unsorted ~ Аэропорт "Жуковский"

Возраст: 44 C нами с 08.03.2011 Репутация: **2.1**

Основные аргументы противников проекта аэропорта в Жуковском

1. Увеличение заболеваемости и смертности.
Научный факт. Одна из работ: «Aircraft Noise, Air Pollution, and Mortality From Myocardial Infarction», ISSN: 1044-3983/10/2106-0829.
Были проанализированы данные о 4,6 млн.человек старше 30 лет в течении более пяти лет, в том числе данные о 15 532 смертях от инфаркта миокарда.
Установлена связь между шумом от самолетов и смертностью от инфаркта. Эта связь усиливается при увеличении уровня шума и продолжительности воздействия. Смертность увеличивается в 1,5 раза для людей, проживающих более 15 лет в зоне с уровнем шума большем 60дБА.
Болезни сердца – не единственное негативное следствие. Расстройство сна, вызванное ночными полетами, увеличивает спектр от диабета до роста несчастных случаев.
Люди, проживающие в зонах с высоким уровнем шума, будут чаще болеть, продолжительность их жизни сократится.
2. Снижение стоимости жилой недвижимости.
При прочих равных условиях, стоимость жилой недвижимости вблизи аэропорта ниже. Например, статья «Где в ближайшем Подмосковье шумно от взлетающих самолетов».
Владельцы жилой недвижимости понесут потери, связанные со снижением стоимости и/или с необходимыми вложениями в повышение шумозащиты.
3. Миграция людей с образованием.
В работе «Aircraft Noise, Air Pollution, and Mortality From Myocardial Infarction» отмечается тот факт, что «с ростом воздействия шума, уменьшается число людей с высшим образованием и растет число безработных, иностранных подданных и людей, живущих в неотремонтированном жилье».
Высоклассные и образованные специалисты, востребованные на рынке, хорошо зарабатываюшие и ценящие качество жизни, будут уезжать из города.
4. Согласно схеме зон с особыми условиями, опубликованной на странице «Генеральный план» сайта наукоград Жуковский www.zhukovskiy.ru/index.php/nash-gorod/generalnyj-plan-goroda часть домов на улицах Гризодубовой, Левченко, Федотова находятся в зонах, которые по действующему ГОСТ 22283-2014 (Шум авиационный) относятся к непригодным для жилой застройки.
5. Планы аэропорта предполагают увеличение пассажиропотока до 12 млн.человек в год. При загрузке самолета 150 пассажиров, это означает 219 взлетов/посадок ежедневно. Аэропорт планирует развивать и грузоперевозки. Это еще увеличит количество взлетов и посадок. При 16-часовом режиме это соответствует 1 пролету в три минуты. Ежедневный транзит пассажиров составит около 33 тысяч человек. Город ожидает транспортный коллапс с резким увеличением выхлопных газов и шума на автодорогах. Что опять же будет работать на усиление последствий, перечисленных в пунктах 1-3.
6. Решение транспортных проблем аэропорта предполагается за счет бюджетных средств. Это деньги налогоплательщиков, которые отберут у медицины и образования и отдадут владельцам аэропорта.

Возраст: 48 C нами с 30.04.2006 Репутация: **219**

Раньше в Гонконге был такой аэропорт, потом закрыли из за шума

C нами с 06.11.2008 Репутация: **85.5**

баралгин писал(а):

З.Ы. хотя очень удобно когда от центра города до аэропорта 2-3 остановки на метро

летаем раз в год, а нюхать и слушать тут самолеты каждый день и ночь. Сомнительное удобство получается. Я лучше прокачусь до Домодедово пару раз, мне не в лом. Здоровье детей дороже

Возраст: 43 C нами с 22.02.2005 Репутация: **176.5**

stylefoto писал(а):

летаем раз в год, а нюхать и слушать тут самолеты каждый день и ночь. Сомнительное удобство получается. Я лучше прокачусь до Домодедово пару раз, мне не в лом. Здоровье детей дороже

дык свалите в тайгу уже, раз вам не в лом и здоровье детей дороже, там норм экология, ни самолетов, ни дорог, все как вы любите)

C нами с 29.07.2009 Репутация: **168.1**

demise писал(а):

То есть, те кто родился и вырос в Жуковском, должны по определению тащиться от запаха керосина и воя двигателей по ночам?)) Странное суждение, правда может я чего и не понимаю))

Естественно не понимаете. Например "не является проблемой" и "тащиться от запаха" абсолютно разные вещи.

