|
|
На страницу « 1, 2, 3, 4 »
|
|
|
|
|
|
 
C нами с 14.11.2004
Репутация: 41.4  
|
|
RaCeRBoY, Radyga, с чего это вы так возбудились? 
Mexanik, а где это я написал, что передачи нужно переключать именно в повороте? Я упомянул перегазовки на торможении(читаем внимательней  ), которые необходимы как раз именно для того, чтобы оказаться в повороте на нужной *уже включенной* передаче. Без этого никак 
А к чему все остальное? Я конечно с удовольствием бы побеседовал на тему дрифт/грип, но топик, по-моему, слегка не об этом
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
Возраст: 39 
C нами с 31.10.2006
Репутация: 73.6
|
|
| Proz писал(а): |
|
...вваливаешься в поворот, лихо щелкая вниз передачи с перегазовкой пяткой?...
|
Я это понял так: переключать передачи начав движение в повороте
Про перегазовку "на торможении" Вы не написали ни слова Ну и написав это, можно понять, что тормозить Вы собрались уже непосредственно в повороте, хотя там этого делать не следует.
| Proz писал(а): |
|
...Тогда что ты вообще можешь знать о правильном использовании ручной коробке в повороте?...
|
А это выражение меня совсем смутило... оказывается этим Вы хотели сказать, что передачи нужно переключать непосредственно перед поворотом на торможении, а под правильным использованием МКП подразумевали, что ее лучше вообще не трогать в повороте
Согласитесь, что уж слишком много надо додумать из вашего высказывания. 
Все остальное, что написал... просто нахлынуло, вот и решил написать, тем более тему спортивного вождения Вы с Леной-Зайкой первые начали но полностью согласен, что ни к месту(ну может все-таки кому то пригодиться...). На тему "дрифт/грип" и я бы с удовольствием побеседовал т.к. не являюсь большим знатоком в этом вопросе и интересно узнать об этом по больше 
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Возраст: 39
C нами с 26.01.2005
Репутация: 197.7
|
|
| писал(а): |
|
RaCeRBoY, Radyga, с чего это вы так возбудились?
|
Незнаю как она но я чёт совсем неее
Я бы поговорил на тему "как при развороте на 180 градусов из обычного положения в "задом-вперед" быстра втыкнуть реверс чтоб не прекращать наметившейся позитивной тенденции к равномерному прямолинейному движению"
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Возраст: 35 
C нами с 04.08.2006
Репутация: 83.9
|
|
|
Чисто женская машина?что?! вибратор!
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
C нами с 14.11.2004
Репутация: 41.4
|
|
| Mexanik писал(а): |
| Proz писал(а): |
|
...вваливаешься в поворот, лихо щелкая вниз передачи с перегазовкой пяткой?...
|
Я это понял так: переключать передачи начав движение в повороте
|
Так оно и есть - начальной фазой прохождения поворота считается торможение на прямой.
| Цитата: |
| Про перегазовку "на торможении" Вы не написали ни слова
|
Хватит уже на "вы", тут все свои Написал именно про торможение, читаем внимательней Впрочем, я дальше объяснил.
| Цитата: |
| Ну и написав это, можно понять, что тормозить Вы собрались уже непосредственно в повороте, хотя там этого делать не следует.
|
Если уж углубляться, то тормозить в повороте можно и даже нужно, только необходимо делать это правильно и своевременно. Тут девушка, кстати, похоже в курсе
| Цитата: |
| А это выражение меня совсем смутило... оказывается этим Вы хотели сказать, что передачи нужно переключать непосредственно перед поворотом на торможении, а под правильным использованием МКП подразумевали, что ее лучше вообще не трогать в повороте
|
Хорошо, я поясню Прохождение поворота, как я уже писал, начинается на прямой.
