unsorted ~ Ан-148, Superjet 100, Ту-334 и конкуренты.

Состояние, перспективы, аналоги.

Возраст: 38 C нами с 29.01.2007 Репутация: **83.8**

Я вот по ящику услышал, что за последние несколько лет это далеко не первое крушение самолёта именно в этой местности. Может туман помешал, может вообще в этих горах есть породы, влияющие на работу техники.

C нами с 16.11.2006 Репутация: **455.1**

nick85 писал(а):

Я вот по ящику услышал, что за последние несколько лет это далеко не первое крушение самолёта именно в этой местности. Может туман помешал, может вообще в этих горах есть породы, влияющие на работу техники.

на форумавиа все объясняют восходящими потоками, которые швыряют ВС при проходе через перевалы и т.п. неровности.

C нами с 04.10.2009 Репутация: **62.1**

MajorQ писал(а):

... Я лично ни слова не сказал про "радары," меня мало интересуют свежевысосанные из пальца словосочетания бестолковых журналистов, а вот то, что средства аварийной сигнализации почему-то не работают - факт. И факт не в пользу SSJ.

Я рекомендовал бы вам оставаться с политических темах, и разводить срач там, хотя на чужое мнение вам традиционно ....
Аварийные радиомаяки работают тогда когда они не разрушены. А очень похоже что там ничего не осталось. Грустно

Любая авария не в пользу ССЖ. Даже авария с ан 148 в своё время подмочила репутацию ССЖ как российского продукта, тем более в ЮВА.

Flank писал(а):

Сомнительные слова полностью спроектированый... все же комплектующие - иностранного пр-ва... и разрабатывали их "там", а проектировать люминь у нас и так умели и без СуСуДжета. итого прорывом и не пахнет. Ну и про участие Боинга не забываем. Если разработчики ещё и требования не смогли бы сформулировать, то это уже было бы даже не смешно. Про протащить через Еасу - а на кой оно, если его и сделать пока толком не могут для своих заказчиков. И на кой она тем-же заказчикам из Азии?

Вам сколько лет? Злой

По вашему, если у вас есть подвеска от тоеты, двигатель от тоеты, электрика от тоеты то просто нефиг делать как просто взять, сконструировать и сделать машину которая будет конкурировать с оригинальной тоетой?

Про "проектировать люминь" это вообще выше моего понимания...
У меня нет сейчас настроения с вами дискутировать, вы обычный местный тролль, ни разу не видевший того о чем пишет.

Konty668 писал(а):

Munchhausen, ГСС и ОКБ СУ это одни и те же люди, с небольшой примесью иркутян, илюшинцев и туполей, ключевые позиции все выходцы с СУ, это не другой вопрос, а один и тот же. Назовите хоть один пункт по которому ССЖ лучше боингов и аэрбасов.... ну кроме того, что мы его сделали на территории России. МЫ - я непосредственное участие принимал и в расработке и в переработке Сухова Супер Самолета........ ПКИ там конечно есть, а сделано это все в ВАСО так, что решили отказаться от этого производства......... Грустно, что кто-то верит во все эти ССЖ и ПАКФА.....

Как то странно рассуждает человек который работал в ГСС. 28 лет а уже успел поработать в ГСС и по т50(!) и по сжж, а главное успел разочароваться в обоих...

ССЖ не конкурирует ни с боингом ни с арбозум, так как в их линейках нет машин такой размерности. А конкурирует он с бомбардье и эмбраером, и здесь у него масса преимуществ за счет: правильно выбранной размерности машины (100 мест), грамотных компоновочных решений (низкоплан, 3+2 кресла в ряду, сбалансированное соотношение весов, площадей крыла, внутренних обьёмов и т.д.,), хорошей аэродинамики, а так же, за счёт применения вполне современных двигателей. В результате, он опережает их по экономичности - кого на 5%, а кого и на все 10-15%...

ПС
Сейчас наблюдается целая волна фекалий в адрес и людей и самолета, давайте не будем уподобляться...

C нами с 15.04.2005 Репутация: **133.2**

glik12 писал(а):

Подскажу. Оно его не разрабатывало.
разработкой самолета занималось ЗАО «Гражданские самолеты Сухого». Полностью, "с нуля", созданное предприятие.

Это сильно натянуто, насчёт "с нуля". Разделили Сухой на гражданскую и военную тематику, люди теже самые. И географически на одной территории, "за забором".

Людей жалко. И машину жалко.

Возраст: 59 C нами с 08.12.2006 Репутация: **-6.7**

KotBegemot писал(а):

Похоже по снимку, что не хватило высоты для маневра

Не факт. Это если экипаж видел препятствие. Что навряд ли.

Добавлено спустя 3 минуты 1 секунду:

Рыся писал(а):

Разделили Сухой на гражданскую и военную тематику, люди теже самые.

