unsorted ~ Новые цены на проезд в электричке / Спутнике

Возраст: 48 C нами с 29.05.2007 Репутация: **117.9**

Увы, халява закончилась, ждем когда сломают новый алгоритм.

обсуждение взлома алгоритма шифрования в интернете: http://forum.ru-board.com/topic.cgi?forum=55&bm=1&topic=9158

На данный момент существуют две тарификации на проезд:
1) если ваш проезд только по Москве то любая поездка от Казанского вокзала до ст. Косино стоит 26р в независимости от протяжённости поездки и направления движения.
2) если всё же затрагивается область то тут действует зональный проезд со стоимостью проезда 16,5р за одну зону

получается:
Отдых(Раменское) - Казанский и обратно 82,5
Отдых(Раменское) - Электрозаводская-Сортировочная 66
Отдых(Раменское) - Косино—Выхино-Новая 49,5
Отдых(Раменское) - Томилино-Люберцы-Ухтомская 33
Отдых(Раменское) - Красково-Загорново 16,5

В более выгодном положении оказалась одна станция "мегаполиса" - Ильинская
От неё блага цивилизации стоят на 16,5р дешевле.
Ильинская - Казанский и обратно 66
Ильинская - Электрозаводская-Сортировочная 49,5
Ильинская - Косино—Выхино-Новая 33
Ильинская - Томилино-Люберцы-Ухтомская 16,5

Если планируется ездить больше 10раз в месяц то рекомендуется брать проездной или выходного дня или "по рабочим" или на конкретные дни или просто на число поездок дабы не стоять в унизительных очередях наблюдая хвост уходящей электрички. Для разовых поездок рекомендуется брать билет заранее по той же причине.
Счастливого вам пути

Как это было
Новая тарифная сетка в сторону Москвы:
Зоны до Москвы (платформа Косино) остались, прежние,
Казанский вокзал-Косино составляют одну зону.
Проезд в сторону Москвы считается так:
по зонам до Косино (Отдых-Раменское -3 зоны, Ильинская -2 зоны, Люберцы1 - 1 зона) по тарифу 16,5р/зона плюс проезд от Косино до Выхино или любой другой станции вплоть до Казанского вокзала за 26р.

Делаем билет своими руками.

сайт на котором генерируются билеты - http://www.biletam.net/

Известные номера касс:

Казанский вокзал: 26222, 26161, 26257, 26259, 26230, 26274, 26244, 26206;
Электрозаводская: 25179, 24893;
Новая: 26306;
Фрезер: 24698;
Перово: 25235, 25182, 25260;
Плющево: 25188;
Выхино: 24599, 24563, 25040;
Люберцы-1: 24738, 24979;
Удельная: 25058;
Ильинская: 24946;
Отдых: 26205;
Кратово: 26031;
Фабричная: 26183;
Раменское: 24962, 25034, 24708 (спутниковая касса);

Если Вам известны номера касс отсутствующие в данном списке пишите в сообщениях, сделаем список более полным.

Как правильно распечатать: принтер желательно иметь лазерный (у некоторых работает и на струйном, но не факт что и любой лазерный прокатит) печатать в масштабе 100%.

Проблемы с печатанием PDF: замечены проблемы с полями (они в PDF примерно 2 мм), чтобы их обойти нужно отредактировать PDF, перенести "билет" на середину страницу. (известные программы для редактирования PDF-файлов - OpenOffice Draw (пользуетесь еще чем-то пишем в сообщениях).

C нами с 31.03.2008 Репутация: **385.1**

Zetto4ka, редко очень. И вполне возможно, что там на выход всё равно, а на вход даже подписано (или было). До того как поставили этот недозабор (ещё один симптом болезни их мозгов) многие бы с удовольствием поднялись по той лестинце, а ходили все по одной (кто на простые электрички).

