Имя:    Пароль:      Помнить меня       
Unsorted   ~  Наука и технологии  ~  Ан-148, Superjet 100, Ту-334 и конкуренты. Состояние, перспективы, аналоги.
На страницу «  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79, 80, 81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 88, 89, 90, 91, 92, 93, 94, 95, 96, 97, 98, 99, 100, 101, 102, 103, 104, 105, 106, 107, 108, 109, 110, 111, 112, 113, 114, 115, 116, 117, 118, 119, 120, 121, 122, 123, 124, 125, 126  »

За кем будущее?
Ан-148
10%
 10%  [ 59 ]
Sukhoi Superjet 100
38%
 38%  [ 219 ]
Ту-334
25%
 25%  [ 144 ]
ACAC ARJ21 Xiangfeng
1%
 1%  [ 9 ]
Embraer E-Jet
3%
 3%  [ 17 ]
Bombardier CRJ
6%
 6%  [ 38 ]
иное
13%
 13%  [ 77 ]
Всего проголосовало : 563

AndrewS
Сообщение  13 Май 2012, 18:31  Ссылка : Ответить с цитатой
Возраст: 42 Пол: Мужской 
C нами с 22.07.2005
Репутация: 126.7

Нет, она фотограф. Посмотрите фотки в ЖЖ.
В начало
Профиль : Фотоальбом : Блог : Личное Сообщение : ICQ
Dio
Сообщение  13 Май 2012, 18:41  Ссылка : Ответить с цитатой
Пол: Мужской 
C нами с 16.11.2006
Репутация: 455.1

Sкаrаbеy писал(а):
Кто такая Лысцева

фотограф
В начало
Профиль : Фотоальбом : Блог : Личное Сообщение
Bingoman
Сообщение  13 Май 2012, 18:45  Ссылка : Ответить с цитатой
Возраст: 39 Пол: Мужской 
C нами с 01.09.2007
Репутация: 98.8

Лучше бы эти фотографы фотографировали, а комментарии оставили специалистам.
В начало
Профиль : Фотоальбом : Личное Сообщение : ICQ
Ильич
Сообщение  13 Май 2012, 19:46  Ссылка : Ответить с цитатой
Возраст: 34 Пол: Мужской  Доверенный пользователь
C нами с 19.03.2006
Репутация: 121.2

Dimanya, влом по пунктам писать.
Но могу сказать относительно двигателей.
Sam-146 уже давно сертифицирован, причем недавно сертифицировали модификацию двигателя с увеличенной на 5% тягой для SSJ-100LR (Long Range).

Д436 - явно не отечественный двигатель, Богуслаев и его Ивченко-Прогресс это Украина.

Про серийность SSJ-100 пока не будем забегать вперед, но то, что подвижки есть-факт. Завтра в КМС АФЛ должен подписать акт приемки очередного борта (RA-97014).

Вчера также был установлен рекорд по суточному налету одним самолетом, что-то около 17 часов.

Косяки конечно есть. Стюардам узковато по сравнению с А-320, двери хлипкие, постоянно выламывают, с кондиционированием проблемки есть...
В начало
Профиль : Фотоальбом : Личное Сообщение
Тор
Сообщение  13 Май 2012, 20:38  Ссылка : Ответить с цитатой
Пол: Мужской  Доверенный пользователь
C нами с 20.05.2011
Репутация: 43.4

Tim_12 писал(а):
Реально была замена бортов с 005 на 004 была из за какой то неполадки в 005том.
Так и есть в турне по Азии полетел RA-97005 на фото это прекрасно видно. А в Индонезии разбился RA-97004, но СМИ и блогерам эти "мелочи" не к чему.
Слышал от ОБС, что в Карачи у 005 были проблемы с двигателем, запросили двигатель у производителя, производитель запросил предоплату (наверное, репутация у ГСС не такая как у Боинга, чтобы им под честное слово верить) и в Индонезию отправился 004.

У Лысцевой теперь второй день рождения 9 мая.

_____________________________
Любой наш каприз за ваши деньги.
В начало
Профиль : Личное Сообщение
Ильич
Сообщение  13 Май 2012, 20:40  Ссылка : Ответить с цитатой
Возраст: 34 Пол: Мужской  Доверенный пользователь
C нами с 19.03.2006
Репутация: 121.2

Тор, а чем вам так замена борта не нравится? Логично, что проблемный борт заменили.
Не лететь же на неисправном?
В начало
Профиль : Фотоальбом : Личное Сообщение
Dimanya
Сообщение  13 Май 2012, 20:42  Ссылка : Ответить с цитатой
Пол: Мужской 
C нами с 29.11.2009
Репутация: 82.7

Ильич писал(а):
Dimanya, влом по пунктам писать.
Но могу сказать относительно двигателей.
Д436 - явно не отечественный двигатель, Богуслаев и его Ивченко-Прогресс это Украина.



но выпускается и у нас, а не импортируется. Значит обеспечение рабочими местами россиян.

Судя по википедии "Двигатель соответствует как действующим, так и перспективным требованиям норм ИКАО к авиационным двигателям по шумам и выбросам вредных веществ."

Ильич писал(а):


Вчера также был установлен рекорд по суточному налету одним самолетом, что-то около 17 часов.


а кому этот рекорд нужен? Что он дает?
В начало
Профиль : Фотоальбом : Личное Сообщение
Sкаrаbеy
Сообщение  13 Май 2012, 20:44  Ссылка : Ответить с цитатой
Пол: Мужской 
C нами с 23.07.2006
Репутация: 161.4

а что дают спортивные рекорды?
В начало
Профиль : Фотоальбом : Личное Сообщение : ICQ
glik12
Сообщение  13 Май 2012, 20:50  Ссылка : Ответить с цитатой
Возраст: 59 Пол: Мужской  Доверенный пользователь
C нами с 08.12.2006
Репутация: -6.7

Dimanya писал(а):

а кому этот рекорд нужен? Что он дает?


