текст автора
Сегодня поехала на электричке из Люберец в славный город Шатуру. В 10 часов - электричка битком. Половина пассажиров жрут и пьют. Кто с собой, видимо, взял. Кто берет то, что по выгонам носят. Такое впечатление, что из голодного края едут. Хотя худых не наблюдалось. Как правило, двое занимают всю лавку. Я еле пропихнулась между двумя пузатыми мужиками. Ни один не шелохнулся.
Мусор (банки, пакеты, бумажки) никто с собой не забирает. Все летит под лавку или запихивается между стеной и лавкой. Хорошо, что окна закрыты. Летом, я полагаю, все летит в окно (ну а куда ж еще? Окна же именно для этого).
Ехала обратно в 13.00. Вошла в Шатуре в пустую электричку. Мама родная!! С трудом чистое место нашла. Все в мусоре.
Если б электрички в Москве не убирали, представьте, что было бы с ними к вечеру!
Почему ж наш народ считает нормальным гадить прямо под себя? Ведь дома так не делают, наверное. Ну ладно, в электричках редко мусорку встретишь. Но ведь на каждой платформе есть урны. Забрал с собой бутылку, вышел и бросил эту бутылку в урну, чего проще?
Кстати, Шатура очень понравилась. Чистый, красивый город.
Еще слава Богу, цену изза них на билеты с проездными не подняли...
Ну, мы не можем точно знать роль зайцев в сегодняшних ценах на проезд. Они формируются всё-таки исходя из как минимум покрытия издержек - да, говорят, что их как-то ограничивают, что пригородные перевозки убыточны, что есть дотирование из региональных бюджетов (которые, к слову, тоже в конечном итоге из наших карманов...), но невозможно с уверенностью утверждать, что если бы все поголовно платили, цена была бы такая же, как сейчас. И никто не скажет, что "ребята, 20% катающихся - зайцы ,вот мы сейчас на 20% и поднимем, платите как хотите, а с зайцами сами разбирайтесь". Зайцев много и этот недобор наверняка влияет на существующие цены.
Ой,ребята....Давно в эту ветку не заглядывал... А всё те же и мысли и люди.... Хочу вам сказать, что при таком подходе ваши внуки на ваши могилы будут ездить на тех же электричках и проходить через те же самые турникеты....
Неужели непонятно, что вы имитируете борьбу, а не боритесь?
Онанизм какой-то....
TU-160, а Вы как боритесь? Или Вас все устраивает? Или Вам может все равно и на эл-ках не ездите?
Послушайте, я как юрист,простигосподи, давно предлагал свои услуги.
Давайте без бля,создадим инициативную группу и доведем дело до конца,
вплоть до международного суда....
Но только кому это надо?
а вот меня заинтересовал совсем другой вопрос, исторический.
Как раньше было развито пригородное движение на нашей ветке, еще до электрификации, ну на заре Жуковского? Читал, что спецы в ЦАГИ ездили на работу из Москвы, а поезда ходили редко. Это пока им тут жилье не дали. Ездили на паровозной тяге до Быково или Раменского?
Знаю, что в "12 стульях" есть упоминание наших остановочных пунктов. Правда, в полной авторской версии, а не в той кастрированной, что при Советской власти массово издавалась.
Цитата:
Ипполит Матвеевич и Остап, напирая друг на друга, стояли у открытого окна жесткого вагона и внимательно смотрели на коров, медленно сходивших с насыпи, на хвою, на дощатые дачные платформы.
Все дорожные анекдоты были уже рассказаны. «Старгородская правда» от вторника прочитана до объявлений и покрыта масляными пятнами. Все цыплята, яйца и маслины были съедены.
Оставался самый томительный участок пути – последний час перед Москвой.
– Быково! – сказал Остап, оглянувшись на рванувшуюся назад станцию. – Сейчас пойдут дачи.