Возраст: 34 C нами с 28.12.2006 Репутация: **37.8**

momwig, забор этот, конечно....может, они в связи с забором перепрограммировали турникеты Весело

я полгода не была в России, приехала-забор!) Я в шоке

В общем, я выдвинула идею, тогда сама опробую - напишу,если меня никто не опередит Улыбочка

Возраст: 49 C нами с 27.01.2005 Репутация: **129.4**

Ипатов писал(а):

FlashGun писал(а):

у контры будет уходить как минимум минут 5 на то, чтобы я его предъявил. Сперва ответят, почему коробейники и музыканты мешают читать книжки, почему утром в вагоне было холодно, почему в туалете пахнет, а на Выхино очереди в турникеты.

Ну за очереди они не в ответе. Москва-47км -санитарная зона, туалет не работает.

Вы когда-нибудь ездили на нормальных поездах, хотя бы до Питера? Смею уверить: проблема т.н. "санитарной зоны" уже лет двадцать как успешно решена биотуалетами и одноразовыми сиденьями. Я не понимаю, почему поездка от Рамы до Мск, которая длится больше часа, где едут женщины, дети, пенсионеры, лишена совершенно элементарных удобств. На мой взгляд (потребителя) деньги, вложенные в турникеты, заборы и преграды следовало бы вложить в обеспечение гигиены и чистоты подвижного состава. Я уже не говорю про "бригады контролеров-ревизоров", вместо которых можно было бы нанять соответствующих таджиков, которые убирали бы отхожие места хотя бы раз в сутки.

Я не согласен с тем, что "контролеры и кассиры не в ответе" за придурь руководства. Это сотрудники компании, они в ней работают, получают деньги, у них есть руководство. Если работа этих людей будет некомфортна, руководство об этом рано или поздно узнает. Поэтому скандалы и долгие разборки у касс и в вагоне — это хорошо и правильно, если не нарушают закон. Подробные расспросы не нарушают, но работать мешают, и это (помехи в работе) — один из способов привлечь внимание к проблеме.

Перекладывание ответственности на Громова, Лужкова и спортлото — это уход от ответственности. Есть проблема — решайте. Садитесь за один стол и думайте, как сделать так, чтобы месяц поездок на работу в Москву не превышал минимальный уровень оплаты труда.

На мой взгляд тем, у кого "чешутся руки", надо сконцентрироваться на самом простом и доступном, но оттого не менее интересном: создать листовки и расклеить их вблизи и внутри подвижного состава. Как я себе это вижу: во-первых, предельно лаконично. Никакой анимации, коллажей и петросянства: простой текст с засечками. Громкий заголовок, почему-то мне самым лучшим видится текст "РЖД ОфигЕЛИ" (с троеточиями вместо "фиг"), другие варианты типа "чудовищная жадность" или "феерическая алчность" кажутся менее эпатирующими.

Ниже — текст о причинах. Подорожание транспорта с одной стороны должно быть "скрашено" тратами на корпоратив и прочие ФК "Локомотив" — с другой. Обязательно указать уровень доходов Якунина (http://ibk.ru/31374.html), всё со ссылками.

В конце — что делать. "Пятиминутки с контрой" — хороший вариант. Десяток таких человек в вагоне сведут на "нет" весь смысл проверки билетов. Обязательно обратная связь! Адрес сайта (его ещё нет?).

Да, у кого совсем-совсем чешутся руки, необходимо а) сменить сайт, дабы не подставлять unsorted, и б) изучить, понять, поставить и использовать пакет tor.

Возраст: 44 C нами с 17.10.2008 Репутация: **68.2**

Zetto4ka, когда приезжают обычные элки билет срабатывает на турникетах обычной элки а не на спутничьих... а на 3 платформе срабатывали все билеты- платформа одна а поезда два приходит..

