unsorted ~ Тюнинг

Возраст: 53 C нами с 16.03.2008 Репутация: **4.6**

И тишина...

А кто мне столько минусов то понаставил?

C нами с 21.12.2005 Репутация: 46

тишина ровно потому, что я не могу связаться с Пашей...остальные Луковые меня после некоторых выходок на сайте тихо ненавидят.
(ну и что с того, что я указал на неправомерность применения нонешней ГБЦ в рамках регламента?-нефиг было подкалывать местом нонешней работы)

касательно минусов-разумеется я понаставил.

а если про "неумение строить моторы"....да, я авиатор по образованию, и что с того? теперь меня можно ткнуть фразой великого комендаторе?...как человек имеющий отношение к технике МАКС мог-бы упомянуть не только механические потери на трение(кстати разница в вече ЦПГ по сравнению с ВАЗиком не принципиальна, разумеется тем вазиком, который в туринглайте гонялся...и который зимой выигрывал...который с разрывными шатунами, тонкими шейками КВ и прочей сугубо серийной продукцией) но и например подьем впускного клапана в 8мм...и выпускного в 7мм, клапаночки на 25% меньшего диаметра...в конце концов по графику момента видно, что механика двигателя позволяет большее-не позволяет газодинамика. именно отсюда полка момента начиная от 6000 и до 7000...а не классическая парабола.

касательно заводки двигателя...хм...первый сезон на машине стоял комплект из стоковых нерегулируемых!!! датчиков, мозга(дай бог памяти) ЕFI, а мотек использовался как телеметрия. с учетом того, что данные для этой самой телеметрии мотеком получались по кан-линии от ЕFI и по словам Димы ничего не стоило взять сигнал с датчика напрямую не вижу проблемы в соединении одного с другим...более того, учитывая волшебную фамилию Вильманович, думаю заводились вы на немецкой карте в качестве базовой....подтвердить или опровергнуть свои соображения без звонка человеку в Лук не могу, поэтому и молчу.

но раз уж меня обвиняют в попытке "прокатить" вопрос-пожалста-соображения выложены.

C нами с 01.04.2008 Репутация: **1.5**

Lost_samuray писал(а):

тишина ровно потому, что я не могу связаться с Пашей...остальные Луковые меня после некоторых выходок на сайте тихо ненавидят.

Может потому что очень много говорите бреда реально не находясь в теме (где то рядом).

Цитата:

(ну и что с того, что я указал на неправомерность применения нонешней ГБЦ в рамках регламента?-нефиг было подкалывать местом нонешней работы)

Я не строю автомобили для кольцевых гонок и не участвую в них поэтому правомерность использования кем либо, какой либо гбц, мне в данный момент очень глубоко по барабану. Но если хотите обсудить эти вопросы - могу подтянуть к обсуждению заинтересованных в этом лиц.

Цитата:

а если про "неумение строить моторы"....да, я авиатор по образованию, и что с того? теперь меня можно ткнуть фразой великого комендаторе?...как человек имеющий отношение к технике МАКС мог-бы упомянуть не только механические потери на трение(кстати разница в вече ЦПГ по сравнению с ВАЗиком не принципиальна, разумеется тем вазиком, который в туринглайте гонялся...и который зимой выигрывал...который с разрывными шатунами, тонкими шейками КВ и прочей сугубо серийной продукцией) но и например подьем впускного клапана в 8мм...и выпускного в 7мм, клапаночки на 25% меньшего диаметра...в конце концов по графику момента видно, что механика двигателя позволяет большее-не позволяет газодинамика. именно отсюда полка момента начиная от 6000 и до 7000...а не классическая парабола.

Короче ясно - машина изначально утиль как и все современные бюджетные форды. Двигатель спроектирован для негров (вид сбоку на фокус для 3-х стран). Дальше можно ничего не обсуждать - слив вазику защитан.

Цитата:

касательно заводки двигателя...хм...первый сезон на машине стоял комплект из стоковых нерегулируемых!!! датчиков, мозга

Вам что не знаком такой способ регулирования как подпиливание напильником плоскости сопряжения? хотя авиация - там наверно так не делают, но если надо что то отрегулировать - будте спокойны мы отрегулируем! Даже если это в принципе не регулируется - мы это напильником отрегулируем! И вообще мы как настоящие инженеры напильником сделаем самолет из паровоза при необходимости.

