unsorted ~ Ан-148, Superjet 100, Ту-334 и конкуренты.

Состояние, перспективы, аналоги.

Возраст: 59 C нами с 08.12.2006 Репутация: **-6.7**

Flank писал(а):

все комплектующие от украинских поставщиков, как представителей несомненно чуждого нам иностранного государства, твердо зачислены в разряд импорта.

Именно так и есть. С точно такими же таможнями, границами, акцизами, пошлинами и т.п.

Возраст: 47 C нами с 20.04.2012 Репутация: **98.6**

glik12, Только качество своё, родное. И цена не хужее еuropi.

Возраст: 43 C нами с 18.11.2007 Репутация: **174.6**

UrfinJus писал(а):

Ну обоснуйте мне тогда чем братская Украина как бизнес партнер в лице Моторсичи предсказуемее и стабильнее

обосновывать не буду. Украина это часть прежде единой... подчеркиваю, единой производственной системы. которую всякая мразь хочет уничтожить до основания.Вчера из-за океана, сегодня изнутри. Один из примеров - двигатель для Як-130 делает Мотор-Сич, и никого это не беспокоит, вроде бы. А руководитель этого предприятия, как поставщик двигателей для Ан-148 и почившего по милости той-же мрази Ту-334 даже предлагал за свой счет возобновить пр-во последнего. но ОАК будет до победного зарубать все здравые идеи.

glik12 писал(а):

Именно так и есть. С точно такими же таможнями, границами, акцизами, пошлинами и т.п.

именно так и продают родное (сомневаюсь, что в вашем случае Россия стоит рядом со словом родное) государство. Лучше сгноить отечственные заводы, бывшие предприятия СССР и запустить в производство штучное изделие на забугорных комплектующих.

P.S. Мне за державу обидно (с)

Возраст: 59 C нами с 08.12.2006 Репутация: **-6.7**

Flank писал(а):

именно так и продают родное (сомневаюсь, что в вашем случае Россия стоит рядом со словом родное) государство.

Правильно делаете, что сомневаетесь. Как вообще репрессивный аппарат - государство, можно называть родным? Весело

Flank писал(а):

Лучше сгноить отечственные заводы, бывшие предприятия СССР и запустить в производство штучное изделие на забугорных комплектующих.

Например? Если Это ювилерные изделия, то соглашусь, наверное лучше штучное издели из забугорных комплектующих. Или ВИП авто какое нибудь... А транспортное средства для большинства потребителей - лучше серийное. И чем крупнее серия, тем легче отладить FRACAS процессы, тем оно будет надежнее и безопаснее.

Возраст: 40 C нами с 15.02.2005 Репутация: **125.7**

Достали плакаться за Советский союз. Ну не могут наши, не могут! Надеюсь, что пока. Если бы ССЖ собирался из отечественных комплектующих, он бы сейчас не пассажиров возил, а пылился в ангаре или гнил бы на улице. Точка.
А вот логичный дальнейший путь развития, получив опыт и технологии http://www.rg.ru/2013/02/22/superjet.html
Выдержка: "Часть российских производителей авиаоборудования в таком плачевном состоянии, что ставят под угрозу выполнение гособоронзаказа."
Кто пилит бюджет и от какой деятельности больше убытков для государства это еще вопрос.

C нами с 15.01.2007 Репутация: **98.3**

Flank, вам не жалко тратить своё время на такие длинные посты? Если люди доказывают, что покупать комплектующие лучше в европе и америке, то, по-моему, с ними не о чём говорить. Так рассуждают недальновидные менеджеры. Тем более при нынешней ситуации в мире.
Весь форум как об стенку горох. С больной головы на здоровую.

Возраст: 47 C нами с 20.04.2012 Репутация: **98.6**

Misty,
На самом деле люди здесь доказывают (что в случае с троллями абсолютно неблагодарное дело) что в авиакомпаниях не идиоты сидят, и авиакомпании эти, даже Аэрофлот - коммерческие организации которые изначально созданы для зарабатывания денег, а не возрождения предприятий на которые забило их же руководство.

Вы же вроде в маи учились, а рассуждаете как технически безграмотный человек, иначе на мантры про "загубленный" 334 не велись бы.

C нами с 15.01.2007 Репутация: **98.3**

UrfinJus, если рассуждать как коммерческие организации, то своей авиации у нас не будет в принципе. Про военную я вообще не говорю.

А то, что в авиакомпаниях не идиоты, тут даже даказывать не нужно.

Возраст: 47 C нами с 20.04.2012 Репутация: **98.6**

Misty, На счет своей не знаю, но если игнорировать интересы коммерческих перевозчиков, лепя "не имеющие аналогов","садящиеся на болото", изделия двойного назначения - придется сразу зубы на полку и гражданским и военным, так как даже их клиенты думают об экономии на ТОиР.

C нами с 15.01.2007 Репутация: **98.3**

UrfinJus, да на самом деле если смотреть с высока, то даже ГСС в жопе ковыряется (хотя иимеет много денежных вливаний), про остальных даже не говорю. Государство разрешило безпошлинный ввоз почти на все иномарки. А то чем сейчас занимается экспериментальная авиация.. Это как кость, брошенная собаке.
Может не понятно написал.. Вобщем без государственного влияния в этой области сделать ничего не удасться. Только запреты и повышение пошлин на ввоз иномарок.

Вы посмотрите на автомобильную индустрию, если бы не пошлины, то автоваз был бы сейчас в глубокой жопе. А так он лидер по продажам в России.

C нами с 01.12.2010 Репутация: **221.8**

Misty писал(а):

Вобщем без государственного влияния в этой области сделать ничего не удасться.

Проблема в том, что даже с государственным влиянием мало что получается. Учёные и инженеры ещё кое-какие остались, а вот грамотные управленцы (что госслужащие, что "топ-менеджмент") уничтожены как класс. Именно по этой причине мы сейчас наблюдаем печальную картину с неумением наладить нормальное серийное производство SSJ. В этом я вижу главную угрозу и этому проекту, и всем остальным.

C нами с 15.01.2007 Репутация: **98.3**

Тем не менее влияния государства нет, точнее оно даже направленно в противоположную сторону. Выделение денег это сотая часть.

Ну в принципе я согласен про управленцев с вами. Но не везде все плохо с ними. А вот специалистов мало. Никто не хочет работать за обычные зарплаты, да и москва тут рядом, большой рынок труда. Кроме того так получается, что во главе госкомпаний стоят не лучшие люди, и не самые честные. Это как бы показатели нашей верховной власти. Честные долго не задерживаются.

Возраст: 59 C нами с 08.12.2006 Репутация: **-6.7**

ЭСЭР писал(а):

а вот грамотные управленцы (что госслужащие, что "топ-менеджмент") уничтожены как класс.

Совершенно согласен, только с одной поправкой - они не уничтожены, их просто никогда (с 17-го года) не было. Это главная беда РФ.

Возраст: 43 C нами с 18.11.2007 Репутация: **174.6**

Опять сказки прогнилойсовок... Опять сказки про отсутствие (как класс) грамотных управленцев. Радует, что некоторые хотя бы признают, что в ак не идиоты сидят.

Возраст: 59 C нами с 08.12.2006 Репутация: **-6.7**

Flank писал(а):

Опять сказки про отсутствие (как класс) грамотных управленцев.

Какие сказки? ЭСЭР совершенно правильно проблему видит. Специалистов в любых отраслях катастрофически не хватает, а в области управления их и не было.