Возраст: 43 C нами с 09.01.2008 Репутация: **164.1**

Собственно, дальше будет только хуже. Моя подпись мне все больше нравится... Какой смысл областным чиновникам думать о тратах на транспорт населения? Это до 2004 года они ещё как-то думали, как-то отчитывались, общались, что-то там объясняли. Пока мы их выбирать могли. А теперь - какой смысл, если от нас ничего в их судьбе не зависит? Улыбочка

Да, возможно, перевозки убыточны (хотя, все цифры и отчеты говорят об обратном). Но как же призывы пересаживаться на общественный транспорт? А денег как всегда на дотации нет, надо из карманов людей вытащить. Зато вот Науру отсыпали недавно пару десятков лямов зелени, Никарагуа, Кубе вот помогаем, памятники из других государств восстанавливаем... Про дорогую игрушку Локомотив с его 60 млн евро бюджетом я уж и не говорю.
Не мы их избираем ... сама система ... вот она вертикаль власти, эйфория прошла ... пришло время похмелья ...
Они уже не стесняются, не пытаются доходчиво оправдаться, этого уже не надо. А что мы побузим - это им и не видно. Живут они не с нами, в другом измерении, в других поселках или элитных домах. И митинги они запретили, чтобы лишний раз быдла глаза не мозолили своим недовольством.

Цитата:

Открытое акционерное общество
Год основания
2003
Расположение
Россия Россия: Москва
Ключевые фигуры
Владимир Якунин (президент)
Отрасль
Железнодорожные грузовые
и пассажирские перевозки
Оборот
▲ 1,016 трлн руб. (2007 год, МСФО)
Операционная прибыль
▼ 194,6 млрд руб. (2007 год, МСФО)
Чистая прибыль
▲ 144,9 млрд руб. (2007 год, МСФО)
Число сотрудников
1300 тыс.

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%96%D0%94

Возраст: 60 C нами с 24.12.2005 Репутация: **90.8**

всё не так....

Желаю дядям и тётям, которые придумывают эти отличные тарифы и прочие законы, чтобы Родина повернулась к ним всем своим тылом и выдохнула!!!
А пока, студенты, тренируйтесь, прыгайте через турникеты и заборы - как вырастите это будет делать сложнее.

C нами с 26.09.2008 Репутация: **113.5**

Я везде,где только можно и нельзя перепрыгиваю Весело

от охранников бегаю иногда Юзер

как-то в Тверь помню доехал на электричках за 0руб. Сарказм

Возраст: 37 C нами с 02.11.2006 Репутация: **79.5**

Смотрю на всё это и думаю... До чего же Сталин довёл народ.

C нами с 29.11.2009 Репутация: **82.7**

Сегодня эту проблему даже в 20-часовых новостях на канале Россия-1 подняли.... Поднятие цен в некоторых случаях в 3 раза...
Раз по ТВ показали, думаю что уже хорошо...

а тут г-н Якунин нам сказку поведал... http://metroblog.ru/post/2916/

Возраст: 40 C нами с 27.12.2008 Репутация: **58.1**

Dark25 писал(а):

Предлагаю общими силами составить текст данного письма. Поместить его первым сообщением на странице. Все желающие высказать свою позицию отправляют письмо по указанным Reality адресам. Посмотрим к чему приведет. В конце-концов отправить письмо по электронке дело 2 минут. Это более гуманно, чем ломать турникеты, которые в последствии будут ремонтировать за наши с Вами деньги. Но как говорится терпение не безгранично... не удивлюсь если дело дойдет до турникетов...

