unsorted ~ Советы специалистов по авторемонту

выяснение причины и дальнейший ремонт

C нами с 08.05.2009 Репутация: **87.2**

Миротворец,
В Жукораме не нашел(
Ремонтировал на Ленинском (Ленинградском) проспекте, точно не помню, дешего и гарантию дают год.

Возраст: 39 C нами с 10.11.2006 Репутация: **94.4**

Миротворец, сам спрашивал в теме "автосервисы", интересует ремонт рейки с ГУРом - никто не ответил. так что скорее всего нет

Возраст: 36 C нами с 08.02.2011 Репутация: **43.5**

Миротворец, У меня ниссан альмера . я рейку сам перебирал, в инете нашел мануалки с фоткам, купил ремкомплект, масло в гур. и за 4 часа работы всё сделал сам. сохравил при этом 12т а новая рейка с заменой обошлась бы в 38т. полазий по форумам, либо скинь в личку год машины, седан хетчбек, что там у тебя, объём двигателя.

Возраст: 39 C нами с 10.11.2006 Репутация: **94.4**

_Максимус_ писал(а):

купил ремкомплект

блин, где купить ремкомплект на двенашку? именно с ГУРом, так как с обычной рейки их полно, но они разные.
звонил в сервис в столицу - сказали, типа сами выточат все, что хочешь... ремонт стоит около 7 руб (без З/Ч), а если диагностируют замену рейки - то ппц. Юзер

а обычную ставить ох как не хочется - к хорошему уже привык...

Возраст: 36 C нами с 08.02.2011 Репутация: **43.5**

SerP-84, рем комплект в тц москва покупал. на каширке. но у тебя наш автопром. нужно искать. полазий по форумам

Возраст: 36 C нами с 23.09.2006 Репутация: **95.2**

Позвони в Гранд, мож там найдут, а не найдут, так закажут

Возраст: 64 C нами с 02.11.2010 Репутация: **40.9**

SerP-84 писал(а):

так. вроде бы на классике помпа может проворачиваться, то есть шкив сам по себе, а лопасти помпы сами по себе. часто бывают пластиковыми и вот примеры их "конца"

проверить можно на остывшей машине так: заводим, трогаем нижний патрубок радиатора - должен быть холодный - прогреваем - следим за температурой и периодически трогаем тот самый нижний патрубок. примерно при 85 градусах по приборке он должен быть горячим!! смотрим за температурой - если авто почти "кипит" , а патрубок при этом еле-еле теплый - то виновата либо помпа, либо термостат . так как термотат менялся - то скорее всего дело в помпе и итогом будет то, что на фото выше - она не гоняет тосол и он тупо стоит неподвижно в системе.

но доводить до красной зоны двиг опасно, а тем более выше.
по уровню: не доливайте больше, смотрите за уровнем.
зы. могу попробовать посмотреть авто "вживую" (для собственного опыта, безвозмездно)

Блин... надо куда-то или что-то покупать...
Куда пойти-кому отдаться...
Да и сыну завтра надо на ней ехать, значит снова надо заливать бачок, зная, что снова антифриз выкинет.. Плакать

Вот нашёл FAQ:
FAQ. Система охлаждения двигателя. Перегрев
________________________________________
Перегрев двигателя, особенно в жаркую погоду, может быть вызван следующими причинами:

