unsorted ~ Новые цены на проезд в электричке / Спутнике

Возраст: 48 C нами с 29.05.2007 Репутация: **117.9**

Увы, халява закончилась, ждем когда сломают новый алгоритм.

обсуждение взлома алгоритма шифрования в интернете: http://forum.ru-board.com/topic.cgi?forum=55&bm=1&topic=9158

На данный момент существуют две тарификации на проезд:
1) если ваш проезд только по Москве то любая поездка от Казанского вокзала до ст. Косино стоит 26р в независимости от протяжённости поездки и направления движения.
2) если всё же затрагивается область то тут действует зональный проезд со стоимостью проезда 16,5р за одну зону

получается:
Отдых(Раменское) - Казанский и обратно 82,5
Отдых(Раменское) - Электрозаводская-Сортировочная 66
Отдых(Раменское) - Косино—Выхино-Новая 49,5
Отдых(Раменское) - Томилино-Люберцы-Ухтомская 33
Отдых(Раменское) - Красково-Загорново 16,5

В более выгодном положении оказалась одна станция "мегаполиса" - Ильинская
От неё блага цивилизации стоят на 16,5р дешевле.
Ильинская - Казанский и обратно 66
Ильинская - Электрозаводская-Сортировочная 49,5
Ильинская - Косино—Выхино-Новая 33
Ильинская - Томилино-Люберцы-Ухтомская 16,5

Если планируется ездить больше 10раз в месяц то рекомендуется брать проездной или выходного дня или "по рабочим" или на конкретные дни или просто на число поездок дабы не стоять в унизительных очередях наблюдая хвост уходящей электрички. Для разовых поездок рекомендуется брать билет заранее по той же причине.
Счастливого вам пути

Как это было
Новая тарифная сетка в сторону Москвы:
Зоны до Москвы (платформа Косино) остались, прежние,
Казанский вокзал-Косино составляют одну зону.
Проезд в сторону Москвы считается так:
по зонам до Косино (Отдых-Раменское -3 зоны, Ильинская -2 зоны, Люберцы1 - 1 зона) по тарифу 16,5р/зона плюс проезд от Косино до Выхино или любой другой станции вплоть до Казанского вокзала за 26р.

Делаем билет своими руками.

сайт на котором генерируются билеты - http://www.biletam.net/

Известные номера касс:

Казанский вокзал: 26222, 26161, 26257, 26259, 26230, 26274, 26244, 26206;
Электрозаводская: 25179, 24893;
Новая: 26306;
Фрезер: 24698;
Перово: 25235, 25182, 25260;
Плющево: 25188;
Выхино: 24599, 24563, 25040;
Люберцы-1: 24738, 24979;
Удельная: 25058;
Ильинская: 24946;
Отдых: 26205;
Кратово: 26031;
Фабричная: 26183;
Раменское: 24962, 25034, 24708 (спутниковая касса);

Если Вам известны номера касс отсутствующие в данном списке пишите в сообщениях, сделаем список более полным.

Как правильно распечатать: принтер желательно иметь лазерный (у некоторых работает и на струйном, но не факт что и любой лазерный прокатит) печатать в масштабе 100%.

Проблемы с печатанием PDF: замечены проблемы с полями (они в PDF примерно 2 мм), чтобы их обойти нужно отредактировать PDF, перенести "билет" на середину страницу. (известные программы для редактирования PDF-файлов - OpenOffice Draw (пользуетесь еще чем-то пишем в сообщениях).

Возраст: 35 C нами с 21.09.2005 Репутация: **59.6**

-PRINCE-, ну судя по вашим постам вы живете строго по букве закона и ни сантиметра в сторону ...
о5 же платить нашему гос-ву, которое своих граждан не уважает я не считаю нужным... но тут щас патриоты заклюют ...

Возраст: 44 C нами с 06.04.2006 Репутация: **82.5**

TigerTiger писал(а):

А к мысли, что никто им не предложит сразу после выпуска на блюдечке с золотой каемочкой ключи от квартиры, где деньги - лежат подводит сама жизнь.

возможно, вы не поверите, но я сам лет 10 назад встречал людей (не своих однокурсников, из других вузов!), уверенных в том, что сразу после выпуска им будет ПРЕДЛОЖЕНА работа с з/п около 1 тыс.у.е.
при том, что сами студенты в общем-то не были краснодипломниками.

Возраст: 56 C нами с 24.02.2007 Репутация: **105.8**

Ibos писал(а):

21 поезд за 2 часа. И это только по нашему направлению.

Из них 8 (то есть почти 40%) пролетают мимо платформы Отдых.
При введении в эксплуатацию "Спутников" было "упразднено" с десяток "обычных" 47-х электричек. Так что жуковчане, в отличии от раменских, от "Спутников" пока что в проигрыше. Юзер

olg писал(а):

Возможно, что в те времена в Москву ездило меньше народа, соответственно, время на посадку/высадку было меньше.

