unsorted ~ Новые цены на проезд в электричке / Спутнике

Возраст: 48 C нами с 29.05.2007 Репутация: **117.9**

Увы, халява закончилась, ждем когда сломают новый алгоритм.

обсуждение взлома алгоритма шифрования в интернете: http://forum.ru-board.com/topic.cgi?forum=55&bm=1&topic=9158

На данный момент существуют две тарификации на проезд:
1) если ваш проезд только по Москве то любая поездка от Казанского вокзала до ст. Косино стоит 26р в независимости от протяжённости поездки и направления движения.
2) если всё же затрагивается область то тут действует зональный проезд со стоимостью проезда 16,5р за одну зону

получается:
Отдых(Раменское) - Казанский и обратно 82,5
Отдых(Раменское) - Электрозаводская-Сортировочная 66
Отдых(Раменское) - Косино—Выхино-Новая 49,5
Отдых(Раменское) - Томилино-Люберцы-Ухтомская 33
Отдых(Раменское) - Красково-Загорново 16,5

В более выгодном положении оказалась одна станция "мегаполиса" - Ильинская
От неё блага цивилизации стоят на 16,5р дешевле.
Ильинская - Казанский и обратно 66
Ильинская - Электрозаводская-Сортировочная 49,5
Ильинская - Косино—Выхино-Новая 33
Ильинская - Томилино-Люберцы-Ухтомская 16,5

Если планируется ездить больше 10раз в месяц то рекомендуется брать проездной или выходного дня или "по рабочим" или на конкретные дни или просто на число поездок дабы не стоять в унизительных очередях наблюдая хвост уходящей электрички. Для разовых поездок рекомендуется брать билет заранее по той же причине.
Счастливого вам пути

Как это было
Новая тарифная сетка в сторону Москвы:
Зоны до Москвы (платформа Косино) остались, прежние,
Казанский вокзал-Косино составляют одну зону.
Проезд в сторону Москвы считается так:
по зонам до Косино (Отдых-Раменское -3 зоны, Ильинская -2 зоны, Люберцы1 - 1 зона) по тарифу 16,5р/зона плюс проезд от Косино до Выхино или любой другой станции вплоть до Казанского вокзала за 26р.

Делаем билет своими руками.

сайт на котором генерируются билеты - http://www.biletam.net/

Известные номера касс:

Казанский вокзал: 26222, 26161, 26257, 26259, 26230, 26274, 26244, 26206;
Электрозаводская: 25179, 24893;
Новая: 26306;
Фрезер: 24698;
Перово: 25235, 25182, 25260;
Плющево: 25188;
Выхино: 24599, 24563, 25040;
Люберцы-1: 24738, 24979;
Удельная: 25058;
Ильинская: 24946;
Отдых: 26205;
Кратово: 26031;
Фабричная: 26183;
Раменское: 24962, 25034, 24708 (спутниковая касса);

Если Вам известны номера касс отсутствующие в данном списке пишите в сообщениях, сделаем список более полным.

Как правильно распечатать: принтер желательно иметь лазерный (у некоторых работает и на струйном, но не факт что и любой лазерный прокатит) печатать в масштабе 100%.

Проблемы с печатанием PDF: замечены проблемы с полями (они в PDF примерно 2 мм), чтобы их обойти нужно отредактировать PDF, перенести "билет" на середину страницу. (известные программы для редактирования PDF-файлов - OpenOffice Draw (пользуетесь еще чем-то пишем в сообщениях).

Возраст: 36 C нами с 23.01.2005 Репутация: **203.8**

Vajor_new, где ссылки на отчёты? Пассажирские перевозки не убыточны, мы про пригородные пассажирские говорим.

Возраст: 32 C нами с 18.03.2008 Репутация: **85.1**

Старые цены вернули Улыбочка

Ура!

Возраст: 37 C нами с 05.11.2006 Репутация: **123**

TaHe4ka, зато до казанского подорожало Злой

Возраст: 37 C нами с 25.02.2006 Репутация: **172.3**

Ну ведь же говорили что старые цены вернут. Вот и вернули.