Из реденьких лесочков и рощ подскакивали к насыпи веселенькие дачки. Были среди них целые деревянные дворцы, блещущие стеклом своих веранд и свежевыкрашенными железными крышами. Были и простые деревянные срубы с крохотными квадратными оконцами – настоящие капканы для дачников.
Налетела Удельная, потом Малаховка, сгинуло куда-то Красково.
– Вы разве медик? – рассеянно спросил Воробьянинов.
– Я буду медиком. [233]
.....
Поезд прыгал на стрелках. Глядя на поезд, семафоры разевали рты. Пути учащались. Чувствовалось приближение огромного железнодорожного узла. Трава исчезла – ее заменил шлак. Свистали маневровые паровозы. Стрелочники трубили в рога. Внезапно грохот усилился. Поезд вкатился в коридор между порожними составами и, щелкая, как турникет, стал пересчитывать вагоны:
– Белый изотермический, Ташкентская, срочный возврат, годен для рыбы и мяса, оборудован крючьями.
– Дюжина товарных Рязано-Уральской дороги. Измараны меловыми знаками.
– Срочный возврат в Баку, нефтяные цистерны.
– Пролетарии всех стран, соединяйтесь. Вагон-клуб Дорпрофсожа [235] М-Казанской дороги.
– Раз, два, три… Восемь… Десять… Платформы, груженные лесом.
И вдруг, в стороне, забытый ветеран – обтрепанный вагон-микст [236] с надписью: «Деникинский фронт».
Пути вздваивались.
Поезд выскочил из коридора. Ударило солнце. Низко, по самой земле, разбегались стрелочные фонари, похожие на топорики. Валил дым. Паровоз, отдуваясь, выпустил белоснежные бакенбарды. На поворотном кругу стоял крик. Деповцы загоняли паровоз в стойло.
От резкого торможения хрустнули поездные суставы. Все завизжало, и Ипполиту Матвеевичу показалось, что он попал в царство зубной боли. Поезд причалил к асфальтовому перрону.
Это была Москва. Это был Рязанский вокзал – самый свежий и новый из всех московских вокзалов. [237]
Ни на одном из восьми остальных московских вокзалов нет таких обширных и высоких зал, как на Рязанском. Весь Ярославский вокзал, с его псевдорусскими гребешками [238]и геральдическими курочками, легко может поместиться в его большом зале для ожидания.
Московские вокзалы – ворота города. Ежедневно эти ворота впускают и выпускают тридцать тысяч пассажиров. Через Александровский вокзал входит в Москву иностранец на каучуковых подошвах, в костюме для гольфа – шаровары и толстые шерстяные чулки наружу. С Курского попадает в Москву кавказец в коричневой бараньей шапке с вентиляционными дырочками и рослый волгарь в пеньковой бороде. С Октябрьского [239]выскакивает полуответственный работник с портфелем из дивной свиной кожи. Он приехал из Ленинграда по делам увязки, согласования и конкретного охвата. Представители Киева и Одессы проникают в столицу через Брянский вокзал. Уже на станции Тихонова Пустынь киевляне начинают презрительно улыбаться. Им великолепно известно, что Крещатик – наилучшая улица на земле. Одесситы тащат с собой тяжелые корзины и плоские коробки с копченой скумбрией. Им тоже известна лучшая улица на земле. Но это не Крещатик – это улица Лассаля, бывшая Дерибасовская. Из Саратова, Аткарска, Тамбова, Ртищева и Козлова в Москву приезжают с Павелецкого вокзала. Самое незначительное число людей прибывает в Москву через Савеловский вокзал. Это – башмачники из Талдома, жители города Дмитрова, рабочие Яхромской мануфактуры или унылый дачник, живущий зимою и летом на станции Хлебниково. Ехать здесь в Москву недолго. Самое большое расстояние по этой линии – сто тридцать верст. Но с Ярославского вокзала попадают в столицу люди, приехавшие из Владивостока, Хабаровска и Читы – из городов дальних и больших.