Р.S. еще одна ссылка: http://letters.kremlin.ru/

Текст письма:
Уважаемый, Дмитрий Анатольевич!
Кризис 2008-2009 гг. коснулся каждого жителя нашей страны. На граждан тяжелым бременем легли расходы «на проживание» (в том числе на пропитание и проезд), на заботу о семье и близких. При этом, к концу 2009 г., вследствие снижения доходов населения, жизнь стала только хуже. В частности, это связано с увольнением большого числа сотрудников компаний, попавших в трудную финансовую ситуацию. Каждый надеется пережить эти нелегкие времена с надеждой на скорейшее улучшение.
Я обращаюсь к Вам, как к высшему должностному лицу государства, гаранту конституционных прав и свобод граждан Российской Федерации, от имени жителей Московской области, работающих и учащихся в г. Москве, которые каждый день вынуждены пользоваться услугами железной дороги, с просьбой помочь изменить положение дел, сложившееся вокруг резкого увеличение цен на перевозки пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования в пригородном сообщении.
«18» декабря 2009 г. губернатор Московской области подписал постановление №1120/54 «О тарифах…», согласно которому с 01 января 2010 г. проезд по территории Московской области увеличился с 14 руб. до 16 руб. 50 коп. (на 17,9% за одну зону). В тоже время, проезд по Москве увеличился на 18,2%, с 22 руб. до 26 руб. (столько же стоит одна поездка на метро). И, если данное повышение цен можно назвать «традиционным» (каждый год в обязательном порядке поднимаются тарифы на проезд), то повышение цен с «21» января 2010 г. многих пассажиров повергло в шоковое состояние (многие узнали о нем только подойдя утром к кассам). Данная новость активно обсуждается в Интернет-блогах, и недовольство людей очевидно. Вы, как человек активно пользующийся Интернетом, наверняка это заметили.
В настоящее время стоимость билета на проезд из области в столицу рассчитывается не по подмосковному тарифу, а путем суммирования тарифа на проезд по территории Подмосковья и тарифа на проезд по г. Москве. Если в 2009 г. жителю Московской области, работающему в Москве, за проезд, например, от станции «Люберцы» до станции «Выхино» (где он мог пересесть на метро) приходилось в день тратить 28 руб. (за билет туда и обратно), в месяц (при среднем количестве рабочих дней - 21 день) он платил 588 руб., в год – 6468 руб. (с учетом отпуска), то с начала 2010 года ему приходится в день тратить 85 руб., в месяц – 1785 руб., в год — 19635 руб., то есть на 13167 руб. больше, чем в предыдущем году. Иначе говоря, подорожание составляет 203,6%. Еще один пример: в декабре 2009 г. стоимость абонемента на 30 дней по маршруту «Выхино-Люберцы» составляла 350 руб. С «21» января 2010 г. стоимость того же абонемента составляет 1865 руб. (подорожание составляет 533% !!!). Вполне вероятно, многие предпочтут теперь дать 30 рублей контролеру лично, чем покупать настолько дорогие «официальные» билеты (в то время, как мы активно боремся с коррупцией). И, если у жителя Люберец есть альтернатива (пользоваться иными транспортными услугами (автобусы и т.д.)), то как быть жителям более дальнего Подмосковья (например, г. Раменское)? Иного способа, как электропоезд, доехать до г. Москвы общественным транспортом, как правило, нет (автобусы не справляются с пассажиропотоком в утренние и вечерние часы). Фактически, потенциальных пассажиров принуждают к пользованию индивидуальными автомобилями (разница в цене уже не так велика) в то время, как транспортные заторы стали весьма серьезной проблемой для столицы.
Из официальных пресс-релизов следует, что за счет повышения цены на проезд планируется улучшить качество оказываемых услуг. Разумеется, нельзя не одобрить подобное стремление и не помочь транспортному предприятию. Однако, как мне кажется, данная мера не устраняет глубинных причин, приводящих к ухудшению качества перевозок. Опыт предыдущих лет показывает, что многократное повышение оплаты за проезд в пригородных поездах никак не повлияло на улучшение качества обслуживания пассажиров (например, по-прежнему электрички в утренние часы отапливаются только частично). В итоге очередное повышение цен может не поправить, а наоборот, усугубить общее состояние железнодорожного транспорта (пассажиры будут вынуждены искать альтернативные способы проезда, возрастет количество «зайцев»).
Проводимая тарифная политика ежегодно провоцирует конфликты, что приводит лишь к озлобленности и формированию неуважительного отношения к власти со стороны населения, тем самым, повышая социальную напряженность в обществе.
Как итог вышеизложенного, можно говорить, что резкое повышение с января 2010 года цен на перевозки пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования в пригородном сообщении является очень чувствительным для населения и несвоевременным в период нарастающих негативных социально-экономических последствий кризиса.
Учитывая особую социальную значимость вопроса транспортного обслуживания населения, а также значительную ежедневную миграцию жителей Москвы и Подмосковья, прошу Вас, вмешаться и помочь решить поднятые в этом письме проблемы, чтобы транспортная ситуация действительно изменилась в лучшую сторону. Простое повышение цены проезда без решения системных проблем лишь вызовет массовое недовольство граждан, и последствия недовольства могут быть непредсказуемыми. Ведь далеко не каждый гражданин сможет заявить протест против сделанного шага в рамках правового поля, возможная порча имущества и иные антизаконные действия приведут только к еще большему усложнению возникшей ситуации.