Цитата:

(дай бог памяти) ЕFI, а мотек использовался как телеметрия. с учетом того, что данные для этой самой телеметрии мотеком получались по кан-линии от ЕFI и по словам Димы ничего не стоило взять сигнал с датчика напрямую не вижу проблемы в соединении одного с другим...более того, учитывая волшебную фамилию Вильманович, думаю заводились вы на немецкой карте в качестве базовой....подтвердить или опровергнуть свои соображения без звонка человеку в Лук не могу, поэтому и молчу.

Какая разница на чьей карте - завелись после того как выставили по осцилографу уровни среза и уменьшили зазор для получения устойчивого сигнала ПКВ с необходимой амплитудой - после чего машина увидела маркерный зуб (36-1) и завелась.

Цитата:

но раз уж меня обвиняют в попытке "прокатить" вопрос-пожалста-соображения выложены.

Соображения ничего общего с реальностью не имеют.
Как телеметрия ничего общего не имеет с блоком управления М400 на котором стояла задача запустить двигатель. (ну разве что она с ним по кану соединяется).
Ваши соображения по поводу наддува ижмашевского мотора я тоже читал - и долго смеялся. Реальность в том, что этот мотор работает уже 2 месяца, отдает 405hp с 1500cc объема и машина ездит, а на канале АвтоПлюс недавно была 15-ти минутная передача про эту машину включающая интервью с нами всеми.

Возраст: 40 C нами с 17.03.2006 Репутация: **125.5**

Maxi_RPD, Максим а в нете запись передачи где нить глянуть можно? Улыбочка

C нами с 01.04.2008 Репутация: **1.5**

Jetsamnaz,

Приезжай покажу. Хотя можно в принципе залить куда нибудь попозже.

Возраст: 53 C нами с 16.03.2008 Репутация: **4.6**

Lost_samuray писал(а):

З.Ы. а вообще, можно наверное уже и в живую пообщатся...

Ну так что, приедешь вживую пообщаться ? Покажу тебе всё что ты считаешь невозможным, расскажу как оно работает и почему не ломается.

Возраст: 53 C нами с 16.03.2008 Репутация: **4.6**

Всем привет! Появились новые данные по ижу, сегодня он показал на стенде 532 лс, вот график

C нами с 14.11.2004 Репутация: **41.4**

нда, нехилый подхватик, представляю ощущения

Возраст: 37 C нами с 17.01.2007 Репутация: 96

532.1 это на каком давлении?
да уж... WOOOOOOOOOP .... главное "не бздеть во время прихода!"

Возраст: 40 C нами с 17.03.2006 Репутация: **125.5**

Дим, на пике опять шлифовала?

Возраст: 53 C нами с 16.03.2008 Репутация: **4.6**

Избыток около 2 бар, надороге с таким наддувом попробывать пока не успели, на стенде срывалась (смотри на графике где всё падает вниз, мотор чесно докручивается до 9000 рпм). После этого мы погрели резину и прибавили наддува, при 2.35 избытка ниасилил разгрузочный вал кардана (см на фотофайле у макси), теперь ищем кардан от Е34 525 на ручке, остальное уже заменили и собрали.

Возраст: 37 C нами с 12.04.2008 Репутация: **0.8**

Всем привет!Я купил машину 21124 пробег 39000 км реальный.Заказал паук и резонатор спорт,проде Passic фирма,привезли,думал сам все установлю,но вот не наю что делать с лямбдой!Подскажите пож-та,буду очень благодарен!

Возраст: 45 C нами с 22.04.2007 Репутация: **119.3**

Geirby писал(а):

Всем привет!Я купил машину 21124 пробег 39000 км реальный.Заказал паук и резонатор спорт,проде Passic фирма,привезли,думал сам все установлю,но вот не наю что делать с лямбдой!Подскажите пож-та,буду очень благодарен!

вварить, другого выхода нет

C нами с 08.03.2008 Репутация: **111.2**

уточняю - вварить гайку. кажется брали человеку от ступицы классики. от ступицы ПРАВОЙ. от левой не подойдет - резьба в другую сторону. в нее лямбда вворачивается на ура.

Возраст: 37 C нами с 12.04.2008 Репутация: **0.8**

пасибо! А ещё вопрос,мозги как на это(отсутствие катализатора) отреагируют?