unsorted ~ Ан-148, Superjet 100, Ту-334 и конкуренты.

Состояние, перспективы, аналоги.

C нами с 15.04.2008 Репутация: **125.9**

reboos писал(а):

Стать про SSJ и Ту.
Явно заказная и написана туполевцами, но суть верна!

Детали, увы, тоже...

Информация для размышления:
Некоторые несознательные сотрудники, готовящие се-се-же к вылетам,
позволяют себе между собой называть этот замечательный самолёт "полосососом".

О стоимости обслуживания и частоте регламентных работ по двигателю можно только догадываться.
Импортировали подержанные Боинги, теперь давайте импортировать новые двигатели.
См. выше, электорат будет горд и доволен... Грустно

Безнадёжно...

C нами с 14.07.2007 Репутация: **51.7**

российская авиационная промышленность практически мертва.
отдельные подергивания в виде модернизации былого и ограниченные, почти экспериментальные серии техники — не в счет.

ССЖ — мертворожденный. Очень много косяков, которые уже не исправишь. Дай бог, если на нем пара сотен человек откатает и освоит новые технологии производства. Нынешние на него заказы по воде вилами писаны — в отказ ребята уйдут как только столкнутся с паршивой логистикой обслуживания (а они столкнутся). Тупой пиар погосяна и ко из посредственности конфетку не сделает. Надеюсь, первый блин комом.

Ту334 — никто в производство не пустит, ибо денег на нем уже столько, сколько на ссж, не намоешь. кроме того — явный конкурент нынешним и новым зарубежным одноклассникам — пару "заносов" по кабинетам чиновников инострацами-лоббистами и производство, даже запущенное, встанет.

Ан148 — почти то же, что с Ту. Плюс движки около фюзеляжа — шумный для пассажиров.

За зарубежные аналоги не скажу, но имхо они будут в нашем небе в ближайшем будущем. Эмбраер или Бомбардье — как с оак договорятся. Но самый вероятный исход на ближайшие 15 лет — в России так и будут завозится подержаные боинги и эарбасы, ибо на них денег намыть можно.

C нами с 15.01.2007 Репутация: **98.3**

вот, полностью согласен
Отмоют денег на ssj и на этом авиация в России закончися

Возраст: 38 C нами с 15.08.2006 Репутация: **245.5**

АН-148 скорее всего не будет летать в России, так Украина вступает в EASA. Ту-334 в 2003 году уже получил сертификат, но так нет серийного производства то ставится вопрос об изъятии сертификата. RRJ АБСОЛЮТНО тухлый проект и люди которые считают его и проектируют не очень разбираются как вообще надо это делать. Ну а что касается иностранных самолетов, если будут покупателив России, то они однозначно у нас будут летать. Правда сначала они должны года2 хотя бы полетать у них, а потом через год будут возможно и у нас. Возможно как вариант этим всем самолетам будет MC-21, но пока все на стадии проектирования, но работы по отдельным системам уже идут.

Возраст: 35 C нами с 03.11.2006 Репутация: **121.4**

Мне больше ТУ-334 симпатизирует. ЯК-42, ТУ-154 еще лет 10 полетают думаю.

C нами с 31.03.2008 Репутация: **385.1**

писал(а):

сколько можно выжимать соки из Су-27 и дорисовывать плюсики к 4-ому поколению

Ровно столько, сколько четвертое с плюсиками будет уверенно делать "пятое". Раптор - колосс фактически уже без ног.. после учений америкосов с участием индусов на СУ-30МКИ скрывать факт, что Рапторы очень незначительно превосходят F-15 и в основном проигрывают индусским СУшкам при несопоставимой стоимости уже сложно. То, что самолет, расчитанный на 20-25 лет, теряет прочность несущих конструкций из-за агрессивного покрытия, призванного сбивать с толку радары, но не особо успешно с этим справляющегося, скорее идеологическая ,чем боевая единица, в принципе, тоже ясно.
Конкуренция между нашими производителями необходима. Не такая как при совке - "ты хороший, а ты не нравишься".. а настоящая. Результат не так очевиден и быстр, но, будучи достигнут, (безусловно - ЕСЛИ) он сможет стать более ощутимым. Надеюсь.. Улыбочка

Возраст: 46 C нами с 18.11.2006 Репутация: **119.1**

Цитата:

пускай лучше быстрее истребитель 5-ого поколения лабают

Лабаем, лабаем, но как всегда и как везде все упирается в финансирование и сжатые сроки.

Возраст: 42 C нами с 06.02.2005 Репутация: **85.7**

Я - за Ан-148. Наиболее разумный вариант из предложенных.
Ту-334 делался изначально под другую силовую установку. Нынешний вариант - паллиатив и ничего нового не несёт.
SSJ - неплох с точки зрения аэродинамики, но уж больно много кооперации на него завязано. Однако наши авиакомпании скорее всего просто обяжут его покупать. (Кстати компоновка SSJ - один из вариантов изначальной компоновки Ту-334)
E-Jet - замечательный самолёт со всех точек зрения... но полный переход на иностранные самолёты - последний нож в спину родному авиапрому.