С уважением, …….

Возраст: 102 C нами с 28.03.2005 Репутация: **157.9**

А вот и видео новостей http://www.vesti-moscow.ru/videos.html?id=52988&type=r

Возраст: 24 C нами с 25.01.2010 Репутация: **0.4**

У меня требует плагин. на ютубе есть сюжет?

Возраст: 45 C нами с 01.10.2007 Репутация: **82.6**

ВЕСТИ - видео ftp://o3.progtech.ru/temp/video/elektri4ki.asf

C нами с 22.12.2007 Репутация: **79.8**

Еду с выхино до отдыха.
Раньше брал билет до томилино по студаку за 8.30 р., теперь с выхино до новой беру за 13 р., турникету все равно в какую сторону ты едешь! Язык

Возраст: 42 C нами с 23.09.2007 Репутация: **166**

Текст к видео:
http://news.mail.ru/economics/3303144/
Электрички в Подмосковье подорожали втрое
21:38 «Вести.Ru»

В столичных пригородных поездах резко выросло число «зайцев». В них превращаются люди, которым не по карману статус законопослушного пассажира. Заклятием стало изменение тарифной политики Московской железной дороги, в результате которого стоимость билетов для многих увеличилась почти втрое.

Проезд в подмосковных электричках подорожал. Но пассажиров меньше не стало — стало больше безбилетников.

«Такие ситуации часто бывают. Мы как охрана с этим зайцами боремся, — говорит Николай Еременко , старший смены на станции “Выхино”. — Попадаются борзые, мы их милиции сдаем».

На улице минус 26 градусов, столпотворение у кассы. Люди стоят минут по двадцать. В конце очереди сообщают новость: нужно пересмотреть весь семейный бюджет. Билеты заметно подорожали. Теперь их итоговая стоимость включает в себя сразу два тарифа — за проезд по Москве и по области.

По новым правилам Москва стала одной большой тарифной зоной. Теперь жителю Красногорска, чтобы добраться на работу в столицу, нужно заплатить в три раза больше — 42,5 рубля вместо прежних 14 рублей. В интернет-блогах даже шутят на эту тему: еще бы визы ввели!

Количество безбилетников возросло в разы. Это замечают и сами контролеры. «В основном студенты ездят зайцами, а так люди оплачивают штрафы», — говорит контролер-кассир Любовь Щевлева.

Сегодня контролерам попался Сергей Соколов . Работает он в Москве, живет в Электростали. Обходится без билета. «Контролеры берут по 40 рублей без квитанции», — объясняет он.

Для тех, кто нарушать закон не хочет, подорожание ощутимо ударило по карману. «У меня зарплата 8000 рублей. Я работаю в государственной организации. Чтобы добраться на работу, мне приходится тратить 200 рублей ежедневно», — рассказывает Екатерина Богорева.

В пресс-службе МЖД объясняют, что это мера «вынужденная». Пригородные пассажирские перевозки — дело убыточное. Только в 2009 году из-за них железная дорога потеряла почти пять миллиардов рублей. К тому же нужны средства, чтобы обновить парк локомотивов и вагонов.

«Мы сейчас обновляем подвижной состав. В частности, на Московскую дорогу в прошлом году поступило 34 новых электропоезда, это 63% всего нового подвижного состава», — говорит Владимир Мягков, начальник службы по связям с общественностью МЖД.

В Обществе по защите прав потребителей уже лежат тысячи жалоб от возмущенных граждан. Они хотят если не отменить новые тарифы, то хотя бы понять, за счет чего они выросли. И для этого люди собираются обратиться в Федеральную службу по тарифам. А пока количество безбилетников растет, и в РЖД всерьез задумываются об увеличении штата контролеров и охранников.