Рассмотрим типичную ошибку обычного среднестатистического водителя на подходе к повороту пусть категории 5(~80-90 градусов, т.е. обыкновенный городской перекресток). Большинство водителей его проходят на 2ой передаче на скорости ~40км/ч. Допустим, скорость на подходе 80км/ч, включена 4ая передача. Как же происходит прохождение поворота? Водитель заранее определяет для себя точку торможения, выжимает сцепление, аккуратно(!) тормозит... тормозит... понимает, что уже пора поворачивать, отпускает тормоз и начинает поворот, при этом у него до сих пор включена 4ая(возможно уже 2ая) и сцепление выжато! Дальше в лучшем случае он прокатывается апекс поворота с выжатым сцеплением и потом вместе с роспуском руля включает 2ю передачу, а в худшем включает передачу и отпускает сцепление прямо на дуге поворота, что конечно ни к чему хорошему привести не может.
Почему так получается? Водитель немного ошибся на торможении и у него не осталось времени на включение нужной передачи - в процессе торможения скорость слишком большая для включения(сцепление выжато, правая нога на тормозе -> двигатель работает на оборотах ХХ), а после окончания торможения он уже не успевает.
Так вот для исключения таких ошибок и используется комбинированное торможение: одновременно с использованием рабочего тормоза включаются поочередно пониженные передачи, при этом для уравнивания частот вращения коленвала и вала КПП нужно правой же ногой(которая постоянно на тормозе!) коротко, но сильно ударять по педали газа, используя пятку или боковую сторону стопы(как кому удобно).
| Цитата: |
| Согласитесь, что уж слишком много надо додумать из вашего высказывания.
|
теперь, надеюсь, понятнее?
| Цитата: |
| тему "дрифт/грип" и я бы с удовольствием побеседовал т.к. не являюсь большим знатоком в этом вопросе и интересно узнать об этом по больше
|
Я себя знатоком не считаю, предпочитаю практику - если есть желание составить компанию - кинь контакты в личку.
Если же просто пообщаться - открывай тему, будет хоть одна интересная тема на форуме
Добавлено спустя 4 минуты 35 секунд:
RaCeRBoY, ты про автомат? Да, это проблема, но все возможно(через нейтраль), хотя автомату от этого не очень хорошо Могу продемонстрировать.
Однако, к повседневным, а особенно "чисто женским" приемам вождения разворот на 180 врят ли имеет отношение
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Возраст: 40 
C нами с 30.01.2005
Репутация: 115.7
|
|
| Proz писал(а): |
|
RaCeRBoY, Radyga, с чего это вы так возбудились?
|
И я нет, просто поддержала веселуху
Proz, по-моему это вы возбудились с Леной-Зайкой
По теме скажу, что моя будущая машина будет естественно инностранной, небольшой, компактной и с коробкой-автоматом Но мне до нее далеко...
|
_____________________________
День за днем, и я стараюсь все успеть )
|
|
|
|
|
|
|
|
|
C нами с 22.04.2006
Репутация: 181.8
|
|
|
Proz, ты зимой тоже в поворотах тормозишь?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Возраст: 39
C нами с 26.01.2005
Репутация: 197.7
|
|
|
Proz, накхъ мне автамат та) я все про ручкгу Хочу научицца как шварцнегер разворачивацца и чтоб можно было при двиджении задом расстретивать из дробовика едущие в лоб машины
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Возраст: 40
C нами с 30.01.2005
Репутация: 115.7
|
|
|
RaCeRBoY , как научишься, сообщи, в каких местах обычно ездеешь, чтоб под шквальный огонь не попасть
|
_____________________________
День за днем, и я стараюсь все успеть )
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Возраст: 39
C нами с 31.10.2006
Репутация: 73.6
|
|
Proz, ТЫ молодец  сдаюсь!
Единственное не согласен вот с этим:
| Цитата: |
| Если уж углубляться, то тормозить в повороте можно и даже нужно, только необходимо делать это правильно и своевременно.
|
но возможно ты все правильно написал, просто у нас путаница в терминологии, т.е. что считать начальной точкой входа в поворот.
