unsorted ~ Ан-148, Superjet 100, Ту-334 и конкуренты.

Состояние, перспективы, аналоги.

Возраст: 33 C нами с 20.09.2006 Репутация: 55

Собака лает, а караван идет. Подмигивание

C нами с 05.05.2012 Репутация: **20.6**

Flank,
Действительно, оптимистичная статейка, но не грустим, всё же сегодня пятница, раз и всё же, SSJ-100 - это, как минимум, "порыв", а до "прорыва", ещё лишь несколько лет - два!
Третьего при этом не дано...

Возраст: 59 C нами с 08.12.2006 Репутация: **-6.7**

Flank писал(а):

Милая и оптимистичная статья из МК на тему "прорыва".

"После чего руководители летной и инженерно-технической служб российского перевозчика остановили эксплуатацию SSJ 100. Одновременно Европейское агентство авиационной безопасности — EASA — остановило доверенность на подписание документов летной годности французской фирме «Messier Dowty» — поставщику шасси для SSJ 100 — и направила в Россию комиссию для выяснения причин отказов".

Только "Аэрофлот" почему то забыли поставить в известность. Он по своему неведению продолжает регулярные рейсы выполнять на RRJ. Как и Якутия. Весело

Airline: Aeroflot
Flight: SU2034
From: Moscow, Sheremetyevo (SVO)
To: Bucharest, Henri Coanda (OTP)
Aircraft: Sukhoi Superjet 100-95 (SU95)
Reg: RA-89004
Altitude: 13000 ft (3962 m)
V/S: 1536 fpm
Speed: 316 kt (585 km/h, 364 mph)
Track: 187°
Hex: 155BAC
Squawk: 2727
Pos: 55.8725 / 37.0787
Radar: T-UUEE4

Airline: Aeroflot (Skyteam livery)
Flight: SU2040
From: Moscow, Sheremetyevo (SVO)
To: Zagreb, Zagreb (ZAG)
Aircraft: Sukhoi Superjet 100-95 (SU95)
Reg: RA-89005
Altitude: 3500 ft (1067 m)
V/S: 1280 fpm
Speed: 186 kt (344 km/h, 214 mph)
Track: 56°
Hex: 155BAD
Squawk: 1506
Pos: 55.9916 / 37.4985
Radar: T-UUMU4

И т.д. Весело

Некрасиво врать так нагло.
"
По этому вопросу состоялось совещание у министра промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова, где, говорят, даже встал вопрос об отставке главы ОАК Михаила Погосяна. Но затем решили ограничиться кадровыми переменами, что уже состоялись. С 1 февраля от должности президента ГСС освобожден Владимир Присяжнюк (по истечению контракта)".

И тут вранье. Никакого отношения ни
Мантуров, ни "совещание у министра промышленности и торговли" к кадровым перестановкам не имеет.

"Новым президентом ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» стал Андрей Калиновский. Такое решение принял совет директоров компании.

Калиновский приступит к работе 1 февраля. Прежний глава ГСС Владимир Присяжнюк, чей трудовой договор истек, переходит на работу в ОАО «Компания «Сухой». Председателем совета директоров ГСС утвержден Михаил Погосян.

«Новые кадровые назначения обусловлены масштабными задачами по наращиванию темпов серийного производства, расширению линейки продукции и повышению эксплуатационных преимуществ самолета Sukhoi Superjet 100», - говорится в сообщении компании от 29 января."

http://www.scac.ru/ru/mediacenter/scac-appoints-new-president-29-01-2013/2013/

Возраст: 47 C нами с 20.04.2012 Репутация: **98.6**

Flank, Богуслаевская заказуха.
Автор Ольга Божьева отмечалась им за таланты.

http://www.aviaport.ru/images/archive/138,268104/

Это не первое её творение в желтой газете "Московский диверсант".

Добавлено спустя 1 минуту 59 секунд:

xenium писал(а):

Собака лает, а караван идет. Подмигивание

Не собака, а стайка, вот ещё помоечка.
Комментарии доставляют, не фортануло девочке Улыбочка

Вообще похоже из запорожя опять бабки пошли, какая то волна в говногазетах поднялась...

Возраст: 59 C нами с 08.12.2006 Репутация: **-6.7**

UrfinJus писал(а):

ообще похоже из запорожя опять бабки пошли

Ну там и Киев активно участвует...

Возраст: 43 C нами с 12.01.2008 Репутация: **128.6**

UrfinJus, Заказуха заказухой, но смль реально летает мало... с учетом что в российских АК теперь 12 бортов

Возраст: 47 C нами с 20.04.2012 Репутация: **98.6**

Никитос, не меньше чем другой новый борт антонова.

