unsorted ~ Ан-148, Superjet 100, Ту-334 и конкуренты.

Состояние, перспективы, аналоги.

C нами с 01.12.2010 Репутация: **221.8**

vase4kin писал(а):

Вот еще про govnoSSJ

Очередной тролль на теме.
""Но если внимательно посмотреть, например, на сайт, «сканирующий» полеты воздушных судов в Европе, то можно заметить, что два оборотных рейса по 1–2 часа в одну сторону в день для SSJ – хорошее достижение, 2,5 – почти подвиг, а вот опоздания и замена воздушных судов (вполне оправданная) становится традицией.""
Если "Аэрофлоту" некуда летать, то это не проблема SSJ.

Лечиться, надо, ssj-фобы. Заметьте, никто не пишет про неисправности и инцинденты с другими самолётами. Только у вас что-то в голове замкнуло, и при любом чихе Суперджета вы с радостным визгом кидаетесь на форумы с самыми невероятными измышлениями и обобщениями.

Возраст: 43 C нами с 18.11.2007 Репутация: **174.6**

Оптимальный набор отмазок на любые вопросы:

1.Армавии нечем плОтить
2. Аэрофлоту некуда летать
3. В Якутии слишком холодно
4. В Лаосе слишком тепло
5. В Индонезии слишком влажно
6. В Мексике слишком высоко

ЭСЭР писал(а):

никто не пишет про неисправности и инцинденты с другими самолётами

ну отчего-же:

Ан-148 "Россия" - у экипажа возникли подозрения, что существуют технические неполадки

C нами с 01.12.2010 Репутация: **221.8**

Flank писал(а):

1, 2, 3 ...

1. Действительно, самолёт у них забрали за неуплату.
2. У Аэрофлота нет развитой региональной сети.
3. Суперджет летает в Харбин и в Пекин, всё нормально.
4, 5. В Лаосе и Индонезии Суперджет полетит в марте, после процедур регистрации воздушного судна.
6. В Мексику он полетит после получения сертификата на версию LR в 2013 году.

Добавлено спустя 1 минуту 9 секунд:

Flank писал(а):

ну отчего-же:

Это СМИ, а не добровольные борцы с Ан-148.

Возраст: 43 C нами с 18.11.2007 Репутация: **174.6**

ЭСЭР писал(а):

Это СМИ

это фонтанирует "Фонтанка"... и, заметьте, про многочисленные подобные случаи с ССЖ пресса упорно помалкивает... недавний прерванный взлёт был некотрым исключением. И аналитики по безопасности полетов вы на эту тему не найдете, зато по Ан-148 она вся есть и за 2011 и за 2012 год, благо другое управление.

ЭСЭР писал(а):

1. Действительно, самолёт у них забрали за неуплату.

неа, в Армавиа отказались сами от первого борта, и вернули его через две недели эксплуатации после того, как им его всучили повторно после "доработки". Первый борт откровенный кал, просто а/к поучаствовала в "натурных" испытаниях самолёта.

ЭСЭР писал(а):

2. У Аэрофлота нет развитой региональной сети.

а причем тут сеть... Как региональный для России и СНГ, хочу напомнить, SSJ вообще не предназначался, если вы про это забыли (не смотря на второе своё не менее дурацкое название RRJ). Разницы в том, куда летать, в Копенгаген, в Пермь или в Харкiв нет, зато есть разница в том, как летать: а тут наблюдается стабильная тенденция задержка-отмена-возврат-замена по тех. причинам.

Про остальные варианты ещё рано говорить. Но приходят обнадеживающие слухи о том, что и в Якутии всё "в порядке", место у забора всегда расчищено.

C нами с 01.12.2010 Репутация: **221.8**

Flank писал(а):

и, заметьте, про многочисленные подобные случаи с ССЖ пресса упорно помалкивает...

Я о проблемах SSJ регулярно читаю в "Известиях", в "Коммерсанте", на РБК. В МК о нём вообще пишут в стиле "просрали полимеры". Если это означает "помалкивать", то что тогда "кричать"?

По всему остальному можно получить информацию на http://superjet.wikidot.com/. Зачем придумывать?