В целом тогда народу в Москву ездило поменьше, но в 80-е годы никакой альтернативы электричкам в общем-то не было, так что пассажиропоток на железной дороге , как мне кажется, остался примерно на том же уровне.
Реально увеличилось время стоянки на Выхино - раньше поезда останавливались непосредственно напротив входа в метро и пассажиры, выходящие на Выхино, более-менее равномерно распределялись по составу, а теперь почти все они норовят сесть в хвостовые вагоны.
Впрочем, увеличение времени движения электропоездов - общая тенденция в работе РЖД, у меня знакомые есть в Апрелевке, по их словам за последние лет 20 время проезда с Киевского вокзала до Апрелевки увеличилось минут на 5...

C нами с 09.07.2008 Репутация: **95.9**

FoV писал(а):

о5 же платить нашему гос-ву, которое своих граждан не уважает я не считаю нужным...

Здесь скорее не про уважение к государству стоит говорить, а про самоуваджение и уважения труда других людей. Давайте и налоги не платить. Чего уж там, врачи с учителями сами как-нибудь перебьются.

FoV писал(а):

но тут щас патриоты заклюют ...

Жаль, что у нас много таких... не считающих себя патриотами...

Ayrat, пассажиропоток увеличился в разы, как факт. Сейчас минимум треть трудноспособного населения конкретно Жуковского работает в Москве. Было такое в 80-е? Что-то не припомню. Что уж говорить про Раменское, Бронницы, Люберцы.

Возраст: 40 C нами с 18.08.2006 Репутация: **65.5**

FoV писал(а):

-PRINCE-, ну судя по вашим постам вы живете строго по букве закона и ни сантиметра в сторону ...
о5 же платить нашему гос-ву, которое своих граждан не уважает я не считаю нужным... но тут щас патриоты заклюют ...

Уважаемый, ржд не государственная организация это во-первых. Во-вторых, зачем вы живете в стране если вам в ней так плохо и она вас не уважает (интересно чем вам страна досадила?)? Я повторюсь люди подобные вам в любой стране, где что то можно на халяву стащить или использоваться - так и сделают.
РЖД убыточная компания, для того что бы повысить её эффективность она была я так понимаю отдана в руки бизнеса, который в рамках стратегии стал более строже контролировать прозд . Когда я плачу за проезд я преждее всего надеюсь что со временем он будет лучше и лучше, ванделов и прочую шваль будут пресекать на корню и быть может когда нить мы приблизимся к европейскому качеству жд.

Возраст: 56 C нами с 24.02.2007 Репутация: **105.8**

Nikadim писал(а):

Ayrat, пассажиропоток увеличился в разы, как факт. Сейчас минимум треть трудоспособного населения конкретно Жуковского работает в Москве. Было такое в 80-е? Что-то не припомню. Что уж говорить про Раменское, Бронницы, Люберцы.

Это так, но в 80-е годы электричка фактически была единственным способом "масс-транзита" в Москву. А сейчас жители улиц Лацкова, Молодежной, Грищенко и т.д. предпочитают ездить в Москву на автобусах и маршрутках. К тому же в 80-е активно действовал аэропорт Быково, что тоже вносило добавку в число пассажиров электричек рязанского направления. Именно поэтому я и полагаю, что пассажиропоток на электричках остался примерно на уровне 80-х.

C нами с 24.05.2006 Репутация: **103.2**

-PRINCE- писал(а):

РЖД убыточная компания, для того что бы повысить её эффективность она была я так понимаю отдана в руки бизнеса, который в рамках стратегии стал более строже контролировать прозд .

Не правда. Убыточные компании не проводят крутых футбольных чемпионатов.

Цитата:

Когда я плачу за проезд я преждее всего надеюсь что со временем он будет лучше и лучше, ванделов и прочую шваль будут пресекать на корню и быть может когда нить мы приблизимся к европейскому качеству жд.

ну надейтксь=). Электропоезда 1998 г.в. в депо Раменское зассаны так же как и электропоезда 1978 г. выпуска. А более новые поезда уже сильно приблизились к этому состоянию.

Возраст: 43 C нами с 06.02.2005 Репутация: **206.8**

по поводу уботочности РЖД:
Эти нечестные товарищи продают билеты на поезда в России в 2 раза дороже, чем те же билеты на те же поезда проданные скажем в Берлине. подробно сравнивал на рейсы Москва-Владивосток и Москва-Адлер. речь идёт о билетах в купе и CD (в европе плацкартные билеты походу не продаются, во вс. случая таких не нашёл)
кто посильнее в языках поищите ссылочки

C нами с 15.04.2008 Репутация: **125.9**

DeNiTo писал(а):

по поводу уботочности РЖД:
Эти нечестные товарищи продают билеты на поезда в России в 2 раза дороже, чем те же билеты на те же поезда проданные скажем в Берлине.

И это правда, у нас электричка дороже, чем в Германии и Японии, правда дешевле "английских спутников" (не помню как у них называются люкс-электрички).