Почему то никто не вспоминает как шло введение 154 тушки и ил 86, как просели сейчас компании с трещинами в а380, про мечту я вообще помалкиваю, однако воя на эти темы что то не наблюдается, темболее злорадного с плясками и бубнами. У джета 100 есть куча косяков с которыми борятся, и избежать которых было совсем не просто, но в статьях же полную ересь несут, иначе как метанием фекалий это не назвать. Рассчитаны эти фекалии на обывателей, обидно что у нас в городе таких хватает.

Возраст: 59 C нами с 08.12.2006 Репутация: **-6.7**

Никитос писал(а):

Заказуха заказухой, но смль реально летает мало... с учетом что в российских АК теперь 12 бортов

Нормально летает....

https://spreadsheets.google.com/spreadsheet/pub?hl=ru&hl=ru&key=0AvTibHrizMTxdGZCNzFXbTlYZVVrNkg4TFJmUXJ3T2c&output=html

Ну и за предыдущий месяц:

Возраст: 43 C нами с 12.01.2008 Репутация: **128.6**

UrfinJus, я не спорю про антонова. Сравнение с совковым периодом не уместно на мой взгляд. Мне лично не понятно почему так хреново рабтает ГСС, оперативность поражат...

Вой по многим причинам и часто обоснованный к сожалению, хотя я сам всеми руками и ногами за новый самолет

Добавлено спустя 4 минуты 2 секунды:

glik12, нормально у четырех из 10 машин в парке

Возраст: 59 C нами с 08.12.2006 Репутация: **-6.7**

Никитос писал(а):

нормально у четырех из 10 машин в парке

Да нормально это, до этого ни один самолет в ГА СССР/РФ так быстро в эксплуатацию не втягивался. Хотя, косяков, конечно хватает. Но это тоже - нормально! Меня бы больше насторожило их отсутствие.

Возраст: 43 C нами с 12.01.2008 Репутация: **128.6**

glik12, Согласен, но ГА СССР кончилось, в условиях рынка надо шевелиться и реагировать быстрее... Я думаю через месяц другой мы многое поймем когда узнаем что будет с эксплуатацией за бугром, ну и Якутия тоже...

C нами с 15.01.2007 Репутация: **98.3**

Статья конечно жесткая, много ерунды. Проблем, видимо, хватает у ссж, но вначале эксплуатации так у многих самолётов.
Опять ГСС дали огромный кредит. Сколько лет уже это продолжается.. А производство нормальное так и не могут наладить, год от года не отличается. С такими темпами самолёт никогда не прийдёт к порогу окупаемости, не говоря уж о прибыли.
Вот тут самая большая проблема!

C нами с 09.04.2005 Репутация: **0.1**

Это дерьмо состоит из 80 процентов импортных комплектующих... - Я валяюсь...

P.S. в марте предстоит лететь на Ту-204...

Возраст: 59 C нами с 08.12.2006 Репутация: **-6.7**

Misty писал(а):

А производство нормальное так и не могут наладить, год от года не отличается.

Отличается, и очень сильно.

Misty писал(а):

С такими темпами самолёт никогда не прийдёт к порогу окупаемости, не говоря уж о прибыли.

Уверен, если без всяких форс мажор, лет за 10 на прибыль выйдут.

Misty писал(а):

Вот тут самая большая проблема!

В чем именно?

DALDON писал(а):

в марте предстоит лететь на Ту-204...

Если на "Краснокрыльном", то уже, увы, не придется. Грустно

DALDON писал(а):

Это дерьмо

А эта Ваша оценка на основание собственного экспертного мнения сделана, или в газете прочитали? Вы про Ту-204? Первые советские самолеты ГА были на 100 процентов из импортных комплектующих. А сегодня ни одна страна в мире самостоятельно гражданские самолеты не строит. Бизнес давно уже не знает границ. RRJ как проект, кстати, имеет множество проблем, из того, что в РФии никак совок изгнать из чиновников не могут. Из таможенников, сертификаторов, лицезиаторов, и прочих совковых "пожарных" с "санэпидами". Весело

C нами с 15.01.2007 Репутация: **98.3**

"Отличается, и очень сильно"
Ну отличается. Это примерно так: "В прошлом году произвели 1 самолет, в нынешнем 2. В 2 раза!"
В 2012 году руководство гсс и оак обещало построить чуть меньше 30 самолетов, а построили чуть больше 10. Вот и все. Можно говорить что угодно, а деньги немерянные.

"В чем именно?"
В неспособности организации производства нужного количества самолетов.

"Уверен, если без всяких форс мажор, лет за 10 на прибыль выйдут"
А вы посчитайте сколько нужно в год производить в период 10 лет, чтобы выйти на прибыль. И если не сложно, то цифру в студию пожалуйста.