C нами с 11.07.2005 Репутация: **105.5**

Misty писал(а):

Вобщем без государственного влияния в этой области сделать ничего не удасться. Только запреты и повышение пошлин на ввоз иномарок.
Вы посмотрите на автомобильную индустрию, если бы не пошлины, то автоваз был бы сейчас в глубокой жопе. А так он лидер по продажам в России.

Уж лучше бы отменили пошлины. Меньше на улицах стало бы этого кошмара, произведенного автовазом. Народ на нормальные машины пересел бы. И с авиацией такая же ситуация - с пошлинами на импорт отечественные авиакомпании разорятся. В рашке нормальные гражданские самолеты еще не скоро научатся делать. Если вообще когда-нибудь.

C нами с 17.01.2006 Репутация: **152.3**

ЭСЭР, тролль - это Вы. Это не ssj-фобия, а констатация фактов.
При выборе и планировании поездки, буду планированно избегать govnoSSJ и исключать возможность их использования, также как и стараюсь избегать продукцию АвтоВаза.

Возраст: 43 C нами с 18.11.2007 Репутация: **174.6**

Flank писал(а):

Ан-148 "Россия" - у экипажа возникли подозрения, что существуют технические неполадки

разобрались, ложное срабатывание датчика.
-> Кстати, МК торопясь обос...ать Ан-148, написал, что его типа заменили на А-319, хотя в тех же РИАновостях ещё с утра со ссылкой на россию сказано, что тот просто прилетел с опозданием из за вынужденного возвращения.

ЭСЭР писал(а):

Я о проблемах SSJ регулярно читаю в "Известиях", в "Коммерсанте", на РБК. В МК о нём вообще пишут в стиле

если там и пускают регулярно статеки на всякие помоечные темы, то это ещё не значит, что у нас в сране доступна информация о безопасности полётов. Я всё таки с нетерпением жду таки аналитики от ФАВТ за 2012 год. В 2011 году обозначено у RRJ скромных 2 инцидента супротив 26 у Ан-148.

ЭСЭР писал(а):

Если это означает "помалкивать", то что тогда "кричать"?

Ещё раз - о любой проблеме на Ан-148 страна узнает мгновенно, но зато в прессе скромно помалкивают, когда очередной ССЖ, снятый с рейса, ползёт отстаиваться у забора.

ЭСЭР писал(а):

По всему остальному можно получить информацию на http://superjet.wikidot.com/.

помоечный сайт, априори предвзятый и про-суперджетовский. Единственное, что там собрана в кучу аналитика по эксплуатации и мнения специалистов. А в остальном это бесконечный пиар и полив грязью всех оппонентов.

ЭСЭР писал(а):

Зачем придумывать?

а кто и что здесь придумывал?

Возраст: 40 C нами с 15.02.2005 Репутация: **125.7**

http://expert.ru/expert/2013/09/ne-tuda-zaleteli/

Возраст: 47 C нами с 20.04.2012 Репутация: **98.6**

Flank писал(а):

ЭСЭР писал(а):

никто не пишет про неисправности и инцинденты с другими самолётами

ну отчего-же:

Ан-148 "Россия" - у экипажа возникли подозрения, что существуют технические неполадки

А вам не кажется что термин "возникли подозрения" очень хорошо отражает уровень брэо FY-148?

Добавлено спустя 11 секунд:

Flank писал(а):

ЭСЭР писал(а):

1. Действительно, самолёт у них забрали за неуплату.

неа, в Армавиа отказались сами от первого борта, и вернули его через две недели эксплуатации после того, как им его всучили повторно после "доработки". Первый борт откровенный кал, просто а/к поучаствовала в "натурных" испытаниях самолёта.

Анравиа банкрот, у которого нет даже денег чтобы перекрасить лизинговые арбузы. Ободрали старые логотипы и так летают.
На счет откровенного кала: этот "кал" летал как электровеник по всей европе несравнибо больше чем последующие борты у аэрофлота. Это говорит о отм что всё зависит от политики перевозчика.

Flank писал(а):

ЭСЭР писал(а):

2. У Аэрофлота нет развитой региональной сети.