Если интересно вот другая точка зрения на проблему:
| Цитата: |
ТРИ ТОЧКИ ПОВОРОТА
Главное при прохождении поворота – три точки, которые должен пройти автомобиль. Первая – точка входа, а ей предшествует торможение – подготовка к вхождению в поворот. Выбор верной скорости, на которой можно безопасно вписаться в поворот очень важен. Торможение заканчивается перед началом поворота руля и входом в поворот. Это очень важно: поворачивать руль можно только тогда, когда педаль тормоза полностью отпущена, - в противном случае автомобиль станет неуправляемым. Почему? Очень просто: мы загрузили передние шины автомобиля торможением, в том смысле, что весь их потенциал работает именно на снижение скорости. Кроме того, мы перераспределили вес автомобиля вперёд, то есть в продольном направлении и, соответственно разгрузили задние колёса. Если в этот момент повернуть руль, то облегчённый задок автомобиля сразу пойдёт в занос. Но, если машина оснащена системой АБС, этого не произойдёт. Для таких машин допускается поворачивать руль при нажатой педали тормоза, но только в аварийной ситуации, когда другого выхода нет. В любом случае, торможение перед входом в поворот в рассматриваемой нами ситуации не является экстренным, то есть аварийным торможением. Не должно оно быть таковым перед поворотом в обычных дорожных условиях. Цель торможения - выбрать подходящую скорость для безопасного и чистого входа в поворот, а так же подготовиться к следующей фазе: повороту руля.
Из статьи М.Г. Горбачева - мастера спорта СССР по автогонкам
|
Да простит меня модератор за такое отступление от темы, но девушкам автомобилистом не зависимо от выбранного ими авто это тоже пригодиться.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
C нами с 14.11.2004
Репутация: 41.4
|
|
| Mexanik писал(а): |
|
Proz, ТЫ молодец сдаюсь!
|
Тут никто не воюет - тебе было непонятно, я пояснил
| Цитата: |
Единственное не согласен вот с этим:
| Цитата: |
| Если уж углубляться, то тормозить в повороте можно и даже нужно, только необходимо делать это правильно и своевременно.
|
но возможно ты все правильно написал, просто у нас путаница в терминологии, т.е. что считать начальной точкой входа в поворот.
|
Неа. Честно, сейчас лень писать, могу предложить поиск по словосочетаниям "прогрессивное руление", "прогрессивное торможение" и "круг сцепления".
Если интересно, завтра могу поискать ролик с телеметрией кольцевого порша - будешь удивлен, обещаю
| Цитата: |
Если интересно вот другая точка зрения на проблему:
| Цитата: |
| ТРИ ТОЧКИ ПОВОРОТА
|
|
Я отлично знаком с творчеством Горбачева, как теор. фундамент для основ(!) быстрой и безопасной езды, реально очень хорошие, понятные и простые тексты. Но, поверь, за абсолютную и окончательную истину считать его книжки не следует
Добавлено спустя 2 минуты 6 секунд:
zwork, поясни, что ты хотел спросить? Торможу ли я на скользком покрытии в повороте? Если есть необходимость - безусловно. Использую ли я при этом рабочий тормоз? Зависит от ситуации - как пример, неожиданно возникшее препядствие на дуге поворота можно легко обойти при помощи полной блокировки колес, резким нажатием рабочего тормоза. Благо, моя абс это позволяет
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Возраст: 41
C нами с 06.10.2006
Репутация: -6
|
|
|
чисто женская машина,эх..помоему какую им не дай от нее останется лишь сосок с запаски
|
_____________________________
Gott mit uns
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Возраст: 38
C нами с 15.08.2006
Репутация: 245.5
|
|
|
Proz, мне тоже твой стиль нравится. Долго меня не было. А в Принципе, гоняю на семере с обвесами темно вишневого цвета. Да все ее в городе знают. У нас не гоняю
|
_____________________________
Чтобы не ошибаться, надо учиться. Но ведь каждый учится на своих ошибках.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Возраст: 44
C нами с 06.05.2006
Репутация: 82.9
|
|
|
капсула смерти-дэо матиз
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Возраст: 39
C нами с 23.01.2005
Репутация: 140
|
|
|
Михась, не путай Дэо Матиз с Окой. Разные автомобили в плане безопасности.
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
На страницу « 1, 2, 3, 4 »
|
|