1. Недостаток охлаждающей жидкости в системе.
Проверяем уровень, на холодном двигателе, в расширительном бачке. Он должен находится между метками min и max.
2. Грязный или забитый радиатор.
Симптомы: при длительном движении на скоростях свыше 100 км/ч повышенная температура, 93-95 градусов или в пробках часто включается вентилятор.
Соты радиатора забиваются мошкарой, пухом, грязью (особенно нижняя часть). Со временем, образовавшийся "культурный слой" мешает прохождению воздуха, в результате чего эффективность теплообмена падает. В этом случае предстоит визит на мойку. Необходимо смыть отложения на передней части радиатора и промыть соты, лучше всего против движения.
Также, особенно на старых авто, радиатор забивается изнутри продуктами "жизнедеятельности" системы охлаждения. Если в расширительном бачке вместо ОЖ плескается мутная жижа - скорее всего придется промывать радиатор.
3. Неисправен термостат.
Перегрев из-за термостата возможен на любых режимах работы двигателя.
Симптомы: температура за 100 градусов, вентилятор работает не переставая, но температура не падает. Причина - подклинивание клапана термостата в положении "малый круг". В этом случае температура верхнего и нижнего патрубков радиатора заметно различается. Проверяется на ощупь, но будьте аккуратны, патрубки горячие!
Иногда получается "вылечить" термостат постукиванием по корпусу, но лучше его поменять.
4. Неисправен вентилятор.
Симптомы: температура растет свыше 102-105 градусов, вентилятор не включается.
Причина - перегоревший предохранитель, неисправное реле включения, окисление разъема вентилятора, сгоревший вентилятор. Проще всего проверить исправность вентилятора - во время работы двигателя снять разъем с датчика температуры. Датчик находится между термостатом и двигателем, разъем двухпроводной. Вентилятор работатет? Значит все в порядке. Если нет, то глушим двигатель, нажимаем кнопку клаксона. Сигнал есть? Значит предохранитель исправен. Если нет, то меняем предохранитель F5 (20А). Теперь проверяем разъем вентилятора. Он находится внизу, под воздушным фильтром, возле нижнего патрубка радиатора. Расстыковываем, зачищаем или, при необходимости, меняем клеммы. Не помогло? Значит откручиваем экран в ногах у правого пассажира, видим внизу блок из 3х реле. Проверяем реле №2, среднее.
5. Крышка расширительного бачка не держит необходимое давление.
Симптомы: жидкость не уходит, а температура растет намного быстрее.
Проверьте работу крышки под давлением. Проверьте целостность бачка, возможна потеря герметичности системы из-за трещин.
6. Неисправен водяной насос.
Симптомы: при спокойной езде температура в норме, под нагрузкой начинает греться, включается вентилятор, но температуру практически не сбрасывает. При открытом кране отопителя идет холодный воздух.
Оба патрубка радиатора горячие.
Возможно разрушение крыльчатки помпы. Бывают случаи откола лопастей крыльчатки, проскальзывание ее на валу. Для проверки необходимо снять пробку расширительного бачка, и посмотреть на струю с отводящей трубки радиатора. На оборотах около 2500 струя должна быть сильной и бить в противоположную стенку бачка.
7. Неточные показания датчика температуры.
Датчиков температуры ОЖ на автомобиле 2. Один, с двухпроводной колодкой находится возле термостата, выдает информацию ЭБУ. Второй, с торца блока, под термостатом, выдает информацию на указатель на приборной панели. Датчик на приборной панели не отличается высокой точностью и вполне возможно что он может завышать температуру.
8. Пробой прокладки головки блока цилиндров.
Симптомы: после больших оборотов резко растет уровень ОЖ в расширительном бачке, вплоть до вытекания жидкости и растет температура. Струя с отводящей трубки карбюратора с пузырьками.
По всей видимости произошел пробой или прогар прокладки ГБЦ. Горячие газы прорываются в систему охлаждения нагревая ее и вытесняя жидкость.

Возраст: 39 C нами с 10.11.2006 Репутация: **94.4**

ну так все причины назывались...

Возраст: 64 C нами с 02.11.2010 Репутация: **40.9**

А я в начале и спросил, кто знает мастера, съевшего собаку на системе охлаждения, чтобы мне по этому списку не заниматься поэтапно покупкой всех элементов...

Возраст: 39 C нами с 10.11.2006 Репутация: **94.4**

зачем то сразу покупкой?? с десяток постов выше все описано. все можно сделать самим. и да, самый жестокий пункт - п. 8. его проверьте в первую очередь

Возраст: 64 C нами с 02.11.2010 Репутация: **40.9**

Ну, если я сам, то на полмесяца, так, надо и место (типа яма) и время.
И не факт, что результат будет... а когда спец, то можно все процедуры сделать почти одновременно и за полдня...
и надо ещё кататься за запчастями..
yу и самое главное, машина-то всё таки нужна сыну для работы. Вот и завтра, зальёт опять и поедет... упирается... а поедет...

Возраст: 39 C нами с 10.11.2006 Репутация: **94.4**

имхо, но спецов я не встречал вообще! тока и могут, что "замените то, попробуйте заменить это..." либо меняют, а толку ноль. либо поменяют сразу и радиатор, и помпу, и термостат... лучше самого никто не сделает.
зы. а если ищете спецов - то написали не по адресу. есть темка "автосервисы". тут советами помогают

Возраст: 64 C нами с 02.11.2010 Репутация: **40.9**

SerP-84 писал(а):

имхо, но спецов я не встречал вообще! тока и могут, что "замените то, попробуйте заменить это..." либо меняют, а толку ноль. либо поменяют сразу и радиатор, и помпу, и термостат... лучше самого никто не сделает.
зы. а если ищете спецов - то написали не по адресу. есть темка "автосервисы". тут советами помогают

Всё правильно! Золотые слова.
У меня есть мужик в гаражах (профессионально только машинами занимается), я у него уже лет 15 все свои бибики лажу. И сигналки и всяко прочее.
Но вот незадача, он уехал на Селигер, пару недель не будет...
Вот вечером помогал снова заливать антифрис, сначала через радиатор, потом в бачок так, чтобы не жалко было вылитого Смайлик

И раз из бачка высасывает при охлаждении жидкость до дна, значит есть разрежение? Значит дырки в радиаторе быть не может? Или где-либо? Иначе тогда жидкость осталась в бачке, а радиаторе не было-бы ничего...

Возраст: 39 C нами с 08.02.2005 Репутация: **191**

Kulibin, Охлаждающая жидкость случайно не пахнет выхлопными газами?
Масло ,ез следов пены?
Чудес не бывает - кто ищет, тот находит. Первичные признаки неисправности всегда есть.

Возраст: 64 C нами с 02.11.2010 Репутация: **40.9**

Selekt,
Нет, не пахнет... единственно, что не скажу, не смотрел на выхлопную.. мож там дымит... а сейчас может идти белый пар или только зимой? Нет пара я не видел, т.к. не смотрел, это я спрашиваю наперёд, завтра утром его (в смысле сына) выйду провожать и посмотрю. Или с первое время не показатель? Когда надо смотреть? Когда двиг уже разогрелся или когда ещё холодный?