Самые диковинные пассажиры – на Рязанском вокзале. Это узбеки в белых кисейных чалмах и цветочных халатах, краснобородые таджики, туркмены, хивинцы и бухарцы, над республиками которых сияет вечное солнце.
Концессионеры с трудом пробились к выходу и очутились на Каланчевской площади. Справа от них были геральдические курочки Ярославского вокзала. [240]Прямо против них – тускло поблескивал Октябрьский вокзал, выкрашенный масляной краской в два цвета. Часы на нем показывали пять минут одиннадцатого. На часах Ярославского вокзала было ровно десять. А посмотрев на темно-синий, украшенный знаками зодиака, циферблат Рязанского вокзала, путешественники заметили, что часы показывали без пяти десять.
Всем остальным, которые уже привыкли, что любая оказанная услуга стоит денег.
И чем она получает денег, тем она становится качественнее. А нашим электричкам чтобы стать качественнее, не надо цены повышать. Достаточно всех бандерлогов платить за пользование результатами чужого труда. Я думаю, компания это сделать в состоянии. Почему не делает - не знаю.
думаю власть сверху запрещает. Например, я бы мог платить и по 3тр в месяц за эл-ку. Машина есть и она дороже только по бензину обойдется, даже если ездить от 47го до Выхино и потом на метро. Если сейчас всем в один миг обрубить возможность ездить в Москву, то регионы(даже даляя МО) взвоют. Ведь не у всех кто ездит в М зарплаты по 60-80тр. Будут резать контролеров с охраной вместе, жечь поезда и тп.
Cache, ездили до Отдыха. Его вроде как построили в 32ом году, а ЦАГИ в Жуковском с 33его.
У меня так прадед ездил - из Москвы. Вроде бы так.
Могу уточнть у бабушки - она точно знает.
Ну а на самом деле рядом с Кратово всегда платформа была - еще при царе.
Avocado, спасибо, освежил в памяти. Про Прозоровскую, конечно же, знал. Еще в школе проходили Angel_no_wings, А вот интересует именно как ходили поезда, что это было, паровозы там или уже тепловозы, с какой регулярностью? Тут вот в предвыборной статье Татьяна Устинова упомянула, что ее дед ездил из Москвы на работу в ЦАГИ, а поезда ходили редко, вот и стало интересно, как оно тогда выглядело, какие вагоны и составы были, примерный график.
Кассир-контроллер ЦППК ругается матом в электричке.
http://youtu.be/d5sua6Rn9u4
Всё как обычно - в описании к видео на ютубе.
Я к ней обращался на Вы, уважительно отвечал отказом на её требование предъявить билет, требование купить билет (зачем мне второй? ), требование куда-то пройти с ней. Спрашивал, зачем мне это делать.
Вместо того, чтобы культурно обосновать свои требования, она со мной общалась на Ты, обзывала, побежала вызывать какую-то милицию (белорусскую что ли?), потом тупо обматерила и свалила.
Очередной показатель того, что в контры и ЧОП идут работать не самые образованные и культурные члены нашего общества. Возможно кого-то из-за психических отклонений больше никуда не берут...
Кто может оказать юридическую консультацию для привлечения хамки по КОАП РФ Ст. 5.61. Оскорбление
1. Оскорбление, то есть унижение чести и достоинства другого лица, выраженное в неприличной форме, -
влечет наложение административного штрафа на граждан в размере от одной тысячи до трех тысяч рублей; на должностных лиц - от десяти тысяч до тридцати тысяч рублей; на юридических лиц - от пятидесяти тысяч до ста тысяч рублей.
Нужно сориентироваться, в какой орган писать заявление, как приложить доказательство на видео - диск или ссылки достаточно. Вообщем несколько вопросов, ответы на которые конечно можно и нагуглить...
Молодец! Если бы не такие люди как Вы - до сих пор жили бы при крепостном праве.
Видео в тему - как раз про Раменское, ст. Фабричная http://www.youtube.com/watch?v=Xm0upel8_io