C нами с 06.11.2008 Репутация: **85.5**

Melcor писал(а):

stylefoto писал(а):

летаем раз в год, а нюхать и слушать тут самолеты каждый день и ночь. Сомнительное удобство получается. Я лучше прокачусь до Домодедово пару раз, мне не в лом. Здоровье детей дороже

дык свалите в тайгу уже, раз вам не в лом и здоровье детей дороже, там норм экология, ни самолетов, ни дорог, все как вы любите)

Никто не будет валить с родного города, каждый гражданин имеет право на благоприятную окружающую среду, это в КОНСТИТУЦИИ прописано. Я понимаю, вытирать ноги о закон для многих стало нормой, но тем не менее, делайте все по закону и никто препятствовать не будет.
Выше в теме уже писал, перешлю вам Melcor мой посыл, раз непонятливый такой:

stylefoto писал(а):

Стройте как положено, никто мешать не будет.
Никто не против новых дорог, аэропортов и многоэтажек, все должно соответствовать месту, и не ущемлять права других жителей.

Возраст: 43 C нами с 22.02.2005 Репутация: **176.5**

stylefoto, вы же понимаете, что всем угодить не возможно? Угадайте чьи интересы важнее, миллионов будущих пассажиров, которые будут летать из данного аэропорта, или вопли кучки недовольных типа вас? тыщенка хоть наберецца таких?
ЗЫ касаемо дороги все тож самое)

C нами с 29.07.2009 Репутация: **168.1**

В некоторых городах Европы, особенно тех, которые расположенные рядом с крупными городами естьограничения по ночным полетом (во всяком случае стараются не летать). Несколько лет назад обратил внимание в Цюрихе было буквально два вылета после 23:00, а первых вылет утром был в 7:50. В прошлом году летел из Брюсселя - та же ситуация - последний ночной рейс был в Москву в 23:55, а до этого в 22:** и следующий только утром (около 7:00). Так что вопрос с ночными вылетами решается если есть желание.

Возраст: 45 C нами с 29.02.2008 Репутация: **135.3**

Просто за ночные смены надо платить. В Париже аналогично, до 5-6 утра все в аэропорту закрыто.

C нами с 15.06.2010 Репутация: **47.4**

ну если в жуке будут превалировать ночные грузовые рейсы, то и расходы будут на 80% меньше.. а выгоды больше.

C нами с 10.06.2009 Репутация: **21.8**

Цитата:

В некоторых городах Европы, особенно тех, которые расположенные рядом с крупными городами естьограничения по ночным полетом (во всяком случае стараются не летать). Несколько лет назад обратил внимание в Цюрихе было буквально два вылета после 23:00, а первых вылет утром был в 7:50. В прошлом году летел из Брюсселя - та же ситуация - последний ночной рейс был в Москву в 23:55, а до этого в 22:** и следующий только утром (около 7:00). Так что вопрос с ночными вылетами решается если есть желание.

Да про это уже писал, кто не верит возьмите регламент работы европейских аэропортов, ночью нормальные люди сами спят и другим дают, но у нас же всё иначе... Днем порт будет на испытания работать, а ночью грузовики хреначить.