P.S. Сегодня эти нечестные товарищи отменили ещё 2 спутника.
по поводу уботочности РЖД: зачем столько денег вбухали в реконструкцию, чтобы было 10 показательных рейсов в день?.. Опять освоили средства как в тоталитарном прошлом, а работать каждый день не обязательно.
Зачем каждые новогодние каникулы "четвертовать" спутники?

Возраст: 40 C нами с 07.04.2006 Репутация: **108.2**

TigerTiger, тут не в том дело, где электричка дороже стоит. Дело в том, что можно где-нибудь, скажем в Щвейцарии, купить билет по маршруту Москва - Санкт-Петербург на любой поезд в купэ или СВ, при этом заплатив за билет меньше. У них там до 60% скидки на билеты РЖД плюс скидки за покупку туда-обратно и увеличенный возраст для продажи детского билета. В Росси же за билет туда-обратно ещё и комиссию в 100р. берут. Вот так так о нас заботися компания PID.

-PRINCE-, наши ж/д не будут ближе к европейским. По крайней мере, в ближайшее время. Ведь, по заявлению самой РЖД, для компании приоритеными являются грузывые перевозки, а уж потом пассажиские. Если что могу попробывать найти статью на сайте РЖД, где об этом писали (если она, конечно, там сохранилась).

C нами с 15.04.2008 Репутация: **125.9**

JPC писал(а):

TigerTigerДело в том, что можно где-нибудь, скажем в Щвейцарии, купить билет по маршруту Москва - Санкт-Петербург на любой поезд в купэ или СВ, при этом заплатив за билет меньше.

А ещё вспомнил, патрон рассказывал (он проработал в Италии 2 года): в Италии можно сесть на пригородный поезд и купить билет прямо в нём!!! Стоит это на 5-10% дороже чем в вокзальной кассе. До этого нам как до луны Плакать

Возраст: 40 C нами с 07.04.2006 Репутация: **108.2**

Тогда мы уже на Луне Улыбочка

. Садишся в эл-ку и покупаешь билет у контролёров дороже на 17р. с копейками (типа за услугу). А штрафов у нас уже давно не взымают.

C нами с 15.04.2008 Репутация: **125.9**

JPC писал(а):

Тогда мы уже на Луне Улыбочка

. Садишся в эл-ку и покупаешь билет у контролёров дороже на 17р. с копейками (типа за услугу). А штрафов у нас уже давно не взымают.

2 недели назад при мне ревизоры оштрафовали пассажирку. Она заплатила около 200 руб. за поездку до Выхино. Села где-то в Ильинке.

P.S. Я понимаю, что теперь мы стремимся в правовое пространство - РЖД штрафовать, вроде как не может, а только оказывает гражданам услуги по оформлению проездных документов на месте. Но отдельное проявления видимо ещё возможны...
Кстати, а как билетные кассы на выход? Там явно не 17р.

Возраст: 56 C нами с 24.02.2007 Репутация: **105.8**

TigerTiger писал(а):

2 недели назад при мне ревизоры оштрафовали пассажирку. Она заплатила около 200 руб. за поездку до Выхино. Села где-то в Ильинке.

Наверное ей продали билет "выходного дня"... Весело

TigerTiger писал(а):

Кстати, а как билетные кассы на выход? Там явно не 17р.

Работают по тому же принципу и тем же тарифам, что и кассы "на вход". Единственное отличие - кассиру "на входе" называешь станцию назначения, а кассиру "на выходе" - станцию, от которой приехал.

Возраст: 38 C нами с 30.11.2006 Репутация: **83.4**

Слова о том, что пассажирские перевозки убыточны, это не просто журналисткий треп или жалобы железнодорожных чиновников. Стоимость электроинергии, идущей на тягу поездов очень мала по сравнению со средствами, идущими на поддержание и развитие инфраструктуры, а так же на выплату зарплат работникам ж.д. И если для обслуживания грузового поезда достаточно терминалов на станции погрузки и выгрузки (ну и людей там работающих), плюс служба движения: диспетчера, дижурные по станции, локомотивные бригадыи т.д., то в пассажирском движении требуются люди, обеспечивающие сервис и обслуживание: проводники, кассиры, работники вокзалов, мойщики-уборщики подв. составов. Деньги нужны и на содержание соответствующих зданий и сооружений. Ведь это только на московской ж.д. поезда и электрички ходят каждые 5 минут. А, скажем, во Владикавказе 2 пары поездов в сутки и 2 пары электричек в сутки(причем в электричках едут в основном пенсионеры, с которых нечего взять). И о каких доходах на этом участке может идти речь? Поэтому существует механизм, когда дороги с высоким доходом делятся частью прибыли с убыточными. В итоге в среднем, пассажирские перевозки оказываются убыточными.
Что касается зарубежных железных дорог, то там пассажирские перевозки (кроме высокоскоростного движения, кажется) находятся на дотациях у государства!!! В России же даже 50% льготы студентам датируются не государством, а являются добровольным жестом РЖД.