Возраст: 43 C нами с 09.01.2008 Репутация: **164.1**

LeXxiK, а Якунин говорит про пассажирские перевозки. А ссылки на отчеты тут приводились многократно. В частности, вот:
http://ir.rzd.ru/isvp/public/ir?STRUCTURE_ID=31

Цитата:

Финансово-экономические итоги деятельности РЖД
1-е полугодие 2009:
прибыль (убыток) от грузовых перевозок, млрд рублей = (9)
прибыль (убыток) от пассажирских перевозок, млрд рублей = 8,5
Прибыль от прочих видов деятельности, млрд рублей = 9.1

И с чего бы электричкам быть более убыточными, чем поездам? Ездят на короткие расстояния, а перевозят огромную кучу народу, в вагоне электрички в несколько раз больше народа едет, чем в плацкартном вагоне. Цена на километр пути выше в 4-8 раз (16.50/зона, зона пригородного сообщения ~ 10 км по их же нормативам), багажный вагон цеплять не нужно. Ну что еще не хватает-то? Это у них такой КПД чтоль низкий?

Возраст: 37 C нами с 25.02.2006 Репутация: **172.3**

Vajor_new, да где они полные электрички? В Москве в часы пик, есть. А остальное???

Возраст: 43 C нами с 09.01.2008 Репутация: **164.1**

KiSh, и днем и по выходным электрички ездят отнюдь не пустые. В часы пик - так просто битком. Даже последняя электричка из Москвы много народу собирает. В курском направлении - там и не в час пик, днем люди едут стоя. У нас посвободнее, конечно, но не пустые, повторюсь же. Давайте, к тому же, прикиним, сколько времени длится этот пресловутый час пик. В 7 утра уже народу полно - в 8-9 утра - биком. В 10 утра - почти битком. Днем народу меньше, но так ведь и электричек меньше. А вечером этот час пик растягивается и вовсе на 4 часа.

Возраст: 37 C нами с 25.02.2006 Репутация: **172.3**

Vajor_new, вечером согласен. Про утро не совсем. в 9-10 всем уже нужно быть в Москве на работе. По тем же спутникам можно сделать некоторые выводы. Полная населённость с утра только 7-30, 8-00, 8-30. На обычных этот временной "корридор" поболее конечно, только сколько там зайцев едет? Да и опять же, наш регион вряд ли назовут убыточным. А как вы думаете на коком нить маршруте "Краснопоносск-Мухосранск" много народа ездит, а много ли платит? Это у нас тут под боком 11 миллионная столица и ещё кучамилионная область. И дофига из нас ломятся в столицу действительно круглосуточно.

Возраст: 43 C нами с 09.01.2008 Репутация: **164.1**

KiSh, на тех маршрутах и электрички хотят три раза в сутки:) Могу сказать, что лично видел, что в Ленинградской и Самарской областях электрички так же переполнены.
А на счет утра... Мне пришлось как-то осенью ехать на какой-то электричке голутвинской в начале одиннадцатого: свободных сидячих мест не было.

Возраст: 36 C нами с 23.01.2005 Репутация: **203.8**

Vajor_new, вы сейчас про московский регион говорите, он точно не убыточен Улыбочка

Но за ним тоже есть жизнь и электрички. Там народу гораздо меньше, контроля за билетами нет – их никто и не покупает, прибыли взяться просто неоткуда.

Возраст: 37 C нами с 25.02.2006 Репутация: **172.3**

Vajor_new, да, и набирают они дай бог сто бабушек. А электричка это минимум 4 вагона.

Vajor_new писал(а):

А на счет утра... Мне пришлось как-то осенью ехать на какой-то электричке голутвинской в начале одиннадцатого: свободных сидячих мест не было.

Я понимаю о чём вы, и с вами согласен. Согласен в том что у нас тут народу кучи ездят... только голутвином страна не заканчивается. У нас много где пригородные поезда ходят.

Возраст: 43 C нами с 09.01.2008 Репутация: **164.1**

Но кому нравится думать, что Якунин альтруст и меценат - я не против.