C нами с 02.02.2013 Репутация: **24.4**

вот и оценки: - 35% к турпотоку за зимний сезон
http://www.gazeta.ru/business/2014/10/16/6263389.shtml#comments_form

проблема перегруза решается сама собой и довольно быстро

C нами с 15.06.2010 Репутация: **47.4**

баралгин,
«Экономическое положение в стране заметно отразилось на ситуации в отрасли. Падение рубля подорвало планы туристов, поэтому на текущий момент мы прогнозируем, что спрос на зимний отдых будет меньше на 35% по сравнению с предыдущим годом
«Люди перестали загадывать на долгий срок, они стали более осторожными в выборе направления отдыха, а многие даже не собираются никуда лететь. Однако один тренд очевиден уже сейчас — стремление к выбору наиболее экономичных вариантов. Все дальнемагистральные экзотические направления серьезно потеряли в спросе. Также пока непонятна ситуация с горнолыжными турами»», — заявила Ломидзе.

это она ещё не сказала, что и к нам уже никто не летит из-за рубежа..

Но тем не менее:
«Что касается туристических перевозок к зарубежным местам отдыха, то в осенне-зимнем сезоне 2014–2015 годов мы видим по заключенным контрактам с туроператорами, что рост составит примерно 7-8% по сравнению с предыдущим аналогичным сезоном. На внутрироссийских маршрутах рост спроса на перевозки у «Трансаэро» составляет порядка 38%», — сообщили «Газете.Ru» в авиакомпании. Общий пассажиропоток с 2000 по 2012 год увеличился в 3,3 раза, с 23 млн до 70 млн человек. В 2013 году воздушный транспорт продолжал демонстрировать динамику роста, превышающего темпы роста ВВП России, несмотря на стагнацию экономики страны. За исключением грузовых перевозок, основные показатели работы гражданской авиации уже в ноябре 2013 года превзошли соответствующие показатели 2012 года. С 2010 по 2012 год пассажиропоток увеличивался в среднем на 18% в год. В 2013 году было перевезено 84,6 млн человек, пассажиропоток возрос на 14%. Совокупный пассажиропоток российских авиакомпаний по итогам первого квартала 2014 года составил 17,37 млн человек. Лидером по числу перевезенных пассажиров остался «Аэрофлот», чьими услугами воспользовались 4,98 млн человек. За ним следует «Трансаэро» — 2,34 млн человек. Занимавшая в 2013 году четвертую строку S7 вышла на третье место и обслужила 1,66 млн пассажиров. В свою очередь, сместившись с третьего, четвертое место заняла авиакомпания «ЮТэйр» — 1,62 млн человек, что на 2,1% меньше прошлогоднего показателя.

В прошедшем летнем сезоне они пострадали еще и из-за обвала туристического рынка. По этой причине принадлежащая «Аэрофлоту» авиакомпания «Оренбургские авиалинии», например, понесла убытки в размере 3,1 млрд руб.

Возраст: 43 C нами с 21.06.2013 Репутация: 19

А меня заинтересовала следующая цитата из вот этой статьи - http://www.ato.ru/content/ot-ramenskogo-ne-otkazyvayutsya :
" К 2021 г. инфраструктура аэропорта позволит обслуживать 21 млн пасс. в год. "

Это интересно опечатка или новые далеко идущие планы ? Вроде речь ранее шла о 12 млн пасс. в год .

C нами с 15.06.2010 Репутация: **47.4**

Ongo478, не думаю, что это опечатка..
скорее, то что может реально быть. Скорее первая цифра была просто гладко занижена, чтобы не вопили..

А почему Мячиково не рассматривается? Там ведь вроде как летала малая авиация достаточно интенсивно и инфраструктура была?

C нами с 02.02.2013 Репутация: **24.4**

там полоса
1) короткая
2) узкая
3) ушатанная нафиг - даже на табуретке с моторчиком трясёт а на чём то более тяжёлом вообще кошмар будет
4) слишком рядом к Домодедово - и так в воздухе не протолкнуться (ЛИИ с DME периодически конфликтуют) а тут ещё между ними что то нарисуться

помедитируй над ресурсом: http://www.flightradar24.com/#55.78,37.55/8?&_suid=141354927981105216693785694556
сразу всё более менее проясниться - если что то и городить то в районе Электростали-Мытищ