unsorted ~ Катастрофа Су-27 в Жуковском

VV · C нами с 20.09.2004 Репутация: **228.3**

C нами с 15.07.2005 Репутация: **133.9**

Xray, SuperNova, ну тут, как говорится, это их проблемы. Машины такого класса не предназначены для группового пилотажа. Надеюсь, после этой катастрофы групповой пилотаж на Су-27 будет запрещён.

Возраст: 33 C нами с 01.05.2007 Репутация: **135**

Это что это Вы так о нашей авиации нехорошо говорите? Запрещать ненадо! Пусть летают ребята! Никто этого в мире делать не умеет! Или они Вам не угодили чем то?

Это не ошибка пилотов вчера была! Сколько раз летали и ничего страшного!

Возраст: 43 C нами с 23.01.2009 Репутация: **82.6**

Цитата:

Это не ошибка пилотов вчера была! Сколько раз летали и ничего страшного!

А это Вы с чего взяли? Получили официальное заключение экспертов?

Возраст: 34 C нами с 17.04.2005 Репутация: **89.4**

Сравните размах крыла, и я соглашусь с SuperNova "Хорнет" ближе к МиГ'у чем к "сушке". Тем более самолет карабельного базирования, а следовательно он обязан быть меньше по габаритам, весу и лучше по маневренности.

Мне кажется сравнение тут не счет, Вечная память пилоту-герою который погиб нелепой смертью.

Собалезную близким.

Приду на МАКС с черной лентой...

C нами с 31.03.2008 Репутация: **385.1**

Florin писал(а):

Я не настаиваю на своей точке зрения, тем более в 35 лет я уверен мне будет чем занятся, нежели сидеть на форуме и комментировать Смайлик

)) А про дилетанизм может это имелось ввиду слова тех летчиков?))) Не позорились бы своими высказываниями, в 35 лет то - пол жизни уже позади.

Про дилетантизм было сказано ровно о том, что приведено в предложении. Тут уже у всех свои версии, хотя пока никто не имеет для них достаточных оснований.

писал(а):

Я до последнего буду стоять на том...

писал(а):

Я не настаиваю на своей точке зрения...

Вы уж определитесь.. хотя время до 35 у вас есть Подмигивание

Xray писал(а):

Включите разум,это не те люди,чтобы допускать такую ошибку.

Хороший совет Улыбочка

Включайте и Вы - ошибки совершают АБСОЛЮТНО ВСЕ люди.

Возраст: 35 C нами с 12.01.2007 Репутация: **88.9**

Цитата:

Это что это Вы так о нашей авиации нехорошо говорите? Запрещать ненадо! Пусть летают ребята! Никто этого в мире делать не умеет! Или они Вам не угодили чем то?

К сожалению есть вероятность, что никто такого в мире не делает не только потому, что не умеет, но и потому, что никто просто не хочет так сильно рисковать.

Возраст: 40 C нами с 17.03.2006 Репутация: **125.5**

Dezmon +1. Уверен что умеют, но не рискуют

Возраст: 44 C нами с 07.04.2005 Репутация: **120.7**

Скорблю:(

Хозяевам сгоревшей дачи сочувствую..эх..хороша дача была:(

Возраст: 43 C нами с 23.01.2009 Репутация: **82.6**

Еще более интересная информация...

http://news.mail.ru/incident/2826923

PS Интересно, почему же к расследованию не привлекались разработчики кресла-катапульты? Странно, не правда ли?

Возраст: 36 C нами с 21.07.2005 Репутация: **58.2**

кстати про Blue Angels средний годовой налет пилота 250-280 часов, у русских Витязей 120-150 часов, а в армии РФ военный летчик имеет налет 50 ч в год

Возраст: 43 C нами с 02.07.2008 Репутация: **75.5**

djrem
Поверь, если обнаружится их вина в несрабатывании кресло их привлекут, а раз пока не трогают, значит кресло тут ни при чем.

Возраст: 43 C нами с 23.01.2009 Репутация: **82.6**

Цитата:

кстати про Blue Angels средний годовой налет пилота 250-280 часов, у русских Витязей 120-150 часов, а в армии РФ военный летчик имеет налет 50 ч в год

"Но даже и после этого, как говорит Андрей Алексеев, командир авиагруппы “Русские витязи”, средний ежегодный налет летчиков его группы составлял 130—150 часов. Такой налет, а то и больше, в советские времена имели летчики рядовых строевых частей. 130—150 часов сегодня — это в полтора-два раза больше, чем летают в полках, но все равно слишком мало для того, чтобы крутить фигуры высшего пилотажа в составе группы на авиашоу или летать над Красной площадью.

К примеру, ведущий французской пилотажной группы Patrouille de France, летающей на легких учебно-боевых самолетах, имеет ежегодный налет 550 часов. В США летчики пилотажных групп Blue Angels и Thunderbirds, выполняющих полеты на боевых F-18 и F-16 имеют налет более 300 часов в год. Для зачисления в группу Blue Angels летчик должен иметь как минимум 1250 часов налета на реактивных истребителях, а командир — 3000 часов. И это притом что их самолеты для выполнения фигур высшего пилотажа специально облегчены и доработаны, в том числе по системе управления. “Су-27” наших “Витязей” от серийных ничем не отличаются, разве что покраской, однако на них при меньшем налете они выполняют куда более сложный пилотаж, хотя о таком налете, как у их американских коллег, могут только мечтать. "

Полный вариант статьи http://www.mk.ru/social/publications/335655.html

Позволю добавить цитату Игоря Ткаченко, светлая ему память!

“Самолет — надежен, ты сидишь внутри железного каркаса, а парашют — это всего лишь тряпка”

Игорь Ткаченко — в интервью “МК”.

C нами с 31.03.2008 Репутация: **385.1**

писал(а):

http://www.mk.ru/social/publications/335655.html

Вот это уже "ближе к телу"©.. вероятно. Только вывод не порадует - что-то вроде "мы бедная страна, пора перестать выпендриваться". То, чем занимаются эти люди, не так уж нужно ВВС.. да, это марка. Но не слишком ли часто мы щеголяем шляпой с перьями при неприлично голом заде? Не наивно ли полагать, что никто не видит?

C нами с 31.01.2006 Репутация: **361.7**

Цитата:

Это не ошибка пилотов вчера была! Сколько раз летали и ничего страшного!

А ошибка кого ? Ветра может быть ?

Цитата:

Надеюсь, после этой катастрофы групповой пилотаж на Су-27 будет запрещён.

Они все дружно должны пересесть на кукурузники ?

Возраст: 46 C нами с 23.04.2009 Репутация: **3.8**

Dezmon +2. Излишний риск и показуха. Еще давайте на подлодках атомных синхронно плавать начнем под музыку. Жалко людей.