Возраст: 38 C нами с 15.08.2006 Репутация: **245.5**

писал(а):

SSJ - неплох с точки зрения аэродинамики

, большие проблемы с бафтингом и флаттер еще не проверен на реальной системе, да и сама система выхода на большие углы не соответсвует заявленным требования полученным при расчете.
Як-42 отличная машина, ресурс продлен до 40000 л.ч., 18000 посадок и 36 лет эксплуатации Улыбочка

Возраст: 35 C нами с 03.11.2006 Репутация: **121.4**

Лена-Зайка писал(а):

Як-42 отличная машина, ресурс продлен до 40000 л.ч., 18000 посадок и 36 лет эксплуатации Улыбочка

+ еще и в обслуживании, большинство агрегатов-блоков эксплуатируются по ТЭО, а не по бюллетеню как на ТУ, АН, и др.

C нами с 15.04.2008 Репутация: **125.9**

Petrovich писал(а):

Я - за Ан-148. Наиболее разумный вариант из предложенных.

При нынешнем положении вещей сотрудничество с Украиной не может быть разумным в ближайшие 10-20 лет.
Хотя самолёт красив, не смотря на двигатели рядом с салоном.

Petrovich писал(а):

SSJ - неплох с точки зрения аэродинамики

Иногда и на корове седло смотрится не плохо, если в седле ковбой.
Крест на аварийной посадке, даже на воду, для пассажирского самолёта - неприемлемая плата за "эффективный" взлёт.

Возраст: 38 C нами с 15.08.2006 Репутация: **245.5**

писал(а):

большинство агрегатов-блоков эксплуатируются по ТЭО

, ну на самом деле по БД обслудивается тоже много (около 900 БД), но это вынужденная мера.

писал(а):

При нынешнем положении вещей сотрудничество с Украиной не может быть разумным в ближайшие 10-20 лет

, как я уже писала в связи с вступлением EASA, может и вообще сотрудничество закончится, кстати у нас в России с 2010 прекратят выпуск Ан-3Т

C нами с 15.04.2008 Репутация: **125.9**

Лена-Зайка писал(а):

кстати у нас в России с 2010 прекратят выпуск Ан-3Т

Это трагедия Грустно

В России Ан-2...++ это больше, чем Харли-Дэвидсон в Штатах...

Возраст: 40 C нами с 15.02.2005 Репутация: **125.7**

Мда... Судя по комментариям, толку от голосования - ноль!
Некоторые комменты вообще убили:
1.

Цитата:

Я отдал голос за Sukhoi Superjet . Потому-что его придумали в СССР. А сейчас это просто модернизация самолёта.

Добро пожаловать в 2009-й Улыбочка

2.

Цитата:

RRJ - не буду расшифровывать как его называют, но за пару лет с "0" самолёт не построить и не сделать из него шедевр, мы не в СССР...

Проекту уже 9 лет Подмигивание

3.

Цитата:

RRJ АБСОЛЮТНО тухлый проект и люди которые считают его и проектируют не очень разбираются как вообще надо это делать. Ну а что касается иностранных самолетов, если будут покупателив России, то они однозначно у нас будут летать. Правда сначала они должны года2 хотя бы полетать у них, а потом через год будут возможно и у нас. Возможно как вариант этим всем самолетам будет MC-21, но пока все на стадии проектирования, но работы по отдельным системам уже идут.

А кто будет строить МС-21, если кругом одни менеджеры? Подмигивание

И общая информация по поводу того, будут покупать RRJ или нет:
http://ru.wikipedia.org/wiki/RRJ#.D0.97.D0.B0.D0.BA.D0.B0.D0.B7.D1.87.D0.B8.D0.BA.D0.B8_.D0.B8_.D1.8D.D0.BA.D1.81.D0.BF.D0.BB.D1.83.D0.B0.D1.82.D0.B0.D0.BD.D1.82.D1.8B

А вот информация о МС-21:
http://ru.wikipedia.org/wiki/МС-21

К вопросу о том кто строить будет: Разработкой нового крыла МС-21 займется компания Гражданские самолеты Сухого, работами по фюзеляжу — непосредственно сама корпорация «Иркут», а также ОКБ имени Яковлева.

Кто-то писал про Погосяна (Первый Вице-президент ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация»), так вот в ОАК входят: http://www.uacrussia.ru/ru/corporation/

Возраст: 36 C нами с 19.03.2007 Репутация: **97.8**

Ну и флаттер и бафтинг и чего только не приписали CCЖ:))))))) Зато у крыла почти ламинарное обтекание. А флаттер цаговцы проглядели. Про "пылесос" не надо - давайте тогда клеймить и 777 и А-320, Як-42 оказался хуже 40, который кстати я считаю гениальным самолётом. Наше же 5ое поколения до выкатки "железа" уже дрова.... Про прочность конструкции Раптора говорить вообще смешно, у него дальность обнаружения БРЛС в ППС 270-300 км, а у Су-30 до 200км. О чём вы говорииииитееее. Нафиг ему эта прочность??? Скажите мне ещё зачем покрывать несущие конструкции(шпагоуты, стрингеры и тп) этим "агрессивным" составом? Я то по простоте душевной думал что покрывают обшивку, а тут вот как...