Прибыль компании эксплуатанту дает.

Dimanya писал(а):
но выпускается и у нас, а не импортируется.


В основном импортируется. В отличии от SaM146.
В начало
Профиль : Фотоальбом : Личное Сообщение : E-mail
Ильич
Сообщение  13 Май 2012, 20:51  Ссылка : Ответить с цитатой
Возраст: 34 Пол: Мужской  Доверенный пользователь
C нами с 19.03.2006
Репутация: 121.2

Dimanya писал(а):
Ильич писал(а):
Dimanya, влом по пунктам писать.
Но могу сказать относительно двигателей.
Д436 - явно не отечественный двигатель, Богуслаев и его Ивченко-Прогресс это Украина.



но выпускается и у нас, а не импортируется. Значит обеспечение рабочими местами россиян.

Судя по википедии "Двигатель соответствует как действующим, так и перспективным требованиям норм ИКАО к авиационным двигателям по шумам и выбросам вредных веществ."

Ильич писал(а):


Вчера также был установлен рекорд по суточному налету одним самолетом, что-то около 17 часов.


а кому этот рекорд нужен? Что он дает?


Да ничего не дает. О надежности говорит разве что только.

По двигателю загвоздка в том, что украинцы не хотят сертифицировать его в EASA (кроме Д-436ТП, который на Бе-200), а без этой бумажки продаваться самолет может только у нас в колхозе, а если быть точным, то продать его получится только у нас.

В википедию статью писал кто-то из патриотов...

Да, точно, Sam-146 у нас в Рыбинске собирается. Да и на SSJ-100 работает весь союз. Установку интерьера недавно передали в Ульяновск, там где покраска происходит. Про НАПО я молчу,...
В начало
Профиль : Фотоальбом : Личное Сообщение
Dimanya
Сообщение  13 Май 2012, 21:04  Ссылка : Ответить с цитатой
Пол: Мужской 
C нами с 29.11.2009
Репутация: 82.7

Sкаrаbеy писал(а):
а что дают спортивные рекорды?


неуместно.

Лететь на нем по маршруту Лондон-Сидней без посадки?
В начало
Профиль : Фотоальбом : Личное Сообщение
Misty
Сообщение  13 Май 2012, 21:08  Ссылка : Ответить с цитатой
Пол: Мужской  Доверенный пользователь
C нами с 15.01.2007
Репутация: 98.3

Sкаrаbеy писал(а):
Спросите у испытателей- они с утра на одном типе летают, вечером на другом.
Никакой привычки.


Не надо за лётчиков говорить. Разница есть, для этого и тренируются к показухам на определенном самолёте.

Не путайте показуху с испытательной работой, когда лётчик может летать в день на нескольких разных типах.
В начало
Профиль : Фотоальбом : Личное Сообщение
AndrewS
Сообщение  13 Май 2012, 21:20  Ссылка : Ответить с цитатой
Возраст: 42 Пол: Мужской 
C нами с 22.07.2005
Репутация: 126.7

Bingoman писал(а):
Лучше бы эти фотографы фотографировали, а комментарии оставили специалистам.

Да она вроде не комментировала, а давала интервью как пассажир. По ее словам я сделал предположение, что если была облачная погода, то пассажирам в иллюминатор ничего не видно и для них без разницы в какой местности лететь, можно было и вокруг аэропорта покружиться. У них в репортажах много эффектных фотографий с борта, а это как часть впечатления от полета на рекламируемом самолете.
В начало
Профиль : Фотоальбом : Блог : Личное Сообщение : ICQ
Sкаrаbеy
Сообщение  13 Май 2012, 21:38  Ссылка : Ответить с цитатой
Пол: Мужской 
C нами с 23.07.2006
Репутация: 161.4

Цитата:
Разница есть, для этого и тренируются к показухам на определенном самолёте
.
Если бы была слишком большая разница, то борт бы не меняли, а всеми силами устраняли неисправность на 005 борту.
Это не высший пилотаж крутить в группе.

Да и по большому счету какая разница- если бы при равных условиях был 005 борт, то катастрофы удалось избежать? Думаю вряд ли.
Вопрос в другом- почему диспетчер дал добро на снижение, зная о горе и видя текущую отметку борта на локаторе.
В начало
Профиль : Фотоальбом : Личное Сообщение : ICQ
Bingoman
Сообщение  13 Май 2012, 21:42  Ссылка : Ответить с цитатой
Возраст: 39 Пол: Мужской 
C нами с 01.09.2007
Репутация: 98.8

Почему заменили борт, что там меняли итд. Какая разница? С аэродрома в Джакарте взлетел исправный самолет. Прошедший все проверки перед вылетом.
В начало
Профиль : Фотоальбом : Личное Сообщение : ICQ
Показать сообщения:   
На страницу «  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79, 80, 81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 88, 89, 90, 91, 92, 93, 94, 95, 96, 97, 98, 99, 100, 101, 102, 103, 104, 105, 106, 107, 108, 109, 110, 111, 112, 113, 114, 115, 116, 117, 118, 119, 120, 121, 122, 123, 124, 125, 126  »

Unsorted   ~  Наука и технологии  ~  Ан-148, Superjet 100, Ту-334 и конкуренты.

Ответить на тему

Перейти:  





Powered by phpBB   © Unsorted Team  support@unsorted.me  promo@unsorted.me  Полезные скрипты