Никто из погибшего экипажа ранее на "Сухом" не работал.

Dio писал(а):

на форумавиа все объясняют восходящими потоками, которые швыряют ВС при проходе через перевалы и т.п. неровности.

Не все. Нет пока никаких исходных данных, чтоб что то объяснять.

Возраст: 44 C нами с 07.04.2005 Репутация: **120.7**

эх..такие пилоты погибли.

Возраст: 40 C нами с 15.02.2005 Репутация: **125.7**

О чем вы спорите?! Мир авиации настолько тесен это одна большая семья. Случившаяся трагедия это огромное горе для всего мира и не только мира авиации.

C нами с 16.11.2006 Репутация: **455.1**

Цитата:

Не все. Нет пока никаких исходных данных, чтоб что то объяснять.

это был общий риторический вопрос о причинах катастроф в горах. Конкретно данный случай не затрагивает

Доля говорит, что еще никто и не добрался до места катастрофы. Время Ч до места крушения - 3-4 часа
https://twitter.com/#!/dolyasergey

C нами с 15.04.2005 Репутация: **133.2**

glik12 писал(а):

Никто из погибшего экипажа ранее на "Сухом" не работал.

И что? Конечно задать вопрос "причём тут экипаж конкретного борта и всё ГСС?" будет слишком бодро, понятное дело, что работают там люди и новоприбывшие и с других фирм и т.п. Я всего лишь отметил, что ГСС было создано очень далеко не "с нуля".

Возраст: 44 C нами с 27.03.2005 Репутация: **104.6**

Dio писал(а):

место катастрофы...

Да уж , а фото то оказалось липовым...

Sergey Dolya ‏ @dolyasergey
На месте катастрофы еще никто не был. Фотографии в интернете из Пакистана. Они не делали заявлений о том, что все погибли, так как не знают

Возраст: 59 C нами с 08.12.2006 Репутация: **-6.7**

Место катастрофы из прямой трансляции индонезийского телеканала. Всю ночь смотрел. они же и фото со своего вертолета выкладывали.Туда уже высадились группа с вертолета и добралась передовая группа наземная.
Взлет самолета - фото из Джакарты. Последний взлет. Причем здесь Серега? Это фото Ковалева. С РИАН, сделанное вчера, что честно на фото написано.

Возраст: 44 C нами с 27.03.2005 Репутация: **104.6**

Ну человек пишет что это фото из Пакистана, и то что к этой катастрофе никакого отношения не имеет. На сайте телеканала Индонезийского написано то что эвакуация будет только утром , вроде как там туман и вообще не ясно смогли они дойти или нет. Сергей пишет что еще никто не дошёл.
И опять же из твита Сергея:
Sergey Dolya ‏ @dolyasergey
Был в штабе. Десантников сегодня сбросить не удалось. Снизу движутся 350 человек. Уклон 80 градусов. Карабкаются. Сегодня уже не дойдут.

Возраст: 23 C нами с 18.11.2009 Репутация: **0.1**

Munchhausen

Вообще ничего странного тут нет. И таких "специалистов" в ГСС большинство, работать в авиации некому. Тем кто может что-то сделать (опытные старики) не платят, а молодые(типо меня) охотно учавствуют в "распиле" и не боятся менять место работы когда перестают платить. А если работать с 3го курса института, то можно многое успеть, а если еще и из авиационной семьи, то вообще в курсе дела можно быть. Короче я видел КД, я общался со специалистами и мое мнение - эти две машины не прорыв, а тяжелый якорь на шее российского авиапрома брошенного в мутную воду. К счастью нашел в себе силы уйти из этого лицемерного мира российского авиапрома......

Возраст: 44 C нами с 27.03.2005 Репутация: **104.6**

Digger писал(а):

Dio писал(а):

место катастрофы...

Да уж , а фото то оказалось липовым...

А пардон все же фото не липа )

Возраст: 78 C нами с 29.01.2007 Репутация: **116.7**

Konty668 писал(а):

Вообще ничего странного тут нет. И таких "специалистов" в ГСС большинство, работать в авиации некому. Тем кто может что-то сделать (опытные старики) не платят, а молодые(типо меня) охотно учавствуют в "распиле" и не боятся менять место работы когда перестают платить. А если работать с 3го курса института, то можно многое успеть, а если еще и из авиационной семьи, то вообще в курсе дела можно быть. Короче я видел КД, я общался со специалистами и мое мнение - эти две машины не прорыв, а тяжелый якорь на шее российского авиапрома брошенного в мутную воду. К счастью нашел в себе силы уйти из этого лицемерного мира российского авиапрома......

Подтверждаю эти слова! Сегодня делать что то полезное для страны возможно только на волонтерских началах, денег за это не заплатят.