Возраст: 37 C нами с 25.02.2006 Репутация: **172.3**

Vajor_new писал(а):

Но кому нравится думать, что Якунин альтруст и меценат - я не против.

Ну что вы передергиваете. Никто его воровство не отменял Смайлик

Я изначально тут писал что ржд должно уметь свои доходы грамотно распределять.

Возраст: 44 C нами с 22.08.2007 Репутация: **73.8**

Ну вот таблица из годового отчёта РЖД-2008 (2009 ещё не выложен).
Смотрим:
Доходы (миллионы рублей) 2008 2007 Рост
Доходы от грузовых перевозок 887 270 768 635 15.43%
Доходы от пассажирских перевозок 162 312 140 796 15.28%
Доходы по процентам, комиссионные
и иные аналогичные доходы 22 281 мульон Улыбочка

Прочие доходы 130 807 106 688 22.61%
Итого доходы 1 202 670 1 016 119 18.36%

Т.е. доходы выросли почти на 20%, несмотря на кризис.

Операционные расходы
Заработная плата и социальные отчисления -518 674 -360 914 43.71%
Материалы, затраты на ремонт и обслуживание -217 780 -187 142 16.37%
Топливо -70 771 -49 534 42.87%
Электроэнергия -66 586 -56 400 18.06%
Износ и амортизация -82 776 -72 884 13.57%
Налоги (без налога на прибыль), нетто -26 642 -21 388 24.57%
Коммерческие расходы -2 240 -1 309 71.12%
Расходы по сомнительным долгам -9 230 -2 799 229.76%
Социальные расходы -8 167 -7 664 6.56%
(Расходы по начислению) / доходы от восстановления резерва по обесценению основных средств -3 706 8 966
Расходы по процентам, выплатам комиссии и иные аналогичные расходы -10 126
Прочие операционные расходы -72 067 -70 451 2.29%
Итого операционные расходы -1 088 765 -821 519 32.53%

Расходы выросли почти на 33%.
Самый большой вклад - "Заработная плата и социальные отчисления" - рост расходов почти на 44%
И это при том, что эта статья составляет почти 48% всех расходов.
По данным Википедии в РФЖ работает 1.3 млн. чел. Если исходить из этого, получится, что в 2008 на каждого сотрудника приходится больше, чем 33 тыс. руб. в месяц. Неслабо! Видимо, таджики в оранжевых курточках по домам разъезжаются на мерсах Подмигивание

Ну и ещё обращает на себя внимание пункт "Расходы по сомнительным долгам". Рост на 229%! Видимо, Якунин раздал 9 миллиардов разорившимся друзьям Подмигивание

И без этих циферок лично мне было ясно, что просто руководству РЖД надо меньше воровать и больше работать. Тогда никаких подорожаний не потребуется. Надеюсь, с циферками ясно и другим.
Короче, господа защитники РЖД, не надо нам гнать про дорожание топлива (6.5% расходов), электроэнергии (6.1% расходов) и прочую херню. Потратил время на расчёты специально, чтобы вы заткнулись и прекратили врать. Хотя бы здесь.

C нами с 15.12.2006 Репутация: **79.8**

Dimanya писал(а):

за счет японских рельсов...

Японские рельсы 20 лет назад положили

Добавлено спустя 4 минуты 4 секунды:

Vajor_new писал(а):

По всем отчетам в 2009 году пассажирские перевозки у ж/д не были убыточны.

К сожалению, это только в отчётах. Тарифы на проезд в плацкартных и общих вагонах (самых популярных в России) по-прежнему регулируются (и, соответственно, дотируются) государством...

Добавлено спустя 5 минут 21 секунду:

H14sk писал(а):

Вот об этом и речь, что за себестоимость такая? Почему настолько высокая, что даже при постоянном росте тарифов, никак не можно эту себестоимость перекрыть? Ась? Подмигивание

Насколько и за счет чего так растет себестоимость у РЖД?

Производительность труда за последние годы значительно выросла (конечно, в основном за счёт сокращений), но это компенсировалось ещё более существенным ростом затрат на энергоресурсы и закупку подвижного состава (с 2006 года цены на вагоны выросли почти в 2 раза).