а причем тут сеть... Как региональный для России и СНГ, хочу напомнить, SSJ вообще не предназначался, если вы про это забыли (не смотря на второе своё не менее дурацкое название RRJ). Разницы в том, куда летать, в Копенгаген, в Пермь или в Харкiв нет, зато есть разница в том, как летать: а тут наблюдается стабильная тенденция задержка-отмена-возврат-замена по тех. причинам.

Про остальные варианты ещё рано говорить. Но приходят обнадеживающие слухи о том, что и в Якутии всё "в порядке", место у забора всегда расчищено.

С чего это вы решили что ссж не предназначался как региональный?

И в чем вас обнадеживают слухи?

vase4kin писал(а):

ЭСЭР, тролль - это Вы. Это не ssj-фобия, а констатация фактов.
При выборе и планировании поездки, буду планированно избегать govnoSSJ и исключать возможность их использования, также как и стараюсь избегать продукцию АвтоВаза.

В том то и дело что все ваши "факты" это гусаровщина, многократно опровергнутая. Но вы можете всегда пользоваться услугами РЖД.

Flank писал(а):

ЭСЭР писал(а):

По всему остальному можно получить информацию на http://superjet.wikidot.com/.

помоечный сайт, априори предвзятый и про-суперджетовский. Единственное, что там собрана в кучу аналитика по эксплуатации и мнения специалистов. А в остальном это бесконечный пиар и полив грязью всех оппонентов.

На самом деле ВСЯ информация на этом сайте была многократно перетерта и обсосана на форумах, так что это наиболее правдивый и авторитетный ресурс.

Который ещё к тому же очень удобно использовать в беседах с фобами, потому что фобы склонны к хождениям по кругу, надеясь заболтать. Короткая ссылка на вики дает возможность закрыть разговор более чем достаточной и обоснованной информацией, которую приводят и подтверждают вполне не виртуальные люди с реальным опытом и репутацией.

Возраст: 43 C нами с 18.11.2007 Репутация: **174.6**

UrfinJus писал(а):

этот "кал" летал как электровеник по всей европе несравнибо больше чем последующие борты у аэрофлота

на помоечном викидоте есть статистика с налётом, что то там не заметно, что бы данный борт летал как ваш любимый электровеник, и с Аэрофлотом по налёту он сравниться никак не может, в последнем налёт отдельных бортов в отдельные месяцы подошел к 300 часам, а в Армавиа еле еле на 240 вышел . Ну и на том-же помоечном викидоте есть цитата Богдасарова про то, что первый самолёт натуральный отстой...

UrfinJus писал(а):

На самом деле ВСЯ информация на этом сайте была многократно перетерта и обсосана на форумах

из этого не вытекает, что

UrfinJus писал(а):

это наиболее правдивый и авторитетный ресурс.

, скажем, вторая же статья на данном сайте есть прямая подтасовка фактов, кто смотрел видеозапись испытаний, тот всё поймет.

Возраст: 47 C нами с 20.04.2012 Репутация: **98.6**

Flank,
Какая именно статья на вики вызывает у вас сомнения?

Возраст: 43 C нами с 18.11.2007 Репутация: **174.6**

про двигатели-пылесосы

Возраст: 33 C нами с 20.09.2006 Репутация: 55

Flank, тебе взятку дал Погосян? Улыбочка

меняешь мнение резко.

Возраст: 43 C нами с 18.11.2007 Репутация: **174.6**

xenium, сначала почитай статью про двигатели-пылесосы, потом посмотри, что я написал, потом сделай вывод, изменилось моё мнение или нет. Как и раньше, я продолжаю настаивать, что там прямая подтасовка, а именно из видеоряда (или из длинного ряда фотографий) испытаний Ту-334 по заснеженной полосе выдернут только один кадр, где шлейф из под передней стойки всего-лишь накладывается на воздухозаборник двигателя (но не попадает в него, что хорошо видно по всем остальным кадрам). Но на помойкодоте выложен именно этот кадр. С красненькими пометками и соответствующими многозначительными полунамеками-выводами. ну и пиаром SSJ.

Кстати, ещё один SSJ вернулся сегодня в Шереметьево, по причине проблем с шасси. ссылко. Всё жеж локализовано.