ключом, может глюк с мозгами?

C нами с 05.09.2012 Репутация: **52.6**

может банально аккумулятор сел?

Возраст: 58 C нами с 08.11.2011 Репутация: **38.8**

loko23rus 1. А компьютер в машине есть? 2. Возможно и виновата пробка расширительного бачка, пропускает воздух, не хватает давления открыть термостат.

Возраст: 38 C нами с 24.01.2005 Репутация: **396.5**

NOKIA писал(а):

Доброго времени суток. Подскажите, на моей девятке сегодня заметил, что начали скрипеть передние амортизаторы (а может и рессоры?) при разгоне, хотя и не только в этой ситуации, вопрос: серьезно ли, и стоит ли обратить на это внимание и убить проблему (каким способом?) в зародыше?

вопервых на девятке нет рессор.
во вторых обычно скрипят не амортизаторы, а какие нить резнки в подвеске.
в третьих, как что то может в подвеске скрипеть при разгоне неособо понятно. обычно это происходит при переезде лежаков (именно скрип)-вы уверены, что это подвеска?

Возраст: 58 C нами с 08.11.2011 Репутация: **38.8**

NOKIA Я бы не волновался по поводу скрипа, а вот когда застучит бил бы тревогу! Может ремень генератора скрипит?

Возраст: 36 C нами с 15.01.2010 Репутация: **33.1**

Возможно скрипят шаровые. Но они скрипят обычно в поворотах или при небольших движениях рулем. Как вариант проверки Посадить за руль человека, попросить его покрутить, а самому послушать. НА МЕСТЕ, С ЗАГЛУШЕННЫМ ДВИГАТЕЛЕМ. Потом попроси его надавить на капот или крыло в районе стойки, чтобы прожать подвеску, сам, опять же, слушай. Если не поймеш откуда скрип, вывеси морду на 2 домкрата (НЕ ЗАБУДЬ ПОД ЗАДНИЕ КОЛЕСА ПОДЛОЖИТЬ КИРПИЧИ!), попроси помошника покрутить руль, сам возьмись рукой за шаровую и пытайся определить люфт. Если он (люфт) есть, меняй шаровую. Если так и не разобрался, тогда в автосервис. Диагностика подвески скорее всего 1000-2000.

Добавлено спустя 4 минуты 59 секунд:

Цитата:

loko23rus

Рост температуры до 120 град это НЕ НОРМАЛЬНО! Даже в пробке температура не должна подниматься выше 105 градусов. Если вентилятор работает нормально, то дело скорее всего либо в термостате, либо в завоздушенных магистралях.

Возраст: 33 C нами с 04.06.2006 Репутация: **147.2**

Генка писал(а):

Возможно скрипят шаровые. Но они скрипят обычно в поворотах или при небольших движениях рулем. Как вариант проверки Посадить за руль человека, попросить его покрутить, а самому послушать. НА МЕСТЕ, С ЗАГЛУШЕННЫМ ДВИГАТЕЛЕМ. Потом попроси его надавить на капот или крыло в районе стойки, чтобы прожать подвеску, сам, опять же, слушай. Если не поймеш откуда скрип, вывеси морду на 2 домкрата (НЕ ЗАБУДЬ ПОД ЗАДНИЕ КОЛЕСА ПОДЛОЖИТЬ КИРПИЧИ!), попроси помошника покрутить руль, сам возьмись рукой за шаровую и пытайся определить люфт. Если он (люфт) есть, меняй шаровую. Если так и не разобрался, тогда в автосервис. Диагностика подвески скорее всего 1000-2000.

Добавлено спустя 4 минуты 59 секунд:

Цитата:

loko23rus

Рост температуры до 120 град это НЕ НОРМАЛЬНО! Даже в пробке температура не должна подниматься выше 105 градусов. Если вентилятор работает нормально, то дело скорее всего либо в термостате, либо в завоздушенных магистралях.

действительно скрипели шаровые, спасибо Улыбочка

Добавлено спустя 1 минуту 58 секунд:

Батя просил узнать: В каком сервисе хорошо обслуживают опель? Если быть точнее нужен перебор коробки. Посоветуйте пожалуйста Улыбочка

Возраст: 43 C нами с 09.08.2012 Репутация: **3.9**

loko23rus, если не устранили проблему, то проверьте, работает ли у Вас помпа. делается это следующим образом: отручиваете пробку расширительного бачка, заводите авто. на холостом ходу в расширительном бачке ДОЛЖНА быть тонкая струйка. при нажатии на газ (под капотом это соединение тросик газа - дроссульный узел) струйка должна увеличиваться.

ВНИМАНИЕ! при горячем антифризе есть риск ожога, так как при нажатии на педаль газа возможно выплескивание антифриза из бачка.
Если струйка есть - помпа исправна. Далее, следующая причина подобной неисправности - термостат. С утра на заведенной, но еще холодной машине потрогайте верхний и нажний патрубки радиатора охлаждения - они должны быть холодными. при прогреве около 50 градусов процедуру замера на ощупь повторить - на ощупь патрубки должны быль либо холодными, либо один из них теплый, а другой - холодный. повторить процедуру и при 70 градусах - если все осталось такжеЮ как и выше - то скорее всего у вас термостат исправен.
температура приоткрытия термостата вроде около 82 градусов - ТОЛЬКО при достижении ИМЕННО такой температуры оба патрубка должны быть более-менее нагретыми. если еще нету 80 градусов, а патрубки (ОБА!) чуть теплые или даже горячие - меняйте термостат и будет Вам счастье! Если термостат исправен - то при рабочей крышке расширительного бачка скорее всего у Вас воздушная пробка. хотя, ИМХО, на двенашке это сказки. тогда остается сам радиатор - возможно его течь "вылечили" каким-либо герметиком, который перекрыл канал и радитор просто не может пропустить через себя антифриз для охлаждения.

Да, и никого не слушайте, что 120 градусов - это норма. норма (даже максимум) - 110 градусов при герметичной системе охлаждения (то есть при повышенном давлении - физика, 7 класс). у тосола температура кипения больше воды на несколько градусов. а в 16 клапанном двигателе (сам владелец такого аппарата) температуру включения так высоко задрали для соответствия нормам токсичности ЕВРО 3 и 4. Да и ремонт может оказаться недешевым - если придется шлифовать головку (да да, при перегреве много деталей страдает).
Как рекомендация : в особо экстренных случаях можно сбросить фишку с датчика температуры (вроде на память с того, который на термостате) - у Вас включится вентилятор на постоянно, тем самым давая какое-никакое охлаждение двигателю .ну и печку в салоне на "жару" и оборотов побольше - будет жарко, но денег на ремонте можно съэкономить.

А так - обращайтесь, чем сможем - поможем ))

Возраст: 38 C нами с 24.01.2005 Репутация: **396.5**

RAM-Automedia писал(а):

а в 16 клапанном двигателе (сам владелец такого аппарата) температуру включения так высоко задрали для соответствия нормам токсичности ЕВРО 3 и 4.

интересно, зачем тогда ее сделали таковой на движках евро 2 (большинство 16 клапанных и 8 клапанных вазовских моторов-евро 3 пошел года с 2002 тока)...

Возраст: 45 C нами с 29.02.2008 Репутация: **135**

Выше температура - выше КПД.